Там по-профилю местность то какая? Сопки, горушки есть? Тушение пожаров это полеты на малых и сверхмалых высотах. Да поправят меня знатоки, если что. Эту версию что, никто не рассматривает серьезно?
Сообщение отредактировано guest-man71: 03 July 2016 — 00:13
namen
03.07.2016 в 05:53
На самом деле тайга не безкрайняя, и самолет летел в определенный квадрат по четкому маршруту. Слабо верится, что вот прямо сквозь землю провалился. Если даже на малой высоте что то и случилось критическое не мог он далеко от маршрута спланировать
«Там, по данным медиахолдинга, удалось зафиксировать сигнал мобильного телефона одного из членов экипажа»….. Жуть….. Телефон ещё жив, а хозяина уже нет…
Глянул карту района, сомневаюсь что там есть покрытие мобильных операторов
Vivan755
03.07.2016 в 10:35
Да вот именно, уже второе сообщение — а пруфа нет. Могла быть остановка из-за горячего воздуха, если пролетал над пожаром. А что «хоть бы живы были»… Зная нашу страну, ещё задумаешься, что лучше — затаскают или лучше сразу на небо. Машиниста с БАМ-а, у которого из-за косяка путейцев случился саморасцеп и из-за косяка слесарей не было тормозов, затаскали и через полтора года он помер от инфаркта, хотя ущерба там не было никакого, кроме задержки поездов — все живы, схода не было. А тут целый самолёт.
R7GE
03.07.2016 в 11:11
Сообщение отредактировано R7GE: 03 July 2016 — 11:13
@ntuan
03.07.2016 в 11:17
В сопку влетели… Цепанули мокушки деревьев и всё, там уже двиглы заглохли,
Vivan755
03.07.2016 в 11:51
Вот и всё… Какую просеку пропахал, от носа вообще ничего не осталось. Небо пухом экипажу.
Bubnov
03.07.2016 в 15:16
Сегодня вернулся из поисково-спасательной операции Ил-76, упавшего в Иркутской области. Второй экипаж Ми-8″АэроБратск», КВСа Фандеева сегодня утром обнаружил самолет на склоне горы, точнее только киль (хвост) самолета. Все остальное сгорело в диком пожаре, который там бушует, все 10 человек погибли. Нашли его там, где мы и предполагали. Мы же, еще в первый день, возвращаясь с прочесывания квадратов в 10 часу вечера (в сумерках) влетели на своем Ми-8 в темный дым с запахом керосина, разглядеть ничего не удалось. Отметив точку на карте, на следующий день пробовали туда сунуться двумя бортами (наш «АэроБратск» и АК «Ангара»), но дым стоял такой, хоть топор вешай, кругом горы под 1000 метров, поэтому ничего не увидели, хотя пролетали менее, чем в 500-х метрах от обломков. В принципе все уже понимали почему там такой пожар, и неестественного цвета дым. Но глазами не видели, потому поиски продолжались. Ближе суваться было не безопасно, ибо сами бы легли рядом на том склоне. За два дня пожар ушел дальше и другой экипаж наконец-то его нашел. Очень жаль парней, которые погибли. Земля им пухом и соболезнования семьям.
PS. Я предполагаю, что Ил делал сброс воды и после сброса, при наборе высоты, зацепили гору из-за плохой видимости. Ну это лишь предположения, точные причины назовет МАК.
(Фото не мое, кроме первого, остальные сделали с борта МЧС, который вылетел по переданным координатам)
Видео мое, извините, что из ВК. Это со вчерашних вылетов. https://vk.com/evgen…76285_456239056
Сообщение отредактировано Bubnov: 03 July 2016 — 18:40
R7GE
03.07.2016 в 12:25
У лётчиков-пожарных работа на острие ножа. Спросите у любого пожарного — «Что есть тушение пожара? Вам ответят — «Выполнение боевой задачи». На то и погоны на плечах у них, в том числе и с голубыми просветами. Экипажу спасибо за работу — в своём последнем полёте вы помогали тем, кто на земле. Вечного.
pospel
03.07.2016 в 12:27
Интересно что от такого самолёта остался только хвост.
В сопку влетели… Цепанули мокушки деревьев и всё, там уже двиглы заглохли,
Интересно что от такого самолёта остался только хвост.
У него двигатели выше ватерлинии.
В минимальной видимости, как к примеру там, мокушки деревьев резко могут появиться и если они попадут в лопатки, я думаю там уже толку не будет, движки встанут, самолёт упадёт.
pospel
03.07.2016 в 14:46
В минимальной видимости, как к примеру там, мокушки деревьев резко могут появиться и если они попадут в лопатки, я думаю там уже толку не будет, движки встанут, самолёт упадёт.
Или попали в плотный дым, где двигатели стали захлёбываться.
