Парни, а мопедастам права и страховку не обязали ещё?
С ноября, вроде как.
Fly_Dream
07.08.2013 в 23:23
Там вообще какая-то мутная история с новостями. Ходили слухи, что до вступления закона о новых каких-то правах (не «А», там именно для <50кубиков, новые категории) вообще запретить все мопеды нафиг.
Но с другой стороны к нам ездит эксперт по собакам на вязки, тык она гоняет на 400кубовом мопеде. И по её рассказам — сын её 16 летний гоняет. Мопед без номеров. И она и сын — без каких либо прав, только в шлемах. Гоняют мимо постов спокойно — и никто ни разу в жизни их не остановил вообще.
Сообщение отредактировано Fly_Dream: 07 August 2013 — 23:23
Freddie
08.08.2013 в 00:00
Гоняют мимо постов спокойно — и никто ни разу в жизни их не остановил вообще.
Ну так поди разберись на посту, сколько там кубов. На нем же не написано крупными буквами «400 куб.см». Но в принципе, какой-нибудь любознательный мент может взять за жопу.
Сообщение отредактировано Freddie: 08 August 2013 — 00:01
volchara
08.08.2013 в 00:38
Ну так поди разберись на посту, сколько там кубов. На нем же не написано крупными буквами «400 куб.см». Но в принципе, какой-нибудь любознательный мент может взять за жопу.
Четырехсоткубовая мопедка, по габаритам и весу похожа на мот. И совсем не похожа на газонокосилку.
А еще в UUWW есть мотобат и их дети тоже хотят есть икру с маслом, пусть даже и без хлеба давиться.
Сообщение отредактировано volchara: 08 August 2013 — 00:47
KIVLAR
08.08.2013 в 12:31
Все это на раз два палится. Без постановки с каждым годом все сложнее ездить. С сентября штраф за езду на транзитах — 500р, как и было. А вот если повторно — 5к… Но все это работает только если есть мотобат. Обычных можно просто игнорировать.
В принципе, грязные номера — это идеал, смазка для цепи или самая обычная грязь. Ну либо флиппер мастерить, который номера под хвост прячет. Тут уж кто во что горазд.
Dextro
09.08.2013 в 19:08
ТС, ну что, выбрал что нибудь?
Интересно все-таки.
LeXXa
21.08.2013 в 00:06
Собственно, нужен какой нибудь транспорт для покатушек до 70 тысяч. В приоритете мопед, правда вот с моделью определится никак не могу, разнообразие сбивает с толку Пока вот такой понравился, но он староват и жрет много.
Дружок поставил на свой вел электроколесо. Доволен, как слон, потому что ездит на рыбалку через лес, а скутер не перетащишь через упавшие деревья. Говорит, что запас хода 25 км. Сам четвёртый год владею Стелс Тактик 50.
Прошёл не много — 880 км, но катается исключительно по грунтовкам и по лесным дорожкам. Ремонтов не было, не ржавеет, предсказуемо ведёт себя на разбитой дороге. В общем, я тоже очень доволен. Сравнивать есть с чем, в Индии фрактую Хонды. Поэтому, когда встал вопрос о покупке Скутера, то в покупке подержанного японца смысла просто не увидел.
alexfun11
16.09.2013 в 16:42
Вполне хватает для чего? В аварии попадал с этим набором? падение на околонулевых скоростях — не в счет.
Если будет авария, где наколенники, налокотники и сноубордовская защита спины и ребер мотоциклиста не защитят, то, учитывая перегрузки, Ваша хваленая защита за 50к. действительно поможет. С её помощью будет удобно собирать потроха. А если серьезно, то Вашей защитой могут заинтересоваться спортсмены мотогонщики. Им это действительно надо. А для езды в рамках ПДД её не надо предлагать. Такие доводы как у Вас можно и пешеходом привести. Дескать опасно дорогу переходить и рядом с ней по тротуару идти. Вот куча видеороликов про то как машина сбивает пешехода. Что-бы спастись от этого Вам понадобится защита от скручивания, выворачивания, переворачивания и т.д.
KIVLAR
04.10.2013 в 14:53
Если будет авария, где наколенники, налокотники и сноубордовская защита спины и ребер мотоциклиста не защитят
Защита делается не просто так, если говорить о годных производителях, а не о китайском барахле.
Падения с мота ох как сильно отличается от падения с борда. Больше скажу, падения с одного класса мототехники прилично отличается от падения с другого класса. И для каждого класса нужен свой экип.
