Ну я так понял что надо иметь рейсы из крупных аэропортов где загрузка паксов высокая…а с мелкими портами пролетаешь.Попытался замутить по схеме Регион Авиа-создать сеть местных коротких маршрутов на мелких самолётах(Ан-2838).Блин-второй день сижу ни одного билета не продано.Рейтинг портов очень низкий(Белгород.Курск и т.д.).Получается если я захочу развивать региональную сеть то не смогу этого сделать из-за низкого рейтинга портов,низкого рейтинга самолётов…Или я ошибаюсь?
Насчет самолетов не ошибаешься, насчет портов, нужно смотреть инфу по маршруту в Online Reservation System, что там конкуренты делают. ну и пробовать с ними соперничать.
sylvestr
30.10.2010 в 20:01
alg (31 Октябрь 2010 — 00:32) писал:
Насчет самолетов не ошибаешься, насчет портов, нужно смотреть инфу по маршруту в Online Reservation System, что там конкуренты делают. ну и пробовать с ними соперничать.
Online Reservation System-это надо заплатить что бы видеть что там?картой VISA можно оплачивать?Хочу купить кредиты уж больно интересно стало.
alg
30.10.2010 в 20:33
sylvestr (31 Октябрь 2010 — 01:01) писал:
Online Reservation System-это надо заплатить что бы видеть что там?картой VISA можно оплачивать?Хочу купить кредиты уж больно интересно стало.
Честно говоря не знаю доступно ли оно в демке, я сразу купил кредиты перед тем как начал играть. Я платил ПейПалом, но по идее Визой тоже можно.
sandeo
30.10.2010 в 20:37
Люди, не мучайтесь, заведите себе уже PayPal. Я купил кредиты ровно за 7 секунд — ввел пассворд, нажал ок — все, кредиты на счету) Но просто ВИзу тоже можно использовать…
Выберут — не выберут зависит от стыковки, рэйтинга самолета, рэйтинга аэропорта(вот поэтому я с ним и пролетел ), возрастом самолета, сервисом, и качеством сидений.
Насчет интерлайнинга — 3900 в неделю жалко?
sylvestr
30.10.2010 в 20:41
Exelletor (31 Октябрь 2010 — 01:37) писал:
Люди, не мучайтесь, заведите себе уже PayPal. Я купил кредиты ровно за 7 секунд — ввел пассворд, нажал ок — все, кредиты на счету) Но просто ВИзу тоже можно использовать…
Выберут — не выберут зависит от стыковки, рэйтинга самолета, рэйтинга аэропорта(вот поэтому я с ним и пролетел ), возрастом самолета, сервисом, и качеством сидений.
Насчет интерлайнинга — 3900 в неделю жалко?
Извините за офф. но к своему сдыду я не знаю что такое PayPal.может обьясните в двух словах где еёего брать?
sandeo
30.10.2010 в 20:45
sylvestr (31 Октябрь 2010 — 01:41) писал:
Извините за офф. но к своему сдыду я не знаю что такое PayPal.может обьясните в двух словах где еёего брать?
У меня так получилось, что три борта почти долетели домой, но денег на сидения хватило только на один борт Теперь не знаю, что делать с остальными
sandeo
04.01.2011 в 17:02
GRAFF (04 Январь 2011 — 21:23) писал:
Объясните почему нет возможности взять кредит. Объяснение мол «нецелесообразно выдавать вам сейчас кредит». А в каких случаях он выдается? Когда уже в минусе будет компания?
Когда в хорошем плюсе, баланс за 10 миллионов, а рейтинг ААА. Еще желательно не иметь самолетов в лизинге, так больший кредит дают.
П.С. За неделю +200 с копейками, купите акций.
alg
04.01.2011 в 18:41
GRAFF (04 Январь 2011 — 21:23) писал:
Объясните почему нет возможности взять кредит. Объяснение мол «нецелесообразно выдавать вам сейчас кредит». А в каких случаях он выдается? Когда уже в минусе будет компания?
