Ну не знаю. Возьмём например новую Тойоту C-HR. В стандарте там идёт навигационная система Touch 2 & Go на железе от Harman.
Так вот именно в Израиле вынимают всю оригинальную систему и ставят какую-то китайскую нонейм на андройде. Причём делает это официальный дилер при продаже новой машины. Как оказалось, так делают именно из-за проблем с картами Израиля.
Ну так все эти компоненты тоже колхоз…. не родные (взято из примера) была у родни тойота ландкрузер ты бы видел с каким гавнистым салоном приехал? Получается так что нонейм качественей чем от завода, на то он и стандарт. Это не самое дно. Есть пежо и ситроены, по сути это одно и тоже… они как раз таки из Франции. Полная дрянь на калесах, и стандарт и дилерная сборка.Кстати тойоты у нас тоже из Турции.
На счет картами, а кто делает в гос. или военных местах? Также на юге страны из за хамсиса в гористной местности (на юге страны) бывают перебои сигналами, там где есть сбой карты не рисуют.
Это самое….. уехали из темы в забрасыванием какашками, и снова в тему.
Жил был в России не женат, купил бы такую машину, особено дизель.
Edited by South_Victor
Maks_Super394
06.01.2019 в 19:01
Раз тут тема про двухдверные зажигалки японские, вспомню про свою ласточку, которую предательски продал в 2008-м((
Кузов тарга, перепрошитые мозги Блиц, кастомный впуск, обвес Бомекс, выхлоп 5Зиген, Штиллен стойки, аэрография (в десятке была на конкурсе московском в 2007-м) 19-е катки, и еще куча всего) как она ехала…
Hangar-18vip1795
06.01.2019 в 19:18
14 минут назад, Maks_Super пишет:
Раз тут тема про двухдверные зажигалки японские, вспомню про свою ласточку, которую предательски продал в 2008-м((
Кузов тарга, перепрошитые мозги Блиц, кастомный впуск, обвес Бомекс, выхлоп 5Зиген, Штиллен стойки, аэрография (в десятке была на конкурсе московском в 2007-м) 19-е катки, и еще куча всего) как она ехала…
Мечта. Сейчас такую не найти. Или за большие деньги. 800 тыс рублей за кузов просят с документами и очень редко бывают.
Единственный для меня минус — лавка. Не люблю.
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 05:00
Почитал эти дни плотно форумы по BMW, позадавал вопросы по модели.
Машина по прежнему интересует и нравится, и рассматривается все-таки к приобретению, но нужно сказать, что я разочаровался очень в BMW. Да и вообще в леворульных машинах.
Вернее не то, чтобы разочаровался — я с ними раньше дела не имел, а просто не думал, что все настолько в этом сегменте хуже, чем с праворульками.
Практически про все машины пишут. что если не хотите конкретного геморроя — берите новую. Ну или ищите до 80 тыс пробег. Везде, практически. звучит одна и та же цифра — 120 тыс. Типа, что после 120 тыс машины начинают сыпаться, кушать масло, появляются проблемы с электроразъемами и прочее. Меня это очень удивило! Причем это говорят везде — а значит серьёзная доля правды в этом есть.
Почему же все так плохо? Я думал, что наоборот — немецкое качество и все такое… Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать. А тут это уже чуть ли не глубокая старость. Как то странно все и разочарование!
icecube80316
09.01.2019 в 07:13
Вижу ситуацию так. Что такое 100-120 тыс. пробега, это примерно 4-5 лет эксплуатации автомобиля, на этот срок производители и закладывают запас прочности. Раньше делали на века. Зачастую старая иномарка 10-15 летней давности надежней нынешних поделок. Сейчас наверное экономически невыгодно создавать «супернадежные» изделия, во первых это удорожание материалов, а значит удорожание производства, ну и во вторых кто будет покупать новые автомобили, если все будут на них ездить по 10 лет. А тут 5 лет, авто в утиль или трейд-ин и покупаем новую… «Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи» (с) У японцев видимо своя философия.))
allamain321
09.01.2019 в 10:05
4 hours ago, Hangar-18 said:
Почему же все так плохо? Я думал, что наоборот — немецкое качество и все такое… Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать. А тут это уже чуть ли не глубокая старость. Как то странно все и разочарование!
