Совершил первый рейс в сети ФЛАЙНЕТ по маршруту Москва-Питер за компанию MAS рейсом MFN2206
Взлёт прошёл в хороших погодных услловиях. Нарушил скорость на рулении так-как хотел вовремя вылететь. Привысил скорость и при наборе высоты=))
Кстате подскажите где все эти ограничения можно заранее изучить? Чтобы не было сюрпризом потом.
На подхоже к Питеру повстречал грозу. Далее при заходе на посадку дефолтный дисп немного криво меня вывел на 10L
Посадка была кривая, к тому-же топлива немного не расчитал и аварийный запас замигал за 20 км до порта.
В конечном итоге удалось нормально завершить рейс .
Ещё вопрос: почему по сравнению с другими рейсами я так мало принёс денег? Gross Profit : 15,296 v$ ( 7,648,000 v$ )
И хочу поблагодорить всех участников кто мне подсказывал как всё верно оформить=) Поэтому первый рейс считаю успешным.
Готовлюсь к обратному.
lkn
28.06.2007 в 08:19
octane (28.06.2007 10:55) писал:
Кстате подскажите где все эти ограничения можно заранее изучить? Чтобы не было сюрпризом потом.
Ограничения —
1). Нельзя превышать скорость 25kts на рулении;
2). До 10000футов должны быть включены Landing Lights, после 10000 — выключены
3). До 10000футов нельзя превышать скорость 250kts.
Вот и все.
Цитата
На подхоже к Питеру повстречал грозу. Далее при заходе на посадку дефолтный дисп немного криво меня вывел на 10L
Посадка была кривая, к тому-же топлива немного не расчитал и аварийный запас замигал за 20 км до порта.
Меня дефолтный дисп всегда то криво заводит, то на полосу откуда уже взлетают…
Цитата
В конечном итоге удалось нормально завершить рейс .
Ещё вопрос: почему по сравнению с другими рейсами я так мало принёс денег? Gross Profit : 15,296 v$ ( 7,648,000 v$ )
И хочу поблагодорить всех участников кто мне подсказывал как всё верно оформить=) Поэтому первый рейс считаю успешным.
Готовлюсь к обратному.
Все нормально
Другие пилоты приносят по 25,000,000$ потому, что летают на 747-ых Бобиках.
зы: с почином
X-shoot
28.06.2007 в 08:53
octane (28.06.2007 11:55) писал:
Нарушил скорость на рулении так-как хотел вовремя вылететь.
Насколько я понимаю в колбасных обрезках, в системе флайнет началом рейса считается момент снятия со стояночного тормоза и начала буксировки, хотя иногда закрадываются подозрения, что момент запуска двигателей, но между этими событиями разница пара минут, так что это не критично. Так же как и не имеет смысла после посадки лететь на всех парах на стоянку, так как момент окончания полета — сруливание с ВПП и установка на стояночный
lkn
28.06.2007 в 08:58
Началом рейса считается тот момент, когда вы запустили клиент. Т.е после заправки, когда клиент показывает какие-то переменные.
Alexanderius
28.06.2007 в 14:34
Кароче всё настраиваешь(другие проги тдю), появляешься на стоянке в режиме cold & dark, далее стартуй клиента и далее всё по плану.
SVA-CARGO
28.06.2007 в 14:45
А на короткие «бип» сигналы ни кто не обращал внимания?Я например заметил, что клиент реагирует на момент начала руления после снятия со стояночного и на момент отрыва от полосы.То-же самое на касании он реагирует.А уж подсчет всех данных происходит после включении стояночного.
Ramirezzz_x
28.06.2007 в 16:49
AFL124 (28.06.2007 16:45) писал:
А на короткие «бип» сигналы ни кто не обращал внимания?Я например заметил, что клиент реагирует на момент начала руления после снятия со стояночного и на момент отрыва от полосы.То-же самое на касании он реагирует.А уж подсчет всех данных происходит после включении стояночного.
да, это типа шобы данные списать, по касанию и т.д. — правда , он мне иногда такое выдает — один раз была вертикальная скорость при касании 114 футов , при действительной, стремящейся к нулю
X-shoot
29.06.2007 в 12:03
lkn (28.06.2007 13:58) писал:
Началом рейса считается тот момент, когда вы запустили клиент. Т.е после заправки, когда клиент показывает какие-то переменные.
Я проверю, но мне кажется, что это не так. Я всегда появляюсь на стоянке минут за 40-45 до вылета, загружаю погоду, клиент, топливо, отключаю инет. Далее все настраиваю-раскручиваю и только когда подходит время вылета буксируюсь и запускаюсь. Потом после полета смотрю отчет — начало полета в пределах 5 мин. от запланированного.
lkn
29.06.2007 в 13:06
А, ну это может быть…
Don Capone
08.07.2007 в 08:19
Я смотрю, вы уже и до флайнета добрались Хорошо
Эх жаль времени совсем нет, но может быть я всетаки еще полетаю с вами!
Ramirezzz_x
08.07.2007 в 09:05
Don Capone (8.07.2007 10:19) писал:
Я смотрю, вы уже и до флайнета добрались Хорошо
Эх жаль времени совсем нет, но может быть я всетаки еще полетаю с вами!
рад , что Вы не совсем пропали с горизонта, дон! Конечно, будем рады возвращению, да и просто на форум заходите
Don Capone
08.07.2007 в 10:29
Сейчас еще остались кое-какие проблемы, в основном с учебой(и зачем только я поступал на такую специальность!!! ). Но удмаю, в августе время будет полетать
Major Kong
10.07.2007 в 07:19
Don Capone (8.07.2007 16:29) писал:
Сейчас еще остались кое-какие проблемы, в основном с учебой(и зачем только я поступал на такую специальность!!! ). Но удмаю, в августе время будет полетать
А что за специальность, дон, если не секрет?
lkn
12.07.2007 в 10:19
В качестве «теста» выплатил всем пилотам компании, которые выполнили хотя бы один рейс в течении прошедшего месяца, по миллиону долларов.
