Прошу прощения, а что за «плавник-антенна» на капоте двигателя с верхней, внутренней стороны?
Прикрепленные изображения
Alexoid
08.12.2010 в 13:57
И всё же красив! Топикстартеру огромное спасибо!
BibaSAn26
08.12.2010 в 17:00
ATLON (08 December 2010 — 17:54) писал:
Прошу прощения, а что за «плавник-антенна» на капоте двигателя с верхней, внутренней стороны?
Возможно это турбулизатор, такие же плавники(только меньше) видел на А-320 на гондолах CFM-56. Я не уверен до конца, но думаю, что как раз между фюзеляжем и гондолой характер обтекания неустойчивый, а этот плавник поток рассекает (как винглёт на законцовке крыла), делает его более плавным, что-ли… Может кто и опровергнет.
EI-CXZ
08.12.2010 в 17:13
самолет будет покрашен продукцией компании Akzo Nobel Aerospace Coatings.
Вы бы знали, сколько килатонн бабла уходит на краску + на покраску одного борта…..сколько на сольвенты и грунты и абразивы…..+ покрасочное оборудование, не задавали бы таких глупых вопросов типа- а чего он так фигово покрашен…..
дети и ламеры заполонили авсим окончательно.
BibaSAn26
08.12.2010 в 17:41
Это точно. За нашу ласточку (Ан-26) за покраску на КВР запросили 400 тысяч рублей. И это ещё нормально
odanav
08.12.2010 в 23:53
Спасибо ТС за тему! Личные впечатления от самолета: внешне не нравится, ничего уникального нет и в целом. Однако радует то, что Росавиациия живет и даже двигается (именно Рос, а не Арм, ведь дело не в том какому нац составу принадлежат руковдствство и конструкторы Супеджета, если судить по этому признаку, то непоятно будет вообще какого присходения нынешняя планета Земля). А всем АК, которые планируют летать на них — чистого неба, а пассажирам — мягкой посадки!
Alexander318i
12.12.2010 в 21:46
Arm_O (08 December 2010 — 15:22) писал:
Да вы че? Это ж обыкновенная заводская покраска, настоящую окраску ему сделают во время ввода самолета в парк авикомпании Армавиа. И нет никакой криминальности самолет поступит по последним сообщениям Avia.ru до конца 2010 года (не знаю так и будет или нет, так как дату с 2007 постоянно меняли на счет поставки, но думаю и НАДЕЮСЬ, что так и будет) А фотки в реале впечатляют как же приятно видеть новый самолет Армавии, изготовленный российскими коллегами, а еще интереснее будет на нем полетать
P.S. Кстати вы замечали, что Михаил Погосян который является вице-президентом и председателем Советов директоров ОАО «ОКБ Сухого» и ОАО «КнААПО» по происхождению армянин?))
Да что вы заладили- заводская покраска, еще бы для тех, кто в танке начали объяснять, что заводская комплектация
Самолет попросту НЕОКРАШЕН !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Так уже давно в Жуковском опытные образцы летают и просто в целях экнономии средств.
Прикрепленные изображения
Возможно это турбулизатор, такие же плавники(только меньше) видел на А-320 на гондолах CFM-56. Я не уверен до конца, но думаю, что как раз между фюзеляжем и гондолой характер обтекания неустойчивый, а этот плавник поток рассекает (как винглёт на законцовке крыла), делает его более плавным, что-ли… Может кто и опровергнет.
Вы бы знали, сколько килатонн бабла уходит на краску + на покраску одного борта…..сколько на сольвенты и грунты и абразивы…..+ покрасочное оборудование, не задавали бы таких глупых вопросов типа- а чего он так фигово покрашен…..
дети и ламеры заполонили авсим окончательно.
P.S. Кстати вы замечали, что Михаил Погосян который является вице-президентом и председателем Советов директоров ОАО «ОКБ Сухого» и ОАО «КнААПО» по происхождению армянин?))
Да что вы заладили- заводская покраска, еще бы для тех, кто в танке начали объяснять, что заводская комплектация
Самолет попросту НЕОКРАШЕН !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Так уже давно в Жуковском опытные образцы летают и просто в целях экнономии средств.