Но он на видео учит других. Завтра найдется такой же владелец ноутбука, насмотревшийся видео, но с кривыми руками, и устроит всем похохотать….

Подавляющему большинству будет просто лень заниматься подобной ерундой. Я, например, никогда не буду разбирать что-то в вагоне и подключать что-то напрямую к проводам исключительно из «ленивых» соображений. Несмотря на то, что у меня с собой почти всегда имеются отвертки, бокорезы и провода. Что уж там говорить о других.

вот нам только таких «кулибиных» в поездах-самолетах и не хватает, а потом, один сгорел, второй упал, третий в Ижме сел с неработающим электрооборудованием…все по мелочи вроде….выводы делам сами, да?

Представил бортинженера из Ижмы, тыкающего крокодилами в плафон и последующее отключение бортсетей самолета Упал под стол. Спасибо

Противно смотреть на эти разговоры в пользу бедных… Всегда можно попросить проводника зарядить мобилу / ноут за немного рублей.

Полностью поддерживаю позицию г-на tserg!

Например…..

В купе второго класса размещаются три спальных места.. друг над другом, ширина купе такова, что я не могу встать лицом к окну… плечи блин не влезают, одно плечо упирается в стенку, другое — в спальную полку. Имеется небольшой столик.. именно, что очень небольшой и размещён он в углу между стеной купе и окном и пообедать сможет только один человек. Вещи (чемоданы например) очень проблематично разместить ибо багажная полка узкая. Узкие дверные проёмы, очень узкий проход в вагоне (плечи не вмещаются). Отличие второго от первого класса только в том, что в купе два спальных места. И пусть там хоть стотыщьпятьсот розеток и халявный вайфай…. но я привык к более просторным габаритам :-):rolleyes:

Наткнулся на такое видео:

 

Вопрос такой — на сколько это безопасно?

Пусть рискнёт в самолёте похимичить.

Почему из-за каких то … остальные пассажиры рискуют попасть в печальную ситуацию.

Кстати, тут шёл разговор об уровне сервиса в РЖД и уровне на европейских ЖД….. а вы сравнивали купе в русском вагоне и, скажем, купе второго класса европейского вагона?

Сравните ради интереса…..

Сравнивал. В современных вагонах ТВЗ ничуть не хуже (фото было выше в сообщении #66).

Кстати среди огромнейших минусов еврпейского купе — его…ммм. маленькое оно в-общем. Я потом матом ругался.

3 полки. Либо все лежат. Либо все сидят. Как в тюряге.

На первых 3 фото — немецкий вагон. Причем на фото не часть купе, а всё купе. спарава ничего нет. Стенка. 3 полки с одной стороны. Хуже чем камера в КПЗ.

Если опустить 2-ю полку (а для этого надо разложить и 1-ю, то сидеть на первой уже не получится. Расстояние между ними маленькое. На ум сразу моряки на подводной лодке приходят с их койками в 3 ряда. Да еще и эта дибильная стремянка, которая все время мешалась и норовила соскочить, когда ты залазил.

И столик такой, что плакать хочется. Мы не знали, как на нем простите поесть по-нормальному. Правда из плюсов оказалось то, что под крышкой столика оказался умывальничек (женщины оценят).

А в-общем — все очень ровно, акккуратно, но общее впечателнеие очень дурное. Был счастлив, когда вырвался на волю.

— А вот еще из приколов европейского сервиса. достался вагон 2-го класса в поезде Берлин-Париж (следующие 3 фото). При этом семье из 4-х человек пришлось провести 12 часов ночью сидя. Вагон оказался красивым, стеклянным, но… сидячим. И ни одна зараза в кассе об этом не предупредила.

Среди плюсов нашей дествительности то, что у нас сидячих вагонов мало, и купив билет в поезд у вас оказывается хоть какое-нибудь, но койко-место.

