ддед: кстати, указанные на скрине значения не изменяются после расчета?
Т.е как я понял, в какое-то время идет расчет загрузки (какие пассажиры какую компанию выбрали), в результате этого мы получаем указанные выше цифры лоадфактора.
И цифры при этом после расчета не меняются, т.е паксы не могут докупить еще билетов до вылета рейса?
Меняются, расчет спроса для каждоко аэропорта проводится один раз в сутки, время расчета указано на странице аэропорта. Билеты на каждый рейс начинают продаваться за 3 дня до рейса, то есть количество паксов будет увеличиваться три раза. Например по твоему скрину, судя по тому, что на рейс в Екатеринбург на 1 ноября у тебя продались все билеты за 1 день, ты можешь значительно повысить на него цены, в идеале у тебя должно продаваться треть билетов в день, тогда за 3 дня будут проданы все билеты. Так как в данном случае все уже продано, за 30 и 31 числа ты больше продать билетов не сможешь на этот рейс. На рейс в Хельсинки на 1 число у тебя за первый день продано 45% билетов, значит за 3 дня будет продано 135%, то есть на этот рейс ты тоже можешь поднать цену. Вобщем система такого плана. Я правда не уверен что спрос во все 3 дня прибавляется одинаково, может быть чем ближе к вылету, тем больше билетов в день будет продаваться.
alg
30.10.2010 в 01:59
Не забывайте также, что самая первая компания которую вы образуете будет холдингом и впоследствии не может выдти на биржу. Так что если планируете в будущем делать ИПО, делайте авиакомпанию второй компанией (интерпраизом), тогда ее в последствии можно будет вывести на биржу.
Yakov-Kraus
30.10.2010 в 08:15
Exelletor (29 Октябрь 2010 — 01:29) писал:
Не забудьте загрузить сидения в ваш самолет, без них он не полетит)))))
А подскажите как это сделать?
Если не сложно, то можно со скрином. Заранее спасибо!
sandeo
30.10.2010 в 09:28
alg (30 Октябрь 2010 — 06:59) писал:
Не забывайте также, что самая первая компания которую вы образуете будет холдингом и впоследствии не может выдти на биржу. Так что если планируете в будущем делать ИПО, делайте авиакомпанию второй компанией (интерпраизом), тогда ее в последствии можно будет вывести на биржу.
А не подскажите, что дают эти акции? Что будет если их продать? Может ли инвестор тогда покупать самолеты АК?(=инвестировать в нее)
Цитата
А подскажите как это сделать?
Если не сложно, то можно со скрином. Заранее спасибо!
Я только что сделал рестарт, самолетов еще нету, так что скрины будут не совсем правильными.
Сначала надо зайти сюда:
Там(если самолеты уже доставили) будет пунктик вроде того, что можно сделать компоновку. Выбираем самолет(вроде), попадаем на страницу с компоновкой. Загружаем сидения(можно полностью эконом, можно полностью бизнес, а можно все перемешать) Следить, что заполненность самолета сидениями(?) была не больше 100%, но и не сильно ниже. Кликаем ок, далее идем сюда:
В Fleets надо будет зайти в свой флот(по дефолту Default) и получится такая картинка выше. Напротив самолета ставим галочку(мне нельзя, ибо его еще нету), вместо remove seating выбираем свой вариант и ставим там галочку. Внизу кликаем ОК, должны снятся деньги, а сидения загрузится.
lkn
30.10.2010 в 09:30
ага, я тоже ресет сделал
все-таки да, данные о забученных креслах обновляются каждый день.
Yakov-Kraus
30.10.2010 в 09:39
Exelletor спасибо!
Т.е. получается, пока самолет не доставлен (он у меня в данный момент на перегоне), я компоновку салона сделать не смогу?
sandeo
30.10.2010 в 09:42
lkn (30 Октябрь 2010 — 14:30) писал:
ага, я тоже ресет сделал
все-таки да, данные о забученных креслах обновляются каждый день.
Надеюсь вы не взяли Airbus A321? 😉
Даже Ту-204 оказался дешевле A-321(106$), и нафига я его взял?))))))
А вот Ту-154М меня в рассчете поразил:
Правда на нем летать не хотят.
sandeo
30.10.2010 в 09:47
Yakov-Kraus (30 Октябрь 2010 — 14:39) писал:
Exelletor спасибо!
Т.е. получается, пока самолет не доставлен (он у меня в данный момент на перегоне), я компоновку салона сделать не смогу?
