Нигде не нашёл отдельной ветки по проблемам с LEVEL-D767, может плохо искал :rolleyes: Поэтому, АДМИН, не удаляйте этот топик, просто перенесите, если тема уже существует.
Итак:
1. У меня ловятся не все ВОР маяки Например MR114.60(Шереметьево) ловится, а вот RT 117.90(Раменское) нет :unsure: А в Домодедово все схемы захода связаны именно с RT 117.90. С другими самолетами всё ОК, там всё ловится.
2. На дисплее ND у меня видна только одна стрелка(почему-то зеленая) — NDB, других стрелок нет. В PIC767 на ND были три стрелки(две зеленые-VOR1,2 и одна синяя-NDB)
3. Иногда, при входе в крен самолет начинает набирать высоту, а при выходе из крена проваливается вниз.
4. В выходные летал в Симферополь, при снижени на подходе отказала FMC, зависла, Flight Plan на дисплее ND застыл и дальше пришлось лететь по приводам . Тоже самое случилось вчера, при полёте в Питер,
опять зависла FMC. Т.е. зеленая планка-дуга, указывающая место достижения выбранной мной высоты движется, а линия флайтплана стоит на месте.
5.На панеле NAV1 цифры после точки сначала перключаются через пять, потом через 15(т.е. после 114.60 идет 114.85):huh: В общем пока самолет больше расстраивает, чем радует. В ФС-2002 на PIC767 я пол Мира облетел и всё было ОК, а тут… :unsure: Скорее всего я что-то не так делаю, но что :huh: Подскажите, если у кого были подобные проблемы, в чем дело :unsure:
Итак:
1. У меня ловятся не все ВОР маяки Например MR114.60(Шереметьево) ловится, а вот RT 117.90(Раменское) нет :unsure: А в Домодедово все схемы захода связаны именно с RT 117.90. С другими самолетами всё ОК, там всё ловится.
2. На дисплее ND у меня видна только одна стрелка(почему-то зеленая) — NDB, других стрелок нет. В PIC767 на ND были три стрелки(две зеленые-VOR1,2 и одна синяя-NDB)
3. Иногда, при входе в крен самолет начинает набирать высоту, а при выходе из крена проваливается вниз.
4. В выходные летал в Симферополь, при снижени на подходе отказала FMC, зависла, Flight Plan на дисплее ND застыл и дальше пришлось лететь по приводам . Тоже самое случилось вчера, при полёте в Питер,
опять зависла FMC. Т.е. зеленая планка-дуга, указывающая место достижения выбранной мной высоты движется, а линия флайтплана стоит на месте.
5.На панеле NAV1 цифры после точки сначала перключаются через пять, потом через 15(т.е. после 114.60 идет 114.85):huh: В общем пока самолет больше расстраивает, чем радует. В ФС-2002 на PIC767 я пол Мира облетел и всё было ОК, а тут… :unsure: Скорее всего я что-то не так делаю, но что :huh: Подскажите, если у кого были подобные проблемы, в чем дело :unsure:
G-YMML (25.03.2005 04:55):
Ну хотя бы работающий ВОР Раменское — 117.90. Три работающие стрелки на ND(ВОР1,2 и NDB).
Andrei (25.03.2005 10:19):
Итак:
1. У меня ловятся не все ВОР маяки Например MR114.60(Шереметьево) ловится, а вот RT 117.90(Раменское) нет :unsure: А в Домодедово все схемы захода связаны именно с RT 117.90. С другими самолетами всё ОК, там всё ловится.
2. На дисплее ND у меня видна только одна стрелка(почему-то зеленая) — NDB, других стрелок нет. В PIC767 на ND были три стрелки(две зеленые-VOR1,2 и одна синяя-NDB)
3. Иногда, при входе в крен самолет начинает набирать высоту, а при выходе из крена проваливается вниз.
4. В выходные летал в Симферополь, при снижени на подходе отказала FMC, зависла, Flight Plan на дисплее ND застыл и дальше пришлось лететь по приводам . Тоже самое случилось вчера, при полёте в Питер,
опять зависла FMC. Т.е. зеленая планка-дуга, указывающая место достижения выбранной мной высоты движется, а линия флайтплана стоит на месте.