Ваша хваленая защита за 50к. действительно поможет. С её помощью будет удобно собирать потроха
Ну не знаю, благодаря моей хваленой защите — мои потроха очень даже не плохо собрали. Так что через месяц я вернулся к привычной жизни, и снова сел в седло.
Без неё я мог уже вообще никуда не сесть, а только в последний раз прилечь.
И вот еще что. Экип не спасает от травм, он делает их не такими плачевными. Лучше потратить 50 — 100к на экип, чем потом за 200 с лишним покупать себе новый сустав (про период восстановления я молчу), вместо того чтобы обойтись банальным гипсом.
С ноября, вроде как.
Там вообще какая-то мутная история с новостями. Ходили слухи, что до вступления закона о новых каких-то правах (не «А», там именно для <50кубиков, новые категории) вообще запретить все мопеды нафиг.
Но с другой стороны к нам ездит эксперт по собакам на вязки, тык она гоняет на 400кубовом мопеде. И по её рассказам — сын её 16 летний гоняет. Мопед без номеров. И она и сын — без каких либо прав, только в шлемах. Гоняют мимо постов спокойно — и никто ни разу в жизни их не остановил вообще.
Сообщение отредактировано Fly_Dream: 07 August 2013 — 23:23
Ну так поди разберись на посту, сколько там кубов. На нем же не написано крупными буквами «400 куб.см». Но в принципе, какой-нибудь любознательный мент может взять за жопу.
Сообщение отредактировано Freddie: 08 August 2013 — 00:01
Четырехсоткубовая мопедка, по габаритам и весу похожа на мот. И совсем не похожа на газонокосилку.
А еще в UUWW есть мотобат и их дети тоже хотят есть икру с маслом, пусть даже и без хлеба давиться.
Сообщение отредактировано volchara: 08 August 2013 — 00:47
Все это на раз два палится. Без постановки с каждым годом все сложнее ездить. С сентября штраф за езду на транзитах — 500р, как и было. А вот если повторно — 5к… Но все это работает только если есть мотобат. Обычных можно просто игнорировать.
В принципе, грязные номера — это идеал, смазка для цепи или самая обычная грязь. Ну либо флиппер мастерить, который номера под хвост прячет. Тут уж кто во что горазд.
Интересно все-таки.
Дружок поставил на свой вел электроколесо. Доволен, как слон, потому что ездит на рыбалку через лес, а скутер не перетащишь через упавшие деревья. Говорит, что запас хода 25 км. Сам четвёртый год владею Стелс Тактик 50.
Прошёл не много — 880 км, но катается исключительно по грунтовкам и по лесным дорожкам. Ремонтов не было, не ржавеет, предсказуемо ведёт себя на разбитой дороге. В общем, я тоже очень доволен. Сравнивать есть с чем, в Индии фрактую
Хонды. Поэтому, когда встал вопрос о покупке Скутера, то в покупке подержанного японца смысла просто не увидел.
Если будет авария, где наколенники, налокотники и сноубордовская защита спины и ребер мотоциклиста не защитят, то, учитывая перегрузки, Ваша хваленая защита за 50к. действительно поможет. С её помощью будет удобно собирать потроха. А если серьезно, то Вашей защитой могут заинтересоваться спортсмены мотогонщики. Им это действительно надо. А для езды в рамках ПДД её не надо предлагать. Такие доводы как у Вас можно и пешеходом привести. Дескать опасно дорогу переходить и рядом с ней по тротуару идти. Вот куча видеороликов про то как машина сбивает пешехода. Что-бы спастись от этого Вам понадобится защита от скручивания, выворачивания, переворачивания и т.д.
Защита делается не просто так, если говорить о годных производителях, а не о китайском барахле.
Падения с мота ох как сильно отличается от падения с борда. Больше скажу, падения с одного класса мототехники прилично отличается от падения с другого класса. И для каждого класса нужен свой экип.
Ну не знаю, благодаря моей хваленой защите — мои потроха очень даже не плохо собрали. Так что через месяц я вернулся к привычной жизни, и снова сел в седло.
Без неё я мог уже вообще никуда не сесть, а только в последний раз прилечь.
И вот еще что. Экип не спасает от травм, он делает их не такими плачевными. Лучше потратить 50 — 100к на экип, чем потом за 200 с лишним покупать себе новый сустав (про период восстановления я молчу), вместо того чтобы обойтись банальным гипсом.