надеюсь, он нас в ответ не осщастливит еще одним ФБО рядом с дефолтной заправкой?)))
Major Kong
26.03.2007 в 06:19
Цитата
Надо ещё им написать, чтобы модуль отслеживания повреждений, износа оборудования, часов налёта самолёта и тд. ввели. И если например разбил самолёт, его надо было сначала ченить, либо он вообще не подлежал восстановлению и тд.
ИМХО, для многих FSE слишком «всего лишь игра», чтобы вводить такие новшества (хотя я бы лично был за них обеими руками за). Вы себе представьте, к примеру: одно кривое торможение в дождь — и вы вылетаете с полосы и влетаете, соответственно, тысяч этак на 20… Не все к такому готовы.
Ramirezzz_x
26.03.2007 в 10:19
Major Kong (26.03.2007 08:19):
Цитата
Надо ещё им написать, чтобы модуль отслеживания повреждений, износа оборудования, часов налёта самолёта и тд. ввели. И если например разбил самолёт, его надо было сначала ченить, либо он вообще не подлежал восстановлению и тд.
ИМХО, для многих FSE слишком «всего лишь игра», чтобы вводить такие новшества (хотя я бы лично был за них обеими руками за). Вы себе представьте, к примеру: одно кривое торможение в дождь — и вы вылетаете с полосы и влетаете, соответственно, тысяч этак на 20… Не все к такому готовы.
не, ну это было бы очень даже приветствуемо 🙂
вопрос, осуществимо ли это технически?
dvshka
26.03.2007 в 11:10
Во FlyNet это осуществили. Оценивается мягкость посадки и, если что, надо ремонтировать стойки. Ну и если куда-нибудь вмазаться, то можно влететь, начиная от крупного ремонта и до утилизации самолета.
Ruslan_Abdulla
26.03.2007 в 13:10
Ramirezzz_x (26.03.2007 01:23):
i4004 (25.03.2007 22:21):
Всё, совершил свой первый полёт в FSE 🙂
+ к лучшему, полёт засчитали тольк посте того как двигатель выключил, а во FlightLine засчитывали уже на полосе 🙂
Поздравляю 🙂 а как это на полосе? типа сел, затормозил, и сразу зачет идет? а если я ,к примеру, к гейту подъехать хочу и там виртуально разгрузицца? 🙂
Что-то я не пойму. У меня пока движки не вырубить, отчет во FlightLine не отправится.
Alexanderius
26.03.2007 в 14:53
Arab (26.03.2007 19:10):
Ramirezzz_x (26.03.2007 01:23):
i4004 (25.03.2007 22:21):
Всё, совершил свой первый полёт в FSE 🙂
+ к лучшему, полёт засчитали тольк посте того как двигатель выключил, а во FlightLine засчитывали уже на полосе 🙂
Поздравляю 🙂 а как это на полосе? типа сел, затормозил, и сразу зачет идет? а если я ,к примеру, к гейту подъехать хочу и там виртуально разгрузицца? 🙂
Что-то я не пойму. У меня пока движки не вырубить, отчет во FlightLine не отправится.
Хз, глюк наверное 🙂
Ramirezzz_x
26.03.2007 в 16:29
а FSUPIC 3.71 установлен?
Alexanderius
26.03.2007 в 17:26
Ramirezzz_x (26.03.2007 22:29):
а FSUPIC 3.71 установлен?
У меня 3.73 стоит
Ramirezzz_x
26.03.2007 в 17:43
i4004 (26.03.2007 19:26):
Ramirezzz_x (26.03.2007 22:29):
а FSUPIC 3.71 установлен?
У меня 3.73 стоит
пардон, имел в виду 3.73. Самое главное, что стоит 🙂 . Тогда не знаю, не спец по FL
Ramirezzz_x
26.03.2007 в 18:55
итак, самый вместительный крафт в FSE после изменений, который пока удалось обнаружить, это Convair 580 с максимально 56 паксами или 10 тоннами груза. Апупеть :crazy:
Ace62
27.03.2007 в 07:05
Цитата
Хз, глюк наверное 🙂
Это не глюк.
И в FSE и во Флайтлайне пока двигатели не остановишь,полет не засчитывается.
Ramirezzz_x
27.03.2007 в 07:17
народ, в последнее время возникло много вопросов относительно ускорения, вот официальная позиция FSE по данному вопросу:
Time compression.
The use of time compression is an acceptable method of flying for those who choose to do so, and time compression will not be restricted beyond a reasonable amount (if at all) within the client agent. However, because some people have chosen to use time compression to «get rich quick», creating for themselves an unfair advantage, all pilots will be restricted to 15-hours of engine time in any 24 hour period. You should also be aware that TC above 16x can have adverse affects on your logs, income, or other aspects of the flight.
Т.е .ускорение как таковое можно, в принципе , применять , но по причине печального опыта в прошлом общее полетное время ,сообразное наработке часов на движке, ограничивается 15 часами в сутки. Также нелишним будет напомнить, что использование более чем 16кратного ускорения может негативно отображаться на экономических и других параметрах полета.
