Сдается что на всех типах так (даже на 707-м), и не просто так придумано. Уже объяснили.
На ан 148 так не делали. Заходить без триммера реально дико, хотя в глиссаде усилие в разы меньше, чем на взлёте офк.
Kuybyshev79
27.06.2019 в 19:39
Только что, UUYY пишет:
Кому мало видео, найдет в сети фото разбившегося борта. Видны воздушные винты. В каком положении лопасти тоже вполне очевидно. Угол лопастей левого как видится больше 90 град, что соотвествует флюгеру по РЛЭ, в книге указано 92 вроде. Лопасти правого на 8 град, как положено.
Да, благодарю за фото, когда я задавал свой вопрос, их в сети ещё не было.
U-HCK1578
28.06.2019 в 01:35
Турбо за провокации, на три дня читатель
South_Victor392
28.06.2019 в 02:19
Интересно, чьи там ноги были?
NightCat316
28.06.2019 в 03:39
Фонд АТИ устаревает.
EVH906
28.06.2019 в 03:52
Три страницы спора глухого с немым о разных вещах. Тем не менее Ilya 1502 совершенно прав.
EVH906
28.06.2019 в 04:03
14 hours ago, ALZP said:
На А320 также триммер РН ставится на 0 перед посадкой, французы тоже идиоты?
А ведь действительно. В FCTL, приведённым выше Ilya 1502 написано, что можно ставить но 0 если есть необходимость, а не обязательно! Насколько я понимаю на Айрбасе это сделать очень легко, возможно наверное одной кнопкой?
pospel191
28.06.2019 в 16:13
Такие дела.
Скрытый текст
Edited by pospel
ALZPvip3958
28.06.2019 в 21:41
5 часов назад, pospel пишет:
Такие дела.
Показать контент
А как таки дела понимаешь ты?
pospel191
28.06.2019 в 22:17
34 минуты назад, ALZP пишет:
А как таки дела понимаешь ты?
Ну нород совершенно не соображает. Все кто хоть маленько имеет отношение к авиации понимает, что на ан 24 при снятии с упора винты начинаю создавать эффект экрана.
McRousseaux47
29.06.2019 в 06:52
В 27.06.2019 в 17:51, ilya1502 пишет:
Усталость не только рук, но и ног тоже.
А у кого-то здесь усталость головы, видимо…
ALZPvip3958
29.06.2019 в 07:48
9 часов назад, pospel пишет:
Ну нород совершенно не соображает. Все кто хоть маленько имеет отношение к авиации понимает, что на ан 24 при снятии с упора винты начинаю создавать эффект экрана.
Режим торможения. При дальнейшем увеличении поступательной скорости угол атаки элемента лопасти еще более уменьшается. Полная аэродинамическая сила будет направлена в сторону, обратную полету, отрицательная тяга небольшая. Которая с уменьшением скорости тоже падает.
ilya15022701
29.06.2019 в 09:15
2 hours ago, McRousseaux said:
А у кого-то здесь усталость головы, видимо…
Да, есть у некоторых. Вот они и выползают из своей лужи, чтобы хрюкнуть что-то, когда их задевает моё мнение.
Ramirezzz_x3725
29.06.2019 в 09:26
коллеги, спор стар как гуано мамонта
На тренажерах, к примеру, сколько голов, столько и мнений. Я не ставлю в нейтраль, ведь на тренаках явно будет еще и уход на одном.Давайте будем корячиться с GA thrust на нестриммированном аппарате)
Что мешает дать педальку? На заходе при уменьшенной тяге много усилий не надо. А если народ в поту после этого, это вопрос к первоначалке. У меня нога затекала после ME, ибо 70 процентов летали на одном)
Что говорит Мистер Боинг:
Rudder trim may be set to zero to facilitate directional control during thrust
reduction. This should be accomplished by 500 feet AFE to allow the PM ample
time to perform other duties and make appropriate altitude callouts.
Centering the rudder trim before landing allows most of the rudder pedal pressure
to be removed when the thrust of the operating engine is retarded to idle at
touchdown. Full rudder authority and rudder pedal steering capability are not
affected by rudder trim.
It may not be advisable to center the rudder trim due to crew workload and the
possibility of a missed approach. However, if touchdown occurs with the rudder
still trimmed for the approach, be prepared for the higher rudder pedal forces
required to track the centerline on rollout
pospel191
29.06.2019 в 11:33
3 часа назад, ALZP пишет:
Режим торможения. При дальнейшем увеличении поступательной скорости угол атаки элемента лопасти еще более уменьшается. Полная аэродинамическая сила будет направлена в сторону, обратную полету, отрицательная тяга небольшая. Которая с уменьшением скорости тоже падает.
Так это эффект экрана или парашутирующий эффект?
Edited by pospel
Arteyvip4745
29.06.2019 в 12:00
У них колесо еще на полосе лопнуло то и начало тащить вправо, плюс ширина полосы маленькая 35 метров.
Подобная ситуация:
ALZPvip3958
29.06.2019 в 16:22
4 часа назад, pospel пишет:
Так это эффект экрана или парашутирующий эффект?
