Вы перед тем, как скрин выкладывать, сначала вырезайте из него нужную часть какой-нибудь программой обработки изображений (я, например, пользуюсь ACDSee), там же можно и размеры задать. Тогда видно будет что за кнопки. Насколько помню, это панель автопилота, надеюсь, подробнее другие подскажут.
Asik82
18.12.2014 в 09:10
Простите конечно за скрин я еще не волшебник а только учусь. За совет спасибо .
Asik82
18.12.2014 в 09:46
Ребята ещё раз дико извиняюсь за свои скриншоты.
1) Насколько я понимаю это тумблер обогрева лобового стекла.
2) Это тумблер обогрева двигателей.
3) Это тумблера и манометр для контроля и обогрева плоскости крыла или носка крыла.
4) Это что за тумблер не знаю пожалуйста подскажите.
2 — включение автопилота. Согласно инструкции если нажать только ее, то удержание текущего тангажа (а я и не знал, знал, что сначала надо нажать на нее, а потом уже выбирать нужный режим). Т.е. после нажатия кнопки «1!, нужно обязательно нажать на кнопку «2» (на индикаторе тримера высоты вроде лампочка загорается).
3-и — отключение канала управления от АП (в верхнем положении включено).
4 — Это удержание высоты (если полоской вниз) или удержание скорости (если полоской вверх)
5 — Полет по указателю курса на гирокомпасе.
6 и 7 — один (кажется 6) полет по VOR, другой заход на посадку по ILS.
8 — набор/спуск.
9 — поворот.
П.С. А дизайн — это из того пакета, который выкладывал Гризли выкладывал?
Сообщение отредактировано SergGB76: 18 December 2014 — 10:02
SergGB76
18.12.2014 в 10:11
Ребята ещё раз дико извиняюсь за свои скриншоты.
1) Насколько я понимаю это тумблер обогрева лобового стекла.
2) Это тумблер обогрева двигателей.
3) Это тумблера и манометр для контроля и обогрева плоскости крыла или носка крыла.
4) Это что за тумблер не знаю пожалуйста подскажите.
После взлета тумблеры под желтыми лампами нужно переключить в верхнее положение, тогда лампы погаснут (тумблеры, по моему, вернуться в среднее положение). Это нужно, чтобы включить генераторы противообледенительной системы.
Да, все правильно. А вот по 4 ни чего сказать не могу, его в старой версии не было. Надо новую качать и изучать.
2 — включение автопилота. Согласно инструкции если нажать только ее, то удержание текущего тангажа (а я и не знал, знал, что сначала надо нажать на нее, а потом уже выбирать нужный режим). Т.е. после нажатия кнопки «1!, нужно обязательно нажать на кнопку «2» (на индикаторе тримера высоты вроде лампочка загорается).
3-и — отключение канала управления от АП (в верхнем положении включено).
4 — Это удержание высоты (если полоской вниз) или удержание скорости (если полоской вверх)
5 — Полет по указателю курса на гирокомпасе.
6 и 7 — один (кажется 6) полет по VOR, другой заход на посадку по ILS.
8 — набор/спуск.
9 — поворот.
П.С. А дизайн — это из того пакета, который выкладывал Гризли выкладывал?
Да это новые панели и кажется там немного по другому работает или я ошибаюсь.
SergGB76
18.12.2014 в 10:25
Да это новые панели и кажется там немного по другому работает или я ошибаюсь.
Ну по системам, возможно, но АП, думаю, одинаковый. Кстати, а у тебя 10?
Asik82
18.12.2014 в 10:43
Ну по системам, возможно, но АП, думаю, одинаковый. Кстати, а у тебя 10?
Да десяточка. Сим хороший но ресурсы жрет ужасно. У меня еще комп не совсем мощный но со средними настройками вполне можно летать.
SergGB76
18.12.2014 в 11:23
Да десяточка. Сим хороший но ресурсы жрет ужасно. У меня еще комп не совсем мощный но со средними настройками вполне можно летать.
Ясно, а у меня 9.
Asik82
18.12.2014 в 23:23
Всем привет! Народ кто поставил новые панельки подскажите для чего всё это оборудование.
1) Насколько можно судить по надписям что то связано с установкой давления в кабине в зависимости от высоты полета( нечто подобное стоит на BAC1-11)
2) Что то про топливо как я понял.
Кто разобрался подскажите по возможности поподробнее.
Это СРД. Система редуцирования воздуха. AUTOMANUAL в автомат (краны наддува). DUMP (сбросной клапан) для прессования кабины должен быть закыт (SHUT).
