Стас (23 July 2009 — 21:37) написал:

Погодный радар есть. Всё как-то работает. «Весомых» багов (по мне) нет.

ИМХО (FSX-версия):
Одновариантный PFD с одновариантным FD, с одновариантным топливным гаугенсом, показывающим FOB только в КГ (можно переделать в LBS, но надо сгружать инструкцию с форума и самому переписывать XML-код), с EICAS-ом, переключаемым одной кнопкой, и т.д. и т.п.
Иными словами, считайте, что ваш ангар пополняется старым, заезженным с ХХ-надцатой руки 757-м с нажитыми за годы работы отказами и переделками, но очень реалистичным по исполнению.

Короче говоря — странный самолёт, хотя некоторые скажут, что в этом и заключается его изюминка. Мне скорее нравится, чем не нравится.

Да, кстати, по поводу пакетов — они там за 10 евро и блок FMC продают, я так понимаю, если пропак взял, то ничего больше не нужно?
Ну, ежели не пожелаю отдельно «каргушу» взять.

Стас (24 July 2009 — 00:41) написал:

Ладно, уговорили красноречивые, купил, благо всего 10 евро просят
На бу ездить тоже опыт имеем, да и у нас в АК -400 «фрайтеры», вроде новые, а порой стоят на trouble-shooting по 2 дня, так что для старой машины всякие косячки вообще норма.

Да, кстати, по поводу пакетов — они там за 10 евро и блок FMC продают, я так понимаю, если пропак взял, то ничего больше не нужно?
Ну, ежели не пожелаю отдельно «каргушу» взять.

Стас, я писАл о версии для десятки…
Модель для FS9 должна сразу же отправляться в ремонт! В ней есть ВЕСОМЫЕ баги!

1. Даже с подключённым внешним питанием самолёт обесточится через несколько минут.
Лечение:
в aircraft.cfg в разделе [electrical] добавить строчку:
electric_always_available = 1

2. Самолёт способен летать на расстояния, типичные для В777. При этом значение EFOB в полёте постоянно растёт.
Лечение:
в aircraft.cfg в разделе [GeneralEngineData] исправить значение: fuel_flow_scalar = 0.4 на 1.4 (в модели 757-300 — на 1.2).

3. C NAVDATA cгрузить и установить AIRAC (он сделан для обеих версий FSX и FS9).

Это для начала.

Да и кстати, баннер в ВК на стенке позади пилота про «разведение кроликов с невеликим уходом и большим доходом» (который некоторые после мучений с крафтом начинают принимать на свой счёт) — это файл «cs757_C_30.bmp». Он сидит в каждом текстурном пакете и его можно либо удалить, либо заменить на портрет любимой женщины…

elyab (24 July 2009 — 11:16) написал:

Огромная благодарность за советы. Если не сложно, можете ещё что припомнить по аналогичным изменениям, или остальное уже не поправить самому, если что весомо как баг?

Стас (25 July 2009 — 01:24) написал:

Вообщем, и на этой машине столкнулся с прболемами, что я уже не в одном треде рассказывал — самопроизвольная таскаяка по крену при включенном АП.
Но, я только сегодня пол-дня сносил весь сим и старые аддоны. чистил комп. Поставил всё новое, никаких аддонов, кроме текстур — и вот, эта проблема никак меня не оставит
Её богу, я теперь и не знаю, что делать.

Касательно 757 — во=первых, отметил одну неприятность: «перезагрузка» самолета при работе с анимационной панелью, или лоадером для фрайтера. Например, если я закрываю окно анимации погрузчика, всё пропадает, самолет снова стоит с закрытыми дверьми и люками, системы тоже перезагружаются.

Но мне сейчас важнее решить проблему с раскачкой. Пробовал отключать штурвал, думал, он шумит так на сим — безрезультатно. Никаких аддонов вообще не стоит, напомню.

Вообще, раскачка — проблема, характерная для FSX-модели. Там она лечится установкрй FSUIPC.DLL версии 4.3 и ниже.
В FS9 у меня стоит зарегистрированный FSUIPC 3.8 с установками Normal defaults. Раскачки нет и никогда не было.

Касаемо перезагрузки у Freighter-а, то его как раз у меня и нету… Только 752 и 753. Хотя, пожалуй, прикуплю. Заодно и погляжу на лоадер.

Ash (25 July 2009 — 05:38) написал:

Пробовал 1.0 — мало. С ним даже со 100%-ным CI, с любым режимом тяги и без эшелонирования значение EFOB в а/п назначения будет ощутимо увеличиваться с самого начала круиза.

Вообщем, проблема разрешилась, и совершенно случайно.
Нужно всего лишь просто… свернуть сим и ещё раз открыть его окно.
И проблем, как невозможность запуска самостоятельно (получалось только через Ctrl+E), зависание погодного радара в режиме теста, и, наконец, раскачка по кренам не стало.