Немецкое качество — это модели 70х-80х годов до внерения электроники и компьютеров. Параллельно с этим положили и на ресурс, но не резко и сразу, а плавно и постепенно + внедрение ремонта узлами => его стоимость + ухудшение качества оцинковки и т.д. и т.п. История с однорядными мотрными цепями, которые начинало рвать пополам ещё на гарантии. (рекорд Москвы — обрыв после 56т пробега — mercedes C класс). Вернули двухрядные? Ну щас. Для бэх пример: замена чугунных выпускных коллекторов на стальные (модель двигателя не помню, но она и сейчас продолжает выпускаться — естественно они начали прогорать (после окончания гарантии само-собой) И все про это знают. Вернули чугун? Ага, хотеть не вредно.
Немцы — это фан-марки. Если авто б/у — должна быть в наличии психологическая готовность сдать в металлолом и забыть про деньги. Какие косяки начнут вылазить в течении 2-х недель-месяца предсказать очень проблематично.
Freddievip6588
09.01.2019 в 14:08
9 hours ago, Hangar-18 said:
Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать.
Я свой последний Ниссан продал с пробегом 270+. И то только по состоянию кузова. Никакого серьезного ремонта, менял практически лишь расходники.
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 14:19
8 минут назад, Freddie пишет:
Я свой последний Ниссан продал с пробегом 270+. И то только по состоянию кузова. Никакого серьезного ремонта, менял практически лишь расходники.
Ну я про это и говорю. У Тойота ещё и кузов не гниёт. А у Ниссанов с порогами проблемы бывают в основном. Но это после лет десяти эксплуатации и то не всегда. А по движкам никаких проблем. Масло только меняй вовремя.
А тут вот такие засады.
Yakamoz545
09.01.2019 в 14:42
9 часов назад, Hangar-18 пишет:
что я разочаровался очень в BMW. Да и вообще в леворульных машинах.
Я теперь понял откуда вы обочечники беретесь, вам не обогнать слева просто, у вас там мертвая зона
9 часов назад, Hangar-18 пишет:
Практически про все машины пишут. что если не хотите конкретного геморроя — берите новую. Ну или ищите до 80 тыс пробег. Везде, практически. звучит одна и та же цифра — 120 тыс. Типа, что после 120 тыс машины начинают сыпаться, кушать масло, появляются проблемы с электроразъемами и прочее. Меня это очень удивило! Причем это говорят везде — а значит серьёзная доля правды в этом есть.
Ну да, примерно у свежих немцев (премиум), как там на вагах, опелях не в курсе, на этой отметке начинаются, но это не значит что все начинает разваливаться, просто требует большего внимания.
9 часов назад, Hangar-18 пишет:
Почему же все так плохо? Я думал, что наоборот — немецкое качество и все такое… Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать. А тут это уже чуть ли не глубокая старость. Как то странно все и разочарование!
Надежность и кач-во немного разные понятия, что касается качества, мерседес, бмв, порш, ауди — оно никуда не делось, японцы так не делают, ни древние ни современные, вообще в принципе что у японцев в премиум входит? — лексус разве что, он надежный, но это не премиум-немцы. У БМВ философия удовольствия за рулем, алюминиевая подвеска, сложная коробка, всё для драйва, даже 5-ка с минимальным двигателем в линейке, 2 литра, летит 7.5 до 100, при этом и рулится и тормозит, вот так дают им и в хвост и в гриву, отсюда и ресурс, у тойоты в принципе технологий и плюшек меньше, и ездят на них спокойно чаще. Ресурс выше.
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 14:45
1 минуту назад, Yakamoz пишет:
мертвая зона
Обычный бред человека никогда не едившего на правом руле. Не обсуждается. По крайней мере не в моей теме.
2 минуты назад, Yakamoz пишет:
Ресурсвыше
Все остальное можно было не писать. ))
Yakamoz545
09.01.2019 в 14:48
2 минуты назад, Hangar-18 пишет:
Обычный бред человека никогда не едившего на правом руле. Не обсуждается. По крайней мере не в моей теме.