И за чаем с кофе пришлось перется через пол-состава. И стоило это кофе с булочкой пол-состояние. А у нас я бы у проводника купил за копейки. И никакого аналога нашего вагона-ресторана (где можно хоть какое-нибудь первое-второе блюдо купить) я не нашел.

Так что в Европе в плане сервиса тоже минусов хватает.

А так, как на обратной дороге опять пришлось ехать в немецком вагоне с 3-мя полками на купе, то после этого наше родное российское купе тверского вагоностроительного завода ТВЗ (последние 5 фото) показалось просто раем

Например…..

В купе второго класса размещаются три спальных места.. друг над другом, ширина купе такова, что я не могу встать лицом к окну… плечи блин не влезают, одно плечо упирается в стенку, другое — в спальную полку. Имеется небольшой столик.. именно, что очень небольшой и размещён он в углу между стеной купе и окном и пообедать сможет только один человек. Вещи (чемоданы например) очень проблематично разместить ибо багажная полка узкая. Узкие дверные проёмы, очень узкий проход в вагоне (плечи не вмещаются). Отличие второго от первого класса только в том, что в купе два спальных места. И пусть там хоть стотыщьпятьсот розеток и халявный вайфай…. но я привык к более просторным габаритам :-):rolleyes:

Вагоны в Европе бывают разные. Есть и такие как Вы говорите (три или две полки одна над другой в маленьком узком купе), есть похожие по габаритам на наши (шесть или четыре полки в купе). Но Вы не правы насчёт классности. Во-первых, у европейцев наша концепция классности отсутствует. Но, переводя на наш язык, все эти вышеозначенные купе относятся ко второму классу, хотя и немного отличаются по цене (естественно, там где две/четыре полки, сидеть легче, и платишь за них немножко больше). Главный критерий «второго класса» — наличие общих (на весь вагон) умывальников и туалетов, в торцах вагона, как у нас. Плюс, как правило, ещё и душевые имеются.

«Первый класс» — это совсем другой уровень комфорта, но и здесь есть градации. Во-первых, уже не полки, а широкие мягкие постели.

Просторнее. Как минимум — умывальник в отсеке, как среднее — умывальник и туалет, как максимум — туалет и душ здесь же. Завтрак в купе. Стоят эти купе также по-разному. Помимо собственно обустройства купе, цена зависит от того, сколько человек едет в нём. Больше заплатишь — верхнюю полку в купе сложат, и останешься ты в гордом одиночестве

То есть, в сущности, есть три вида вагонов: сидячие (простые кресла, самые дешёвые), кушеточные (те самые купе второго класса), и спальные (первого класса). Причём надо отметить, что все купе в кушеточных и спальных вагонах совершенно одинаковые, но транформируются в зависимости от нагрузки поезда и финансовых возможностей пассажиров. Платишь меньше — поедешь вшестером. Чуть больше — среднюю полку поднимут к верхней, и получится стандартное четырёхместное купе. И так далее.

Два видео из моей недавней поездки по Европе:

Сначала коротенькое (второй класс, четыре рабочие полки). Обратите внимание на среднюю полку, поднятую вверх.

http://www.youtube.com/watch?v=W8WHSqZ9TGg

И длинное (первый класс, делюкс, одноместное купе). Также видна сложенная верхняя полка.

Впечатления от поездов очень приятные, если не брать в расчёт туалеты во втором классе. К утру в них кончается вода, и европейцы их так засирают, что заходить неприятно

Каждые 3 часа отстёгивать проводникам 50 рэ , да и + не хилый шанс убить батарею — не айс!