Наоборот, когда в плюсе. Нужно что б денюжка была на счету компании. Или может если свои самолеты есть дадут под их залог, точно не знаю так как своих нету.
Тем временем очередная неделя кончилась. В паксовой компании +1.4 млн, прилично выросла выручка при тех же издержках. В грузовой +0.5млн, выручка упала на 100к. В грузовую компанию планирую взять 737-700 попробовать когда денег хватать будет. Интересно удастся ли на нем в плюс летать.
sandeo
06.01.2011 в 14:51
У меня несколько новостей:
Cta Regional летает в небольшой убыток вроде, но мне от них небольшая польза идет. То есть они мне помогают) Увидев мою монополию на рейсах Пхеньян-Япония(наберется рейсов 60 минимум+еще мои карго рейсы по Японии) ко мне в Пхеньян пожаловала Sky Japan Asia. Никакого code-share предложения от них не поступило, интересно сколько они продержатся…. Еще один умник решил основать свою ВА, но о код-шер соглашениях он не позаботился. Так еще решил летать в Пекин три раза в день, где и так летаю уже я с Ста. Во общем весело все.
alg
08.01.2011 в 21:56
Что-то прямо кризис какой-то начался в Airlinesim.aero, по крайней мере на Кройдоне. Везде спрос падает, особенно на груз, на этой неделе выручка будет наверно в половину только от оной двухнедельной давности. Уже пришлось перебрасывать рейсы с толстых маршрутов на новые, что б ЛФ удерживать…
sandeo
16.01.2011 в 11:23
Я в альянсе.
GRAFF
16.01.2011 в 12:12
alg (09 Январь 2011 — 02:56) писал:
Что-то прямо кризис какой-то начался в Airlinesim.aero, по крайней мере на Кройдоне. Везде спрос падает, особенно на груз, на этой неделе выручка будет наверно в половину только от оной двухнедельной давности. Уже пришлось перебрасывать рейсы с толстых маршрутов на новые, что б ЛФ удерживать…
причем этот кризис начался аккурат после нового года. Те рейсы которые заполнялись на 100%, сейчас, дай Бог, больше половины салона собрать…
Еще такой впрос. Раньше можно было закрыть офис и он исчезал из списка офисов. А сейчас он остается, но там работников ноль.
sandeo
17.01.2011 в 19:43
А маршруты и все рейсы с него сняли?
_
Запускаю карго-авиакомпанию. Взял в нее 3 АТР72-500Ф… Теперь надо придумать, что мне делать с двумя АТР в моей обычной компании…
В результате мой флот получается таким:
— 2х Q300
— 4х А318
— 5х АТР72
На неделе опять возьму Ту-204 и еще один Q300…
GRAFF
17.01.2011 в 20:03
sandeo (18 Январь 2011 — 00:43) писал:
А маршруты и все рейсы с него сняли?
Понял почему…Я то по старинке тольок рейсы снимал с этого направления. А оказывается еще и в офисах есть маршруты…Теперь удалились лишние офисы
alg
18.01.2011 в 16:04
Неделя закончилась неплохо. Удалось поднять доход грузовой конторы до +540к, это за счет переброса части рейсов на новые маршруты. В паксовой +1.2млн. Плохо что и там и там прибыльность падает На этой неделе буду брать 2 А320 для паксов и один 737-700 грузовой.
sandeo
18.01.2011 в 18:16
alg (18 Январь 2011 — 21:04) писал:
Неделя закончилась неплохо. Удалось поднять доход грузовой конторы до +540к, это за счет переброса части рейсов на новые маршруты. В паксовой +1.2млн. Плохо что и там и там прибыльность падает На этой неделе буду брать 2 А320 для паксов и один 737-700 грузовой.