Это был юмор, но я в курсе что в прулестане за это убить могут
Sever_ATC124
09.01.2019 в 22:02
16 часов назад, Hangar-18 пишет:
Почитал эти дни плотно форумы по BMW, позадавал вопросы по модели.
Машина по прежнему интересует и нравится, и рассматривается все-таки к приобретению, но нужно сказать, что я разочаровался очень в BMW. Да и вообще в леворульных машинах.
Вернее не то, чтобы разочаровался — я с ними раньше дела не имел, а просто не думал, что все настолько в этом сегменте хуже, чем с праворульками.
Практически про все машины пишут. что если не хотите конкретного геморроя — берите новую. Ну или ищите до 80 тыс пробег. Везде, практически. звучит одна и та же цифра — 120 тыс. Типа, что после 120 тыс машины начинают сыпаться, кушать масло, появляются проблемы с электроразъемами и прочее. Меня это очень удивило! Причем это говорят везде — а значит серьёзная доля правды в этом есть.
Почему же все так плохо? Я думал, что наоборот — немецкое качество и все такое… Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать. А тут это уже чуть ли не глубокая старость. Как то странно все и разочарование!
Вы читайте меньше. Первая тачка у меня была — вторая Теана. Положил на нее глаз, начал читать форумы…. Почитав, понял, что, если верить всему, то не то что Теану, вообще машину брать не надо. А по факту — за 5 лет не просила вообще ничего, окромя планового ТО. Т.е. не ломалось вообще ничего и никогда. По БМВ то же самое. Все специалисты с тазиков хаят, а по факту… У меня лучший друг фанат этой марки. У него было все — от тройки до Х6, разных модельных рядов и поколений и ни одну он не брал новой — все с пробегом, ни разу не угрелся. Даж один период у него был, когда он был вообще без машины, отжал у младшего брата ладу 99. Так вот, с его слов, он за месяц влил в нее больше денег, чем в любую его БМВ за год. Ну и да, была у него Х5. Продал нашему общему знакомому, так что по истории машины мы в курсе. Продал на пробеге что-то около 180. У того на*бнулся редуктор на 210, других расходов человек не имел. Выводы делайте сами
Sever_ATC124
09.01.2019 в 22:07
Причем, мне лично, покатавшись на его тачках реально понравились только семера и Х6. Это с характером автомобили. Остальное — постольку — поскольку.
modest11111vip3561
09.01.2019 в 22:12
11 минут назад, Sever_ATC пишет:
Вы читайте меньше. Первая тачка у меня была — вторая Теана. Положил на нее глаз, начал читать форумы…. Почитав, понял, что, если верить всему, то не то что Теану, вообще машину брать не надо. А по факту — за 5 лет не просила вообще ничего, окромя планового ТО. Т.е. не ломалось вообще ничего и никогда. По БМВ то же самое. Все специалисты с тазиков хаят, а по факту… У меня лучший друг фанат этой марки. У него было все — от тройки до Х6, разных модельных рядов и поколений и ни одну он не брал новой — все с пробегом, ни разу не угрелся. Даж один период у него был, когда он был вообще без машины, отжал у младшего брата ладу 99. Так вот, с его слов, он за месяц влил в нее больше денег, чем в любую его БМВ за год. Ну и да, была у него Х5. Продал нашему общему знакомому, так что по истории машины мы в курсе. Продал на пробеге что-то около 180. У того на*бнулся редуктор на 210, других расходов человек не имел. Выводы делайте сами
Ну ладно уж… Не надо так радужно по бэхам. У меня тоже было достаточно моделей этой марки и сейчас езжу, но чтобы просили мало и прямо за пивасом сами ездили — не надо Проблем с ними всегда было достаточно, начиная от оптики, заклинившим дверям на морозе, с иногда странным поведением электроники, да всего достаточно И вроде мелочь иногда, но любой поход в сервис по этой мелочи — немалое горе для бюджета А если что по подвеске (не знаю, как ваш друг ездит, но если на бэхах действительно ездить, то с ходовой всегда буду проблемы с нашими гавнодорогами), то совсем печально.. Грустнее всего, когда странные проблемы прилетают от эмок, которые, вроде как, всегда позиционировались как супер-пупер по части сборки на отдельных конвейерах. Кстати, качество действительно выше.
