Так что там придумали с финансовой помощью? Экипаж и членов их семей очень жалко… Скорбим…
Может,в Сбербанке счет открыть на месте? Тут вот есть знакомые погибших ребят.Зайти в Сбербанк недолго.Открыть счет или книжку,а мы соберем.Только побыстрее нужно,иначе все забудут
alekcvlac
02.11.2009 в 17:46
Экипаж…вечная им память… =(
Основной экипаж:
Майстришин Игорь, 44 года, командир судна
Зубов Александр, 33 года, второй пилот
Ветцель Александр, 30 лет, штурман
Каримов Вячеслав, 42 года, бортрадист
Гончаров Павел, 29 лет, техник
Филатов Павел, 26 лет, техник
Михайлов Игорь, 33 года, бортинженер
Сменный экипаж:
Хисамов Ильдар, 31 год, командир
Борисов Дмитрий, 30 лет, второй пилот
Кириев Николай, 40 лет, бортинженер
Харченко Сергей, 29 лет, штурман
Евген 2-12
02.11.2009 в 18:13
Уверены вы,что это RF-76801???
endoscop
02.11.2009 в 18:30
Евген 2-12 (03 Ноябрь 2009 — 01:13):
Уверены вы,что это RF-76801???
Оба на B) Не понял, а откуда такие сомнения. У вас что, свое бюро расследования авиапроишествий :unsure:
Ил-76МД самолет 72 серии, заводской номер 7207, серийный номер 0093495866, СССР-76801 он же RA-76801, он же RF-76801. Принадлежал 70 осап ВВ МВД России. Или я не прав?
Alpinist
02.11.2009 в 21:01
alekcvlac (02 Ноябрь 2009 — 20:46):
Основной экипаж:
Майстришин Игорь, 44 года, командир судна
Зубов Александр, 33 года, второй пилот
Ветцель Александр, 30 лет, штурман
Каримов Вячеслав, 42 года, бортрадист
Гончаров Павел, 29 лет, техник
Филатов Павел, 26 лет, техник
Михайлов Игорь, 33 года, бортинженер
Сменный экипаж:
Хисамов Ильдар, 31 год, командир
Борисов Дмитрий, 30 лет, второй пилот
Кириев Николай, 40 лет, бортинженер
Харченко Сергей, 29 лет, штурман
Значит всё таки Игорь Майстришен погиб… (( До последней минуты не верил, но список развеял все сомнения. 🙁 Я с ним 1 раз в прошлом пересекался, замечательной души человек был.. Светлая память тебе и твоим коллегам, Игорь. Пусть вас приютит небо теперь, как родных. Скорблю.
p.s. Парни, если кто-нибудь будет располагать информацией, где похоронили подполковника Майстришена, скиньте в личку, пожалуйста.
Светлая память вам, военные!
Прикрепленные изображения
@ntuan
03.11.2009 в 00:01
Это что получается, вторая машина в такой окраске? Первая была покорёжена, когда стояла на предварительном крыло другого Ил-76 разнесло ей кабину.
Царствие небесное Экипажу, и всем погибшим.
Тут в Чехии о катастрофе тоже говорили.
Поменьше бы таких новостей.
nakin
03.11.2009 в 01:52
ALLEGG (02 November 2009 — 16:31):
Царствия небесного ребятам и соболезнования близким….
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Вот она,эта картина.Посадка с курсоом 064 обратным курсу взлёту Ил-76.Только не пойму в какой отвал он ударился.Есть большой отвал напротив Аэровокзала,тогда
получается борт крюк затяжной сделал.Кто нибудь может место показать?На ролике во время разворота на ВПП после пробега за вертолётной площадкой видно отвалы,других в округе я не вижу….Туда ушёл?
Вот в те отвалы и приехал,взлет с курсом 244 а ударился с 64 он развернулся на 180. Мы его пропускали на предварительном,он оторвался на против 4 рд и уже тогда шел с правым креном,нам в лоб,думал хана.представь какой крен был что успел развернуться на 180.на 1час задержка была после взлета уже даже дыма не было,фотки сделали но там смотреть не на что.страшно когда еще все на глазах.короче чтоб ты понял.ограничительный пеленг на курсе 330,вот там.