Эхх, мне б такая прибыль…
Verum
10.01.2012 в 12:48
Подскажите пожалуйста.. начал играть на Fornebu и croydon, если на первом более менее понятно… взял в лизинг самолёты, открыл рейсы..летают… то почему-то во втором мире.. взял в лизинг самолёт, который находится в ДМО.. назначил сразу рейсы ДМО-новосиб-Владивосток.. только почему-то, в плане полётов, рейсы зелёные, а во вкладке полёты, отсутвует информация какая-либо о рейсах и о заполняемости.. в чём причина?
alg
12.02.2012 в 00:33
Verum (10 Январь 2012 — 17:48) писал:
Подскажите пожалуйста.. начал играть на Fornebu и croydon, если на первом более менее понятно… взял в лизинг самолёты, открыл рейсы..летают… то почему-то во втором мире.. взял в лизинг самолёт, который находится в ДМО.. назначил сразу рейсы ДМО-новосиб-Владивосток.. только почему-то, в плане полётов, рейсы зелёные, а во вкладке полёты, отсутвует информация какая-либо о рейсах и о заполняемости.. в чём причина?
Рейсы появляются не моментально, если все сделано правильно (пилоты, салон, сервис, расписание и т.д.), то рейсы скоро появятся. Заполняются рейсы тоже не моментально, а в 3 шага, один шаг в сутки. Время обновления в каждом порту разное, указано на странице порта. Сам я тоже на Кройдоне, Rising Sun Airways в Японии. А вообще, там вики есть, в которой вся основная инфа для новичка. Ну и форум полезный, все вопросы у кого-нибудь уже возникали, поиск в помощь.
S3rious
19.04.2012 в 10:47
Я вот интересоваться Flight simulator начал как раз и за увлечения airlinesim.aero, но вот удивительно, что заглядывая на этот сайт уже несколько лет только первый раз заметил на форуме ветку о airlinesime.
-Могу сказать, что на данный момент это лучший аналог своей игры в сети, реализация великолепна и игра поверьте не так проста как кажется. Я учился очень долго и продолжаю учится каждый день.
Главные принципы для новичков:
— открывать авиакомпанию там где Вы не знаете региона самоубийство (через 3 месяца вы расхотите играть и считайте, если вы расхотели то вы фактические банкроты);
— перед открытием авиакомпании смотрите новости и правила игрового мира;
— анализируйте порт, где вы будете базироваться, его расположение относительно других портов, наличие конкурентных ground network портов..возможности летать по-принципу хаба;
— продумывайте хабовое расписание;
-Только после этого создавайте холдинг, а далее переводите все деньги в дочку, которая и будет являться вашей авиакомпанией.
— Принцип и главная фишка игры заключается в экономическом использовании выгодного флота и сервиса, конкурентной борьбе, грамотном использовании принципа хаба (движения судов от запада на восток, от севера на Юг и пр. в ОДНО И ТО ЖЕ ХАБОВОЕ ВРЕМЯ), использования нужных интерлинингов и анализе спроса паксов.
— Если вы будете следовать принципам игры, то у ВАС будут летать рейсы и из Красноярска до Магадана забитые 737, главное сделать хаб.
— Если не будет хаба, то у Вас через 2-3 месяца игры даже загруженные порты и рейсы типа DME — LED будут проблемны…А знаете почему? тк конкуренция уравновешивает спрос и предложение, выживают только те у которых спрос соответствует потребностям клиента, развитый хаб соотвествуют критериям ТРАНСФЕРНЫХ пассажиров!
— Основной тезис «Боритесь не за прямых паксов, а за трансферных паксов», «если будете выигрывать в лучшем трансфере, вы будете значимой компанией в игре».
В этом и есть великолепная идея реализации этой игры: в раскручивании хабового расписания движения самолетов.
Яркий пример, почему у авиакомпании Emirates в реале летают забитые самолеты в дубай? а потому что компания развивает хаб и привлекает паксов этим, у Эмирэйтс куча рейсов прилетает из Европы в 5-6 утра и улетает с 7 утра на азиатское направление…Эмирэйтс №1 по трансферным пассажирам на направлении DME — DXB — азия…а Аэрофлот это только в основном ПРЯМЫЕ паксы на направлении DME_DXB.
Реализовывайте стратегию компании Эмирэйтс в игре.