А без проблем до 180-ти.. Ну совсем сказки. Очень неубедительные сказки. Как минимум на кроссоверах.
Edited by modest11111
Sever_ATC124
09.01.2019 в 22:14
Только что, modest11111 пишет:
Ну ладно уж… Не надо так радужно по бэхам. У меня тоже было достаточно моделей этой марки и сейчас езжу, но чтобы просили мало и прямо за пивасом сами ездили — не надо Проблем с ними всегда было достаточно, начиная от оптики, заклинившим дверям на морозе, с иногда странным поведением электроники, да всего достаточно И вроде мелочь иногда, но любой поход в сервис по этой мелочи — немалое горе для бюджета А если что по подвеске (не знаю, как ваш друг ездит, но если на бэхах действительно ездить, то с ходовой всегда буду проблемы с нашими гавнодорогами), то совсем печально.. Грустнее всего, когда странные проблемы прилетают от эмок, которые, вроде как, всегда позиционировались как супер-пупер по части сборки на отдельных конвейерах. Кстати, качество действительно выше.
Лёш, даж спорить не буду — сам не владел. За что купил — за то продал. Но фишка в них определенно есть, этого не отнять
modest11111vip3561
09.01.2019 в 22:21
2 минуты назад, Sever_ATC пишет:
Лёш, даж спорить не буду — сам не владел. За что купил — за то продал. Но фишка в них определенно есть, этого не отнять
Здесь спорить вообще не буду Бэха-это бэха. Это драйв, это всё для водителя. Другое дело, что с годами, да ещё и в городе, как-то это потихоньку становится всё менее важно Уже не могу тянуть новые модели , но слышал, что в новых иксах и без Эм разгон до сотни чуть ли не за 4 секунды.. Мля, куда на 2.5 тоннах в городе четыре секунды до сотни У меня уже старенькая по нынешним меркам эмка икса, но я уже и забыл, когда нажимал на руле свою кнопку «М», подключая на пивода все 555 лс.. Да не за чем Но, конечно, иногда… Тогда кайф неимоверный.
Sever_ATC124
09.01.2019 в 22:26
2 минуты назад, modest11111 пишет:
Здесь спорить вообще не буду Бэха-это бэха. Это драйв, это всё для водителя. Другое дело, что с годами, да ещё и в городе, как-то это потихоньку становится всё менее важно Уже не могу тянуть новые модели , но слышал, что в новых иксах и без Эм разгон до сотни чуть ли не за 4 секунды.. Мля, куда на 2.5 тоннах в городе четыре секунды до сотни У меня уже старенькая по нынешним меркам эмка икса, но я уже и забыл, когда нажимал на руле свою кнопку «М», подключая на пивода все 555 лс.. Да не за чем Но, конечно, иногда… Тогда кайф неимоверный.
Завидую по-хорошему. Я в состоянии бы был позволить себе такую бричку, будь я посвободнее, а так, начали стройку, ждем пополнения в семействе и по сему вынужден искать компромиссы. Сию думаю взять новую оптиму. Да, без фишки, но псевдо-бизнес за недорого)
Sever_ATC124
09.01.2019 в 22:32
11 минут назад, modest11111 пишет:
Здесь спорить вообще не буду Бэха-это бэха. Это драйв, это всё для водителя. Другое дело, что с годами, да ещё и в городе, как-то это потихоньку становится всё менее важно Уже не могу тянуть новые модели , но слышал, что в новых иксах и без Эм разгон до сотни чуть ли не за 4 секунды.. Мля, куда на 2.5 тоннах в городе четыре секунды до сотни У меня уже старенькая по нынешним меркам эмка икса, но я уже и забыл, когда нажимал на руле свою кнопку «М», подключая на пивода все 555 лс.. Да не за чем Но, конечно, иногда… Тогда кайф неимоверный.
