Самолёт вращается сам по себе — самолёт в штопоре.
Была дана ссылка, где обсуждается авторотация винта и в статье (на мой взгляд) присоединили причину авторотоции винта к штопору самолета.
Авторотация, как отдельное слово — не имею претензий.
А вот то, что у авторотации винта и авторотации самолета (вообще, употребляя слово «авторотация», как правило имеют ввиду винт) общая природа — с этим не согласен.
По этой фразе, я понял, что у самолета очень упали обороты, так как упала скорость(мол по причине, что винту тяжелей крутиться) Вроде не заглох,а снизились обороты из-за низкой скорости и большого тангажа
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 25 July 2015 — 22:04
oldzren
25.07.2015 в 22:23
Большого тангажа винта?? О_О
camrad1983
25.07.2015 в 22:29
Авторотация крыла тоже есть.
aisberg63
25.07.2015 в 22:53
Сегодня в дежурную часть Межмуниципального отдела МВД России «Нефтегрский» поступило сообщение о том, что в селе Утевка в Нефтегорском районе Самарской области произошло крушение самолета. На место аварии прибыла следственно-оперативная группа в полном составе. Сотрудники полиции оцепили место происшествия и приступили к сбору материалов для проведения проверки.
По данным сотрудников полиции, упавший самолет марки ЯК-52 принадлежал одной из авиашкол. В результате аварии погибло двое мужчин 1972 и 1963 годов рождения. Специалисты выясняют, что стало причиной инцидента. По факту случившегося проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.
Сегодня в дежурную часть Межмуниципального отдела МВД России «Нефтегрский» поступило сообщение о том, что в селе Утевка в Нефтегорском районе Самарской области произошло крушение самолета. На место аварии прибыла следственно-оперативная группа в полном составе. Сотрудники полиции оцепили место происшествия и приступили к сбору материалов для проведения проверки. По данным сотрудников полиции, упавший самолет марки ЯК-52 принадлежал одной из авиашкол. В результате аварии погибло двое мужчин 1972 и 1963 годов рождения. Специалисты выясняют, что стало причиной инцидента. По факту случившегося проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение. http://augustnews.ru…-pogibli-lyudi/
Ты это всё зачем сюда запостил? Для чего? Чтобы что?
ilya1502
26.07.2015 в 00:02
Ты это всё зачем сюда запостил? Для чего? Чтобы что?
Олег, он не сюда запостил. Он вообще отдельную тему открыл. Это я сюда подклеил.
Maxxe
26.07.2015 в 00:09
А как вообще правильно действовать в такой ситуации? Был у ребят шанс в теории?
Comrade
26.07.2015 в 00:37
А как вообще правильно действовать в такой ситуации?
Не садится в самолёт, без соответствующего опыта и лётного образования.
Maxxe
26.07.2015 в 00:50
Не садится в самолёт, без соответствующего опыта и лётного образования.
Это понятно. Я о другом спрашивал. Какая правильная последовательность действий при срыве в верхней точке петли?
Comrade
26.07.2015 в 00:55
Это понятно. Я о другом спрашивал. Какая правильная последовательность действий при срыве в верхней точке петли?
Это как в жопу бутылку засунуть и там её разбить, а потом правильные действия искать.
Сообщение отредактировал Comrade: 26 July 2015 — 00:55
корыч
26.07.2015 в 01:26
Не знали самолёт-не садились бы за него.
За самолетом в тенечке посидели, а он взял и упал. Ну тупыыые…
camrad1983
26.07.2015 в 03:04
Это понятно. Я о другом спрашивал. Какая правильная последовательность действий при срыве в верхней точке петли?
Забыть про элероны, rudder only, throttle idle, дать самолёту делать то что он должен. Если жопа в виде плоского штопора, энергичными движениями педалями могут помочь спасти свою жизнь 50/50.
Comrade
26.07.2015 в 03:37
Як-52 суров в штопоре. Тут уже хер что бы сделали. Такое нужно избегать.
RAID
26.07.2015 в 12:48
Самолёт заставил их хулиганить на малой высоте над жилыми домами?