Я вас не понимаю, что такое парашут и причём здесь экран земли?
disp-nrsk1012
29.06.2019 в 17:10
8 часов назад, pospel пишет:
Так это эффект экрана или парашутирующий эффект?
Ни то, ни другое. С 25-ой страницы, там читать немного и разобраться несложно…
Edited by disp-nrsk
pospel191
29.06.2019 в 17:47
1 час назад, ALZP пишет:
Я вас не понимаю, что такое парашут и причём здесь экран земли?
Ладно. Это шутка по мотивам того, что я скинул. Я старался быть максимально толстым, но это не сработало. Сдаюсь.
P.S. Если без пеки и не сильно придираться к терминам аля «спойлеры» или «интерцепторы», то можно считать, что на ан 24 стоит некое подобие реверса. Конечно он не будет толкать самолёт назад на стоянке, но в принципе на скорости он же создаёт обратную тягу.
Valeryom48
29.06.2019 в 18:54
Для меня загадка почему он так далеко укатился после того как сошел с полосы, столкновение произошло гораздо дальше торца.
Edited by Valeryom
Arteyvip4745
30.06.2019 в 09:05
14 часов назад, Valeryom пишет:
Для меня загадка почему он так далеко укатился после того как сошел с полосы, столкновение произошло гораздо дальше торца.
Скорость большая была, они коснулись полосы пролетев от торца 530 метров когда длина полосы 1650.
На ан 148 так не делали. Заходить без триммера реально дико, хотя в глиссаде усилие в разы меньше, чем на взлёте офк.
Да, благодарю за фото, когда я задавал свой вопрос, их в сети ещё не было.
Турбо за провокации, на три дня читатель
Интересно, чьи там ноги были?
Фонд АТИ устаревает.
Три страницы спора глухого с немым о разных вещах. Тем не менее Ilya 1502 совершенно прав.
А ведь действительно. В FCTL, приведённым выше Ilya 1502 написано, что можно ставить но 0 если есть необходимость, а не обязательно! Насколько я понимаю на Айрбасе это сделать очень легко, возможно наверное одной кнопкой?
Такие дела.
Edited by pospel
А как таки дела понимаешь ты?
Ну нород совершенно не соображает. Все кто хоть маленько имеет отношение к авиации понимает, что на ан 24 при снятии с упора винты начинаю создавать эффект экрана.
А у кого-то здесь усталость головы, видимо…
Режим торможения. При дальнейшем увеличении поступательной скорости угол атаки элемента лопасти еще более уменьшается. Полная аэродинамическая сила будет направлена в сторону, обратную полету, отрицательная тяга небольшая. Которая с уменьшением скорости тоже падает.
Да, есть у некоторых. Вот они и выползают из своей лужи, чтобы хрюкнуть что-то, когда их задевает моё мнение.
коллеги, спор стар как гуано мамонта
На тренажерах, к примеру, сколько голов, столько и мнений. Я не ставлю в нейтраль, ведь на тренаках явно будет еще и уход на одном.Давайте будем корячиться с GA thrust на нестриммированном аппарате)
Что мешает дать педальку? На заходе при уменьшенной тяге много усилий не надо. А если народ в поту после этого, это вопрос к первоначалке. У меня нога затекала после ME, ибо 70 процентов летали на одном)
Что говорит Мистер Боинг:
Rudder trim may be set to zero to facilitate directional control during thrust
reduction. This should be accomplished by 500 feet AFE to allow the PM ample
time to perform other duties and make appropriate altitude callouts.
Centering the rudder trim before landing allows most of the rudder pedal pressure
to be removed when the thrust of the operating engine is retarded to idle at
touchdown. Full rudder authority and rudder pedal steering capability are not
affected by rudder trim.
It may not be advisable to center the rudder trim due to crew workload and the
possibility of a missed approach. However, if touchdown occurs with the rudder
still trimmed for the approach, be prepared for the higher rudder pedal forces
required to track the centerline on rollout
Так это эффект экрана или парашутирующий эффект?
Edited by pospel
У них колесо еще на полосе лопнуло то и начало тащить вправо, плюс ширина полосы маленькая 35 метров.
Подобная ситуация:
Я вас не понимаю, что такое парашут и причём здесь экран земли?
Ни то, ни другое. С 25-ой страницы, там читать немного и разобраться несложно…
Edited by disp-nrsk
Ладно. Это шутка по мотивам того, что я скинул. Я старался быть максимально толстым, но это не сработало. Сдаюсь.
P.S. Если без пеки и не сильно придираться к терминам аля «спойлеры» или «интерцепторы», то можно считать, что на ан 24 стоит некое подобие реверса. Конечно он не будет толкать самолёт назад на стоянке, но в принципе на скорости он же создаёт обратную тягу.
Для меня загадка почему он так далеко укатился после того как сошел с полосы, столкновение произошло гораздо дальше торца.
Edited by Valeryom
Скорость большая была, они коснулись полосы пролетев от торца 530 метров когда длина полосы 1650.
Edited by Artey