Кстати, вот что в глаза бросилось, в сети сейчас лежит очень большая подборка аварий, снятых с самых разных видео-камер на дорогах, и просматривая ролики, обратил внимание, что большая часть ДТП происходит по одному и тому же сценарию: Виновник выехал на точку пересечения, не глядя, оттуда откуда остальные его не могли заметить сразу.
То есть банально — перекресток, загорается зеленый, потоки едут, в это время со стороны (обычно из-за угла дома), на красный, на большой скорости, вылетает какой-нибудь дурак/зазевавшийся/уснувший/не заметивший. Причем скорее всего до момента столкновения, даже не подозревающий о своей горькой участи.
Помнится мне, я с универа ехал, с ВЫХИНО. Там круг своеобразный сквозь который проходит сам рязанский проспект. Ну и соответственно получается как бы два пересечения с двумя частями этого круга. На каждом — по светофору. Ну и вот я с круга этого выезжаю, на зеленый, а в это время слева какой-то чел, на иномарке. Летел километров 140 в час, и видимо думал, что ща под красный проскочит, и под первый красный — проскочил, а там же через метров 50 — второй красный, вторая половинка круга, и там уже машины поехали.
Эт хорошо еще дураков не оказалось, и даж на зеленый все посмотрели сначала налево, потом направо. Как он тормозил, на этой иномарке — видеть надо было. С визгом, с дымом из под колес. Мы то не стали выезжать на перекресток пропуская его, и это его спасло, ибо он встал как вкопанный уже за светофором. Опомнился, и поехал дальше. Искренне надеюсь, что для него это был урок на всю жизнь, который стоил, наверное, седых волос, и ледяного пота на спине, но к счастью без жертв обошелся.
А вот одна из подборок. К слову, там есть очень знаменитый перекресток в Марьино, на котором чуть ли не каждый день бьются.
UPD: Да, к слову, к зиме это видео тож отностися, ибо там есть ролики про влажную дорогу, и тупо не справившись с управлением на ней.
UPD2: А вообще конечно горе-дрифтер в самом начале, и авария на мопедах — это нечто.
Igornam3
25.01.2011 в 22:40
Резина должна быть по сезону! Это по «любому»! сам я 5 лет проездил на Волге с 406-м движком (инжектор, 132 л.с.) на всесезонке, был молодым, зависел от родителей, ездил в любой мороз. Живу на севере , в Тюменской области. Дрифтил да же на прямой , не напрягало. Потом машину продал, сейчас мазда 3. Конечно передний привод скучнее чем задний, привыкал довольно долго, и на свою машину я уже поставил нокиан 4-ку шипованую. Скажу сразу, шипы хороши до -10,-15, потом они с «липучкой» равняются, а ниже, проигрываю. Но, все зависит от дороги, да же в -40, когда перед светофором накатанный лед, я бы от шипов не отказался! Езжу на машине круглый год, до -40, сигналки с авто запуском нет, подогрева то же. Про масло. У меня в книжке написано только масло мазды, минимум 10w30. Но я, так как раньше все это изучал, знаю, что главное, это класс используемого масла, что бы он был, как минимум, не меньше рекомендованного, а любое выше, будет нормально. Но есть ньюансы. Каждый двигатель кушает масло по разному, и если я сам слежу за уровнем своего масла, я знаю, что 5W40 за 15000 км не уходит совсем, а 0W40, бывает приходится добавлять, т.к. масло пожиже. Но все зависит от стиля вождения, чем больше вы «крутите» двигатель, тем больше потребление масла.
В запуске в мороз проблем не испытываю, за 7 часов простоя в -40, двигатель заводится без проблем. Масло 0W40 Шелл,естественно синтетика. Ну и закончу чем начал. Был в отпуске, в сентябре, переобуть машину не успел, оставил в гараже. Вернулся в конце ноября, на улице -25, нужно как то доехать до шиномонтажки, чтоб перекинуть резину с дисков на зимнюю. Вот тогда я ощутил всю прелесть летней резины зимой, я не мог повернуть в переулке на холостых оборотах.
Заводить машину с механикой зимой всегда нужно с выжатым сцеплением, зачем стартеру крутить еще и валы КПП при заводке двигателя.
N9COF
11.02.2011 в 18:22
Я бы сказал, что всегда полезно заводить мехаику с выжатым сцеплением Мало ли забудешь про передачу воткнутую.
User_Deleted
12.02.2011 в 05:45
К слову, там есть очень знаменитый перекресток в Марьино, на котором чуть ли не каждый день бьются.
Жесть! Если это тот, на который я подумал (начинается с 2:02), то светофор туда прямо так и просится. Гаев на кол!
Freddie
12.02.2011 в 09:07
Заводить машину с механикой зимой всегда нужно с выжатым сцеплением, зачем стартеру крутить еще и валы КПП при заводке двигателя.
Да скажем так, не во всякий мороз и не со всяким маслом в коробке стартер ее сможет вообще провернуть.
Fly_Dream
14.02.2011 в 16:50
Еще пара пунктиков в голову пришло.
