2 минуты назад, Pinhas пишет:ОМГ. На ход вперед-то хоть думайте. У вас стоимость «вонючих жиж» завышена раза в три (акциз). За счет этого субсидируют ЭЭ. Если все сядут «на батарейки» и это перекрёстное субсидирование снимут, то ЧТО?
Лисапед — самобег?
О каком субсидировании идёт речь? О тех 1,5-2 тыщи, что государство даёт за гибрид?
Если все сядут на батарейки, то все будут на батарейках. И ничего.
5 минут назад, Pinhas пишет:В смысле? В одном случае он призывает отказатья от экологически некошерной технологии, а в другом жжот презренный керосин. Это пока. Думаю следующаяя РН будет кушать НДМГ.
В одном случае двс, который можно заменить более продвинутой, лучшей техникой и другой энергией. В другом случае ракетостроение. В ракетах стоит двс? А он именно говорил про него, а не про экологически некошерные технологии.
Я не про гибрид. Гибрид и так норм продается.
Я про чистый ЭМ. Вот бы и задать себе вопрос: «А чего это сыр бесплатный?»
А сыр «бесплатный», потому как за него платят владельцы 10-летних Гольфов, Поло и даже Трабантов.
Угу и сети волшебным образом смогут прокачать ГэВ нового потребления. И генерация из ниоткуда достанет новые ГэВ.
Что в ЭМ продвинутого? Электромобили начали массово производить раньше автомобилией с ДВС. 19 век.
А чего он на криогенке не летает? Это еще круче НДМГ.
Ок, на электричку субсидия на 500 евро больше)
О каком бесплатном сыре идёт речь? Электрички относительно дорогое ещё удовольствие.
Тоесть всё должно произойти так — все разом дружно купили электрички и сети не выдержали нагрузку. Да?) Я думаю всё постепенно будет адаптироваться.
Продвинутый не сам ЭМ, а совокупность технологий в целом. Меньше вредных выбросов, лучшая эффективность, меньше компонентов и узлов, отсутствие масел и тд.
А я откуда знаю? Он мне этого не рассказывал)
ОМГ. Тут политэкономией нужно мне заняться? Германия — родина политэкономии. Мне по чину не положено.
Вкратце: ЭМ покупают люди из высших страт, а за их дешевые заправки ЭЭ платят акцизами на бензин ряботяги.
Угу. Сечение проводов «само собой адаптируется». Элетктродарвинизъм.
Грыжа. Сиречь — херня. Считайте КПД от источника энергии, с затратами на педерачу ,
и будет Вам счастье.Не будет: Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь.
Ачотак?
Тоесть пенсионеры на Рено Зое, самой продаваемой в Германии электричке — из высших страт? И за свет в их квартире, который подключен к тому же счётчику, что и ВВ зарядка во дворе — тоже платят работяги акцизами?
Я не лезу в макроэкономику, вам может и виднее и вы более в этом шарите. Я знаю только, что цены на бензин за последнее время (когда ещё небыл такой бум электричек) не так выросли. Поэтому и не понимаю, как я оплачиваю этим пенсионерам их ЭЭ заправляя в свою машину бензин.
Теперь объясните мне — причём тут сечение проводов и почему именно «само собой». Начните с фразы ОМГ)
Давайте посчитаем.
1. Выбросы СО²
2. Затраты энергии на 100км
3. Более простое сравнение двс и электрички с затратами энергии на 100км
Источник https://www.theguardian.com/football/ng-interactive/2017/dec/25/how-green-are-electric-cars
4. Если вы имеете в виду вобще производство автомобиля с нуля, то вот:
Европейское Агентство по Окружающей Среде (ЕЕА) опубликовало отчет, где сказано, что электромобили выбрасывают намного меньше парниковых газов за весь жизненный цикл (начиная с производства) по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями.
Сотрудники ЕЕА в своем отчете проанализировали данные о влиянии электромобилей на изменение климата, качество воздуха, шум и экосистемы по сравнению с обычными автомобилями.
Эксперты признали, что при производстве авто на электротяге происходит больше выбросов в атмосферу, однако это компенсируется на этапе использования. В частности, электромобили за весь жизненный цикл производят меньше парниковых газов на 17-30% в сравнении с обычными бензиновыми или дизельными транспортными средствами. Учитывалась нынешняя смесь энергоисточников в ЕС. Если заряжать электромобили только от «чистых» энергоисточников (ветряки к примеру, эффективность по сравнению с двс будет ещё выше.
