Ага. Эвакуируют с борта съехавшего с катушек квс из джетблю, у которого случилась истерика на рабочем месте
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:02
Victor_kovir
31.10.2016 в 11:29
Ага. Эвакуируют с борта съехавшего с катушек квс из джетблю, у которого случилась истерика на рабочем месте
Да, есть такой наркоманский фильм — Экипаж….Хотя почему экипаж,а не полет? (Flight)…
— Ну как это сделать, сэр?
— Мы его на ..уй перевернём!
— Мы перевернуты!
— И Че? Мы же летим?
P.S. — При чем пикировали и летали оглашают зрителю в разных местах…На верно это касяк режиссера-монтажника….Так как с начало он летел,а потом пикировал.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 11:35
bassman1978
31.10.2016 в 11:34
Да, есть такой наркоманский фильм — Экипаж….Хотя почему экипаж,а не полет? (Flight)…
— Ну как это сделать, сэр?
— Мы его на ..уй перевернём!
— Мы перевернуты!
— И Че? Мы же летим?
не понял тебя к чему это ты?. Замахнул в ноздрю ,принял решение на вылет и вперед, в итоге все живы, в нашем кино с ледорубом-молотком в полете чинят самолет и тоже все живы. Оба фильма хороши по своему. Кино есть кино.
А истеричный квс джет блю это факт реальный. Даже видео вроде где то было.
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:43
Victor_kovir
31.10.2016 в 11:37
не понял тебя. А истеричный квс это факт. Даже видео вроде где то есть
Плушки в студию, мы оценим как КВС за 30 кусков в месяц слетел с катушек.
ALZP
31.10.2016 в 11:45
Это вам не «тятинькиниубивайте».
Эт чё за антиквариат?
bassman1978
31.10.2016 в 11:48
Плушки в студию, мы оценим как КВС за 30 кусков в месяц слетел с катушек.
да вот же было такое несколько лет назад-
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:49
hartman
31.10.2016 в 12:26
Тамафпяндосиилятатьнеумейут.
Еще надо не забывать про то ,-что за один день American Airlines совершает больше рейсов чем все Российские перевозчики вместе взятые )))
Victor_kovir
31.10.2016 в 16:33
Да Тюмень — это серьезно, начиная что КВС в 26 (или 28) лет… Мог закрылки вернуть инстинктивно…
Не совсем
Это третья категория.Взлетать c массандрой интересней .На худой конец, классический обдув бустов…. Torque 18% wait 30 second.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 16:43
Victor_kovir
31.10.2016 в 14:12
Нууу….За Мать её Авиацию.
Gplaster
31.10.2016 в 14:29
Знаете чего я очень сильно боюсь?
Вот попаду на дальнобойный самолёт, зашлют меня в Рашу, а там разрешит мне диспетчер взлёт на встречу снегоуборочной машине и приедут меня тушить вот такие пожарные.
Да, у Вас там умные, похоже, совсем не нужны.
Умные, с разбегом на снегоуборочную? Такие умные похоже не нужны…
Gplaster
31.10.2016 в 14:37
Какие двойные стандарты? Просто катастрофы происходящие в РФ не укладываются в мозгу — таких просто не должно случаться. То на педали давят на взлете, то не обливаются в условиях обледенения, то просто не умеют элементарно управлять самолетом.
Проблемы надо не только «не оспаривать», о них надо активно говорить и постоянно активно критиковать ответственных за эти проблемы.
А что америкосы на педали не давят, попав турбулентность, пока руль направления не отвалится? Или в обледенелые не падают на ATR ах? Или может рабочие двигатели не отключают (не зная элементарной технологии подачи воздуха)? Развели тут срач очередной…
Victor_kovir
31.10.2016 в 15:49
А что америкосы на педали не давят, попав турбулентность, пока руль направления не отвалится? Или в обледенелые не падают на ATR ах? Или может рабочие двигатели не отключают (не зная элементарной технологии подачи воздуха)? Развели тут срач очередной…
Hа 500-кe? Неа, Чесно-слово не падают… Пока два буста работают он не куда не упадет.
