А у нас на газу только маршрутки и пару газонов ездят. Не популярен газ в ХМАО
Vivan755
23.04.2015 в 05:08
Потому что зарплаты позволяют. Да и то, батя на свой Патриот поставил и не нарадуется, хоть и заправляться ездит из Покачей в Лангепас, но мотаться туда приходится и так, а экономия почти двойная. Газ популярнее там, где ниже средний доход и есть заправки. Восточнее Омска их очень мало — там да, на газу только рабочие машины. А вот в Поволжье, Черноземье, Украине машин с ГБО море, причём сейчас на Кубани я открыл для себя, что метановое ГБО на легковушках бывает тоже. И заезжают такие машины, естественно, не на АГЗС, а на АГНКС вместе с автобусами. Один таксист сказал, что бензином на день заправляется на тысячу, а метаном — на 300-400. Но клапана горят быстрее, видимо, потому, что бензин, впрыснутый форсунками, испаряется возле клапанов и охлаждает их, а газ этого не даёт. Но всё равно, он говорит, намного дешевле иногда делать ремонт головы.
ALZP
23.04.2015 в 11:36
Потому что зарплаты позволяют.
Потому что мёрзнет он там.
allamain
23.04.2015 в 12:07
А я от водил другое слышал. Если газ настроить так, чтоб авто ехало и слушалось педаль как на бензине, то расходы на газ будут на уровне 0,8-0,9 расходов на бензин — экономии с х-й да маленько со всеми рисками ранних ремонтов выходит 1:1. Вот если задавить аппаратуру, то тогда можно выйти на уровень 0,4-0,5 но и ехать будет на 0,5. Из знакомых, кто ставил газ на первой волне в 90-е 00-е на следующую машину ни кто газ ставить не стал. Таксистам то есть смысл, а вот частнику? Т.е., видимо, определяющий фактор — разница в ценах на бензин и газ в конкретном регионе. У нас не сэкономишь. На метане у друга авто было в 00-е (он покупал уже с заводским метаном фургончик фольксваген). Заправил метаном ровно 2 раза. Во время второй заправки взорвался шланг колонки и после всего пережитого он сказал ну его на х…. — жизнь дороже
Р’С‹ же РЅРµ РљСЂРђР— покупаете…. Простых Рё надёжных РЅРµ бывает сейчас. Р’РѕС‚ РјРѕС‘ мнение: Современные дизеля очень привиредливые потому, что живут РѕРЅРё РІ Р РѕСЃСЃРёРё, РіРґРµ СЃ качеством дизтоплива очень непросто. Дорогущий РўРќР’Р” может легко выйти Рё выйдет РёР· строя, если хапануть РІРѕРґС‹. Если хапнуть РІРѕРґС‹ Р·РёРјРѕР№ — РІС‹ попали, РёР±Рѕ прогревать топливную Р·РёРјРѕР№ паяльной лампой, опускать РІ бак лампочку РІС‹ РЅРµ будете. Если РІС‹ конечно РЅРµ тракторист или РЅРµ дальнобойщик-РљРђРњРђР—РёСЃС‚, для которых это привычное дело
. Ещё есть сажевые фильтры для экологичности. РћРЅРё очень «РґРѕР»РіРѕРІРµС‡РЅС‹Рµ» Рё очень «РґРµС€С‘вые». Неистебимый запах соляры как РЅР° погрущике.
РўСѓСЂР±РёРЅР°. Накой? Зачем дизелю СЃ большим крутящим турбина? РњРѕС‘ мнение — турбированные моторы должны стоять только РЅР° ралийных (бензиновых) моторах, РЅР° тягочах Рё РЅР° танках. Р’ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё РІ пересечённой месности нужен хороший атмосферник возможно СЃ изменяемыми фазами газораспределения для увеличения крутящего момента РЅР° РЅРёР·РєРёС…. РќР° легковом автомобиле, СЏ считаю, должен стоять всётаки бензиновый мотор атмосферный, который крутится РґРѕ 6000 оборотов, Сѓ которого мощность Рё момент зависит РѕС‚ этих самых оборотов. Смотрите сами что вам нужно больше.
После С…РѕРґР° выпуска начинает всасываться свежий РІРѕР·РґСѓС…, РЅР° его всасывание тратится мощность — поршни тормозятся разрежением (Р° разрежение немаленькое, РЅР° бензиновых двигателях нём работает вакуумный усилитель тормозов). Ставя РўРљ, убиваем трёх зайцев — срабатываем остаточное давление газов (которое без РўРљ срабатывается РІ глушителе Рё радует пешеходов), убираем разрежение РЅР° РІРїСѓСЃРєРµ Рё увеличиваем массу горючей смеси, то есть мощность двигателя. Первые РґРІР° пункта поднимают РљРџР” двигателя, то есть экономичность, третий — мощность.