Внимательнее смотреть на дорогу. Моменты когда левое колесо едет по льду, а правое — по асфальту — лично у меня в моем городке — норма, и в этих случаях лучше не работать тормозами особо отчаянно.
Не переоценивать резину. Знаю несколько случаев, когда люди с фразой: «пофиг, у меня пятая хакка» лезли в 20см слой мокрого снега, и дальше разные результаты — от сломанных зеркал до обломанных об снег в кювете крыльев и бамперов : )
Samail
14.02.2011 в 19:32
В тему зимнего вождения.
Все знают, что в Москве сейчас типичная зима — на дорогах укатанный снег. С утра как обычно отец меня подвозил до станции, выехали на главную дорогу, пропустив вишневый джип ( что то в роде Hunday’я года 2005. Он едет со скоростью где-то 40-60кмч, т.е. полностью соблюдая скоростной режим. Мы выехав, начали разгон, но метров через 200-300 там есть «зебра» и поэтому разгон окончился по достижению скорости ~40кмч. Тут вдруг hunday резко останавливается так, что задняя ось на зебре, мы тоже; выходит водитель и бежит к капоту — ну мы думаем «авария» — тут вдруг из-за капота появляется мужчина, отряхивается, собирает бумаги и идет дальше.
Мораль — нужно быть предельно внимательными при подъездах к «зебрам».
То есть банально — перекресток, загорается зеленый, потоки едут, в это время со стороны (обычно из-за угла дома), на красный, на большой скорости, вылетает какой-нибудь дурак/зазевавшийся/уснувший/не заметивший. Причем скорее всего до момента столкновения, даже не подозревающий о своей горькой участи.
Помнится мне, я с универа ехал, с ВЫХИНО. Там круг своеобразный сквозь который проходит сам рязанский проспект. Ну и соответственно получается как бы два пересечения с двумя частями этого круга. На каждом — по светофору. Ну и вот я с круга этого выезжаю, на зеленый, а в это время слева какой-то чел, на иномарке. Летел километров 140 в час, и видимо думал, что ща под красный проскочит, и под первый красный — проскочил, а там же через метров 50 — второй красный, вторая половинка круга, и там уже машины поехали.
Эт хорошо еще дураков не оказалось, и даж на зеленый все посмотрели сначала налево, потом направо. Как он тормозил, на этой иномарке — видеть надо было. С визгом, с дымом из под колес. Мы то не стали выезжать на перекресток пропуская его, и это его спасло, ибо он встал как вкопанный уже за светофором. Опомнился, и поехал дальше. Искренне надеюсь, что для него это был урок на всю жизнь, который стоил, наверное, седых волос, и ледяного пота на спине, но к счастью без жертв обошелся.
А вот одна из подборок. К слову, там есть очень знаменитый перекресток в Марьино, на котором чуть ли не каждый день бьются.
UPD: Да, к слову, к зиме это видео тож отностися, ибо там есть ролики про влажную дорогу, и тупо не справившись с управлением на ней.
UPD2: А вообще конечно горе-дрифтер в самом начале, и авария на мопедах — это нечто.
В запуске в мороз проблем не испытываю, за 7 часов простоя в -40, двигатель заводится без проблем. Масло 0W40 Шелл,естественно синтетика. Ну и закончу чем начал. Был в отпуске, в сентябре, переобуть машину не успел, оставил в гараже. Вернулся в конце ноября, на улице -25, нужно как то доехать до шиномонтажки, чтоб перекинуть резину с дисков на зимнюю. Вот тогда я ощутил всю прелесть летней резины зимой, я не мог повернуть в переулке на холостых оборотах.
Заводить машину с механикой зимой всегда нужно с выжатым сцеплением, зачем стартеру крутить еще и валы КПП при заводке двигателя.
Жесть! Если это тот, на который я подумал (начинается с 2:02), то светофор туда прямо так и просится. Гаев на кол!
Да скажем так, не во всякий мороз и не со всяким маслом в коробке стартер ее сможет вообще провернуть.
Внимательнее смотреть на дорогу. Моменты когда левое колесо едет по льду, а правое — по асфальту — лично у меня в моем городке — норма, и в этих случаях лучше не работать тормозами особо отчаянно.
Не переоценивать резину. Знаю несколько случаев, когда люди с фразой: «пофиг, у меня пятая хакка» лезли в 20см слой мокрого снега, и дальше разные результаты — от сломанных зеркал до обломанных об снег в кювете крыльев и бамперов : )
Все знают, что в Москве сейчас типичная зима — на дорогах укатанный снег. С утра как обычно отец меня подвозил до станции, выехали на главную дорогу, пропустив вишневый джип ( что то в роде Hunday’я года 2005. Он едет со скоростью где-то 40-60кмч, т.е. полностью соблюдая скоростной режим. Мы выехав, начали разгон, но метров через 200-300 там есть «зебра» и поэтому разгон окончился по достижению скорости ~40кмч. Тут вдруг hunday резко останавливается так, что задняя ось на зебре, мы тоже; выходит водитель и бежит к капоту — ну мы думаем «авария» — тут вдруг из-за капота появляется мужчина, отряхивается, собирает бумаги и идет дальше.
Мораль — нужно быть предельно внимательными при подъездах к «зебрам».