а чё у буханке на крыше антенны от Ту-134 делают???
skydream
14.02.2008 в 13:04
Спасибо за фотографии!
Экзот (14.02.2008 09:05):
АТТ-2 «аэродромная тормозная тележка». Замеряет Ксц. У неё ещё колёса разного диаметра.
Принцип ее работы понятен, а вот зачем ей колеса разного диаметра и нессиметричная сцепка не обьясните?
Экзот
14.02.2008 в 13:17
BAL (14.02.2008 17:00):
а чё у буханке на крыше антенны от Ту-134 делают???
«Следуй за мной» должна иметь станцию авиадиапазона.
skydream (14.02.2008 17:04):
Принцип ее работы понятен, а вот зачем ей колеса разного диаметра и нессиметричная сцепка не обьясните?
Значит, принцип непонятен.
Аппаратура тележки замеряет разницу в сопротивлении одному колесу и другому. Отсюда выводится Ксц. Точнее сказать не могу — не спец.
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
Аппаратура тележки замеряет разницу в сопротивлении одному колесу и другому. Отсюда выводится Ксц. Точнее сказать не могу — не спец.
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
Колеса разного диаметра, имея равную угловую скорость (об/мин, например), проходят разное расстояние. А так как траектория тележки определяется траекторией автомобиля, то колеса вынуждены буксовать. На валу, соединяющем колеса, стоит устройство для измерения крутящего момента, который вызван пробуксовкой колес (одно колесо тормозит другое, и наоборот, другое разгоняет первое). И дальше по формулам переводят этот момент в силу трения и получают коэффициент сцепления.
SkyRunner
14.02.2008 в 14:13
svyatosl
Скорее наоборот, проходя равное расстояние (заданное траекторией автомобиля) колеса разного диаметра должы иметь разную угловую скорость
но т.к. они связаны карданом то соотвесно… далее по тексту крутящий момент/пробуксовка
Экзот
14.02.2008 в 14:50
Ну, или так…
skydream
14.02.2008 в 15:45
Экзот, on 14.02.2008 15:17, said:
Значит, принцип непонятен.
Аппаратура тележки замеряет разницу в сопротивлении одному колесу и другому. Отсюда выводится Ксц. Точнее сказать не могу — не спец.
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
Да, действительно принцип работы не понял. Думал работает по аналогии с прицепной установкой, с помощью которой замеряют Ксц автодорог-поэтому и смутили колеса разного диаметра.
Спасибо всем за разьяснения.
КрАЗ с бетонной плитой на задних мостах
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Ну вообщем для заправки азотом
Прикрепленные изображения
Вот наш вариант ППРП «Уран»
Она же Follow Me Car
Прикрепленные изображения
И ее же вариант на базе буханки
Прикрепленные изображения
Интересно, осилит или нет?
Прикрепленные изображения
У нас такой иногда выгоняют, если «неоплан» не справляется.
Да и видел фотографии аналогичного агрегата из какого то западного порта.
«Моторный подогреватель».
Вот наш вариант ППРП «Уран»
Она же Follow Me Car
У нас — на базе «буханки».
АТТ-2 «аэродромная тормозная тележка». Замеряет Ксц. У неё ещё колёса разного диаметра.
Цитата
И правда…
А я и не заметил :о)
Прикрепленные изображения
Вот такой вот гоблин.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
http://www.avsim.ru/forum/uploads/monthly_02_2008/post-25-1202905572.jpg
Вроде из нее в гололед на полосу реагенты льют
Эрофлот, лол 😀
Принцип ее работы понятен, а вот зачем ей колеса разного диаметра и нессиметричная сцепка не обьясните?
«Следуй за мной» должна иметь станцию авиадиапазона.
Значит, принцип непонятен.
Аппаратура тележки замеряет разницу в сопротивлении одному колесу и другому. Отсюда выводится Ксц. Точнее сказать не могу — не спец.
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
http://www.avsim.ru/forum/uploads/monthly_02_2008/post-25-1202905572.jpg
Вроде из нее в гололед на полосу реагенты льют
Эрофлот, лол 😀
Бочка с вазелином :sarcastic:
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
Колеса разного диаметра, имея равную угловую скорость (об/мин, например), проходят разное расстояние. А так как траектория тележки определяется траекторией автомобиля, то колеса вынуждены буксовать. На валу, соединяющем колеса, стоит устройство для измерения крутящего момента, который вызван пробуксовкой колес (одно колесо тормозит другое, и наоборот, другое разгоняет первое). И дальше по формулам переводят этот момент в силу трения и получают коэффициент сцепления.
Скорее наоборот, проходя равное расстояние (заданное траекторией автомобиля) колеса разного диаметра должы иметь разную угловую скорость
но т.к. они связаны карданом то соотвесно… далее по тексту крутящий момент/пробуксовка
Аппаратура тележки замеряет разницу в сопротивлении одному колесу и другому. Отсюда выводится Ксц. Точнее сказать не могу — не спец.
А несимметричная сцепка заставляет асимметричную тележку двигаться по прямой, а не вихляться по спирали.
Да, действительно принцип работы не понял. Думал работает по аналогии с прицепной установкой, с помощью которой замеряют Ксц автодорог-поэтому и смутили колеса разного диаметра.
Спасибо всем за разьяснения.
если кому интерсно, могу у себя пару фоток здешней техники поискать