Форум » Фотографии

Как мы перегоняли самолет из Хельсинки в Ригу.

23.09.2009 08:17

Два года прошло, как мы купили самолет у фина, и поехали в Хельсинки на аэродром базирования нашего аэроплана.
По величине- это достаточно небольшой аэродром, который, наверное, хорошо известен многим симмерам, летающим в этом регионе.
И так знакомьтесь- Его Величество аэродром малой авиации Хельсинки, Мальми (EFHF, Финляндия).

Прикрепленные изображения

Ответов: 19

12.09.2009 в 22:26

Чистота и порядок радовали глаз. Новые и устаревшие типы ЛА, находящиеся в идеальном состоянии, заставляли останавливать на них взгляд по нескольку раз.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:29

Осмотревшись вокруг мы увидели и старенький DC-3,

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:31

и почти его ровесника наш добрый Ан-2.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:33

А тем временем мы потихоньку приближались к предмету нашей покупки…

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:35

Да, да именно к нашей будущей Цессне F172, произведенной на заводе во Франции аж в 1971 году.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:37

Кто-то скажет старовата, но такому выбору предшествовал длительный процесс поиска подобного ЛА на множествах интернет сайтах, переписок с хозяевами, и даже командировок нашего знакомого техника для предварительной оценки.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:40

И как не удивительно именно эта Цессна с серийным номером 0755 и общим налетом немного перевалившим за 5000 часов, ангарным хранением и одним владельцем подошла нам по всем критериям. За всю жизнь этот самолетик был гражданином Финляндии и Швеции.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:43

Небольшая наработка с момента полного ремонта двигателя, тоже сделала свое дело. Впрочем и лакокрасочное покрытие было на 8 по десятибальной системе. Однако давайте заглянем в кабину.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 22:47

Слегка обшарпанна, но все работает и проверено техником. Двигатель кстати тоже в идеальном состоянии. Однако о том, что надо будет обновить салон, мы уже знали до этого.
Но была одна вещь, причем сертифицированная, которая нас приятно удивила. Это крюк, за который можно таскать рекламные баннеры, и сертифицирован он не где-нибудь, а в Швеции.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:33

12.09.2009 в 22:50

А тем временем мы продолжали наш предполетный осмотр и проверку документов, и технической документации ЛА.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:34

12.09.2009 в 22:53

При осмотре наш взгляд привлекла маленькая Цессна 152, которая стояла напротив. Вся темного, черного цвета она напоминала маленький самолет-шпион.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:35

12.09.2009 в 22:56

А тем временем наш предполетный осмотр и проверка документов подходили к концу, и мы собирались пойти на брифинг, чтобы подать флайт-план и ознакомиться с погодой по маршруту, и в аэропорту назначения. В Мальми брифинг расположен в здании аэровокзала и по совместительству диспетчерской вышки.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:35

12.09.2009 в 22:58

Фин мило показал нам путь на брифинг. И вот мы в нем. Здесь работают серьезные, опытные профессионалы, есть интернет и навигационные карты. Короче все, что помогает пилоту быстро и качественно подготовиться к полету.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:36

12.09.2009 в 23:06

Собственно, благодаря профессионалам своего дела, у нас подготовка к вылету и не заняла много времени.
Самолет был по нашей просьбе полностью заправлен предыдущим хозяином. Единственный большой минус, который преподнесла нам природа- это достаточно сильный встречный ветер по маршруту и разорванная, разделенная по слоям кучевка почти на всем протяжении пути. Погода в Риге, за исключением возможных осадков и облачности с кромкой на 3000 футов, сюрпризов нам не преподнесла и ненамного отличалась от утренней погоды, когда мы вылетали из Риги в Хельсинки на рейсовом самолете.
После брифинга мы последовали на самолет, запросили запуск, вырулили на полосу и благополучно оторвавшись от полосы взяли курс на точку SOKVA. До свидания Мальми.

Прикрепленные изображения

<div class="post entry-content">
Собственно, благодаря профессионалам своего дела, у нас подготовка к вылету и не заняла много времени.<br />
Самолет был по нашей просьбе полностью заправлен предыдущим хозяином. Единственный большой минус, который преподнесла нам природа- это достаточно сильный встречный ветер по маршруту и разорванная, разделенная по слоям кучевка почти на всем протяжении пути. Погода в Риге, за исключением возможных осадков и облачности с кромкой на 3000 футов, сюрпризов нам не преподнесла и ненамного отличалась от утренней погоды, когда мы вылетали из Риги в Хельсинки на рейсовом самолете.<br />
После брифинга мы последовали на самолет, запросили запуск, вырулили на полосу и благополучно оторвавшись от полосы взяли курс на точку SOKVA. До свидания Мальми.
						<div class="rounded clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=218005" id="ipb-attach-url-218005-1253693839" title="Malmi_from_skies_1024x767_1024x767.jpg - Размер: 170.87К, Загружен: 17" rel="lightbox[1228005] ugc"><img alt="Прикрепленное изображение" class="attach" height="570" id="ipb-attach-img-218005-1253693839" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-4025-125277878826_thumb.jpg" style="width:760;height:570" width="760" /></a>
</li>
</ul>
</div>
<br />
</div>

12.09.2009 в 23:17

Спасибо диспетчерам, а то пришлось бы нам «пилить» согласно нашему флайт-плану на точку DOBAN, но первая же просьбя о спрямлении получила одобрение со стороны Хельсинского УВД.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано isc: 13 September 2009 — 01:38

12.09.2009 в 23:19

И поплыли под нами бесчисленные островки юга Финляндии.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 23:23

Сказочная страна отпускала нас неторопливо, да оно и понятно путевая скорость с учетом сильного встречного ветра, да еще и в наборе высоты, не превышала у нас 100 км/час.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 23:25

А вдали нас ждала уже та самая разорванная кучевка, уходившая ввысь на несколько тысяч футов.

Прикрепленные изображения

12.09.2009 в 23:27

Ваш покорный слуга оценивал обстановку. Надо было принимать решение, или лететь внизу, огибая кучевки, или идти ввысь, обходя их сверху.