Источник https://www.eea.europa.eu/highlights/eea-report-confirms-electric-cars
Ну и просто для инфы и просвещения. Сокращение потребления ископаемого топлива в ЕС
План изменения типа генерерируемой электроэнергии в ЕС к 2050 году
Исследование от Oxford утверждает, что выбросы автомобиля, такие как диоксид азота являются причиной смерти более 10,000 человек ежегодно. ©https://www.telegraph.co.uk/news/2018/06/05/work-home-cut-car-pollution-deaths-oxford-study-suggests/
Заболеваний связанных с выбросами, при использовании дизельных автомобилей в 5 раз больше, чем при использовании бензиновых и в 20 раз больше, чем при использовании EV. https://www.theguardian.com/environment/2017/may/15/diesel-emissions-test-scandal-causes-38000-early-deaths-year-study
Доклад ICCT. От выбросов вредных веществ в атмосферу в Германии ежегодно умирают 13 тысяч человек. Это самый высокий показатель в Европе. В новом исследовании ICCT данные по России не были представлены, однако в похожем отчете за 2015 год, по подсчетам экспертов организации, уровень преждевременной смертности в России был такой же как в Германии – 13 тысяч смертей в год. https://theicct.org/publications/health-impacts-transport-emissions-2010-2015
Хотите вы или нет. Но за электрическими авто будущее. Я так считаю
Edited by Alexander
За свет в квартире платят деньгами. Ведь бесплатные (или по низкой цене) заправки ЭМ есть, а бесплатных Кв/ч при покупке новых варочных панелей нету, не так ли? И покупка новых люстр не вызывает налоговые вычеты. За все «бесплатное» ведь реально кто-то платит не так ли?
На практике даже Зое ДВА раза дороже Твинго. Даже с учетом субсидии. И платить надо либо сразу, либо с процентами.
Ну, так акцизы-то на топляк в ЕС конские давно, не так ли? Сколько там у вас? 65 центов за литр? А если их убрать? Не превратится ли вся эта «економия» в тыкву?
Ну, как причем? Вот, допустим, есть квартал с 10000 жителей. Без заправок ЭМ у квартала со всеми осветительными и бытовыми приборами пиковая мощность мощность в вечернее время условно 20 МВт. Его питает ТП. Она сама и кабельные линии до неё/от неё расчитаны на такой ток.
Добавляем 2500 электричек. Пиковая мощность значительно возрастает (даже с учтом заправки «в районе обеда» и «ночью»). Надо менять кабеля и трансы. Это все немалых денег стоит. КАЖДАЯ шушлайка нагрузит сеть дополнительно на 15 А.
Это по пику. А по потреблению вот: ежедневное потребление семьи из 4-х человек в пределах 20 Квт/ч. Одна зарядка Зое 30 Квт/ч. Улавливаете?
Зачем СО2? Безвредный газ совершенно. Да и его «эмиссия» человечеством по сравнению природной «эмиссией» — крайне незначительна.
Вам попадось сравнение выбросов реально вредных веществ при сжигании бензина/ДТ с выбросами при пр-ве и утилизации батареек? Мне — нет.
Ну, норм, 169 против 124. 25% экономия.
А вот последняя строка….ох уж этот «винд». Они имеют в виду, что ветряк во дворе что ли? Так не будет.
Слева всё нормально: не постеснялись показать что на горловине/розетке ЭЭ дороже (в энергетическом смысле, а значит и в деньгах) жидкого топлива. А вот справа… отношение КПД повозок 3,8? Серьезно? Ну, по бензину ладно, летом могет быть.
А по дизелю-то? У дизеля на валу КПД 40%!!! Т.е. с эл. дв. разница в 2,25 раза. А разница в КПД «повозки в целом» должна быть еще меньше.
«Парниковый газ» только один: СО2. И вся его парниковость писями по воде писана.
Чой-то я не понял. ЕС хочет массово переходить на электрички и сохранить генерацию ЭЭ практически на прежнем уровне? Это как?
Я не догнал: в Гермашке смертность от «вредных веществ» в % отношении выше, чем Рашке, где у значительной части транспорта экологический класс «евро минус два»? Серьезно?
И все эти вещества от транспорта что ли? Интересно бы ознакомиться с методикой. Каким-таким дедуктивным методом связывают заключение патологоантома с транспортом. Кроме травм нижних конечностей , рразумеется
Да? Где и сколько? В Макдональдсе? Вот пример ценика обычной заправки на парковке в Мюнхене
Не думаю.
