это был не просто ВИШ, а ВИШ реверсивный — АВ-2-02
Судя по (…), это АВ-2Р. Да даже и не судя по (…).
Х52
18.09.2015 в 20:12
Уважаемый Василий Ершов перешел на авиасимуляторы после ухода из ГА.
Ну и?
Gladkov
18.09.2015 в 20:16
Хотя где его б-70 сейчас найдешь то?
Ан-2 никогда не летал на Б-70.
100Pudov
18.09.2015 в 20:35
Ан-2 никогда не летал на Б-70.
Кстати. только ты и заметил.
«Для заправки бензосистемы самолета Ан-2 применяется авиационный бензин Б-91/115 (октановое число не ниже 91) и бензин Б-89. Бензин Б-89 разрешается применять .при температуре входящего в карбюратор воздуха не более +20° С, рк не более 900 мм рт. ст. и n =2100 об/мин.».
Спасибо за внимание. Откланиваюсь .
Сообщение отредактировано 100Pudov: 18 September 2015 — 20:41
GORYNYCH
18.09.2015 в 20:44
Уважаемый Василий Ершов перешел на авиасимуляторы после ухода из ГА.
Ну и?
И ?
Sceler
18.09.2015 в 21:07
А вот кстати , расскажите : прочитал все книги Ершова в свое время , очень интересно и познавательно , но заметил что вот здесь на форуме отношение к нему весьма прохладное ( если не сказать больше ) . Это такой конфликт поколений «стариков» летавших на советском авиапроме и молодежи на «иномарках» , или что то другое ?
ilya1502
18.09.2015 в 21:14
все книги Ершова … очень интересно и познавательно , … здесь на форуме отношение к нему весьма прохладное
А какое, простите, должно быть? Какого вы ожидали? Ну прочитали. Ну интересно, ну познавательно. Что должно-то быть? Причём тут старики-молодёжь, советский авиапром/иномарки?
Выше же написали Ан-2В(Ан-4). У него стоял реверсивный винт.
Сорри, не заметил.
Сейчас почитал об Ан-4, пишут что в 1983 году было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-4.
Хорошо, удалось увидеть.
Судя по (…), это АВ-2Р. Да даже и не судя по (…).
Уважаемый Василий Ершов перешел на авиасимуляторы после ухода из ГА.
Ну и?
Ан-2 никогда не летал на Б-70.
Кстати. только ты и заметил.
«Для заправки бензосистемы самолета Ан-2 применяется авиационный бензин Б-91/115 (октановое число не ниже 91) и бензин Б-89. Бензин Б-89 разрешается применять .при температуре входящего в карбюратор воздуха не более +20° С, рк не более 900 мм рт. ст. и n =2100 об/мин.».
Спасибо за внимание.
Откланиваюсь .
Сообщение отредактировано 100Pudov: 18 September 2015 — 20:41
И ?
А вот кстати , расскажите : прочитал все книги Ершова в свое время , очень интересно и познавательно , но заметил что вот здесь на форуме отношение к нему весьма прохладное ( если не сказать больше ) . Это такой конфликт поколений «стариков» летавших на советском авиапроме и молодежи на «иномарках» , или что то другое ?
А какое, простите, должно быть? Какого вы ожидали? Ну прочитали. Ну интересно, ну познавательно. Что должно-то быть? Причём тут старики-молодёжь, советский авиапром/иномарки?