Вообще, безотносительно практичности, моя мечта — новая Семёрка. Вот это корабль. На второе место — новая Вольво s90. Ну она и дешевле порядком. Ничего, доберусь когда-никогда и до них)
Edited by Sever_ATC
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 23:05
1 час назад, Sever_ATC пишет:
Вы читайте меньше. Первая тачка у меня была — вторая Теана. Положил на нее глаз, начал читать форумы…. Почитав, понял, что, если верить всему, то не то что Теану, вообще машину брать не надо. А по факту — за 5 лет не просила вообще ничего, окромя планового ТО. Т.е. не ломалось вообще ничего и никогда. По БМВ то же самое. Все специалисты с тазиков хаят, а по факту… У меня лучший друг фанат этой марки. У него было все — от тройки до Х6, разных модельных рядов и поколений и ни одну он не брал новой — все с пробегом, ни разу не угрелся. Даж один период у него был, когда он был вообще без машины, отжал у младшего брата ладу 99. Так вот, с его слов, он за месяц влил в нее больше денег, чем в любую его БМВ за год. Ну и да, была у него Х5. Продал нашему общему знакомому, так что по истории машины мы в курсе. Продал на пробеге что-то около 180. У того на*бнулся редуктор на 210, других расходов человек не имел. Выводы делайте сами
Вы о каких машинах говорите? Какого года выпуска?
Просто я обсуждаю, касаясь BMW только топик. Хетчбеки от BMW, четырехдверки вообще и просто другие модели, кроме указанной в начале ветки, меня не интересуют. Так же не обсуждаем новые машины, так как там совсем другая ценовая категория. Для меня главная составляющая модели — внешность. Это дело субъективное, так вот мне эта модель понравилась очень! Из всех BMW еще мне нравится только i8. Ну и мощность. Разгон с точностью до секунды — мне это вообще не нужно.
Не исключаю, что хетчбеки X другого качества могут быть нежели купе. Но мне они не нужны.
То есть меня не марка BMW интересует, а конкретная модель.
Edited by Hangar-18
Sever_ATC124
09.01.2019 в 23:14
5 минут назад, Hangar-18 пишет:
Вы о каких машинах говорите? Какого года выпуска?
Я о том, что надо поменьше верить написанному в интернете. Тут ведь как — если человек купил машину и у него все хорошо, то он, как правило, не лезет на форум и наслаждается владением. А, ежели, у него все плохо, то вот тут да — сразув интернет. Именно по этому вы на профильных форумах ничего, кроме негатива и не прочитаете.
Мое личное мнение — если глаз лег — надо брать, другой жизни не будет.
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 23:18
2 минуты назад, Sever_ATC пишет:
если глаз лег — надо брать, другой жизни не будет.
Абсолютно верно. Жду когда потеплее станет. Да и Скай нужно продать сначала. Если станет четыре машины — это уже перебор! ))
Sever_ATC124
09.01.2019 в 23:27
7 минут назад, Hangar-18 пишет:
Абсолютно верно. Жду когда потеплее станет. Да и Скай нужно продать сначала. Если станет четыре машины — это уже перебор! ))
Не, Бэха -это стиль жизни, автомобиль с характером. У меня ассоциация по БМВ одна — это, как хороший мужской костюм — дорого, стильно и ничего лишнего. Надеюсь, вы этот аппарат возьмете
Hangar-18vip1795
09.01.2019 в 23:39
9 минут назад, Sever_ATC пишет:
Надеюсь, вы этот аппарат возьмете
Если все будет ОК, то похвастаюсь, конечно!
Вопрос найти в достойном состоянии. Если японку я могу рухлядь взять и сделать из нее конфетку, то с немцами так у нас не пройдет. Оченна дорогома выйдет!
Sever_ATC124
09.01.2019 в 23:41
1 минуту назад, Hangar-18 пишет:
Если все будет ОК, то похвастаюсь, конечно!
Вопрос найти в достойном состоянии. Если японку я могу рухлядь взять и сделать из нее конфетку, то с немцами так у нас не пройдет. Оченна дорогома выйдет!
Жду. Сам мечтаю, как через какое-то время расходы устаканятся, взять себе вторую машину именно для души
desmo1694
10.01.2019 в 20:34
В 06.01.2019 в 17:38, South_Victor пишет:
Ну так все эти компоненты тоже колхоз…. не родные (взято из примера) была у родни тойота ландкрузер ты бы видел с каким гавнистым салоном приехал? Получается так что нонейм качественей чем от завода, на то он и стандарт.