Alpinist
03.11.2009 в 01:56
nakin (03 Ноябрь 2009 — 04:52):
Вот в те отвалы и приехал,взлет с курсом 244 а ударился с 64 он развернулся на 180.
Его сразу после отрыва вправо повело или как?
nakin
03.11.2009 в 02:29
Да сразу.меня же уже допрашивали,и еще 6 числа вызывают
Alpinist
03.11.2009 в 02:57
nakin (03 Ноябрь 2009 — 05:29):
Да сразу.меня же уже допрашивали,и еще 6 числа вызывают
Я бы лучше от вас, как от свидетеля информацию услышал, чем потом и не ту.
___Yura
03.11.2009 в 06:31
Alpinist (03 Ноябрь 2009 — 05:57):
Я бы лучше от вас, как от свидетеля информацию услышал, чем потом и не ту.
Человеку могут запретить распространяться на эту тему до официальных заявлений.
UP в 10:27 to Alpinist:
Расписка о неразглашении пока идет расследование и никакая присяга не нужна.
Alpinist
03.11.2009 в 06:52
___Yura (03 Ноябрь 2009 — 09:31):
Человеку могут запретить распространяться на эту тему до официальных заявлений.
Никто и ничего не может запретить человеку говорить, только тем, кто давал присягу,могут.
cfif921
03.11.2009 в 07:18
… 🙁
nakin
03.11.2009 в 07:41
Да нет ребята,ни кто ни кому не запрещает.то что не горел это на 100%
Tim24
03.11.2009 в 07:51
Какая то тенденция не хорошая…
GORYNYCH
03.11.2009 в 07:57
Alpinist, on 03 November 2009 — 04:57, said:
Я бы лучше от вас, как от свидетеля информацию услышал, чем потом и не ту.
А думаете, человек много за это время успел заметить ?
Alpinist
03.11.2009 в 08:02
GORYNYCH (03 Ноябрь 2009 — 10:57):
А думаете, человек много за это время успел заметить ?
Ожидая взлёта, на предварительном, конечно же нет. Но и то, что они увидели — в страшном сне не хотел бы увидеть.
Ожидая взлёта, на предварительном, конечно же нет. Но и то, что они увидели — в страшном сне не хотел бы увидеть.
Да вот и я о том же. Насчет страшного сна. Мож не надо человека тормошить: «расскажи, да расскажи!»
Alpinist
03.11.2009 в 08:24
GORYNYCH (03 Ноябрь 2009 — 11:22):
Да вот и я о том же. Насчет страшного сна. Мож не надо человека тормошить: «расскажи, да расскажи!»
Согласен, друг.
skyteacher
03.11.2009 в 10:08
nakin, on 03 November 2009 — 04:52, said:
Вот в те отвалы и приехал,взлет с курсом 244 а ударился с 64 он развернулся на 180. Мы его пропускали на предварительном,он оторвался на против 4 рд и уже тогда шел с правым креном,нам в лоб,думал хана.представь какой крен был что успел развернуться на 180.на 1час задержка была после взлета уже даже дыма не было,фотки сделали но там смотреть не на что.страшно когда еще все на глазах.короче чтоб ты понял.ограничительный пеленг на курсе 330,вот там.
С закрылками что-то(с правым). Правда до окончания расследования можно только предполагать.
Жаль ребят
ALLEGG
03.11.2009 в 11:06
skyteacher (03 Ноябрь 2009 — 13:08):
С закрылками что-то. Правда до окончания расследования можно только предполагать.
Жаль ребят
Предполагать не стоит,не только закрылки могут повлиять на крен,от проводки управления элеронами до неравномерной заправки в крыльевых баках.Оставьте предположения до окончания расследования. На счёт помощи семьям!!! Самое оптимальное узнать у родственников и близких расчётный счёт ,если таковой имеется и опубликовать на форуме.Может есть тут люди,которые могут выйти на родных?
Michail77
03.11.2009 в 13:51
Не надо вообще предполагать,а то базар начинается!Надо накопителей дождаться,а потом соображать лапшу нам вешают или…… ! 11человек-ужас!!!Земля пухом.