Разряжу обстановку — «самая интересная новость в том, на базе Ил-78М-90А будет выпускаться гражданский лайнер. По словам генконструктора такое решение уже подписано .Говоря о численности планируемых к выпуску гражданских версий, Таликов сказал, что точное число определят в апреле, однако отметил, что выпущено будет «достаточное количество». Он добавил, что от авиакомпаний уже есть запрос на подобные борты.»
Дыкть
05.07.2016 в 04:11
Разряжу обстановку — «самая интересная новость в том, на базе Ил-78М-90А будет выпускаться гражданский лайнер. По словам генконструктора такое решение уже подписано .Говоря о численности планируемых к выпуску гражданских версий, Таликов сказал, что точное число определят в апреле, однако отметил, что выпущено будет «достаточное количество». Он добавил, что от авиакомпаний уже есть запрос на подобные борты.»
Я бы назвал эту новость печальной. Вложение денег в никуда, ничего всё равно не будет доведено до конца… И мне грустно представить туристов прилетевших куда то там на Ил-76, разве что в Сев Корею можно.
McGordon
05.07.2016 в 04:18
Я
Я бы назвал эту новость печальной. Вложение денег в никуда, ничего всё равно не будет доведено до конца… И мне смешно представить туристов прилетевших куда то там на Ил-76, разве что в Сев Корею можно.
Дык, ёлы-палы… МЧС привык народ на бортах вывозить из плохих мест. Гражданский борт — слабо себе представляю…..
SamosA
05.07.2016 в 04:34
Дык все, что с пушками в хвосте — это военные, т.е. модификации М и МД. А вот Т и ТД — это гражданские! Вы хоть на одном борту МЧС пушки видели? У МЧС гражданские самолеты.
p.s. кабины меняются за пол дня. Военные могут нести 4 бомбы под крылом и контейнеры ловушек в хвосте. Ну и еще всякое, по мелочи.
ALZP
05.07.2016 в 06:52
А может просто MDA?
Опять не из той оперы.
Kommandor
05.07.2016 в 08:13
Опять не из той оперы.
Там 1000 метров над рельефом безопасная должна была быть при такой видимости. Даже пик Бам 3000 метров как отметка, эх славное море священный Байкал. А там ещё трассы проходят из Америки через полюс на Пекин. http://loadmap.net/ru/m34440
Victor_kovir
05.07.2016 в 08:16
Опять не из той оперы.
Но, почему?
на Цесне на пример…. ну может весовые категории не те но, все равно это демонстрационный полет,он точно также выполняется как и выброс десантов в парашютном спорте или колхоз….
Объясни пожалуйста.
ALZP
05.07.2016 в 08:17
Там 1000 метров над рельефом безопасная должна была быть при такой видимости.
Угу и с 1000 метров водой работать.
Или опять непонимание этих трех букв?
ALZP
05.07.2016 в 08:19
Но, почему?
на Цесне на пример…. ну может весовые категории не те но, все равно это демонстрационный полет,он точно также выполняется как и выброс десантов или колхоз….
Объясни пожалуйста.
Что такое MDA?
Ты же себя тут позиционируешь химиком, там тоже на гоне есть MDA или все таки что то другое?
Victor_kovir
05.07.2016 в 08:27
Что такое MDA?
Ты же себя тут позиционируешь химиком, там тоже на гоне есть MDA или все таки что то другое?
minimum decision altitude в горных или плохих условий используют именно MDA… В вашем случаи решается Индонезийская судьба… В прочем как Колымская.
Или ты думаешь,вот! Всем Топографические карты дадут и летай!!!
Прежде чем выполнить маневр, нужно выполнить вышe MDA и не каких MVFR быть не должно.
P.S. — Eсть маршрутная карта и рельевная,c обозначением давлением (в моих краях это будет QNH, у вас QFE). вот только рельевная используется только для тренировок Eng. Demonstrat maneuvering flight.
Там по-профилю местность то какая? Сопки, горушки есть? Тушение пожаров это полеты на малых и сверхмалых высотах. Да поправят меня знатоки, если что. Эту версию что, никто не рассматривает серьезно?
Сообщение отредактировано guest-man71: 03 July 2016 — 00:13
https://life.ru/t/но…kutskoi_oblasti
Глянул карту района, сомневаюсь что там есть покрытие мобильных операторов
А что «хоть бы живы были»… Зная нашу страну, ещё задумаешься, что лучше — затаскают или лучше сразу на небо. Машиниста с БАМ-а, у которого из-за косяка путейцев случился саморасцеп и из-за косяка слесарей не было тормозов, затаскали и через полтора года он помер от инфаркта, хотя ущерба там не было никакого, кроме задержки поездов — все живы, схода не было. А тут целый самолёт.