И еще про самолеты: с эти не все гладко, долгий опыт юзания этой игры, а также участия в различных обсуждениях ведет к тому, что, чтобы развиться хорошо, самые экономические выгодные самолеты в игре(в зависимости от расстояния) это Boeing 737-700BGW, B737-900ER BGW, B737-900ER HGW, Bombardier Dash Q400A….. Начинайте игру с этих крафтов только с них, если вы хотите достичь чего то в игре.
Для меня единственным отрицательным моментов явялется проблема A 320-200 Light, из всей серии 318/319/320/321 это самый экономический выгодный крафт…но в реальности 737 имеет лучше экономические показатели на 2-3%, а в игре A320 экономически проигрывает 737 более 20 %!!!! Это означает, что если вы возьмете флот A320, а конкурент флот из 737-700 то на дистанции конкурент Вас обойдет 20% это очень много…
Насчет самолетов не ошибаешься, насчет портов, нужно смотреть инфу по маршруту в Online Reservation System, что там конкуренты делают. ну и пробовать с ними соперничать.
Online Reservation System-это надо заплатить что бы видеть что там?картой VISA можно оплачивать?Хочу купить кредиты уж больно интересно стало.
Честно говоря не знаю доступно ли оно в демке, я сразу купил кредиты перед тем как начал играть. Я платил ПейПалом, но по идее Визой тоже можно.
Выберут — не выберут зависит от стыковки, рэйтинга самолета, рэйтинга аэропорта(вот поэтому я с ним и пролетел
), возрастом самолета, сервисом, и качеством сидений.
Насчет интерлайнинга — 3900 в неделю жалко?
Выберут — не выберут зависит от стыковки, рэйтинга самолета, рэйтинга аэропорта(вот поэтому я с ним и пролетел
), возрастом самолета, сервисом, и качеством сидений.
Насчет интерлайнинга — 3900 в неделю жалко?
Извините за офф. но к своему сдыду я не знаю что такое PayPal.может обьясните в двух словах где еёего брать?
https://www.paypal.c…&locale.x=ru_RU
Правда Visa Electron(?) не подходит…
Когда в хорошем плюсе, баланс за 10 миллионов, а рейтинг ААА.
Еще желательно не иметь самолетов в лизинге, так больший кредит дают.
П.С. За неделю +200 с копейками, купите акций.
Наоборот, когда в плюсе. Нужно что б денюжка была на счету компании. Или может если свои самолеты есть дадут под их залог, точно не знаю так как своих нету.
Тем временем очередная неделя кончилась. В паксовой компании +1.4 млн, прилично выросла выручка при тех же издержках. В грузовой +0.5млн, выручка упала на 100к. В грузовую компанию планирую взять 737-700 попробовать когда денег хватать будет. Интересно удастся ли на нем в плюс летать.
Cta Regional летает в небольшой убыток вроде, но мне от них небольшая польза идет. То есть они мне помогают) Увидев мою монополию на рейсах Пхеньян-Япония(наберется рейсов 60 минимум+еще мои карго рейсы по Японии)
Во общем весело все. 
ко мнев Пхеньян пожаловала Sky Japan Asia. Никакого code-share предложения от них не поступило, интересно сколько они продержатся…. Еще один умник решил основать свою ВА, но о код-шер соглашениях он не позаботился. Так еще решил летать в Пекин три раза в день, где и так летаю уже я с Ста.причем этот кризис начался аккурат после нового года. Те рейсы которые заполнялись на 100%, сейчас, дай Бог, больше половины салона собрать…
Еще такой впрос. Раньше можно было закрыть офис и он исчезал из списка офисов. А сейчас он остается, но там работников ноль.
