Да там и отводить не нужно было судя по всему. Можно вопросик? Вам это слово не надоело еще? В каждой теме про какое -либо происшествие, вы его пишете — «отвели». И даже не про него. Придумайте что нибудь новенькое уже .
А я как раз его сарказм очень хорошо понимаю. Что ни катастрофа — один, мля, героизм.
Victor_kovir
17.09.2015 в 17:17
Ватник — у вас самолеты падают как грибной дождь…. а точно Путин виноват…
Этот герой-техник скорей всего остался чтобы скрыть следствие причин этой не ловкой ситуации. Техник пострадавший он не чего не должен охранять,а послал этих всех к ёб..ной матери всю эту контору.
P.S. — за 20км от поселка Кукуево как вдруг?! пришли мародеры
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 17 September 2015 — 17:19
Gladkov
17.09.2015 в 17:33
Странно, почему винт не зафлюгирован.
Не совсем въехал. Это юмор такой? Это должно быть смешно?
Comrade
17.09.2015 в 17:35
Не совсем въехал. Это юмор такой? Это должно быть смешно?
На Ми-6 наверное флюгировался.
Gladkov
17.09.2015 в 17:40
На Ми-6 наверное флюгировался.
Тоже возникла такая ответная мысль. Только не по отношению к Ми-6, а вообще к вертолётам, поскольку я не знал, что он летает (или летал) именно на Ми-6.
Freddie
17.09.2015 в 18:32
Ты откуда выпал, какой флюгер на на АВ-2.
У них на вертолетах НВ при отказе двигла всегда флюгируется.
ALZP
17.09.2015 в 18:40
У них на вертолетах НВ при отказе двигла всегда флюгируется.
Если винт, значит должен флюгироваться.)))
Victor_kovir
17.09.2015 в 19:12
Если винт, значит должен флюгироваться.)))
Он должен на идти желтый боченок в Арбузе. )
GORYNYCH
17.09.2015 в 19:33
У них на вертолетах НВ при отказе двигла всегда флюгируется.
Ага, а чтобы была авторотация — вставляют в редуктор рукоятку и всем экипажем крутят.
Вертолётчик
17.09.2015 в 19:35
Не совсем въехал. Это юмор такой? Это должно быть смешно?
Ну идиоты же здесь смеются 🙂 Ни один клоун не сообщил, что винт кукурузника нефлюгируемый. Зато каждый счёл своим долгом оттянуться.
Это признак высокого профессионализма? Вы и в полёте так на чужие ошибки реагируете? Вместо того, чтобы поправить стёб устраиваете?
А потом о совковой школе рассуждаете.
Х52
17.09.2015 в 20:59
В конце 70-х видел в Сибири Ан-2 с ВИШ.
Прилетели летнабовцы на речку, приводнились и носками поплавков даже на песок вылезли.
Мы решили посмотреть как же он слазить будет на воду, собрались, смотрим.
А он развил обороты и как дал винт в реверс, так мы и покатились под песчаным ураганом.
Потом смеялись.
Сообщение отредактировано Х52: 17 September 2015 — 20:59
Вертолётчик
17.09.2015 в 21:12
Может это Ан-3 был?
Gladkov
17.09.2015 в 21:22
Может это Ан-3 был?
Нет, это был Ан-4. А Вы думали, по поводу руления на Ан-2 задним ходом сейчас стебаться будут? Отнюдь. Тут есть другие поводы для стёба. Например, про Ан-3 в конце 70-х. Или про то, как некто видел Ан-2 с ВИШ.
В конце 70-х видел в Сибири Ан-2 с ВИШ.
Вы будете смеяться, но все Ан-2 с ВИШ.
Sceler
17.09.2015 в 21:33
Вы будете смеяться, но все Ан-2 с ВИШ.
А я думал — может что то путаю , так вроде нет
damirjun
17.09.2015 в 23:36
ВИШ- ВИШу рознь.
Comrade
17.09.2015 в 23:45
На Ан-2 имеется привод постоянных оборотов, или там экзотика какая-нибудь?
damirjun
17.09.2015 в 23:47
Точно знаю, что там у комля грузики имеются. Нужно освежить память, аднака…
ilya1502
17.09.2015 в 23:49
На Ан-2 имеется привод постоянных оборотов, или там экзотика какая-нибудь?
Имеется, почему нет? Обычный Constant-speed prop.