Согласитесь, лучше жить в чистом городе и при «вредном» заводе за сотни километров, чем каждый день травить организм?
Нет. Они имеют в виду заправку электричеством полученную именно от ветряков. В Германии так-же есть дома с личными ветряками, так что это не фантастика.
Врут наверное спецы…
Отличный довод! Всегда можно просто сказать «это писями по воде писано» и твоя точка зрения аргументировано доказана)
Судя по графику, на 750TWh больше.
Откройте отчёт и почитайте как они считали )
И как это отменяет субсидии на сам авто и местами бесплатные заправки? Когда народ садился на автомобили никто никого не субсидировал.
А если подумать? И посчитать?
Согласен, но есть ньюансы: в РФ есть масса мест (90% территории) с чистой природой. Но там никто не живет. Догадываетесь почему?
Так это ж обман. На постоянной основе так заряжаться не получится.
Два слова: «Озоновая дыра».
А этого достаточно при потребном увеличении генерации в разика этак в полтора?
Открывал. Не убедили они меня.
Так у вас относительный % «пострадавших от вредных веществ» в ФРГ по сравнению с РФ не вызывает вопросов?
Про субсидии и какого они размера, я уже говорил. Бесплатных заправок нет и они здесь вобще не по теме. За ту же бесплатную заправку в Маке платит сам Мак. Или, как получается по вашему, все посетители Макдональдса.
Я всегда думаю перед тем как ответить) Считать сейчас особо некогда, но вы бы могли и сами привести более серьёзный довод чем на словах. Я не думаю, что если убрать акцизы — что-то превратится в тыкву. ЕС только и стремится к EV машинам.
Догадок может быть много. Суть не в этом. А в том, чтобы улучшить воздух в тех местах, где люди уже живут.
На абсолютно постоянной может и нет, но в процентном соотношении можно сильно увеличить.
А с чего вы взяли, что потребление вырастет в полтора раза? Вы не задумывались, что для создания бензина и дизтоплива тоже нужна ЭЭ? От постоянно работающих нефтевышек, перерабатывающих заводов, хранилищ вплоть до заправок? Если, образно говоря, пересесть с ДВС на EV, то вышеописанная инфраструктура станет не нужна. А освободившейся ЭЭ, кмк, с лихвой хватит на зарядку всех электричек. Даже лишняя останется.
Не особо. Вполне вероятно, что по России могут быть неполные данные, учитывая как всё там подсчитывается. Вполне возможно, что отчёты были сделаны только по тем доступным данным, что есть. Допускаю, что ситуация на самом деле хуже.
Электровелик лучше всего anyway.
Но они же ЕСТЬ. 25% ЭМ субсидируется!
У вас нет, в других местах есть. Что за местечковость?
Так ведь ваши «экологические учоные» обосновывают «економию» опираясь на актуальную цену топлива, в которой 30% — «экоголгический побор» и 20% НДС, т.е. полцены — искусственны, не так ли?
В едином порыве?
Тогда скажу прямо, в тех местах где сдохла промышленность или её никогда не было: ни денег, ни перспектив.
Так не пойдет. Установка вертряков экономически опрадавана в небольшом колчестве мест: на побережье, в долинах, т.е. там где дует постоянно и неслабо. И при транспортировке ЭЭ в центральную Германию оттель потери у ветряков будут никак не меньше, чем у угля, газа и АЭС. Т.е. это все-таки обман.
Ааатлично!!! Т.е. план у Вас отказаться от нефтехимии? Так ить это… при разделении нефти получается еще и авиакеросин! Ди еще много чего. ЕС будет закупать керосин или закроет экологически грязные аэропорты?
А еще более волне вероятно что это всё высосано из пальца по заказу заинтересованных лиц. Допускаю, что это такая же лажа как со «стастистикой» «рака лёгких от курения».
Зимой лучше обычный. Не так быстро околеешь.
Я никак понять не могу, что Пини пытается доказать!? Что электромобили это зло и европейцы, у которых развивается индустрия электромобилей семимильными шагами —лохи?
Теперь моя очередь говорить ОМГ) 25% чего вопервых? Количества электромобилей или его цены? Хотя и первое и второе бред.
Сейчас правительство продлило субсидии до конца 2020 года. Максимальный их размер до 4 штук за электричку и 3 штуки за гибрид. И то, это распространяется не на все машины. К примеру, владельцам Тесл Модел С пришло письмо счастья, где они должны были вернуть государству эти деньги, тк их машина попадает уже под премиум класс.