5.На панеле NAV1 цифры после точки сначала перключаются через пять, потом через 15(т.е. после 114.60 идет 114.85):huh: В общем пока самолет больше расстраивает, чем радует. В ФС-2002 на PIC767 я пол Мира облетел и всё было ОК, а тут… :unsure: Скорее всего я что-то не так делаю, но что :huh: Подскажите, если у кого были подобные проблемы, в чем дело :unsure:
Послушай, Андрей. Вот тебе мой совет по борьбе с глюками в навигации.
1. Не пользуйся FMC.
2. На пользуйся автопилотом.
3. Если не можешь словить VOR, значит он на регламенте. Используй другие VOR или вторичные системы навигации.
Не делай из этого проблему, это всего лишь симулятор.
Удачи.
Я с Ваней согласен только вот без автопилота часов пять тяжело пилить тем более на симе 🙂
Я один раз летал из Сан Диего в Даллас это заняло у меня порядка 10 часов — мы менялись с товарищем пять часов я пять часов он . Ну его в трубу, летишь на этом несчастном Piper Comanche и думаешь вот бы автопилот сейчас:)
Ваня (25.03.2005 05:51):
1. Не пользуйся FMC.
2. На пользуйся автопилотом.
3. Если не можешь словить VOR, значит он на регламенте. Используй другие VOR или вторичные системы навигации.
Не делай из этого проблему, это всего лишь симулятор.
Удачи.
Вообще-то я просил помочь, а не давать советов <_< Не можешь, тогда не разводи флуд, умник :angry: У меня вообще такое впечатление, что я летаю на другом самолёте. У всех всё ОК, только у меня проблемы, странно…
Andrei (25.03.2005 15:25):
У меня проблем нет, потому что я следую всем вышеизложеным правилам. Думаю у других симмеров тоже, по этой же причине. 😀 И вообще, летать дальше ДПРМ не рекомендую. Больше время сможешь уделить друзьям, семье, родителям… 😀
Сообщение отредактировано Andrei: 10 Март 2006 — 16:59
FortRoss (25.03.2005 22:45):
Есть конечно и другие самолёты его видят. Ладно , будем ждать новой «народной» версии 😉
Ваня (25.03.2005 11:23):
Иван, ты абсолютно прав, так и сделаю 😉 Всем спасибо за помощь…
Andrei (26.03.2005 07:25):
Так с этого надо было и начинать. 😉
Andrei (26.03.2005 06:28):
Ваня (25.03.2005 11:23):
Иван, ты абсолютно прав, так и сделаю 😉 Всем спасибо за помощь…
Андрей! Я через пол-месяца в Москву перебирусь. Надо как то встретиться и разобрать этот вопрос по полочкам. 😀
Andrei (26.03.2005 13:28):
Андрей,а где ты его в симе то 2004 ом нашел VOR Раменское?У меня стоит FS9.1,и никакого VORа Раменское там и в помине нет!У меня тоже самолет его не обнаруживает,потому-что его просто там нет!
Попробуй переустановить заново 767,мне помогло,изчезли глюки,сейчас все работает коректно. 😉
1.Можно ли что настоить так, чтобы самолёт загружался хотя бы с выключенными двигателями?
2.При загрузке полёта изначально температура в 3-х отсеках самолёта достигает 95 градусов(!!!). Я так понимаю.,по Цельсию.От такой температуры пластик покоробит весь в салоне. 🙂 Соотв., стюардессы ругаются, мол, высокая температура.
Отключал подачу горячего воздуха.Остывает ооочень медленно.
3.В комплекте с самолётом идёт только системный мануал, но нет таблицы скоростей.Где можно достать её?
Заранее спасибо.
Стас (28.03.2005 11:55):
2.При загрузке полёта изначально температура в 3-х отсеках самолёта достигает 95 градусов(!!!). Я так понимаю.,по Цельсию.От такой температуры пластик покоробит весь в салоне. 🙂 Соотв., стюардессы ругаются, мол, высокая температура.