Вот ты сам понял, что написал?) Я не знаю, какая там у родни машина и с чем она приехала, но в моей меня качество полностью устраивает. И я точно не буду в неё ставить нонейм или китайский колхоз)
А вот, опять же, у человека в Израиле, точно такая же машина. Только официальный дилер, из описаных мною выше проблем, поставил вместо стандарта китайский нонейм. Да, появились всякие новые плюшки, но и появились глюки. Как например постоянный сброс языка на английский после каждого перезапуска машины. Причём язык сбрасывается на дисплее спидометра, а не на китайском говне. Хорошо, что не на китайский. Ну его нафиг такие приколы))
Ну так все эти компоненты тоже колхоз…. не родные (взято из примера) была у родни тойота ландкрузер ты бы видел с каким гавнистым салоном приехал? Получается так что нонейм качественей чем от завода, на то он и стандарт. Это не самое дно. Есть пежо и ситроены, по сути это одно и тоже… они как раз таки из Франции. Полная дрянь на калесах, и стандарт и дилерная сборка.Кстати тойоты у нас тоже из Турции.
На счет картами, а кто делает в гос. или военных местах? Также на юге страны из за хамсиса в гористной местности (на юге страны) бывают перебои сигналами, там где есть сбой карты не рисуют.
Это самое….. уехали из темы в забрасыванием какашками, и снова в тему.
Жил был в России не женат, купил бы такую машину, особено дизель.
Edited by South_Victor
Раз тут тема про двухдверные зажигалки японские, вспомню про свою ласточку, которую предательски продал в 2008-м((
Кузов тарга, перепрошитые мозги Блиц, кастомный впуск, обвес Бомекс, выхлоп 5Зиген, Штиллен стойки, аэрография (в десятке была на конкурсе московском в 2007-м) 19-е катки, и еще куча всего) как она ехала…
Мечта. Сейчас такую не найти. Или за большие деньги. 800 тыс рублей за кузов просят с документами и очень редко бывают.
Единственный для меня минус — лавка. Не люблю.
Почитал эти дни плотно форумы по BMW, позадавал вопросы по модели.
Машина по прежнему интересует и нравится, и рассматривается все-таки к приобретению, но нужно сказать, что я разочаровался очень в BMW. Да и вообще в леворульных машинах.
Вернее не то, чтобы разочаровался — я с ними раньше дела не имел, а просто не думал, что все настолько в этом сегменте хуже, чем с праворульками.
Практически про все машины пишут. что если не хотите конкретного геморроя — берите новую. Ну или ищите до 80 тыс пробег. Везде, практически. звучит одна и та же цифра — 120 тыс. Типа, что после 120 тыс машины начинают сыпаться, кушать масло, появляются проблемы с электроразъемами и прочее. Меня это очень удивило! Причем это говорят везде — а значит серьёзная доля правды в этом есть.
Почему же все так плохо? Я думал, что наоборот — немецкое качество и все такое… Что такое для праворульной Тойоты 100 тыс км?! Да это вообще ничто! Это можно считать, что двигатель обкатку прошел. Машину только начали эксплуатировать. А тут это уже чуть ли не глубокая старость. Как то странно все и разочарование!
Вижу ситуацию так. Что такое 100-120 тыс. пробега, это примерно 4-5 лет эксплуатации автомобиля, на этот срок производители и закладывают запас прочности. Раньше делали на века. Зачастую старая иномарка 10-15 летней давности надежней нынешних поделок. Сейчас наверное экономически невыгодно создавать «супернадежные» изделия, во первых это удорожание материалов, а значит удорожание производства, ну и во вторых кто будет покупать новые автомобили, если все будут на них ездить по 10 лет. А тут 5 лет, авто в утиль или трейд-ин и покупаем новую… «Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи» (с) У японцев видимо своя философия.))