Теперь ещё по пунктам, что обнаружил ещё из косяков
— в наборе при нажатии кнопы TOGA из режимов тяги обороты падают до минимальных (МГ)
Вообще работа этих режимов и тяги вообще мне показалась невнятной. (+ см. дальше)
— не выдерживает высоту в горизонтальном полете при выполнении разворотов, проваливается или вспухает до 200 футов, поэтому я выставил задатчик по крену не максимум (стандартно), а на лимит в 20 градусов.
Плюс после выхода на прямой курс некоторое время продолжает раскачиваться по тангажу (малозаметно, но есть такой момент)
— при включении Taxi Light загораются и Landing Lights параллельно. Думаю, можно ли исправить?
— при открытии через анимационную панель с внешнего вида переднего грузового люка, и, переключаясь в кабину раздается звук MW, на дисплее EICAS выводится сообщение FWD CARGO DOOR красным цветом. :huh:
Открыть грузовой люк на 757 это такой страшный ахтунг? :huh:
— возвращаясь к тяге — при тестовом полете в наборе и при следующих условиях: заданная высота 34000 футов, вертикальная 1800 фут/мин, тяга в режиме CLB, на MCP через SPD к 25000 футам скорость постепенно упала до минимума (140 узлов по приборам) и, соответственно, STALL. :blink:
Ахтунг!

Вообщем, список буду дополнять, а по вышеизложенным хотел бы услышать комменты, Илья. если что есть на этот момент, подскажите, что думаете.

ЗЫ. Самое обидное, что версии 2.2, скорее всего, уже не будет, ссылаются, что не будут работать на две платформы, мол, мы вас дано предупреждали — переходите на FSX.

Стас (25 July 2009 — 17:53) написал:

Теперь ещё по пунктам, что обнаружил ещё из косяков
— в наборе при нажатии кнопы TOGA из режимов тяги обороты падают до минимальных (МГ)
Вообще работа этих режимов и тяги вообще мне показалась невнятной. (+ см. дальше)
— не выдерживает высоту в горизонтальном полете при выполнении разворотов, проваливается или вспухает до 200 футов, поэтому я выставил задатчик по крену не максимум (стандартно), а на лимит в 20 градусов.
Плюс после выхода на прямой курс некоторое время продолжает раскачиваться по тангажу (малозаметно, но есть такой момент)
— при включении Taxi Light загораются и Landing Lights параллельно. Думаю, можно ли исправить?
— при открытии через анимационную панель с внешнего вида переднего грузового люка, и, переключаясь в кабину раздается звук MW, на дисплее EICAS выводится сообщение FWD CARGO DOOR красным цветом.
Открыть грузовой люк на 757 это такой страшный ахтунг?
— возвращаясь к тяге — при тестовом полете в наборе и при следующих условиях: заданная высота 34000 футов, вертикальная 1800 фут/мин, тяга в режиме CLB, на MCP через SPD к 25000 футам скорость постепенно упала до минимума (140 узлов по приборам) и, соответственно, STALL.
Ахтунг!

Купил и поставил Freighter для FS9.
— В наборе пробовал режим TO/GA — обороты варьировались 98-100% N1. CLB выдавал побольше — >101%. Жить можно и нужно.
— На круге с почти Max Landing Weight на скоростях <190 узлов с выпущеной конфигурацией ограничитель крена поставил на 25 гр. — на разворотах по высоте плавает в пределах +100 футов. Heading проскакивает, корректируется. На широких заходах терпеть можно, на короткой коробочке лучше лететь руками (управляется «вязко» но хорошо, как и подобает немаленькому крафту). Чем меньше скорость, тем инерционность выше — это хорошо чувствуется, к самолёту надо привыкать.
— Проверил Taxi Lights (3 маленьких тумблера слева от Landing Lghts и Nose Gear). Всё отлично работает.
— Открывал передний большой карго-люк верхнего отсека — в кабине всё тихо. Открыл передний нижний карго-люк — в кабине сигнал… не знаю почему. Да и Б-г с ним.
— В наборе к FL350 на высоте 25000 ft в режиме VNAV (CLB) лез с вертикальной в 1800-2000 fpm и держал 300 KIAS… (самолёт был с Max. Payload и полным брюхом керосина).
…
Итог: обычный Кэптан Сим 757. Такой же, как и остальные его варианты — старый, потёртый, но ИМХО вполне летабельный.

To nik-dem, самолёт совершенно недефолтный. Ни по системам, ни по динамике.
PSS, я б сказал, даже слишком схематичен рядом с этим «секондхэндом».

nik-dem, on 25 July 2009 — 22:58, said:

Мда, уж лучше ПСС купить. Я вот на Капсим не заморачивался, потому что отзывы о нем говорят о его полной дефолтности. Пост Стаса его только подтвердил.
Брал сразу ПСС, о чем не жалею.

ПСС тоже не безгрешен, так же был в восторге одно время, у него есть свои косяки и не малые, мне например не нравится что постоянно подвисают приборы в ВК, летишь себе летишь, и только минут через пять понимаешь что картинка не меняется )))) Еще что заметил, тример там некорректно расчитывается в Менеджере загрузки, выдает заоблачные значения!