Чем это ты батарею убьёшь? 110 вольтами, на который рассчитан БП, о чём свидетельствуют соответствующие надписи? Кхм…

А в хвалёных Европах все эти розетки тоже платные, отчасти это заложено в билеты, отчасти — в дикие штрафы. В прошлом году поймали умника на ж/д вокзале в Германии, который розетку нашёл и ноут присоединил в здании, замечу, обычную вокзальную розетку на 220/50 для пылесосов и проч. Так вот ему впаяли штраф в несколько килоевро. Вот я понимаю, неотвратимость и суровость наказания. Это у нас в нашей раше если очень хочется, то можно…

— А вот еще из приколов европейского сервиса. достался вагон 2-го класса в поезде Берлин-Париж (следующие 3 фото). При этом семье из 4-х человек пришлось провести 12 часов ночью сидя. Вагон оказался красивым, стеклянным, но… сидячим. И ни одна зараза в кассе об этом не предупредила.

 

Печально. Вы в Москве билет брали? Если да, то скорее всего кассирша попросту не знала о различиях в классности европейских поездов.

 

В следующий раз берите билет на сайте Дойчебана. Там есть возможность убедиться, что платишь за то, что хочешь получить. Да и дешевле получается билет. Распечатал — и вперёд. :rolleyes:

 

— А вот еще из приколов европейского сервиса. достался вагон 2-го класса в поезде Берлин-Париж (следующие 3 фото).

А как Вы умудрились выдать берлинскую городскую электричку S-bahn за вагон дальнего следования?

А как Вы умудрились выдать берлинскую городскую электричку S-bahn за вагон дальнего следования?

Я не знаю как оно это там, но в этом вагоне я сел в берлине, а вылез в париже.

По фото непонятно, но есть видео. Правда сюда его не залить.

Вот этот вагон с зелёной буквой «S»? Это городская электричка.

Вы фото перепутали, наверное. :rolleyes:

p.s. Ой, прошу прощения. Я действительно перепутал внешний вид. «Стеклянность» подвела.

Вот он как выглядит в корридоре и снаружи. ФОТО

А внутри, в купе, как я и показал ранее (3 фото). Перепутал только внешний вид. Городская электричка (4 фото снаружи) — это я снял из вагона. Стояла напртив. Прошу прощения.

Ради интереса, сколько стоил билет Берлин-Париж, где 12 часов сидеть надо было? Не дешевле ли было самолётом?

Стоимость билета 75 евро.

Самолетом вообще не планировали. Идея была посмотреть ландшафты.

1. Сначала ЕКБ-МСК. (тут у меня бесплатно)

2. Потом МСК-Берлин. Потом целый день по Берлину (там нас знакомые сопровождали).

3. Потом поезд Берлин-Париж (где планировали отоспаться)

Потом в Париже 2 дня.

4. И наконец Париж-Бордо (на ТGV).

Ничуть кстати не пожалел что поездом поехал. Много интересных сменяющихся пейзажей и видов посмотрел. От вида ночного Брюсселя офонарел поначалу.

А самолетом мы прикидывали. Очень дорого получалось.

Да к тому же. Отправление поезда из Берлина в 21 час. прибытие в Париж в 9 утра. Самое милое дело выспаться (мы же тогда ще не знали об приколе с сидячими местами) и к утру свежие как огурчики идем обозревать Париж.

Альтернатива (ехать в аэропорт, регистрация, потом взлет-посадка, потом опять из аэропорта и все это ночью с детьми и чемоданами) — как-то не манила.

Ну мы в конечном итоге конечно в поезде выспались (правда вповалку друг на друга).

p.s. Так что я проехал на поезде от Урала до самого Атлантического океана и обратно. Ну и мечта прокатиться на поезде-пуле (TGV) осуществилась.

p.s.2 Розетка в купе была только в поезде Мск-Берлин. Ни в поезде ЕКБ-МСК, ни в поезде Берлин-Париж, ни даже в супернавороченном TGV индивидуальных розеток не наблюдалось.

И кстати. Как я тогда сравнивал наш сервис и Европейский. И теперь сравниваю. Хочу сказать, что наши вагоностроители вместе с пассажирскими компаниями очень заметно подтянулись.

И самое главное — потребителю предоставили возможность выбора по классам обслуживания и типам вагона (чего раньше отродясь не было).