Задатчик «высоты» в кабине — это типа какая по давлению в кабине будет в кабине «высота». Ну типа по ощущениям ты летишь на FL180, а «высота» в кабине установлена на 4000 футов и люди ощущают FL180 как 4000 футов. НО! Перепад давлений между кабиной и атмосферой ограничен прочночтью физюляжа и, соответственно наддувать кабину можно только до красной метки на приборе CABIN PRESS. А то можно лопнуть (не шутка). Высота в кабине показывается прибором CABIN HEIGHT. Задатчик высоты в кабине это самый правый прибор под расчётчиком FUEL TRIMM. СПРАВА от него, дай бог памяти, задатчик скорости перепада высот и высоты начала герметизации. Вариометр, но кабинный стоит слева внизу. Показывает «вертикальную скорость» в кабине, которую ты установил задатчиком. Норма — 500 фт/мин. Но на этом самолете можно и меньше в наборе, я думаю. Расчётчик FUEL TRIMM. Тут всё ещё проще. Подставляешь высоту аэродрома к температуре и стрелка покажет на какую велечину нужно установить FUEL TRIMM перед взлётом. На этой панельке FUEL TRIMMа нет.
Asik82
19.12.2014 в 19:21
Получается при помощи этого устройства можно поддерживать одинаковое давление в кабине и в салоне самолета вне зависимости от высоты на которой ты находишься. Не плохо придумано. Интересно на современных лайнерах что то подобное стоит?
airomsk
20.12.2014 в 04:59
Получается при помощи этого устройства можно поддерживать одинаковое давление в кабине и в салоне самолета вне зависимости от высоты на которой ты находишься…Интересно на современных лайнерах что то подобное стоит?
Нет, технология безвозвратно утеряна.
Зелёный Кенгуру
20.12.2014 в 19:01
Получается при помощи этого устройства можно поддерживать одинаковое давление в кабине и в салоне самолета вне зависимости от высоты на которой ты находишься. Не плохо придумано. Интересно на современных лайнерах что то подобное стоит?
Не совсем так. Давление в кабине меньше, чем, скажем, на FL200, но комфортная (иначе лопнет изнутри). На Ту-154 перед вылетом ставится 650 мм рт. ст. в салоне. В наборе система «сдувает» по тихоньку давление (не более 3 м/с), а после того как давления примерно сравняются за и в кабине она начинает его поддерживать так же на уровне 650 мм рт. ст., но уже НАДУВАЯ салон.
SergGB76
22.12.2014 в 04:25
Дополнительно по использованию АП.
Посмотрел я HS с новыми панелями.
АП включается немного иначе, чем в старых. Последовательность такая:
1. Переключаем большой горизонтальный тумблер (сразу под черной панелью, рядом с тримером) в верхнее положение.
2. Жмем верхнюю правую кнопку (точнее вытягиваем), и ждем секунд 30, пока загорится лампа внизу (на приведенном мной скрине панели АП она под цифрой 10)
Дальше как я писал.
Asik82
24.12.2014 в 17:10
Всем привет ! С наступающим Новым Годом ! Уважаемые форумчане вопрос на засыпку.
1) Что за WATER METHANOL вода с метанолом что ли и для чего она нужна?
2) RELIGHT посмотрел по словарю написано «повторный запуск» как это понять ?
Метанол применяют для охлаждения без потери мощности (горючку разбавляют, как я понимаю), когда температура воздуха сильно высокая.
По второму, это запуск двигателей в воздухе.
Asik82
17.01.2015 в 01:37
Всем привет! Народ есть у кого для HS.748 скорости в частности Vx,Vy,Vso,Vs,Vmc. Также если есть данные по расходу топлива на эшелоне,при посадке и на рулении.
Asik82
17.01.2015 в 09:17
Уважаемые форумчане кто знает подскажите пожалуйста. 1) В процессе полета у меня иногда загорались и гасли эти лампы при этом стрелки приборов наддува и расхода топлива при этом показывали меньшее значение но обороты оставались прежними. Что это за лампы и о чем они сигнализировали ? 2) Для чего эти тумблеры?
Эти ламны говорят о том, что в горючепроводе горючее замерзает, если совсем замерзнет, двигатели встанут. А тумблеры включают обогрев.
У меня пару раз было, вставал один, летел на одном, пока прогревал, потом при помощи нижних тумблеров, на этой панели, запускал.
Asik82
18.01.2015 в 04:40
Понятно спасибо. Извините еще за вопрос а это что за тумблеры я их всегда на AUTO включал когда зимой полет проходил вроде всё нормально было.
Метанол применяют для охлаждения без потери мощности (горючку разбавляют, как я понимаю), когда температура воздуха сильно высокая.
По второму, это запуск двигателей в воздухе.