Отключал подачу горячего воздуха.Остывает ооочень медленно.
3.В комплекте с самолётом идёт только системный мануал, но нет таблицы скоростей.Где можно достать её?
Заранее спасибо.
1-2. READ THE FUCKING MANUAL! 😀 И перестень мучать пассажиров — думаешь очень прикольно сидеть в салоне, где температура 95*? Это ж не сауна! 🙂
3. Какие именно скорости интересуют? Кое что есть в разделе Normal Procedures.
PS: по первому вопросу поможет ещё и поиск по форуму, уже обсуждалось.
Andrei (28.03.2005 09:27) писал:
x-ray (26.03.2005 04:36) писал:
Попробуй переустановить заново 767,мне помогло,изчезли глюки,сейчас все работает коректно. 😉
VOR RT117.90 есть в легких сцерариях, зашит в файл аэродрома Раменское. Люди, а как же вы тогда заходите в Домодедово, там все схемы расчитаны на этот ВОР
Попробую переставить конечно, но боюсь дело не в этом, а в «народной версии»;) У тех, кто официально купил, вроде нет проблем или есть? Олег(Петрович) у тебя как, помниться ты в начале писал о каких-то глюках, не разобрался с ними?
Есть одна идея.
ЛДС пользует свою личную навигационную базу, которая не имеет никакого отношения к дефолтной. Т.е. вашего Раменского в ней нет, что и вызывает крэш сима, по всей видимости.
Стас (28.03.2005 10:55) писал:
Отключал подачу горячего воздуха.Остывает ооочень медленно.
гыгы
Фаренгейты это,а не цельсии…
Для справки t=(F-32)*5/9
Andrei (28.03.2005 16:27) писал:
x-ray (26.03.2005 04:36) писал:
Попробуй переустановить заново 767,мне помогло,изчезли глюки,сейчас все работает коректно. 😉
VOR RT117.90 есть в легких сцерариях, зашит в файл аэродрома Раменское. Люди, а как же вы тогда заходите в Домодедово, там все схемы расчитаны на этот ВОР
Попробую переставить конечно, но боюсь дело не в этом, а в «народной версии»;) У тех, кто официально купил, вроде нет проблем или есть? Олег(Петрович) у тебя как, помниться ты в начале писал о каких-то глюках, не разобрался с ними?
Андрей у меня сим лицензия стоит,а не шаражкина бадяга,и там ВОР указанного вами нет!А как заходить без него?Для меня даже по новым или по старым схемам нет особых проблем.
Стас (28.03.2005 10:55) писал:
1.Можно ли что настоить так, чтобы самолёт загружался хотя бы с выключенными двигателями?
Соотв., стюардессы ругаются, мол, высокая температура.
2.При загрузке полёта изначально температура в 3-х отсеках самолёта достигает 95 градусов(!!!). Я так понимаю.,по Цельсию.От такой температуры пластик покоробит весь в салоне.
Отключал подачу горячего воздуха.Остывает ооочень медленно.
3.В комплекте с самолётом идёт только системный мануал, но нет таблицы скоростей.Где можно достать её?
Заранее спасибо.
Стас в этом самолете есть функция cold&dark,просто ты не достаточно разобрался с его меню.Там есть функция импорт и экспорт панели,где ты выбираешь полет по умолчанию на стоянке в Сиэтле,кликаешь на нее как выбор загрузки сима по дефолту,и лайнер будет у тебя всегда загружаться с холодным кокпитом.Если нужны мануалы родные для 767,то пиши в приват!
Carcharias (28.03.2005 21:29) писал:
Стас (28.03.2005 10:55) писал:
Отключал подачу горячего воздуха.Остывает ооочень медленно.
гыгы
Фаренгейты это,а не цельсии…
Для справки t=(F-32)*5/9
Как он до этого раньше не додумался, техник наш
95 градусов это здорово если по С.
Представляете летишь и заодно паришься с стюардессами и пивко попиваешь. Класс.