Если вы сами его перегоняете, то можно. Если завод, то нет.
lkn
30.10.2010 в 09:55
Не, я взял в лизинг 3 B737-800HGW из Канады, всем около года
sandeo
30.10.2010 в 10:10
lkn (30 Октябрь 2010 — 14:55) писал:
Не, я взял в лизинг 3 B737-800HGW из Канады, всем около года
Прилетайте в Пхеньян.
alg
30.10.2010 в 10:40
Exelletor (30 Октябрь 2010 — 14:28) писал:
А не подскажите, что дают эти акции? Что будет если их продать? Может ли инвестор тогда покупать самолеты АК?(=инвестировать в нее)
Акции дают капитал на развитие, что же еще.
lkn
30.10.2010 в 13:50
Exelletor (30 Октябрь 2010 — 15:10) писал:
Прилетайте в Пхеньян.
Им еще из Торонто в Москву лететь до завтрашнего дня
Короче, попробую сделать эдакую Авианову, лоукост по России, дешево и сердито
sandeo
30.10.2010 в 14:02
lkn (30 Октябрь 2010 — 18:50) писал:
Им еще из Торонто в Москву лететь до завтрашнего дня
Короче, попробую сделать эдакую Авианову, лоукост по России, дешево и сердито
Моим тоже(А321 вообще на заводе еще делают), но рейсы я уже сделал. Я подумал, что мне можно с пересадкой в Новосибирске до Москвы долететь, ан нет, траффик райтс нету… А у меня один аэропорт в стране, к тому же в США и Южную Корею нельзя…. Вообщем ужас у меня будет))))
SLAVJAN
30.10.2010 в 14:34
Зарегистрировался, пока ничего не понятно, но интересно
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
sandeo
30.10.2010 в 15:16
SLAVJAN (30 Октябрь 2010 — 19:34) писал:
Зарегистрировался, пока ничего не понятно, но интересно
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
Самому, самому. Надо в Fleets поставить галочку напротив «Transfer to: xxxx» и нажать ок. Трансфер бесплатный, но длится несколько часов. Кстати, с расписанием я опять чего-то напутал.
После этой штуки интерес к ФСА пропал)
lkn
30.10.2010 в 16:22
SLAVJAN (30 Октябрь 2010 — 19:34) писал:
Зарегистрировался, пока ничего не понятно, но интересно
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
Лизинг доступен сразу — 50 лямов нужно для того, чтобы отдавать в лизинг Я тоже на этом лоханулся, так сказать
Просто ищешь нужного производителя и смотришь, имеются ли в наличии самолеты в лизинг.
alg
30.10.2010 в 16:28
Exelletor (30 Октябрь 2010 — 14:42) писал:
Даже Ту-204 оказался дешевле A-321(106$), и нафига я его взял?))))))
Ту-204 не дешевле, скорее всего там у А321 меньше полетов получается, поэтому цена места выше.
sandeo
30.10.2010 в 16:42
alg (30 Октябрь 2010 — 21:28) писал:
Ту-204 не дешевле, скорее всего там у А321 меньше полетов получается, поэтому цена места выше.
Формула странная, без 100 грамм(а мне рано) не разобрать будет)))))
Прикрепленные изображения
alg
30.10.2010 в 17:18
Действительно, количество рейсов одинаковое, значит сравнение показательное. Тут разница почти в 2 раза по капитал кост, все експлуатационные расходы лучше у А321, впринципе может и есть смысл Тушки тут брать, правда если цена на топливо потом возрастет, это сильнее ударит по Тушкам. Мне на Кройдоне сегодня придут А320 и А321, посмотрю, если спрос на эти самолеты будет такой же как был на Ту-204, а так по идее и должно быть, потому что у Ту-204 рейтинг привлекательности такойже как у А320, может действительно лучше Тушки брать, надо будет прикинуть на эту тему хорошенько.
ПС! Еще у Тушек кстати минус что они груза совсем не берут, то есть доход с рейса ниже при то же количестве паксов.
lkn
30.10.2010 в 17:21
Кстати, я так понимаю, что чем меньше подчеркнутая сумма Per Seat на скриншоте, тем лучше? Это как-бы расходы на пассажироместо?
И что означают вот эти пункты, что следуют после: 50%, 60%, итп?
sylvestr
30.10.2010 в 17:27
Exelletor (30 Октябрь 2010 — 21:42) писал:
Формула странная, без 100 грамм(а мне рано) не разобрать будет)))))
А Вы где эту страницу открываете?Или она открывается если кто уже заплатил свои денежки?
и ещё…что то понаделал я рейсов ежедневных много.как удалить тот или иной рейс?
sandeo
30.10.2010 в 17:59
sylvestr (30 Октябрь 2010 — 22:27) писал:
А Вы где эту страницу открываете?Или она открывается если кто уже заплатил свои денежки?
и ещё…что то понаделал я рейсов ежедневных много.как удалить тот или иной рейс?