Откуда государство берёт эти деньги — из акцизов или других налогов, абсолютно уже не важно. Это уже экономика и не думаю, что из-за этого что-то потом «лопнет».
Вся страна — это местечковость? Откуда вы вобще инфу берёте?
А на что ещё опираться и как по другому обосновывать? Все рыночные цены тогда по вашему «искуственны». Бензин только дорожать будет. И дело здесь не в акцизах и налогах.
Практически. Рынок EV и инфраструктура только с каждым годом растут. Германия пока только на 6 месте в ЕС.
А это здесь причём? Я не живу и не гуляю, там где промышленность, пусть даже не сдохшая. Я хочу, чтобы в городах, где нет никакой промышленности, с большим скоплением людей и машин был чище воздух. И если убрать двс — то он будет.
Ну видимо в Германии все дураки и ставят экономически неоправданные ветряки.
С 2018 года ветряные турбины могут во многих случаях производить более дешевую электрическую энергию, чем обычные электростанции. [38] [36] Из-за своей экономической эффективности энергия ветра играет важную роль в снижении цен на электроэнергию. [39] Самый большой фактор стоимости в производстве энергии ветра — относительно высокие начальные инвестиции в заводы; эксплуатационные расходы (включая техническое обслуживание, возможно, аренду строительной площадки), а затраты на снос относительно низки. Практически во всем мире внутренние районы также могут использоваться экономно. А на хороших береговых участках, ветровые турбины могут конкурировать с 2008 года без каких либо субсидий с обычными электростанциями. [40] [41] ©вики
Карта ветряков в Германии.
Вас опять немного в сторону занесло) Речь шла о том, что если все пересядут на ЭМ — грубо говоря не хватит энергии. По Вашим словам её потребуется раза в 1.5 больше..
Недавно на АШ было опубликовано интервью президента Курчатовкого института Ковальчука. Один из его тезисов звучал так дословно: «Если сегодня все автомобили, которые ездят на земле, перевести на электричество, завтра утром, ну, чего не возможно сделать, нам надо удвоить, или, кажется, утроить энергетические мощности. Ранее на АШ эту тему разбирали и пришли к схожим выводам. Если я правильно помню, в расчете на АШ получилось что генерацию надо увеличить в 2.5 раза.
Некто gorynych1 (не наш Горыныч)) решил провести собственный расчет для США и вот что у него получилось:
===========
https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_gallon_equivalent
Галлон бензина 33.41 KWh
Галлон дизеля 37.95 KWh
Бензина было продано в 2016 году 143 миллиарда галонов.
https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=23&t=10
Бензина было продано 80%, дизеля продано 20% в 2009 году.
https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/pubs/hf/pl11028/chapter5.cfm
Пропорция должна сохранятся и в 2016 году.
Итак, по бензину — 143 миллиарда * 33.41 KWh = 4 777 630 000 000 kWh = 4.800 TWh
Средний возраст авто в US — 11 лет. Топливная эффективность в 2007 — около 20 mph.
https://www.reuters.com/article/us-autos-fuel/u-s-new-car-gas-mileage-up-20-percent-since-2007-study-idUSBRE8390UH20120410
Средняя эффективнось электромобиля около 110 mpge
http://www.hybridcars.com/
То есть более чем в 5 раз выше.
4.800 TWh / 5 = 980
+20% (дизель) = 1150 TWh
Производство электроэнергии в US — 4,079 TWh в 2016 году.
https://en.wikipedia.org/wiki/Electricity_sector_of_the_United_States
Итого — 25%.
Но. Это ПРОДАННЫЙ бензин и дизель.
Для кучи различных целей — от газонокосилок и бензопил… до строительной техники и backup-генераторов.
============================
Можно пересчитать по проеханным милям.
https://fred.stlouisfed.org/series/M12MTVUSM227NFWA
3.2 триллиона миль / 4 (мили на kwh) = 800 TWh
Итого — 20%. Все сходится.
Вывод: общие энергетические затраты на транспорт 20-25% от текущей генерации.
А вы верите в заговор и рептилойдов? Так просто интересуюсь)
Электровелик лучше обычного велика, anyway. Для обычного пользования. Сам хочу себе взять, когда сезонные распродажи начнутся.