А то что в Тюмени, это пи#дет по всей эксплуатации (в прямо смысле слово). От нуля до VmLB.
А кантора с aтмазкой… Мы? Не!Не! Этo КВС виноват. Интересно, а кто КВС-а назначил на ATR и обучение у кого получали?
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 15:55
Gplaster
31.10.2016 в 15:56
Hа 500-кe? Неа, Чесно-слово не падают… Пока два буста работают он не куда не упадет.
А то что в Тюмени, это пи#дет по всей эксплуатации. От нуля до VmLB.
А кантора с aтмазкой… Мы? Не!Не! Этo КВС виноват. Интересно, а кто КВС-а назначил на ATR и обучение у кого получали
Hа 500-кe? Неа, Чесно-слово не падают… Пока два буста работают он не куда не упадет.
А то что в Тюмени, это пи#дет по всей эксплуатации (в прямо смысле слово). От нуля до VmLB.
А кантора с aтмазкой… Мы? Не!Не! Этo КВС виноват. Интересно, а кто КВС-а назначил на ATR и обучение у кого получали?
Да Тюмень — это серьезно, начиная что КВС в 26 (или 28) лет… Мог закрылки вернуть инстинктивно…
visokiy
31.10.2016 в 16:36
На 100 слов в минуту забили, общаются кратко… ну и логика подсказывает vector radar at take off, там схем нет или уже получили вылет от деливери, вышка ему напомнило….И то в цивилизации, clearance используют ACARS.Taк как приземного ветра нет ему нечего сообщать.
Вот и получается «left turn 220 rwy28R at N5 clear for take off»
У нас в Рязани это будет так….
AmericaNo 383 heavy, Wing calm RWY28R Clear for takeoff, when airborne turn left heading 220.
Снова мимо. Ветер 200 градусов 14 узлов
South_Victor
31.10.2016 в 16:40
Снова мимо. Ветер 200 градусов 14 узлов
Ща..Погоди, домой приду…Накапаю пару инцидентов с пьяными пилотами, по легкому начнем с Паланы…Ок?
P.S. — За одно расскажешь на какой ВПП….
camrad1983
01.11.2016 в 05:55
Ну а по теме, хорошо все сработали, кроме некоторых идиотов что сумки свои хватали с оверхедов.
ALZP
01.11.2016 в 05:57
Ну а по теме, хорошо все сработали, кроме некоторых идиотов что сумки свои хватали с оверхедов.
Да там не сумки а чумаданы на колёсах.
camrad1983
01.11.2016 в 06:04
Витя, у нас в ORD понятия «wind calm» не бывает. На таких больших полях всегда, как минимум, узлов 10.
Да там не сумки а чумаданы на колёсах.
Пихают в оверхед невпихуемое.
ALZP
01.11.2016 в 07:15
.Taк как приземного ветра нет ему нечего сообщать.
Витек, даже если его нет, то положено говорить что его нет не только в Рязани.
South_Victor
01.11.2016 в 07:26
Который между ног?
В управление, eсли не ошибаюсь то там можно…Используют тумблеры. Не как в арбузе.
Витя, у нас в ORD понятия «wind calm» не бывает. На таких больших полях всегда, как минимум, узлов 10.
Объяснили уже.Для такого динозавра 10 узлов не чего….
DAR
01.11.2016 в 11:12
Это инструкция по действиям после взлёта
все, дошло, спасибо)
Pilot_154
01.11.2016 в 14:28
Страна где нет аналагафф:
Не умел пользоваться триммером, оторвал штурвал — разбился.
Вогнал исправный самолёт в железнодорожное полотно — все трупы.
Попытался загнать самолёт выше максимального эшелона — куча трупов.
Нырнул под минимум — все трупы.
Обосрался с отказом реверса — опять одни трупы.
Спалил электросистему — Гяррой Рыссыи !
Не Раша:
Разрушение лопаток вентилятора, пожар — все живы.
Попал в сильнейший сдвиг ветра, ушёл — все живы.
Попал в град — все живы.
