Полетал, очень доволен 🙂 Каких-либо вопиющих недостатков не заметил, сплошные вкусности. Ну разве, что проблема с АРК, на которую обращал внимание Tory и просил в блоге автора модели реализовать отдельный прибор.
Voro
10.08.2009 в 07:43
Thorn (07 August 2009 — 13:52):
Полетал, очень доволен 🙂 Каких-либо вопиющих недостатков не заметил, сплошные вкусности.
Вчера закачал с платника этот великлепный L-39 (Lotus Simulations — L-39 Albatros (FSX Only). Очень хочеться тоже так ответить, но … пока не получается надежно запустить движек. Через 2-3 мин работы самостоятельно закрывается топливный кран (слева под рукой)и движек глохнет. Перепробовал все — ничего не получается. Кран сам закрывается и в воздухе и на полосе. Подскажите — кто разобрался. У меня ОС Vista Ult и FSX SP2.
sseerrgg
10.08.2009 в 10:15
у меня на штурвале ось Y прописана на этот кран, двинул его перед запуском вперед, он еще защелкой фиксируется там и запускайся
Voro
10.08.2009 в 11:05
sseerrgg (10 August 2009 — 13:15):
у меня на штурвале ось Y прописана на этот кран, двинул его перед запуском вперед, он еще защелкой фиксируется там и запускайся
Точно! Только, что сам случайно увидел, хотел всем написать. По умолчанию «крантик» Fuel shutoff установщик определил на одну из вспомогательных осей Trustmaster Hotas Cougar, а она у меня была случайно выкручена на крайнее положение. В резальтате Ctrl-E и ось «спорили» кто из них «главнее» и периодически ось джоя выводила «крантик» в закрытое положение. Блин, все просто и сложно — как … в авиации.
L-39 теперь лучший аппарат в моей «конюшне»! Вещь!!!
Tory
10.08.2009 в 17:22
Voro (10 August 2009 — 15:05):
Блин, все просто и сложно — как … в авиации.
В инструкции у них там написано, что они привязали моделируя работу двигательной установки и «качество смеси» и «шаг винта»:) Я, правда, не понял как оно в реактивной модели реализуется, но на это надо обращать внимание.
dreaman
13.08.2009 в 19:35
Не понравился этот самолёт… В смысле сам самолёт то супер (реальный), а вот в симуляторе получилось не очень… Не стал бы сравнивать его с Realair. До Realair ему как до луны. Летает как по рельсам. Никаких ощущений. Как будто в питона на телефоне играешь. Ожидал большего…
rueveet
15.08.2009 в 06:37
Quote
Не понравился этот самолёт… В смысле сам самолёт то супер (реальный), а вот в симуляторе получилось не очень… Не стал бы сравнивать его с Realair. До Realair ему как до луны. Летает как по рельсам. Никаких ощущений. Как будто в питона на телефоне играешь. Ожидал большего…
Самолёт то учебно-тренировочный , он и должен быть простым , это же не F-104. Поставь «холодный фронт», вообще , настрой погоду и «рельсы» кривыми станут . Динамика , кстати , весьма достойная, поведение на повышенных углах атаки адекватное , с тряской и последующим попаданием в штопор . Штопор классический , включи дымы и посмотри со стороны. Можно выполнять и плоский и перевёрнутый. Выход вообще порадовал. Сразу чувствуется «воздух». Силовая установка(АИ-25ТЛ) сделана профессионально , и по тяговооружённости , и по зависимости тяги от высоты , и по приёмистости , и т.д. При выпуске закрылков чувствуется «вспухание» , с последующими манипуляциями триммером и РУД. Можно много писать об этой работе …. . У меня знакомый летал на «Элке» в ТВВАУЛ будучи курсантом , я ему показал этот пепелац. Пришлось ему устанавливать FSX ,что-бы только полетать на L-39, хотя до этого к данному симу он был равнодушен. Вообще , надо ,наверное, бросить пить и сделать «Тест-драйв» на эту легендарную птичку.
dreaman
15.08.2009 в 18:00
Ну не знаю, если настоящим самолётом также легко управлять как этим в симуляторе, то тогда мне можно садиться в реальный самолёт и смело лететь на Л-39. ))) Им тогда получается ещё легче чем реальной Цессной управлять. Не думаю что в реальности он так же легко управляется. Мне кажется что динамика у него должна быть похожа на Су-25Т в lock on.
Kostas68
15.08.2009 в 18:56
WhiteAlien (05 August 2009 — 18:01):
Я не летал на этом крафте в реле… знакомый пилот, который летал на этом крафте говорит, что динамка этой модели кофно))
Есть еще мнения?)
Мне понравилось в общем))
Правда или нет обещать не стану..
Цитата
На втором курсе летали мы как-то на ФС по ВЦ, на самолёте L-29. Летит, стало быть, самолёт с инструктором, по прямой — он воздушная цель, а мы летаем вокруг него и обстреливаем из фотопулемёта. Воздушный бой.
В тот раз за цель летел комэск подполковник Сергей Кульков. Прекрасный лётчик, опытный инструктор, талантливый командир и просто хороший человек. А я летел с ним для налёта.
Запустил я, вырулил, взлетел. Дальше он сам, на повышенной скорости, а то мы в зону фотострельбы опаздываем. Прилетели, попозировали, т.е. постреляли по нам. Всё чин-чинарём. Задание закончили на привод, в круг, на посадку. Летим. Только как-то кривенько. Выпустили шасси, закрылки, зашли на полосу, подошли к высоте выравнивания, толком и не выровняв, плюхнулись на бетонку, катимся.
«Хреновенькая для подполковника посадочка! — Думаю — Ой, тормозить надо, а то так и с полосы укатимся!»