Не окалеешь. Зимой велик вобще зло. Хотя опять же, смотря где и какая зима)
Если в кратце, то
— цены на бенз искусно завышены и с них субсидируют электрички, чтобы потом когда все пересядут на электрички всех разом нагреть и все сядут на велик или станут пешеходами. (хотя по такой логике и для велика субсидии снимут и поставят налог))
— мифические бесплатные заправки для электричек, за которые на самом деле платят простые работяги и бабушки на гольфах и трабантах
— загрязнения воздуха нет, это всё херня и парниковый эффект тоже херня
— Маск, раз такой умный и говорит, что место двс в музее, должен свои ракеты строить на электротяге
— чтобы заправлять увеличевшееся число электричек нужно увеличить «сечение проводов». иначе кирдык
— кпд двс у него больше чем электрички.
— от ветряков толку нет. Только если он не стоит на высокой горе на побережье.
Утрирую немного, конечно. Но в основном примерно так и выглядит)
Терпеть не могу хайпы и восторженный идиотизм вокруг них.
Которые европейцы? Которые продают, которые окупают или которые оплачивают с налогов субсидии?
Да, мы все оплачиваем это факт. Мы же не жалуемся. В Ирландии например в этом году объявлено ecological emergency. Это значит, что из бюджета будут тратиться большие деньги на экологию. И это несмотря на то, что там чистейший воздух в сравнении с другими странами.
Цены. 4000 при цене Зое 22 000. Где бред?
Ну, а я об чом?
Ну вот, сыр уже не совсем бесплатный.
Т.е. как это «неважно»? Очень даже важно. Может оно налоги на корпорации повысило, налоги на % с капитала или оффшор в Лихтенштейне прикрыло? Ан нет…
Отовсюду.
Не все, а только те, которые включают поборы.
А в ЧЁМ??? Нефть щас бурят на каждом заднем дворе!!! Это када вводили экологический налог в 99-м, все эксперды хором твердили, что «к 15 году нефть кончится». А она наоборот.
Падажжите… КАКАЯ-такая «инфраструктура»? Удлиннителей много продано? Одним из достоинств ЭМ предъявляют: «от любой розетки». Ну, а как с ремонтом?
А жить за счет чего это «скопление» будет? Друг друга возить на электричках по городу за деньги?
Люди такие существа, которые и пылесосы Кирби покупают и гербалайф.
Если Вы внимательно посмотрите на карту, то увидите, что 99% маломощные, до 5 mW максимальной мощности. Откуда там много? Так СУБСИДИИ ЖЕ!
А ГДЕ стоят мощные ветряки? На побережье, и даже на шельфе. Откуда возьмутся низкие потери? Если потребители не загорающие на пляжах, разумеется? Ась?
И ваще:
https://wattsupwiththat.com/2019/07/29/collapse-of-wind-power-threatens-germanys-green-energy-transition/
Это я пошутил. При 90% электрификации. Которую обещают апологеты ЭМ. Но так не будет, разумеется.
Как это?
По Вашим табличкам выше было сказано на 25%. Что-то тут не сходится.
Я ваще ни во что не верю. Я знаю, что люди жадные, лживые и трусливые существа. А интересы больших денег — это еще бОльшие деньги.
Дык это ж чистый разбой. Они там воздух пылесосят или что? Где отчет об использовании этих сумм?
Все проще гораздо. Остров хорошо обдувается со стороны Атлантического океана. Очень много зелени. Нет тяжелой промышленности. Сравнительно новые автомобили. Когда иногда приезжаю в Вильнюс просто поражаюсь чем люди дышат! Просто ужас.
Я знаю, именно поэтому мне интересны подробности как они их «потратят на экологию».
Да ладно, не Китай или Норильск чай?
Фиг знает. Не в курсе. Но могу предположить, что дорогостоящая индустрия электромобилей и развивается за счёт этого.
P.S. Как это бы тратилось у вас тоже могу представить!
Edited by EVH
Т.е. перегонят пару сотен лямов в карман владельцев автоконцернов? Неплохо, учитывая что ДеЛореан закрыл свой завод 1982 году.
А тут зачем? Можно просто забрать и не париться.
Изучите вначале вопрос, а не просто берите цену на абсолютно голую без экстр табуретку. 22 тыщи — это за базу и без батареи. Батарея берется в аренду. Чтоб катать как мне по 20 тыщ км в месяц, нужно брать безлимит на километраж. А это 119 евро в месяц или 5700 евро за 4 года (средний срок владения машины). Итого получается около 28 штук за голую машину с батареей. За эту машину субсидия от государства составляет 2 тыщи евро. Так где Ваши 25% субсидий?
Вы об том, что субсидируется 25% стоимости машины. А это бред.
Про бесплатный сыр и никто не говорил. Кроме вас с бесплатными заправками.