Метанол впрыскивается на входе в двигатель для снижения температуры входящего воздуха.При его испарении температура уменьшается(Подобный эффект мы испытываем когда пользуем одеколон)
SergGB76
18.01.2015 в 07:19
Понятно спасибо. Извините еще за вопрос а это что за тумблеры я их всегда на AUTO включал когда зимой полет проходил вроде всё нормально было.
Ну, на сколько я понимаю, в новой панели это включение автамата подогрева горючего. Я на этой панели не летал, только АП потестил.
Asik82
18.01.2015 в 15:45
Народ подскажите пожалуйста кто знает. У меня стала вылазить ошибка после того как закончишь полет на этом самолете HS.748. Журнал ошибок указывает на файл под названием dsd_fsx_xml_sound.gau который находится в папке gauge. В ошибке говорится что не найдена какая то сборка для приложения. Ни у кого так не было и зачем вообще этот файл нужен ? Этот файл идет вместе с новыми панелями для этого самолета. До этого всё нормально работало теперь не пойму в чем дело.
spy20071
20.01.2015 в 05:08
Народ подскажите пожалуйста кто знает. У меня стала вылазить ошибка после того как закончишь полет на этом самолете HS.748. Журнал ошибок указывает на файл под названием dsd_fsx_xml_sound.gau который находится в папке gauge. В ошибке говорится что не найдена какая то сборка для приложения. Ни у кого так не было и зачем вообще этот файл нужен ? Этот файл идет вместе с новыми панелями для этого самолета. До этого всё нормально работало теперь не пойму в чем дело.
Вы перед тем, как скрин выкладывать, сначала вырезайте из него нужную часть какой-нибудь программой обработки изображений (я, например, пользуюсь ACDSee), там же можно и размеры задать. Тогда видно будет что за кнопки. Насколько помню, это панель автопилота, надеюсь, подробнее другие подскажут.
Простите конечно за скрин я еще не волшебник а только учусь. За совет спасибо .
Ребята ещё раз дико извиняюсь за свои скриншоты.
1) Насколько я понимаю это тумблер обогрева лобового стекла.
2) Это тумблер обогрева двигателей.
3) Это тумблера и манометр для контроля и обогрева плоскости крыла или носка крыла.
4) Это что за тумблер не знаю пожалуйста подскажите.
Прикрепленные файлы
2014-12-18_11-12-31-215.jpg 28.4К
0 Количество загрузок:
11.JPG 23.92К
2 Количество загрузок:
1 — включение питания ПА
2 — включение автопилота. Согласно инструкции если нажать только ее, то удержание текущего тангажа (а я и не знал, знал, что сначала надо нажать на нее, а потом уже выбирать нужный режим). Т.е. после нажатия кнопки «1!, нужно обязательно нажать на кнопку «2» (на индикаторе тримера высоты вроде лампочка загорается).
3-и — отключение канала управления от АП (в верхнем положении включено).
4 — Это удержание высоты (если полоской вниз) или удержание скорости (если полоской вверх)
5 — Полет по указателю курса на гирокомпасе.
6 и 7 — один (кажется 6) полет по VOR, другой заход на посадку по ILS.
8 — набор/спуск.
9 — поворот.
П.С. А дизайн — это из того пакета, который выкладывал Гризли выкладывал?
Сообщение отредактировано SergGB76: 18 December 2014 — 10:02
После взлета тумблеры под желтыми лампами нужно переключить в верхнее положение, тогда лампы погаснут (тумблеры, по моему, вернуться в среднее положение). Это нужно, чтобы включить генераторы противообледенительной системы.
Да, все правильно. А вот по 4 ни чего сказать не могу, его в старой версии не было. Надо новую качать и изучать.
Да это новые панели и кажется там немного по другому работает или я ошибаюсь.
Ну по системам, возможно, но АП, думаю, одинаковый. Кстати, а у тебя 10?
Да десяточка. Сим хороший но ресурсы жрет ужасно. У меня еще комп не совсем мощный но со средними настройками вполне можно летать.
Ясно, а у меня 9.
Всем привет! Народ кто поставил новые панельки подскажите для чего всё это оборудование.
1) Насколько можно судить по надписям что то связано с установкой давления в кабине в зависимости от высоты полета( нечто подобное стоит на BAC1-11)
2) Что то про топливо как я понял.
Кто разобрался подскажите по возможности поподробнее.
Прикрепленные файлы
2014-12-19_5-8-21-284.jpg 134.32К
1 Количество загрузок:
Это СРД. Система редуцирования воздуха. AUTOMANUAL в автомат (краны наддува). DUMP (сбросной клапан) для прессования кабины должен быть закыт (SHUT).