Немецкое качество — это модели 70х-80х годов до внерения электроники и компьютеров. Параллельно с этим положили и на ресурс, но не резко и сразу, а плавно и постепенно + внедрение ремонта узлами => его стоимость + ухудшение качества оцинковки и т.д. и т.п. История с однорядными мотрными цепями, которые начинало рвать пополам ещё на гарантии. (рекорд Москвы — обрыв после 56т пробега — mercedes C класс). Вернули двухрядные? Ну щас. Для бэх пример: замена чугунных выпускных коллекторов на стальные (модель двигателя не помню, но она и сейчас продолжает выпускаться — естественно они начали прогорать (после окончания гарантии само-собой) И все про это знают. Вернули чугун? Ага, хотеть не вредно.
Немцы — это фан-марки. Если авто б/у — должна быть в наличии психологическая готовность сдать в металлолом и забыть про деньги. Какие косяки начнут вылазить в течении 2-х недель-месяца предсказать очень проблематично.
Я свой последний Ниссан продал с пробегом 270+. И то только по состоянию кузова. Никакого серьезного ремонта, менял практически лишь расходники.
Ну я про это и говорю. У Тойота ещё и кузов не гниёт. А у Ниссанов с порогами проблемы бывают в основном. Но это после лет десяти эксплуатации и то не всегда. А по движкам никаких проблем. Масло только меняй вовремя.
А тут вот такие засады.
Я теперь понял откуда вы обочечники беретесь, вам не обогнать слева просто, у вас там мертвая зона
Ну да, примерно у свежих немцев (премиум), как там на вагах, опелях не в курсе, на этой отметке начинаются, но это не значит что все начинает разваливаться, просто требует большего внимания.
Надежность и кач-во немного разные понятия, что касается качества, мерседес, бмв, порш, ауди — оно никуда не делось, японцы так не делают, ни древние ни современные, вообще в принципе что у японцев в премиум входит? — лексус разве что, он надежный, но это не премиум-немцы. У БМВ философия удовольствия за рулем, алюминиевая подвеска, сложная коробка, всё для драйва, даже 5-ка с минимальным двигателем в линейке, 2 литра, летит 7.5 до 100, при этом и рулится и тормозит, вот так дают им и в хвост и в гриву, отсюда и ресурс, у тойоты в принципе технологий и плюшек меньше, и ездят на них спокойно чаще. Ресурс выше.
Обычный бред человека никогда не едившего на правом руле. Не обсуждается. По крайней мере не в моей теме.
Все остальное можно было не писать. ))
Это был юмор, но я в курсе что в прулестане за это убить могут
Вы читайте меньше. Первая тачка у меня была — вторая Теана. Положил на нее глаз, начал читать форумы…. Почитав, понял, что, если верить всему, то не то что Теану, вообще машину брать не надо. А по факту — за 5 лет не просила вообще ничего, окромя планового ТО. Т.е. не ломалось вообще ничего и никогда. По БМВ то же самое. Все специалисты с тазиков хаят, а по факту… У меня лучший друг фанат этой марки. У него было все — от тройки до Х6, разных модельных рядов и поколений и ни одну он не брал новой — все с пробегом, ни разу не угрелся. Даж один период у него был, когда он был вообще без машины, отжал у младшего брата ладу 99. Так вот, с его слов, он за месяц влил в нее больше денег, чем в любую его БМВ за год. Ну и да, была у него Х5. Продал нашему общему знакомому, так что по истории машины мы в курсе. Продал на пробеге что-то около 180. У того на*бнулся редуктор на 210, других расходов человек не имел. Выводы делайте сами
Причем, мне лично, покатавшись на его тачках реально понравились только семера и Х6. Это с характером автомобили. Остальное — постольку — поскольку.
Ну ладно уж… Не надо так радужно по бэхам. У меня тоже было достаточно моделей этой марки и сейчас езжу, но чтобы просили мало и прямо за пивасом сами ездили — не надо
Проблем с ними всегда было достаточно, начиная от оптики, заклинившим дверям на морозе, с иногда странным поведением электроники, да всего достаточно 
И вроде мелочь иногда, но любой поход в сервис по этой мелочи — немалое горе для бюджета 
А если что по подвеске (не знаю, как ваш друг ездит, но если на бэхах действительно ездить, то с ходовой всегда буду проблемы с нашими гавнодорогами), то совсем печально.. Грустнее всего, когда странные проблемы прилетают от эмок, которые, вроде как, всегда позиционировались как супер-пупер по части сборки на отдельных конвейерах. Кстати, качество действительно выше.