Может,в Сбербанке счет открыть на месте? Тут вот есть знакомые погибших ребят.Зайти в Сбербанк недолго.Открыть счет или книжку,а мы соберем.Только побыстрее нужно,иначе все забудут
Основной экипаж:
Майстришин Игорь, 44 года, командир судна
Зубов Александр, 33 года, второй пилот
Ветцель Александр, 30 лет, штурман
Каримов Вячеслав, 42 года, бортрадист
Гончаров Павел, 29 лет, техник
Филатов Павел, 26 лет, техник
Михайлов Игорь, 33 года, бортинженер
Сменный экипаж:
Хисамов Ильдар, 31 год, командир
Борисов Дмитрий, 30 лет, второй пилот
Кириев Николай, 40 лет, бортинженер
Харченко Сергей, 29 лет, штурман
Оба на B) Не понял, а откуда такие сомнения. У вас что, свое бюро расследования авиапроишествий :unsure:
Ил-76МД самолет 72 серии, заводской номер 7207, серийный номер 0093495866, СССР-76801 он же RA-76801, он же RF-76801. Принадлежал 70 осап ВВ МВД России. Или я не прав?
Майстришин Игорь, 44 года, командир судна
Зубов Александр, 33 года, второй пилот
Ветцель Александр, 30 лет, штурман
Каримов Вячеслав, 42 года, бортрадист
Гончаров Павел, 29 лет, техник
Филатов Павел, 26 лет, техник
Михайлов Игорь, 33 года, бортинженер
Сменный экипаж:
Хисамов Ильдар, 31 год, командир
Борисов Дмитрий, 30 лет, второй пилот
Кириев Николай, 40 лет, бортинженер
Харченко Сергей, 29 лет, штурман
Значит всё таки Игорь Майстришен погиб… (( До последней минуты не верил, но список развеял все сомнения. 🙁 Я с ним 1 раз в прошлом пересекался, замечательной души человек был.. Светлая память тебе и твоим коллегам, Игорь. Пусть вас приютит небо теперь, как родных. Скорблю.
p.s. Парни, если кто-нибудь будет располагать информацией, где похоронили подполковника Майстришена, скиньте в личку, пожалуйста.
Светлая память вам, военные!
Прикрепленные изображения
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/7/6/1513673.jpg
Тут в Чехии о катастрофе тоже говорили.
Поменьше бы таких новостей.
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Вот она,эта картина.Посадка с курсоом 064 обратным курсу взлёту Ил-76.Только не пойму в какой отвал он ударился.Есть большой отвал напротив Аэровокзала,тогда
получается борт крюк затяжной сделал.Кто нибудь может место показать?На ролике во время разворота на ВПП после пробега за вертолётной площадкой видно отвалы,других в округе я не вижу….Туда ушёл?
Вот в те отвалы и приехал,взлет с курсом 244 а ударился с 64 он развернулся на 180. Мы его пропускали на предварительном,он оторвался на против 4 рд и уже тогда шел с правым креном,нам в лоб,думал хана.представь какой крен был что успел развернуться на 180.на 1час задержка была после взлета уже даже дыма не было,фотки сделали но там смотреть не на что.страшно когда еще все на глазах.короче чтоб ты понял.ограничительный пеленг на курсе 330,вот там.
Его сразу после отрыва вправо повело или как?
Я бы лучше от вас, как от свидетеля информацию услышал, чем потом и не ту.
Человеку могут запретить распространяться на эту тему до официальных заявлений.
UP в 10:27 to Alpinist:
Расписка о неразглашении пока идет расследование и никакая присяга не нужна.
Никто и ничего не может запретить человеку говорить, только тем, кто давал присягу,могут.
А думаете, человек много за это время успел заметить ?
Ожидая взлёта, на предварительном, конечно же нет. Но и то, что они увидели — в страшном сне не хотел бы увидеть.
Земля им будет пухом
Да вот и я о том же. Насчет страшного сна. Мож не надо человека тормошить: «расскажи, да расскажи!»
Согласен, друг.
С закрылками что-то(с правым). Правда до окончания расследования можно только предполагать.
Жаль ребят
Жаль ребят
Предполагать не стоит,не только закрылки могут повлиять на крен,от проводки управления элеронами до неравномерной заправки в крыльевых баках.Оставьте предположения до окончания расследования. На счёт помощи семьям!!! Самое оптимальное узнать у родственников и близких расчётный счёт ,если таковой имеется и опубликовать на форуме.Может есть тут люди,которые могут выйти на родных?