Лично мне не важно. На то это и государство, чтобы думать и заниматься этими проблемами, откуда и с каких налогов брать деньги. Пока все довольны — и владельцы электричек и двс’ники. Лезть в эту тему дальше — это уже обсуждение экономики и политики государства. Для этого на форуме, как вы знаете, есть другая ветка под паролем)
Весомый аргумент поучения инфы. Как я понимаю, ваши фантазии и предубеждения тоже попадают под эту категорию)
Инфраструктура заправок, стоянок на улицах и паркингах магазинов. Количество фирм по выпуску и обслуживанию ВВ станций для домашней зарядки. Соответственно конкуренция и цены падают. Вот небольшой городок с населением в 45 тыщ человек, рядом с которым я живу. И вот электрозаправки в нём. И так практически в каждой деревне в Германии.
По поводу ремонта. Это у вас в России может стоит этот вопрос на первом месте. Там покупая машину, человек рассчитывает на её долгий срок службы и ремонтопригодность. Здесь совсем другой менталитет. Немцы (неважно от финансового статуса) берут машины в лизинг и меняют их раз в 3-4 года. Это заодно и гарантийный срок и проблема с ремонтом сама собой отпадает.
Вы наверное не поняли… У вас в городе, в центре, много заводов и индустрии за счёт чего живёт народ? В Германии, к примеру, такого нет. Смысл в том, чтобы улучшить воздух от выхлопа транспорта в городах. Если грязные заводы и стоят где-то, то не в центре города с большим скоплением людей, которые этим дышат каждый день. Согласен, в каком нибудь Челябинске эта система не катит, запрети там хоть все машины. Но здесь закрывают въезд в центр дизелям именно из-за их вредности.
Ну наконец-то хоть один пруф. В статье говорится о снижении количества новых станций. Это всё? Вери бэд? Всё пропало? И в моей цитате было, что без субсидий ветряки могут конкурировать с обычными станциями. Это само собой понятно, что угольная или атомная станция будет мощнее ветряка.
Вы просто какой то пессимист. Эти ветряки есть. И не только на побережье. И продолжают строится, хоть сейчас и в замедленном темпе. А есть ещё и солнечные электростанции, которые в полях почти в каждой деревне. И гидро, которые чуть ли не на каждом ручье стоят. На новые дома ставятся солнечные батареи. Что в этом плохого? Не эффективно? Нужно всё бросить и построить угольную станцию на угле из России и не париться?
Как и что будет на самом деле — не известно. Мы можем только предполагать. Но пока всё идёт именно в этом направлении.
Про топливную эффективность или про общий КПД?
Но Вы правы. Я не до конца вставил статью, дабы не печатать итак длинные простыни. Вот продолжение
Мне показалось спорным вот это утверждение:
Средняя эффективнось электромобиля около 110 mpge
http://www.hybridcars.com/
То есть более чем в 5 раз выше.
Тем более что оно не подкреплено прямой ссылкой. Я решил выборочно проверить его для какого-нибудь современного авто и нашел такие данные по Швроле Вольт:
The officially rated miles per gallon equivalent (MPGe) also increases to 98 MPGe from 94 MPGe.
и далее по тест-драйву:
We have recorded EV mileage as low as 28 (heavy foot in Sport mode) and as high as 48 miles three times. Our MPGe was 139.5.
получается 98 по документам и 140 по тестам. Коэффициент 5 выглядит нормальным.
Тем неменее, это не означает, что нужно быть пессимистом и не во что не верить.
Где и у кого? Я за последние несколько лет, только пару раз слышал, как кое где у нас здесь пропадало электричество из-за технических проблем.
Вот именно, что тогда ещё то не делали, не делали это… Технологии идут дальше. И что значит, что кто-то спешит? Всё развивается постепенно. В том числе и у тойоты. Вначале они начали делать заряжаемые приусы, а потом заявили, что будут акцентировать внимание и на полной электрике. К примеру в Китае (вроде) была недавно анонсирована полностью электрическая версия C-HR EV.
Каждый видет всё по своему. Hybrid Synergie Drive тойотовский тоже по сути изобрёл украинец, который долго с ними судился.
Это малолитражки. Причём разных классов. Фокус от 16 тыщ, Поло от 14. За эти деньги вы получите поджопник с веслами на колёсах. Это не бюджет, это вобще самый низ. Вы бы ещё дачу дастер — «кроссовер» за 10 тыщ привели в пример.
Я бы сказал, судя по нашему разговору — больше пессимистично.