Сообщение отредактировано R7GE: 03 July 2016 — 11:13
В сопку влетели… Цепанули мокушки деревьев и всё, там уже двиглы заглохли,
Сегодня вернулся из поисково-спасательной операции Ил-76, упавшего в Иркутской области. Второй экипаж Ми-8″АэроБратск», КВСа Фандеева сегодня утром обнаружил самолет на склоне горы, точнее только киль (хвост) самолета. Все остальное сгорело в диком пожаре, который там бушует, все 10 человек погибли. Нашли его там, где мы и предполагали. Мы же, еще в первый день, возвращаясь с прочесывания квадратов в 10 часу вечера (в сумерках) влетели на своем Ми-8 в темный дым с запахом керосина, разглядеть ничего не удалось. Отметив точку на карте, на следующий день пробовали туда сунуться двумя бортами (наш «АэроБратск» и АК «Ангара»), но дым стоял такой, хоть топор вешай, кругом горы под 1000 метров, поэтому ничего не увидели, хотя пролетали менее, чем в 500-х метрах от обломков. В принципе все уже понимали почему там такой пожар, и неестественного цвета дым. Но глазами не видели, потому поиски продолжались. Ближе суваться было не безопасно, ибо сами бы легли рядом на том склоне. За два дня пожар ушел дальше и другой экипаж наконец-то его нашел. Очень жаль парней, которые погибли. Земля им пухом и соболезнования семьям.
PS. Я предполагаю, что Ил делал сброс воды и после сброса, при наборе высоты, зацепили гору из-за плохой видимости. Ну это лишь предположения, точные причины назовет МАК.
(Фото не мое, кроме первого, остальные сделали с борта МЧС, который вылетел по переданным координатам)
Видео мое, извините, что из ВК. Это со вчерашних вылетов.
https://vk.com/evgen…76285_456239056
Сообщение отредактировано Bubnov: 03 July 2016 — 18:40
У лётчиков-пожарных работа на острие ножа. Спросите у любого пожарного — «Что есть тушение пожара? Вам ответят — «Выполнение боевой задачи». На то и погоны на плечах у них, в том числе и с голубыми просветами. Экипажу спасибо за работу — в своём последнем полёте вы помогали тем, кто на земле. Вечного.
Интересно что от такого самолёта остался только хвост.
У него двигатели выше ватерлинии.
Последний взлет данного борта сняли в Иркутске… Представляю чувства автора
.
В минимальной видимости, как к примеру там, мокушки деревьев резко могут появиться и если они попадут в лопатки, я думаю там уже толку не будет, движки встанут, самолёт упадёт.
Или попали в плотный дым, где двигатели стали захлёбываться.
Евгений Спасибо,!
Разряжу обстановку — «самая интересная новость в том, на базе Ил-78М-90А будет выпускаться гражданский лайнер. По словам генконструктора такое решение уже подписано .Говоря о численности планируемых к выпуску гражданских версий, Таликов сказал, что точное число определят в апреле, однако отметил, что выпущено будет «достаточное количество». Он добавил, что от авиакомпаний уже есть запрос на подобные борты.»
Я бы назвал эту новость печальной. Вложение денег в никуда, ничего всё равно не будет доведено до конца… И мне грустно представить туристов прилетевших куда то там на Ил-76, разве что в Сев Корею можно.
Дык, ёлы-палы… МЧС привык народ на бортах вывозить из плохих мест. Гражданский борт — слабо себе представляю…..
Дык все, что с пушками в хвосте — это военные, т.е. модификации М и МД. А вот Т и ТД — это гражданские! Вы хоть на одном борту МЧС пушки видели? У МЧС гражданские самолеты.
p.s. кабины меняются за пол дня. Военные могут нести 4 бомбы под крылом и контейнеры ловушек в хвосте. Ну и еще всякое, по мелочи.
Опять не из той оперы.
Там 1000 метров над рельефом безопасная должна была быть при такой видимости. Даже пик Бам 3000 метров как отметка, эх славное море священный Байкал. А там ещё трассы проходят из Америки через полюс на Пекин. http://loadmap.net/ru/m34440
десантовв парашютном спорте или колхоз….Угу и с 1000 метров водой работать.
Или опять непонимание этих трех букв?
Что такое MDA?
Ты же себя тут позиционируешь химиком, там тоже на гоне есть MDA или все таки что то другое?
minimum decision altitude в горных или плохих условий используют именно MDA… В вашем случаи решается Индонезийская судьба… В прочем как Колымская.
Или ты думаешь,вот! Всем Топографические карты дадут и летай!!!
Прежде чем выполнить маневр, нужно выполнить вышe MDA и не каких MVFR быть не должно.
P.S. — Eсть маршрутная карта и рельевная,c обозначением давлением (в моих краях это будет QNH, у вас QFE). вот только рельевная используется только для тренировок Eng. Demonstrat maneuvering flight.
Все равно такой полет выполняется MDA.