Зарулил я на стоянку, остановил двигатель, отстегнулся, вылез и как положено:
Разрешите получить замечания?!
— Ты, что ж, твою мать, программу долётываешь, а сажать разучился!
— Товарищ п/полковник, так вроде ж вы пилотировали. Я и не сажал!
— Где ж это видано, что б подполковник курсанта возил! Я тоже не сажал!
— А как же мы сели?!!!
— Курсант, самолёт потому называется самолёт, что если ему не мешать, то он сам летает.
Спасибо нашим чехословацким друзьям за прекрасный самолёт L-29!
rueveet
16.08.2009 в 06:07
Quote
Мне кажется что динамика у него должна быть похожа на Су-25Т в lock on.
А что , у Су-25Т из Lock On реальная динамика?…… . :sarcastic:
В реале у Су-25Т и L-39 совершенно разная динамика , хотя бы из-за большой разницы в весе , ни говоря уже про конструкцию планера и вытекающую с этого аэродинамику.
Quote
Уникальность этой модели в FSX состоит в том, что разработчик сам является владельцем такого крафта и приложил максимум усилий, чтобы сделать эту модель реальной для симулятора. Это и детальный кокпит, и звуки анимации и куча других эффектов. Помимо этого, самолет разрабатывался, чтобы подготовить будущих пилотов на симуляторе,
Thorn
16.08.2009 в 17:01
Сделайте пожалуйста подробный тест-драйв. Есть много форумчан, хорошо знающих самолет. А тут такая возможность, всетаки не так часто подобные модели выходят.
Очень интересно, что это — приятная глазу аркадка или все же можно назвать симулятором Л-39.
Вчера закачал с платника этот великлепный L-39 (Lotus Simulations — L-39 Albatros (FSX Only). Очень хочеться тоже так ответить, но … пока не получается надежно запустить движек. Через 2-3 мин работы самостоятельно закрывается топливный кран (слева под рукой)и движек глохнет. Перепробовал все — ничего не получается. Кран сам закрывается и в воздухе и на полосе. Подскажите — кто разобрался. У меня ОС Vista Ult и FSX SP2.
Точно! Только, что сам случайно увидел, хотел всем написать. По умолчанию «крантик» Fuel shutoff установщик определил на одну из вспомогательных осей Trustmaster Hotas Cougar, а она у меня была случайно выкручена на крайнее положение. В резальтате Ctrl-E и ось «спорили» кто из них «главнее» и периодически ось джоя выводила «крантик» в закрытое положение. Блин, все просто и сложно — как … в авиации.
L-39 теперь лучший аппарат в моей «конюшне»! Вещь!!!
В инструкции у них там написано, что они привязали моделируя работу двигательной установки и «качество смеси» и «шаг винта»:) Я, правда, не понял как оно в реактивной модели реализуется, но на это надо обращать внимание.
Quote
Самолёт то учебно-тренировочный , он и должен быть простым , это же не F-104. Поставь «холодный фронт», вообще , настрой погоду и «рельсы» кривыми станут . Динамика , кстати , весьма достойная, поведение на повышенных углах атаки адекватное , с тряской и последующим попаданием в штопор . Штопор классический , включи дымы и посмотри со стороны. Можно выполнять и плоский и перевёрнутый. Выход вообще порадовал. Сразу чувствуется «воздух». Силовая установка(АИ-25ТЛ) сделана профессионально , и по тяговооружённости , и по зависимости тяги от высоты , и по приёмистости , и т.д. При выпуске закрылков чувствуется «вспухание» , с последующими манипуляциями триммером и РУД. Можно много писать об этой работе …. . У меня знакомый летал на «Элке» в ТВВАУЛ будучи курсантом , я ему показал этот пепелац. Пришлось ему устанавливать FSX ,что-бы только полетать на L-39, хотя до этого к данному симу он был равнодушен. Вообще , надо ,наверное, бросить пить и сделать «Тест-драйв» на эту легендарную птичку.
Есть еще мнения?)
Мне понравилось в общем))
Правда или нет обещать не стану..
Цитата
В тот раз за цель летел комэск подполковник Сергей Кульков. Прекрасный лётчик, опытный инструктор, талантливый командир и просто хороший человек. А я летел с ним для налёта.
Запустил я, вырулил, взлетел. Дальше он сам, на повышенной скорости, а то мы в зону фотострельбы опаздываем. Прилетели, попозировали, т.е. постреляли по нам. Всё чин-чинарём. Задание закончили на привод, в круг, на посадку. Летим. Только как-то кривенько. Выпустили шасси, закрылки, зашли на полосу, подошли к высоте выравнивания, толком и не выровняв, плюхнулись на бетонку, катимся.
«Хреновенькая для подполковника посадочка! — Думаю — Ой, тормозить надо, а то так и с полосы укатимся!»
Зарулил я на стоянку, остановил двигатель, отстегнулся, вылез и как положено:
Разрешите получить замечания?!
— Ты, что ж, твою мать, программу долётываешь, а сажать разучился!
— Товарищ п/полковник, так вроде ж вы пилотировали. Я и не сажал!
— Где ж это видано, что б подполковник курсанта возил! Я тоже не сажал!
— А как же мы сели?!!!
— Курсант, самолёт потому называется самолёт, что если ему не мешать, то он сам летает.
Спасибо нашим чехословацким друзьям за прекрасный самолёт L-29!
Quote
А что , у Су-25Т из Lock On реальная динамика?…… . :sarcastic:
В реале у Су-25Т и L-39 совершенно разная динамика , хотя бы из-за большой разницы в весе , ни говоря уже про конструкцию планера и вытекающую с этого аэродинамику.
Quote
Очень интересно, что это — приятная глазу аркадка или все же можно назвать симулятором Л-39.