В будущем возможно выплачивание «зарплаты» каждый месяц.
lkn
13.07.2007 в 17:15
Куплено 2х McDonnel Douglas MD-11 MAS111MAS112, общей стоимостью в 320 миллионов долларов.
Don Capone
14.07.2007 в 11:39
Цитата
А что за специальность, дон, если не секрет?
Не секрет — ЭПС(Элекроподвижной состав). Хрень редкостная, вообщем это не мое, сейчас тяну по мере возможностей, чтоб не попасть в армию Осталось 2 долга на осень — ну и хрен с ними.
octane
17.07.2007 в 08:07
За милион спасибо — куда его тратить?
Don Capone
22.07.2007 в 08:57
Отправил заявку на вступлени в компанию. Буду летать по мере времени и возможностей
Don Capone
28.07.2007 в 14:00
Ну и что? все уснули?
Ruslan_Abdulla
29.07.2007 в 05:51
Потерпите молодой человек. Лето, все отдыхают.
НЕБО
29.07.2007 в 11:53
Don Capone идите к нам
Don Capone
29.07.2007 в 11:58
Цитата
Don Capone идите к нам
Да нет, я уж лучше подожду
Ramirezzz_x
29.07.2007 в 15:31
Don Capone (29.07.2007 13:58) писал:
Цитата
Don Capone идите к нам
Да нет, я уж лучше подожду
и прално делаете, дон! Щаз отпуска, я , например, от полетов весьма далек, думаю, к сентябрю раскочегаримся до весенних масштабов. Я Петру вышлю в личку, шоб Вас включил в состав.
Спасибо сэру Arab`у
Взлёт прошёл в хороших погодных услловиях. Нарушил скорость на рулении так-как хотел вовремя вылететь. Привысил скорость и при наборе высоты=))
Кстате подскажите где все эти ограничения можно заранее изучить? Чтобы не было сюрпризом потом.
На подхоже к Питеру повстречал грозу. Далее при заходе на посадку дефолтный дисп немного криво меня вывел на 10L
Посадка была кривая, к тому-же топлива немного не расчитал и аварийный запас замигал за 20 км до порта.
В конечном итоге удалось нормально завершить рейс .
Ещё вопрос: почему по сравнению с другими рейсами я так мало принёс денег? Gross Profit : 15,296 v$ ( 7,648,000 v$ )
И хочу поблагодорить всех участников кто мне подсказывал как всё верно оформить=) Поэтому первый рейс считаю успешным.
Готовлюсь к обратному.
Ограничения —
1). Нельзя превышать скорость 25kts на рулении;
2). До 10000футов должны быть включены Landing Lights, после 10000 — выключены
3). До 10000футов нельзя превышать скорость 250kts.
Вот и все.
Цитата
Посадка была кривая, к тому-же топлива немного не расчитал и аварийный запас замигал за 20 км до порта.
Меня дефолтный дисп всегда то криво заводит, то на полосу откуда уже взлетают…
Цитата
Ещё вопрос: почему по сравнению с другими рейсами я так мало принёс денег? Gross Profit : 15,296 v$ ( 7,648,000 v$ )
И хочу поблагодорить всех участников кто мне подсказывал как всё верно оформить=) Поэтому первый рейс считаю успешным.
Готовлюсь к обратному.
Все нормально
Другие пилоты приносят по 25,000,000$ потому, что летают на 747-ых Бобиках.
зы: с почином
Насколько я понимаю в колбасных обрезках, в системе флайнет началом рейса считается момент снятия со стояночного тормоза и начала буксировки, хотя иногда закрадываются подозрения, что момент запуска двигателей, но между этими событиями разница пара минут, так что это не критично. Так же как и не имеет смысла после посадки лететь на всех парах на стоянку, так как момент окончания полета — сруливание с ВПП и установка на стояночный
да, это типа шобы данные списать, по касанию и т.д. — правда , он мне иногда такое выдает — один раз была вертикальная скорость при касании 114 футов , при действительной, стремящейся к нулю
Я проверю, но мне кажется, что это не так. Я всегда появляюсь на стоянке минут за 40-45 до вылета, загружаю погоду, клиент, топливо, отключаю инет. Далее все настраиваю-раскручиваю и только когда подходит время вылета буксируюсь и запускаюсь. Потом после полета смотрю отчет — начало полета в пределах 5 мин. от запланированного.
Эх жаль времени совсем нет, но может быть я всетаки еще полетаю с вами!
Эх жаль времени совсем нет, но может быть я всетаки еще полетаю с вами!
рад , что Вы не совсем пропали с горизонта, дон! Конечно, будем рады возвращению, да и просто на форум заходите
А что за специальность, дон, если не секрет?
В будущем возможно выплачивание «зарплаты» каждый месяц.
Цитата
Не секрет — ЭПС(Элекроподвижной состав). Хрень редкостная, вообщем это не мое, сейчас тяну по мере возможностей, чтоб не попасть в армию
Осталось 2 долга на осень — ну и хрен с ними.
Цитата
Да нет, я уж лучше подожду
Цитата
Да нет, я уж лучше подожду
и прално делаете, дон! Щаз отпуска, я , например, от полетов весьма далек, думаю, к сентябрю раскочегаримся до весенних масштабов. Я Петру вышлю в личку, шоб Вас включил в состав.