А без проблем до 180-ти.. Ну совсем сказки. Очень неубедительные сказки. Как минимум на кроссоверах.
Edited by modest11111
Лёш, даж спорить не буду — сам не владел. За что купил — за то продал. Но фишка в них определенно есть, этого не отнять
Здесь спорить вообще не буду
Бэха-это бэха. Это драйв, это всё для водителя. Другое дело, что с годами, да ещё и в городе, как-то это потихоньку становится всё менее важно 
Уже не могу тянуть новые модели , но слышал, что в новых иксах и без Эм разгон до сотни чуть ли не за 4 секунды.. Мля, куда на 2.5 тоннах в городе четыре секунды до сотни 
У меня уже старенькая по нынешним меркам эмка икса, но я уже и забыл, когда нажимал на руле свою кнопку «М», подключая на пивода все 555 лс.. Да не за чем 
Но, конечно, иногда… Тогда кайф неимоверный.
Завидую по-хорошему. Я в состоянии бы был позволить себе такую бричку, будь я посвободнее, а так, начали стройку, ждем пополнения в семействе и по сему вынужден искать компромиссы. Сию думаю взять новую оптиму. Да, без фишки, но псевдо-бизнес за недорого)
Вообще, безотносительно практичности, моя мечта — новая Семёрка. Вот это корабль. На второе место — новая Вольво s90. Ну она и дешевле порядком. Ничего, доберусь когда-никогда и до них)
Edited by Sever_ATC
Вы о каких машинах говорите? Какого года выпуска?
Просто я обсуждаю, касаясь BMW только топик. Хетчбеки от BMW, четырехдверки вообще и просто другие модели, кроме указанной в начале ветки, меня не интересуют. Так же не обсуждаем новые машины, так как там совсем другая ценовая категория. Для меня главная составляющая модели — внешность. Это дело субъективное, так вот мне эта модель понравилась очень! Из всех BMW еще мне нравится только i8. Ну и мощность. Разгон с точностью до секунды — мне это вообще не нужно.
Не исключаю, что хетчбеки X другого качества могут быть нежели купе. Но мне они не нужны.
То есть меня не марка BMW интересует, а конкретная модель.
Edited by Hangar-18
Я о том, что надо поменьше верить написанному в интернете. Тут ведь как — если человек купил машину и у него все хорошо, то он, как правило, не лезет на форум и наслаждается владением. А, ежели, у него все плохо, то вот тут да — сразув интернет. Именно по этому вы на профильных форумах ничего, кроме негатива и не прочитаете.
Мое личное мнение — если глаз лег — надо брать, другой жизни не будет.
Абсолютно верно. Жду когда потеплее станет. Да и Скай нужно продать сначала. Если станет четыре машины — это уже перебор! ))
Не, Бэха -это стиль жизни, автомобиль с характером. У меня ассоциация по БМВ одна — это, как хороший мужской костюм — дорого, стильно и ничего лишнего. Надеюсь, вы этот аппарат возьмете
Если все будет ОК, то похвастаюсь, конечно!
Вопрос найти в достойном состоянии. Если японку я могу рухлядь взять и сделать из нее конфетку, то с немцами так у нас не пройдет. Оченна дорогома выйдет!
Жду. Сам мечтаю, как через какое-то время расходы устаканятся, взять себе вторую машину именно для души
Вот ты сам понял, что написал?) Я не знаю, какая там у родни машина и с чем она приехала, но в моей меня качество полностью устраивает. И я точно не буду в неё ставить нонейм или китайский колхоз)
А вот, опять же, у человека в Израиле, точно такая же машина. Только официальный дилер, из описаных мною выше проблем, поставил вместо стандарта китайский нонейм. Да, появились всякие новые плюшки, но и появились глюки. Как например постоянный сброс языка на английский после каждого перезапуска машины. Причём язык сбрасывается на дисплее спидометра, а не на китайском говне. Хорошо, что не на китайский. Ну его нафиг такие приколы))