Задатчик «высоты» в кабине — это типа какая по давлению в кабине будет в кабине «высота». Ну типа по ощущениям ты летишь на FL180, а «высота» в кабине установлена на 4000 футов и люди ощущают FL180 как 4000 футов. НО! Перепад давлений между кабиной и атмосферой ограничен прочночтью физюляжа и, соответственно наддувать кабину можно только до красной метки на приборе CABIN PRESS. А то можно лопнуть (не шутка). Высота в кабине показывается прибором CABIN HEIGHT. Задатчик высоты в кабине это самый правый прибор под расчётчиком FUEL TRIMM. СПРАВА от него, дай бог памяти, задатчик скорости перепада высот и высоты начала герметизации. Вариометр, но кабинный стоит слева внизу. Показывает «вертикальную скорость» в кабине, которую ты установил задатчиком. Норма — 500 фт/мин. Но на этом самолете можно и меньше в наборе, я думаю. Расчётчик FUEL TRIMM. Тут всё ещё проще. Подставляешь высоту аэродрома к температуре и стрелка покажет на какую велечину нужно установить FUEL TRIMM перед взлётом. На этой панельке FUEL TRIMMа нет.
Получается при помощи этого устройства можно поддерживать одинаковое давление в кабине и в салоне самолета вне зависимости от высоты на которой ты находишься. Не плохо придумано. Интересно на современных лайнерах что то подобное стоит?
Нет, технология безвозвратно утеряна.
Не совсем так. Давление в кабине меньше, чем, скажем, на FL200, но комфортная (иначе лопнет изнутри). На Ту-154 перед вылетом ставится 650 мм рт. ст. в салоне. В наборе система «сдувает» по тихоньку давление (не более 3 м/с), а после того как давления примерно сравняются за и в кабине она начинает его поддерживать так же на уровне 650 мм рт. ст., но уже НАДУВАЯ салон.
Дополнительно по использованию АП.
Посмотрел я HS с новыми панелями.
АП включается немного иначе, чем в старых. Последовательность такая:
1. Переключаем большой горизонтальный тумблер (сразу под черной панелью, рядом с тримером) в верхнее положение.
2. Жмем верхнюю правую кнопку (точнее вытягиваем), и ждем секунд 30, пока загорится лампа внизу (на приведенном мной скрине панели АП она под цифрой 10)
Дальше как я писал.
Всем привет ! С наступающим Новым Годом !
Уважаемые форумчане вопрос на засыпку.
1) Что за WATER METHANOL вода с метанолом что ли и для чего она нужна?
2) RELIGHT посмотрел по словарю написано «повторный запуск» как это понять ?
Прикрепленные файлы
2014-12-24_22-54-14-890.jpg 155.87К
0 Количество загрузок:
По второму, это запуск двигателей в воздухе.
Всем привет! Народ есть у кого для HS.748 скорости в частности Vx,Vy,Vso,Vs,Vmc. Также если есть данные по расходу топлива на эшелоне,при посадке и на рулении.
Уважаемые форумчане кто знает подскажите пожалуйста. 1) В процессе полета у меня иногда загорались и гасли эти лампы при этом стрелки приборов наддува и расхода топлива при этом показывали меньшее значение но обороты оставались прежними. Что это за лампы и о чем они сигнализировали ? 2) Для чего эти тумблеры?
Прикрепленные файлы
2015-1-17_10-35-15-966.jpg 65.86К
1 Количество загрузок:
У меня пару раз было, вставал один, летел на одном, пока прогревал, потом при помощи нижних тумблеров, на этой панели, запускал.
Понятно спасибо. Извините еще за вопрос а это что за тумблеры я их всегда на AUTO включал когда зимой полет проходил вроде всё нормально было.
Прикрепленные файлы
2015-1-18_10-34-28-568.jpg 143.35К
3 Количество загрузок:
Метанол впрыскивается на входе в двигатель для снижения температуры входящего воздуха.При его испарении температура уменьшается(Подобный эффект мы испытываем когда пользуем одеколон)
Ну, на сколько я понимаю, в новой панели это включение автамата подогрева горючего. Я на этой панели не летал, только АП потестил.
Народ подскажите пожалуйста кто знает. У меня стала вылазить ошибка после того как закончишь полет на этом самолете HS.748. Журнал ошибок указывает на файл под названием dsd_fsx_xml_sound.gau который находится в папке gauge. В ошибке говорится что не найдена какая то сборка для приложения. Ни у кого так не было и зачем вообще этот файл нужен ? Этот файл идет вместе с новыми панелями для этого самолета. До этого всё нормально работало теперь не пойму в чем дело.
под FS9 эта гауга не работает