Не прошло и пол года как очередной 737 сел на закрытую ВПП.
image.jpg 1.42МБ
108 Количество загрузок:
image.jpg 1.42МБ
108 Количество загрузок:
Сообщение отредактировано ALZP: 25 September 2015 — 18:59
Опять Краснодар. — Авиационные происшествия
Ответов: 59
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Опять киргиз?
Сообщение отредактировано Kotovas: 25 September 2015 — 18:52
пора знамя переходящее вводить…
Какое тут на полосу правильную сесть, если мысли о зарплате и о рабочем месте…
Первое пришествие в ТСО?
От Трансов не ожидал конечно… Ну что, бывает…и не только в России
Епт! КАК!?
Добро, хоть на ВПП, хоть и не рабочую… А скоро в поле парковать начнут.
Эта закрытая ВПП я смотрю, борты как магнитом притягивает!
P.S. кому интересно
с 8-ой минуты
Сообщение отредактировано Shurik KR: 25 September 2015 — 23:32
Абы все живы и здоровы остались
Я так понимаю полосу можно считать «официально» открытой
Две посадки в копилке уже есть, нехватает спец арки из пажарных машин! 
Назревает зарождение новой традиции!!! 
Беда…
если два раза за пару месяцев садятся на закрытую полосу — я думаю, что дело именно в бобине. Маркировка, НОТАМы?
Только в этот раз борт повредили. А так с пол года назад при мне одни трансы уже визуально пытались сесть на 5L (старая не рабочая) во время поняли ушли на второй.
а что с бортом?
2+1 это уже какая-то закономерность, сухая статистика! Печально что выводов и мер по этм цифрам = 0!!!
Сообщение отредактировано Up_in_the_Air: 26 September 2015 — 03:29
На передней стойке зеркала не видно, вроде бы лопатки двигла повреждены, ну и крыло упорно разглядовали и фоткали, они при посадке один щит разнесни, остальные обрулили. Ночью должны их техники прилететь.
мде. Кэп явно не попадет в список избранных, не попавших под сокращение.
Ну это как повезёт.В 90х,когда достраивали терминал в Вильнюсе,кэп снёс бетонный забор на рулении на Як42(правда туман был), ничего сейчас летает на А320.Тогда было тоже много споров,кто виноват и что делать,но смысл в том,что человеку свойственно ошибаться и никуда от этого не денешься.
Сообщение отредактировано skwolf: 26 September 2015 — 00:52
Брать на испуг???
Сообщение отредактировано Up_in_the_Air: 26 September 2015 — 03:28
…бывает(((
после фразы «Выключайтесь, ждите дальнейших указаний» нужна туалетная бумага.
Простите, а это на полосе отменили?
images.jpg 5.58К
25 Количество загрузок:
ClosedRunway.png 96.61К
21 Количество загрузок:
Если оно там действительно было, только не говорите что два человека этого не смогли увидеть.
Из репорта по казахстанскому борту, который совершил аналогичную посадку 5го августа, следует, что кресты на этой ВПП есть….
Наверное неправославные всё таки, кризисные, раз их так плохо видно.
О, что за чудо — полоса , Манит к себе — уж не спроста , И что она в себе таит , Видать лежит в «торце» магнит!!!
Сообщение отредактировано Igan: 27 September 2015 — 05:02
Я Вам ещё раз посоветую никогда не писать стихи.
А кто то тут не форуме ругает БОЛЬШОГО ТУПОЛЯ! Бобиками упрравлять не умеют УЖЕ! В,Ершёв в помощь этим пиолоткам
Сообщение отредактировано Comrade: 26 September 2015 — 18:35
Хоть, сам борт и иностранный,
Капитан, всё ж, православный.
Крест увидит- ум теряет…
На него всегда сажает.
Исправил .
Сообщение отредактировано Igan: 27 September 2015 — 04:56
Лучше бульдозер ставить — естественный отбор ускорится.
Добавьте этот образчик великолепного русского языка в перлы, пожалуйста!
Сегодня вечером большой крест мулевали, вчера маленький деревянный валялся.
image.jpg 439.63К
14 Количество загрузок:
вчера народ, летавший туда, в связи с сабжем как один говорил — хрен увидишь.
Воистину — пока не сядет, мужик на нерабочей X не перекрестится.
А как же что из штатов выходят только неимеющиеаналоговвмире летчики?
А где я написал, что это тело из Штатов вышло? Он в ваших краях налёт крамолил.
Ну дык если про штатовских инсов упомянул.
Не тот который тут тоже тусовался?
Сообщение отредактировано ALZP: 26 September 2015 — 21:41
Было дело.
Если на полосе нарисован крестик значит полоса закрыта.Ночью ставят фликеры на полосе… Или смотрим ИПП.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 26 September 2015 — 23:34
Это и ежу понятно. Просто как всегда поленились, либо сэкономили на установке хороших видных крестов и невнимательность пилотов — всё комбинировалось. А могли там быть бульдозеры…
Не знаю… Шар бы, метеорологический на глиссаде поцепили бы. Красный.