Отказ обоих двигателей — все живы.
Тамафпяндосиилятатьнеумейут.
Почему-то в Вашей статистике не вспомнились:
— Ижму, где отказ всех двигателей и АБСУ — все живы;
— жёсткая посадка в СМУ Ан-24 Полярных Авиалиний — все живы;
— аварийная посадка 16 июня Ми-8 в Томской области — все живы.
То, что пришло на память в течении 5 минут. Список можно продолжать.
Весьма однобоко смотрите на ситуации.
ALZP
01.11.2016 в 14:49
— Ижму, где отказ всех двигателей и АБСУ — все живы;
Эт хде такое было?
Хотя это видимо когда жопорукий инженер обесточил весь самолет, хотя там движки все крутились…….
South_Victor
01.11.2016 в 14:52
Почему-то в Вашей статистике не вспомнились:
— Ижму, где отказ всех двигателей и АБСУ — все живы;
А эт там где пробки АЗС-ы у штурмана полетели, да помним….При чем сам инсценировал…..
Ты хоть знаешь что они делают?
Ага. Эвакуируют с борта съехавшего с катушек квс из джетблю, у которого случилась истерика на рабочем месте
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:02
P.S. — При чем пикировали и летали оглашают зрителю в разных местах…На верно это касяк режиссера-монтажника….Так как с начало он летел,а потом пикировал.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 11:35
не понял тебя к чему это ты?. Замахнул в ноздрю ,принял решение на вылет и вперед, в итоге все живы, в нашем кино с ледорубом-молотком в полете чинят самолет и тоже все живы. Оба фильма хороши по своему. Кино есть кино.
А истеричный квс джет блю это факт реальный. Даже видео вроде где то было.
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:43
Плушки в студию, мы оценим как КВС за 30 кусков в месяц слетел с катушек.
Эт чё за антиквариат?
да вот же было такое несколько лет назад-
Сообщение отредактировано bassman1978: 31 October 2016 — 11:49
Еще надо не забывать про то ,-что за один день American Airlines совершает больше рейсов чем все Российские перевозчики вместе взятые )))
Не совсем
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 16:43
Нууу….За Мать её Авиацию.
Умные, с разбегом на снегоуборочную? Такие умные похоже не нужны…
А что америкосы на педали не давят, попав турбулентность, пока руль направления не отвалится? Или в обледенелые не падают на ATR ах? Или может рабочие двигатели не отключают (не зная элементарной технологии подачи воздуха)? Развели тут срач очередной…
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 31 October 2016 — 15:55
Снова мимо. Ветер 200 градусов 14 узлов
Ща..Погоди, домой приду…Накапаю пару инцидентов с пьяными пилотами, по легкому начнем с Паланы…Ок?
P.S. — За одно расскажешь на какой ВПП….
Ну а по теме, хорошо все сработали, кроме некоторых идиотов что сумки свои хватали с оверхедов.
Да там не сумки а чумаданы на колёсах.
Витя, у нас в ORD понятия «wind calm» не бывает. На таких больших полях всегда, как минимум, узлов 10.
Пихают в оверхед невпихуемое.
Витек, даже если его нет, то положено говорить что его нет не только в Рязани.
В управление, eсли не ошибаюсь то там можно…Используют тумблеры. Не как в арбузе.
Объяснили уже.Для такого динозавра 10 узлов не чего….
все, дошло, спасибо)
Почему-то в Вашей статистике не вспомнились:
— Ижму, где отказ всех двигателей и АБСУ — все живы;
— жёсткая посадка в СМУ Ан-24 Полярных Авиалиний — все живы;
— аварийная посадка 16 июня Ми-8 в Томской области — все живы.
То, что пришло на память в течении 5 минут. Список можно продолжать.
Весьма однобоко смотрите на ситуации.
Эт хде такое было?
Хотя это видимо когда жопорукий инженер обесточил весь самолет, хотя там движки все крутились…….
А эт там где
пробкиАЗС-ы у штурмана полетели, да помним….При чем сам инсценировал…..Герои.