Aircraft Evaluation, вроде бесплатная. А вот некоторые другие штуки(вроде IPO и interlining) доступны уже после оплаты. Эйр Грину все-таки предлагаю начать сотрудничать, вам смысла возможно и нет, а вот мне есть)))) У меня загрузка рейсов все еще хуже не куда, только рейс из Сингапура в Токио(через Пхеньян) загружен на 90%… А на рейсе обратно теряю 20.000))))
Удалять можно там же где и делаете, просто «подсвечивайте» рейс и нажимайте на красную кружок(вроде бы). Потом подчищаете этот рейс в Flight Numbers.
Цитата
Кстати, я так понимаю, что чем меньше подчеркнутая сумма Per Seat на скриншоте, тем лучше? Это как-бы расходы на пассажироместо?
И что означают вот эти пункты, что следуют после: 50%, 60%, итп?
50, 60% это загрузка. Скажем при загрузке в 50% будет минус ххххх, и так далее. Подчеркнутая сумаа — это fixed costs поделенные на количество мест. Соответсвенно к этому надо прибавить catering, стоимость бронирования(=офиса) и лизинговые платежи(?).
П.С. Одному новичку советую прочитать правила и сменить название своей АК.
alg
30.10.2010 в 19:22
Сравнил тут подробно А321 и Ту204-100 на маршруте HND-HKG при моей конфигурации и 100: загрузке. С одного рейса А321 дает 23.7к прибыли, Ту204 20.2к. Утилизация у них будет одинаковая, так как терн-тайм у них одинаковый. Получается что есть смысл брать Тушки, так как в начале их можно взять 4 штуки, в то время как с А321 даже на 3 нехватает. Опять же при условии что паксы действительно будут одинаково летать на этих самолетах. Однако при росте цен на топливо на 50:, а они точно будут расти, прибыль составит 20к и 15.1к что уже гораздо менее привлекательно для Ту204. Как-то так вобщем.
sylvestr
30.10.2010 в 19:28
Ну я так понял что надо иметь рейсы из крупных аэропортов где загрузка паксов высокая…а с мелкими портами пролетаешь.Попытался замутить по схеме Регион Авиа-создать сеть местных коротких маршрутов на мелких самолётах(Ан-2838).Блин-второй день сижу ни одного билета не продано.Рейтинг портов очень низкий(Белгород.Курск и т.д.).Получается если я захочу развивать региональную сеть то не смогу этого сделать из-за низкого рейтинга портов,низкого рейтинга самолётов…Или я ошибаюсь?
alg
30.10.2010 в 19:29
Exelletor (30 Октябрь 2010 — 22:59) писал:
Эйр Грину все-таки предлагаю начать сотрудничать, вам смысла возможно и нет, а вот мне есть)))) У меня загрузка рейсов все еще хуже не куда, только рейс из Сингапура в Токио(через Пхеньян) загружен на 90%… А на рейсе обратно теряю 20.000))))
Нет смысла делать интерлайнунг если нет толстого канала между нашими хабами. К тому же что б интерлайнинг был взаимовыгодным, нужен примерно одинаковый рейтинг. Плюс эту игру я буду или прекращать совсем, если уйду на кройдон, либо переначинать, ибо накосячил в начале с холдингом все равно.
Т.е как я понял, в какое-то время идет расчет загрузки (какие пассажиры какую компанию выбрали), в результате этого мы получаем указанные выше цифры лоадфактора.
И цифры при этом после расчета не меняются, т.е паксы не могут докупить еще билетов до вылета рейса?
Меняются, расчет спроса для каждоко аэропорта проводится один раз в сутки, время расчета указано на странице аэропорта. Билеты на каждый рейс начинают продаваться за 3 дня до рейса, то есть количество паксов будет увеличиваться три раза. Например по твоему скрину, судя по тому, что на рейс в Екатеринбург на 1 ноября у тебя продались все билеты за 1 день, ты можешь значительно повысить на него цены, в идеале у тебя должно продаваться треть билетов в день, тогда за 3 дня будут проданы все билеты. Так как в данном случае все уже продано, за 30 и 31 числа ты больше продать билетов не сможешь на этот рейс. На рейс в Хельсинки на 1 число у тебя за первый день продано 45% билетов, значит за 3 дня будет продано 135%, то есть на этот рейс ты тоже можешь поднать цену. Вобщем система такого плана. Я правда не уверен что спрос во все 3 дня прибавляется одинаково, может быть чем ближе к вылету, тем больше билетов в день будет продаваться.
А подскажите как это сделать?
Если не сложно, то можно со скрином. Заранее спасибо!
А не подскажите, что дают эти акции? Что будет если их продать? Может ли инвестор тогда покупать самолеты АК?(=инвестировать в нее)
Цитата
Если не сложно, то можно со скрином. Заранее спасибо!
Я только что сделал рестарт, самолетов еще нету, так что скрины будут не совсем правильными.