P.S. Внесено соответствующуее изменение в мануал
Ramirezzz_x
27.03.2007 в 07:42
Ace62 (27.03.2007 09:05):
Это не глюк.
И в FSE и во Флайтлайне пока двигатели не остановишь,полет не засчитывается.
Коли FL склонирована с FSE, то глюком ,думаю, нужно считать именно засчитывание сразу после касания
Более никакого геммороя с приглашениями отдельных мемберов и кривой схемы оплаты — зацените новую фичу в FSE на страничке своего/ корпоративного bank account -можно делать трансфер непосредственно оттуда любой компании! суперудобно!
Ramirezzz_x
27.01.2009 в 08:03
кто — то пробовал эти новые задания под 20 штук баксов на тыщи миль? Как оно ? стоит того?
Visual
28.12.2009 в 17:25
В связи с жуткой нехваткой времени закрыл MAS-P.
SLAVJAN
02.01.2010 в 21:11
хотелось бы узнать, есть ли на нашем форуме представители North-West Aviation? 😉
SLAVJAN
05.02.2010 в 19:06
зачем заправляют самолёты?
Летаю на арендованом крафте, тут долгое время не летал, сегодня увидел что крафт заправлен под завязку владельцем FBO том порту, в котором этот крафт стоял. Зачем это сделано? (после заправки прошло уже две недели и не одного полета)
X-shoot
05.02.2010 в 20:53
Потому что заправив крафт, владелец ФБО фактически продает имеющееся у него в наличии топливо владельцу самолета, причем дороже чем покупает его для себя у системы. :rolleyes:
SLAVJAN
05.02.2010 в 21:03
спасибо, так примерно и думал. но 100% заправки это жестоко. 🙂
надеюсь, он нас в ответ не осщастливит еще одним ФБО рядом с дефолтной заправкой?)))
Цитата
ИМХО, для многих FSE слишком «всего лишь игра», чтобы вводить такие новшества (хотя я бы лично был за них обеими руками за). Вы себе представьте, к примеру: одно кривое торможение в дождь — и вы вылетаете с полосы и влетаете, соответственно, тысяч этак на 20… Не все к такому готовы.
Цитата
ИМХО, для многих FSE слишком «всего лишь игра», чтобы вводить такие новшества (хотя я бы лично был за них обеими руками за). Вы себе представьте, к примеру: одно кривое торможение в дождь — и вы вылетаете с полосы и влетаете, соответственно, тысяч этак на 20… Не все к такому готовы.
не, ну это было бы очень даже приветствуемо 🙂
вопрос, осуществимо ли это технически?
+ к лучшему, полёт засчитали тольк посте того как двигатель выключил, а во FlightLine засчитывали уже на полосе 🙂
Поздравляю 🙂 а как это на полосе? типа сел, затормозил, и сразу зачет идет? а если я ,к примеру, к гейту подъехать хочу и там виртуально разгрузицца? 🙂
Что-то я не пойму. У меня пока движки не вырубить, отчет во FlightLine не отправится.
+ к лучшему, полёт засчитали тольк посте того как двигатель выключил, а во FlightLine засчитывали уже на полосе 🙂
Поздравляю 🙂 а как это на полосе? типа сел, затормозил, и сразу зачет идет? а если я ,к примеру, к гейту подъехать хочу и там виртуально разгрузицца? 🙂
Что-то я не пойму. У меня пока движки не вырубить, отчет во FlightLine не отправится.
Хз, глюк наверное 🙂
У меня 3.73 стоит
У меня 3.73 стоит
пардон, имел в виду 3.73. Самое главное, что стоит 🙂 . Тогда не знаю, не спец по FL
Цитата
Это не глюк.
И в FSE и во Флайтлайне пока двигатели не остановишь,полет не засчитывается.
Time compression.
The use of time compression is an acceptable method of flying for those who choose to do so, and time compression will not be restricted beyond a reasonable amount (if at all) within the client agent. However, because some people have chosen to use time compression to «get rich quick», creating for themselves an unfair advantage, all pilots will be restricted to 15-hours of engine time in any 24 hour period. You should also be aware that TC above 16x can have adverse affects on your logs, income, or other aspects of the flight.
Т.е .ускорение как таковое можно, в принципе , применять , но по причине печального опыта в прошлом общее полетное время ,сообразное наработке часов на движке, ограничивается 15 часами в сутки. Также нелишним будет напомнить, что использование более чем 16кратного ускорения может негативно отображаться на экономических и других параметрах полета.
P.S. Внесено соответствующуее изменение в мануал
И в FSE и во Флайтлайне пока двигатели не остановишь,полет не засчитывается.
Коли FL склонирована с FSE, то глюком ,думаю, нужно считать именно засчитывание сразу после касания
http://www.fseforums…e…128&posts=5
Летаю на арендованом крафте, тут долгое время не летал, сегодня увидел что крафт заправлен под завязку владельцем FBO том порту, в котором этот крафт стоял. Зачем это сделано? (после заправки прошло уже две недели и не одного полета)