Просто наддув бывает разный — бывает РЅРёР·РєРёР№ (РґРѕ 1,3 кило, если РЅРµ изменяет память), средний Рё высокий (кажется, более РґРІСѓС… кило). Высокий наддув очень сильно поднимает количество РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ цилиндре, поэтому РїРѕРґ него двигатель рассчитывается специально (меньше цилиндровая степень сжатия Рё С‚. Рґ.), Р° двигатели СЃ РЅРёР·РєРёРј наддувом нередко бывают РІ РґРІСѓС… модификациях — СЃ РўРљ Рё без него, скажем, наш отечественный СЂСЏРґ РЇРњР—-236/238/240, например, РЅР° РљСЂРђР—-ах 6С…4 ставился обычно безнаддувный РЇРњР—-238, Р° полноприводные шли Рё безнаддувные, Рё «СЃРІРёСЃС‚СѓРЅС‹» — СЃ РўРљ. Вторые, конечно, менее надёжны — Рё двигатель более нагружен, Рё РєРѕСЂРѕР±РєРё СЃ мостами, поэтому РїРѕ полвека без ремонта РЅРµ С…РѕРґСЏС‚, РЅРѕ тут СѓР¶ выбирай, РЅР° первой РїРѕ аэродрому РўР— таскать или возить РІ карьере СЂСѓРґСѓ, для первого РІ кассу безнаддувный, Р° РІ карьере нужен «СЃРІРёСЃС‚СѓРЅ». Для легковушки — однозначно нужен РўРљ.
+100% Рє экономичности, РќРћ только после того, как турбина раскрутится Рё начнёт работать. Рђ это 3000 оборотов (РЅР° бензинке). До 3000 машина РЅРµ едет (автопроизводители подняли максимальную мощность, РЅРѕ снизили объём, как РЅР° шкода октавии), тапок постоянно РІ РїРѕР» РґРѕ того момента, РїРѕРєР° турбина РЅРµ заработает. После этого, конечно, чувствуется тяга. РќРѕ как же РјС‹ будем экономить, если «С‚апок РІ РїРѕР»» РґРѕ 3000 РѕР±/РјРёРЅ, Р° РІ РіРѕСЂРѕРґРµ выше 3000 обычно РЅРµ крутят? Можно конечно разгонять Рё РїРѕ медленнее, РЅРѕ РєРѕРіРґР° надо побыстрее повернуть налево СЃ прилегающей, Р±СѓРґСѓС‚ затруднения…
согласен…..СЃ турбоямой(или турбо-лагом)очень сложно…Рё РґРѕСЂРѕРіРѕ ..бороться,СѓРІС‹!Рё стоит ли СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ топлива такого бабла,которое владелец потратит РЅР° обслуживание,чип-тюнинг или РЅРµ ,дай Р±РѕРі,замены турбины…Р° то Рё РґРІСѓС……РёРјС…Рѕ
Только РЅРµ стоит забывать, что РІ цилиндры дизельного двигателя впрыскивается РЅРµ бензин, Р° соляра. Рђ РѕРЅР° сравнительно медленно РіРѕСЂРёС‚. Рђ если точнее, то там РґРІР° процесса. РќР° поверхности капелек РїСЂРѕРёСЃxРѕРґРёС‚ испарение Рё сгорание. Рђ внутри капелек — крекинг, С‚.Рµ. расщепление длинных молекул РЅР° более короткие, которые, как Рё следовало ожидать… тоже потом сгорают. Соответственно давление «РїР°РґР°РµС‚» совсем РЅРµ резко. Примерно РїСЂРё повороте коленвала РЅР° 40-60 градусов.
РќР° тепловозах, кстати, даже РЅР° древних типа РўР1 (который клон американца 30-С… РіРѕРґРѕРІ) стоит турбокомпрессор. РўРљ РЅРµ было только РЅР° двухтактном РўР3, там РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ нагнетатель, потому что без наддува двухтактный дизель РЅРµ работает, там поршня РЅРµ работают РЅР° РїСЂРѕРґСѓРІРєСѓ, как РІ бензиновом, Р° РўРљ РЅР° минимальных оборотах РїСЂРѕРґСѓРІРєСѓ РЅРµ даёт. РќР° некоторых американских дизелях сделали С…РѕРґ конём, стоит РўРљ, РЅР° малых оборотах приводимый РѕС‚ коленвала через РѕР±РіРѕРЅРЅСѓСЋ муфту.
10Р”100 Рё 11Р”45, РѕР±Р° двухтактники — это вообще Biturbo Compressor Intercooler.
РќРѕ дизеля РІ эксплуатации жуткие, РўРРџ60 РёР·-Р·Р° 11Р”45 посписывали молодыми (некоторым было РїРѕ 10 лет), Р° 2РўР10 слишком РјРЅРѕРіРѕ, РёС… РЅРµ посписываешь, меняют Р”100 РЅР° Р”49.
Р�Р· всего написанного остаюсь РїСЂРё своём мнении. Рў. Рµ. легковушка, кросовер (Р° может даже Рё джип) — атмосферный бензин. Тягач, трактор, танк — турбодизель.
А у нас на газу только маршрутки и пару газонов ездят. Не популярен газ в ХМАО
Потому что мёрзнет он там.
А я от водил другое слышал. Если газ настроить так, чтоб авто ехало и слушалось педаль как на бензине, то расходы на газ будут на уровне 0,8-0,9 расходов на бензин — экономии с х-й да маленько со всеми рисками ранних ремонтов выходит 1:1. Вот если задавить аппаратуру, то тогда можно выйти на уровень 0,4-0,5 но и ехать будет на 0,5. Из знакомых, кто ставил газ на первой волне в 90-е 00-е на следующую машину ни кто газ ставить не стал. Таксистам то есть смысл, а вот частнику? Т.е., видимо, определяющий фактор — разница в ценах на бензин и газ в конкретном регионе. У нас не сэкономишь. На метане у друга авто было в 00-е (он покупал уже с заводским метаном фургончик фольксваген). Заправил метаном ровно 2 раза. Во время второй заправки взорвался шланг колонки и после всего пережитого он сказал ну его на х…. — жизнь дороже