Comrade
18.09.2015 в 01:30
Гуд
Сообщение отредактировано Comrade: 18 September 2015 — 01:30
eekot
18.09.2015 в 01:51
А так, чисто теоретически, можно ли на АН-2 винт во флюгер перевести, в ручную.
damirjun
18.09.2015 в 02:16
А так, чисто теоретически, можно ли на АН-2 винт во флюгер перевести, в ручную.
Кувалдой.
eekot
18.09.2015 в 02:23
Кувалдой.
Не, наверно в полете не удобно.
damirjun
18.09.2015 в 02:47
Не, наверно в полете не удобно.
А шо делать, если вкрай надо….
Gladkov
18.09.2015 в 03:03
А так, чисто теоретически, можно ли на АН-2 винт во флюгер перевести, в ручную.
Вручную (а именно так пишется это слово) и чисто теоретически — можно. Можно и чисто практически. Более того, периодически это делают — при сборке винта в процессе вкручивания лопастей по резьбе во втулку каждая лопасть несколько раз проходит флюгерное положение. Соответственно, на стоящем самолёте с собранным и установленным винтом можно ослабить гайки крепления каждой лопасти и повернуть лопасти на любой угол.
А я как раз его сарказм очень хорошо понимаю. Что ни катастрофа — один, мля, героизм.
Ватник — у вас самолеты падают как грибной дождь…. а точно Путин виноват…
Этот герой-техник скорей всего остался чтобы скрыть следствие причин этой не ловкой ситуации. Техник пострадавший он не чего не должен охранять,а послал этих всех к ёб..ной матери всю эту контору.
P.S. — за 20км от поселка Кукуево как вдруг?! пришли мародеры
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 17 September 2015 — 17:19
Не совсем въехал. Это юмор такой? Это должно быть смешно?
На Ми-6 наверное флюгировался.
Тоже возникла такая ответная мысль. Только не по отношению к Ми-6, а вообще к вертолётам, поскольку я не знал, что он летает (или летал) именно на Ми-6.
У них на вертолетах НВ при отказе двигла всегда флюгируется.
Если винт, значит должен флюгироваться.)))
Он должен на идти желтый боченок в Арбузе.
)
Ага, а чтобы была авторотация — вставляют в редуктор рукоятку и всем экипажем крутят.
Ну идиоты же здесь смеются 🙂 Ни один клоун не сообщил, что винт кукурузника нефлюгируемый. Зато каждый счёл своим долгом оттянуться.
Это признак высокого профессионализма? Вы и в полёте так на чужие ошибки реагируете? Вместо того, чтобы поправить стёб устраиваете?
А потом о совковой школе рассуждаете.
В конце 70-х видел в Сибири Ан-2 с ВИШ.
Прилетели летнабовцы на речку, приводнились и носками поплавков даже на песок вылезли.
Мы решили посмотреть как же он слазить будет на воду, собрались, смотрим.
А он развил обороты и как дал винт в реверс, так мы и покатились под песчаным ураганом.
Потом смеялись.
Сообщение отредактировано Х52: 17 September 2015 — 20:59
Может это Ан-3 был?
Нет, это был Ан-4.
А Вы думали, по поводу руления на Ан-2 задним ходом сейчас стебаться будут? Отнюдь. Тут есть другие поводы для стёба. Например, про Ан-3 в конце 70-х. Или про то, как некто видел Ан-2 с ВИШ.
Вы будете смеяться, но все Ан-2 с ВИШ.
А я думал — может что то путаю , так вроде нет
ВИШ- ВИШу рознь.
Точно знаю, что там у комля грузики имеются. Нужно освежить память, аднака…
Имеется, почему нет? Обычный Constant-speed prop.
Сообщение отредактировано Comrade: 18 September 2015 — 01:30
А так, чисто теоретически, можно ли на АН-2 винт во флюгер перевести, в ручную.
Кувалдой.
Не, наверно в полете не удобно.
А шо делать, если вкрай надо….
Вручную (а именно так пишется это слово) и чисто теоретически — можно. Можно и чисто практически. Более того, периодически это делают — при сборке винта в процессе вкручивания лопастей по резьбе во втулку каждая лопасть несколько раз проходит флюгерное положение. Соответственно, на стоящем самолёте с собранным и установленным винтом можно ослабить гайки крепления каждой лопасти и повернуть лопасти на любой угол.
Конец 70-х, тогда еще не было Ан-3.
Судя по:
http://wiki.airforce…оздушных_винтов
это был не просто ВИШ, а ВИШ реверсивный — АВ-2-02
Сообщение отредактировано Х52: 18 September 2015 — 08:55