Сначала надо зайти сюда:
Там(если самолеты уже доставили) будет пунктик вроде того, что можно сделать компоновку. Выбираем самолет(вроде), попадаем на страницу с компоновкой. Загружаем сидения(можно полностью эконом, можно полностью бизнес, а можно все перемешать) Следить, что заполненность самолета сидениями(?) была не больше 100%, но и не сильно ниже. Кликаем ок, далее идем сюда:
В Fleets надо будет зайти в свой флот(по дефолту Default) и получится такая картинка выше. Напротив самолета ставим галочку(мне нельзя, ибо его еще нету), вместо remove seating выбираем свой вариант и ставим там галочку. Внизу кликаем ОК, должны снятся деньги, а сидения загрузится.
все-таки да, данные о забученных креслах обновляются каждый день.
Т.е. получается, пока самолет не доставлен (он у меня в данный момент на перегоне), я компоновку салона сделать не смогу?
все-таки да, данные о забученных креслах обновляются каждый день.
Надеюсь вы не взяли Airbus A321? 😉
Даже Ту-204 оказался дешевле A-321(106$), и нафига я его взял?))))))
А вот Ту-154М меня в рассчете поразил:
Правда на нем летать не хотят.
Т.е. получается, пока самолет не доставлен (он у меня в данный момент на перегоне), я компоновку салона сделать не смогу?
Если вы сами его перегоняете, то можно. Если завод, то нет.
Прилетайте в Пхеньян.
Акции дают капитал на развитие, что же еще.
Им еще из Торонто в Москву лететь до завтрашнего дня
Короче, попробую сделать эдакую Авианову, лоукост по России, дешево и сердито
Короче, попробую сделать эдакую Авианову, лоукост по России, дешево и сердито
Моим тоже(А321 вообще на заводе еще делают), но рейсы я уже сделал.
Я подумал, что мне можно с пересадкой в Новосибирске до Москвы долететь, ан нет, траффик райтс нету… А у меня один аэропорт в стране, к тому же в США и Южную Корею нельзя…. 
Вообщем ужас у меня будет))))
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
Самому, самому.
Надо в Fleets поставить галочку напротив «Transfer to: xxxx» и нажать ок. Трансфер бесплатный, но длится несколько часов. 
Кстати, с расписанием я опять чего-то напутал. 
После этой штуки интерес к ФСА пропал)
Лизинг был не доступен, сказали что нужно 50лямов. Пришлось купить старенький Б735 в Канаде. Система сама его доставит на мою базу, или надо что-то для этого сделать?
Лизинг доступен сразу — 50 лямов нужно для того, чтобы отдавать в лизинг
Я тоже на этом лоханулся, так сказать 
Просто ищешь нужного производителя и смотришь, имеются ли в наличии самолеты в лизинг.
Ту-204 не дешевле, скорее всего там у А321 меньше полетов получается, поэтому цена места выше.
Формула странная, без 100 грамм(а мне рано) не разобрать будет)))))
Прикрепленные изображения
ПС! Еще у Тушек кстати минус что они груза совсем не берут, то есть доход с рейса ниже при то же количестве паксов.
И что означают вот эти пункты, что следуют после: 50%, 60%, итп?
А Вы где эту страницу открываете?Или она открывается если кто уже заплатил свои денежки?
и ещё…что то понаделал я рейсов ежедневных много.как удалить тот или иной рейс?
и ещё…что то понаделал я рейсов ежедневных много.как удалить тот или иной рейс?
Aircraft Evaluation, вроде бесплатная. А вот некоторые другие штуки(вроде IPO и interlining) доступны уже после оплаты. Эйр Грину все-таки предлагаю начать сотрудничать, вам смысла возможно и нет, а вот мне есть)))) У меня загрузка рейсов все еще хуже не куда, только рейс из Сингапура в Токио(через Пхеньян) загружен на 90%… А на рейсе обратно теряю 20.000))))
Удалять можно там же где и делаете, просто «подсвечивайте» рейс и нажимайте на красную кружок(вроде бы). Потом подчищаете этот рейс в Flight Numbers.
Цитата
И что означают вот эти пункты, что следуют после: 50%, 60%, итп?
50, 60% это загрузка. Скажем при загрузке в 50% будет минус ххххх, и так далее. Подчеркнутая сумаа — это fixed costs поделенные на количество мест. Соответсвенно к этому надо прибавить catering, стоимость бронирования(=офиса) и лизинговые платежи(?).
П.С. Одному новичку советую прочитать правила и сменить название своей АК.
Нет смысла делать интерлайнунг если нет толстого канала между нашими хабами. К тому же что б интерлайнинг был взаимовыгодным, нужен примерно одинаковый рейтинг. Плюс эту игру я буду или прекращать совсем, если уйду на кройдон, либо переначинать, ибо накосячил в начале с холдингом все равно.