Всё обращают внимание на крен , но никто не задаёт вопрос ПОЧЕМУ не было набора высоты.
С таким весом (примерно 125-130 т) ИЛ уходит в набор на двух двигателях,даже если они с одной стороны (испытано на себе с большим весом).
Разрушение трансмиссии одного закрылка приводит к его самопроизвольной уборке до 15 градусов(если нет противооборочных тормозов),что можно парировать и продолжать набор (реальный случай когда при заходе один закрылок остался 43 второй убрался до 15. Машину развернуло на 180 град . Экипаж к-на Панфилова вывел машину из крена но не успел перевести в набор,легли плашмя на склон встречного холма, но это был первый случай в истории ИЛа,посадка и большая разница между закрылками)
Одновременный отказ по крену и тангажу возможен крайне редко,я бы даже предположил что только в одном случае .
В каком?
И что же тогда стало причиной?
То, ьчто с Мирного 25 тонн ДТ не будут вывозить, мне понятно на 100%
FireFly
05.11.2009 в 05:14
avi1957, on 04 November 2009 — 21:52, said:
Всё обращают внимание на крен , но никто не задаёт вопрос ПОЧЕМУ не было набора высоты.
Недостаточная эффективность руля направления и тяговооруженность меньше единицы?
kot_samolet
05.11.2009 в 19:33
В субботу состоится церемония прощания с экипажами на аэродроме «Ермолино».
Евген 2-12
05.11.2009 в 19:40
во сколько?
kot_samolet
05.11.2009 в 19:58
Вроде в 11. Завтра позвоню по-точнее узнаю.
kot_samolet
05.11.2009 в 20:05
Позвонил, планируют с 10 до 12, а так как самолет придет. Завтра все будет известно.
avi1957
06.11.2009 в 04:30
Когда сумел просмотреть запись ,согласен с коментами в свой адрес.
Про взлёт на обледеневшем самолёте ничего сказать не могу, не попадал.
kot_samolet
08.11.2009 в 21:08
Попрощались мы с ребятами. Церемония проходила в клубе в/ч 3694
DAR
08.11.2009 в 22:31
FireFly, on 04 November 2009 — 02:46, said:
На симмерском сайте ветка «Реальная авиация > Авиационные происшествия» не является самодостаточной. Предназначена только для многоточий и ссылок на ленту.ру. Такого мракобесия нет ни на одном другом форуме.
в этом топике обнаружил только 2 поста с только моноготочием. многочисленные многоточия свойственны только авиа.ру. не порите горячку.
CAXAP1980
16.02.2010 в 10:31
Рога штурвала имеются ввиду, даже допустим экипаж слепой, руками то ощутить должен вроде, у 2П при обьединеной проводке штурвал тоже колом стоять должен, проводка то жесткая к элеронам.
Stolzing
16.02.2010 в 10:51
Ваня (16 Февраль 2010 — 15:11):
И прокомментирую: КВС — УМЫШЛЕННО УБИЛ СЕБЯ И ЕЩЕ 10 ЧЕЛОВЕК!!!
Ну это Вы загнули. Скорее подпадает под преступную халатность. Хотя им уже все равно… Но, наверное, поучительный случай для экипажей (как пример прорех в защите «от дурака»)
Ваня
16.02.2010 в 11:09
Stolzing (16 February 2010 — 13:51):
Ну это Вы загнули. Скорее подпадает под преступную халатность. Хотя им уже все равно… Но, наверное, поучительный случай для экипажей (как пример прорех в защите «от дурака»)
Если бы ты только знал сколько вещей надо не заметить и не сделать, чтобы взлететь с застопоренными рулями. А додуматься взлетать не на взлетном режиме, чтобы сигнализация не сработала, это вообще верх «мудрости»!
Stolzing
16.02.2010 в 12:08
Ваня (16 Февраль 2010 — 16:09):
Если бы ты только знал сколько вещей надо не заметить и не сделать, чтобы взлететь с застопоренными рулями. А додуматься взлетать не на взлетном режиме, чтобы сигнализация не сработала, это вообще верх «мудрости»!
А какая могла быть причина тому, что он не дал взлетный? При исправных двигателях, я понимаю, такого не должно быть.
Ваня
16.02.2010 в 12:11
Stolzing (16 February 2010 — 15:08):
А какая могла быть причина тому, что он не дал взлетный? При исправных двигателях, я понимаю, такого не должно быть.
Там звуковая сигнализация срабатывает, если рули застопорены. Он их дал, сработала сигнализация, и чтобы она не мешала РУД-ы были переведены в «номинал».
sylvestr
16.02.2010 в 12:21
Туповатый вопрос:а почему они так сделали? Имеется в виду стопоры не сняли?Забывчивость?
Ведь я понял там надели стопоры,самолёт то осматривают перед полётом.Или я что то неправильно прочитал?
Fishbed
16.02.2010 в 12:29
В условиях низких Т механизмы стопорения имеют особенность подмерзать и неполностью убирать штырь.Если мне память не изменят, то штырь подпружиненный, что дает ему возможность обжиматься при перемещении поверхностей, пока он не совпадет с отверстием.
С таким весом (примерно 125-130 т) ИЛ уходит в набор на двух двигателях,даже если они с одной стороны (испытано на себе с большим весом).
Разрушение трансмиссии одного закрылка приводит к его самопроизвольной уборке до 15 градусов(если нет противооборочных тормозов),что можно парировать и продолжать набор (реальный случай когда при заходе один закрылок остался 43 второй убрался до 15. Машину развернуло на 180 град . Экипаж к-на Панфилова вывел машину из крена но не успел перевести в набор,легли плашмя на склон встречного холма, но это был первый случай в истории ИЛа,посадка и большая разница между закрылками)
Одновременный отказ по крену и тангажу возможен крайне редко,я бы даже предположил что только в одном случае .
В каком?
И что же тогда стало причиной?
То, ьчто с Мирного 25 тонн ДТ не будут вывозить, мне понятно на 100%
Недостаточная эффективность руля направления и тяговооруженность меньше единицы?
Про взлёт на обледеневшем самолёте ничего сказать не могу, не попадал.
в этом топике обнаружил только 2 поста с только моноготочием. многочисленные многоточия свойственны только авиа.ру. не порите горячку.
Ну это Вы загнули. Скорее подпадает под преступную халатность. Хотя им уже все равно… Но, наверное, поучительный случай для экипажей (как пример прорех в защите «от дурака»)
Если бы ты только знал сколько вещей надо не заметить и не сделать, чтобы взлететь с застопоренными рулями. А додуматься взлетать не на взлетном режиме, чтобы сигнализация не сработала, это вообще верх «мудрости»!
А какая могла быть причина тому, что он не дал взлетный? При исправных двигателях, я понимаю, такого не должно быть.
Там звуковая сигнализация срабатывает, если рули застопорены. Он их дал, сработала сигнализация, и чтобы она не мешала РУД-ы были переведены в «номинал».
Ведь я понял там надели стопоры,самолёт то осматривают перед полётом.Или я что то неправильно прочитал?