А, лучше хулиганов с лазерными указками наняли…
Цесну хрен увидишь при 160 узлов,а тут шарик.
Ага….Если не ошибаюсь тут у них визуальный,а это значит на все воля КВС-а
Вот только с транспортом тут ты не прав. Это могло сработать на параллельных ВПП и то расстоянии конечной и начальной оси не более 1000 метров, случай в Краснодаре имеющий трафик даже на соседней ВПП взлет и посадка запрещена.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 27 September 2015 — 00:30
Тогда шар. Чугунный. Не увидит, так почувствует.
А, вообще, пипец.
Как так можно? Это ж не на автобусе остановку перепутал.
В ФМЦ разве можно вбить закрытую полосу?
Сообщение отредактировано damirjun: 27 September 2015 — 00:21
Не надо придумывать велосипед. Читаем нотамы, не путаем лево/право и не скупимся на яркие, хорошо видные кресты на полосе.
А что такое ФМЦ? Если говорите про CDU, то да — там можно всё что хочешь вбить.
Если вы имели ввиду FMC — то в него ничего нельзя вбить, это часть системы FMS, а то по чему вы пальцами стучите с экранчиком называется CDU.
С каким транспортом?
Да любым…. самолет,машина и т.д.
Это даже и в ИКАО4444. Уверен в ФАП293 тоже есть….
Так-то оно так, я думаю, что труЪ симмеры это знают.
Но я также думаю, что с натяжкой можно сказать, что вбиваем мы в FMC, он же в народе ФМЦ. Объясню ход мысли. По сути CDU — это же тупо юнит с клавиатурой и экраном (как следует из названия), верно? Значит можно сказать, что мы вводим данные в FMC с помощью CDU, верно? Ну а раз такое дело, то подробности можно опустить и сказать, что мы вводим данные в FMC. Логично? 
Ну и вопрос по теме. Что будет кэпу (если не считать вероятного сокращения) ведь на фотке ALZP видно, что кресты не очень-то и заметные, о чем также говорят другие очевидцы со слов Рамиреза.
Даже два и при чем на пол полосы
Ну тогда можно сказать и что мы вводим данные в самолёт
Если взять к примеру ваш десктоп, то вся лабуда с системником, экраном, мышками и проводами будет FMS.
FMC будет только системником, а CDU будет непосредственно монитором и клавой.
Ответ в одно слово: NOTAMS. даже нет, добавлю ещё ATC clearance and acknowledgement.
От пристали.
Все ж поняли о чём я. Так, набирая текст на компе, вы его в монитор «вбиваете»? Или в комп, все-таки?
Дома за компом вы можете хоть в стену вбивать, мне всё равно. Да и не сдались вы мне…
Я написал это для людей, которые прочитав это смогут запомнить как правильно называть вещи своими именами. И да, в авиации я дотошный, оно мне не повредило.
И если вы ещё не забыли, то Вами вопрос был задан, я на него ответил. Заодно внёс некоторые детали, повторюсь, для тех кто будет это читать в будущем.
Насчёт мониторов и компoв — это был просто пример. Можете с чем угодно сравнить. Как телефонная связь и сам телефон. Набери номер на телефоне или набери номер на телефонной связи. Вот так это мне слышится.
Договорились. Постараюсь ПРАВИЛЬНО запомнить.
Спасибо за пояснения(бесплатные).
Они не бесплатные. Потрудитесь перечислить на счёт Paypal.
Самолет , то посадили,
И тебя ведь — не спросили.
Ты ведь — форумный герой,
А пилоты — над тобой! )
Дело это — ты бросай,
Херить все — и ад, и Рай.
Скорее всего там и знаков не было, не просто так ошиблись. Или же совсем их не видно было, по крайней мере — долетались пилоты…
Знаки это как последнее напоминание что ты идёшь не туда. Меня это мало волнует, больше интересно как были прошляплены нотамы, как не проводился approach and landing briefing. как в момент были забыты указания ATC и свои же подтверждения на какую полосу заходить и ещё много другое.
Сфотал одним днем ранее до посадки трансаэро.
Меня предупредил диспетчер, что левая полоса закрыта. В момент моей посадки на полосе стояли машины и рабочие.
Просто немного не понимаю. Если экипаж летит в какой — либо порт, один из пилотов — туда летал. Или же провозку ему делали — в качестве пилота- наблюдателя (стажера) . И при заходе, пусть визуальном — частоты ИЛС и приводов все- же вводят . В этом случае сложно так обосраться, плюс знаки на полосе (если они вообще были). Во — дела…
Заранее предупреждать надо.
Я ж без издевки, поблагодарил…
Вот, без кого-кого, а без тебя уж точно разберутся.
Ну, их тоже же предупреждали. Или они вдвоём право-лево путают?
Исходя из последствий — вам крупно повезло. Значит «героев топика» — никто не предупреждал?