_
Запускаю карго-авиакомпанию. Взял в нее 3 АТР72-500Ф… Теперь надо придумать, что мне делать с двумя АТР в моей обычной компании…
В результате мой флот получается таким:
— 2х Q300
— 4х А318
— 5х АТР72
На неделе опять возьму Ту-204 и еще один Q300…
Понял почему…Я то по старинке тольок рейсы снимал с этого направления. А оказывается еще и в офисах есть маршруты…Теперь удалились лишние офисы
Эхх, мне б такая прибыль…
Рейсы появляются не моментально, если все сделано правильно (пилоты, салон, сервис, расписание и т.д.), то рейсы скоро появятся. Заполняются рейсы тоже не моментально, а в 3 шага, один шаг в сутки. Время обновления в каждом порту разное, указано на странице порта. Сам я тоже на Кройдоне, Rising Sun Airways в Японии. А вообще, там вики есть, в которой вся основная инфа для новичка. Ну и форум полезный, все вопросы у кого-нибудь уже возникали, поиск в помощь.
-Могу сказать, что на данный момент это лучший аналог своей игры в сети, реализация великолепна и игра поверьте не так проста как кажется. Я учился очень долго и продолжаю учится каждый день.
Главные принципы для новичков:
— открывать авиакомпанию там где Вы не знаете региона самоубийство (через 3 месяца вы расхотите играть и считайте, если вы расхотели то вы фактические банкроты);
— перед открытием авиакомпании смотрите новости и правила игрового мира;
— анализируйте порт, где вы будете базироваться, его расположение относительно других портов, наличие конкурентных ground network портов..возможности летать по-принципу хаба;
— продумывайте хабовое расписание;
-Только после этого создавайте холдинг, а далее переводите все деньги в дочку, которая и будет являться вашей авиакомпанией.
— Принцип и главная фишка игры заключается в экономическом использовании выгодного флота и сервиса, конкурентной борьбе, грамотном использовании принципа хаба (движения судов от запада на восток, от севера на Юг и пр. в ОДНО И ТО ЖЕ ХАБОВОЕ ВРЕМЯ), использования нужных интерлинингов и анализе спроса паксов.
— Если вы будете следовать принципам игры, то у ВАС будут летать рейсы и из Красноярска до Магадана забитые 737, главное сделать хаб.
— Если не будет хаба, то у Вас через 2-3 месяца игры даже загруженные порты и рейсы типа DME — LED будут проблемны…А знаете почему? тк конкуренция уравновешивает спрос и предложение, выживают только те у которых спрос соответствует потребностям клиента, развитый хаб соотвествуют критериям ТРАНСФЕРНЫХ пассажиров!
— Основной тезис «Боритесь не за прямых паксов, а за трансферных паксов», «если будете выигрывать в лучшем трансфере, вы будете значимой компанией в игре».
В этом и есть великолепная идея реализации этой игры: в раскручивании хабового расписания движения самолетов.
Яркий пример, почему у авиакомпании Emirates в реале летают забитые самолеты в дубай? а потому что компания развивает хаб и привлекает паксов этим, у Эмирэйтс куча рейсов прилетает из Европы в 5-6 утра и улетает с 7 утра на азиатское направление…Эмирэйтс №1 по трансферным пассажирам на направлении DME — DXB — азия…а Аэрофлот это только в основном ПРЯМЫЕ паксы на направлении DME_DXB.
Реализовывайте стратегию компании Эмирэйтс в игре.
И еще про самолеты: с эти не все гладко, долгий опыт юзания этой игры, а также участия в различных обсуждениях ведет к тому, что, чтобы развиться хорошо, самые экономические выгодные самолеты в игре(в зависимости от расстояния) это Boeing 737-700BGW, B737-900ER BGW, B737-900ER HGW, Bombardier Dash Q400A….. Начинайте игру с этих крафтов только с них, если вы хотите достичь чего то в игре.
Для меня единственным отрицательным моментов явялется проблема A 320-200 Light, из всей серии 318/319/320/321 это самый экономический выгодный крафт…но в реальности 737 имеет лучше экономические показатели на 2-3%, а в игре A320 экономически проигрывает 737 более 20 %!!!! Это означает, что если вы возьмете флот A320, а конкурент флот из 737-700 то на дистанции конкурент Вас обойдет 20% это очень много…