у самолета запросто мог заглохнуть двигатель или оборвать тяги. И тогда абсолютно похрену на какой высоте они были бы.
Comrade
26.07.2015 в 13:00
у самолета запросто мог заглохнуть двигатель или оборвать тяги. И тогда абсолютно похрену на какой высоте они были бы.
С заглохшим двигателем, с малой высоты, вертикально вверх?Если память мне не изменяет- тросик выдерживает нагрузку в 6.8 тонн. Это чем его таким тянуть надо чтоб оборвать?
camrad1983
26.07.2015 в 13:04
И тогда абсолютно похрену на какой высоте они были бы
Абсолютно неверно. И причём тут двигатель к штопору, при выводе его (двигатель) не используют.
РусскийЗаводила
26.07.2015 в 13:16
Это конечно чудовищно — по зелености пилота угробить машину, но и не стоит так уж наезжать — человек, как никак, тоже жалко.
camrad1983
26.07.2015 в 13:17
А кто наезжает и где?
VV21
26.07.2015 в 19:45
Жаль пилота, небо ему…
Только любовь к небу не индульгенция и ничего не прощает.
Шаг вправо, шаг влево, и … земля.
Седьмой за лето в России, может, пора задуматься?
camrad1983
26.07.2015 в 20:52
Inforser отправляется в отпуск на 3 дня за оскорбление участников форума и информацию не соотв. действительности.
UKHD
26.07.2015 в 20:59
Одна из недавних проблем которая помниться по этому самолёту это усталостное разрушение качалки руля высоты.
camrad1983
26.07.2015 в 20:59
Жаль пилота, небо ему…
Только любовь к небу не индульгенция и ничего не прощает.
Шаг вправо, шаг влево, и … земля.
Седьмой за лето в России, может, пора задуматься?
А что задумываться, система безопасности полётов и лётного образования декадами вырабатывается. И это касается не только Россию, а все страны СНГ, где это всё на самотёк было пущено давно, вот они и ягодки.
rommel
27.07.2015 в 04:43
Одна из недавних проблем которая помниться по этому самолёту это усталостное разрушение качалки руля высоты.
Качалки после этого случая в нормальных клубах все проверили и отбраковали.
Flightlevel
27.07.2015 в 05:51
Что характерно для всех подобных катастроф, местные обитатели ресурса, всеми силами стараются отодвинуть ЧФ на галерку. Потому что русский пилот-он всем пилотам пилот и виноватым в своей гибели быть априори не может. А еще, он всегда был лучшим из лучших. Вот такой парадокс: лучшие из лучших погибают, а середнячки живут до седых яиц…
Была дана ссылка, где обсуждается авторотация винта и в статье (на мой взгляд) присоединили причину авторотоции винта к штопору самолета.
Авторотация, как отдельное слово — не имею претензий.
А вот то, что у авторотации винта и авторотации самолета (вообще, употребляя слово «авторотация», как правило имеют ввиду винт) общая природа — с этим не согласен.
По этой фразе, я понял, что у самолета очень упали обороты, так как упала скорость(мол по причине, что винту тяжелей крутиться)
Вроде не заглох,а снизились обороты из-за низкой скорости и большого тангажа
Сообщение отредактировал lastsubmarine: 25 July 2015 — 22:04
Большого тангажа винта?? О_О
Авторотация крыла тоже есть.
Сегодня в дежурную часть Межмуниципального отдела МВД России «Нефтегрский» поступило сообщение о том, что в селе Утевка в Нефтегорском районе Самарской области произошло крушение самолета. На место аварии прибыла следственно-оперативная группа в полном составе. Сотрудники полиции оцепили место происшествия и приступили к сбору материалов для проведения проверки.
По данным сотрудников полиции, упавший самолет марки ЯК-52 принадлежал одной из авиашкол. В результате аварии погибло двое мужчин 1972 и 1963 годов рождения. Специалисты выясняют, что стало причиной инцидента. По факту случившегося проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.
http://augustnews.ru…-pogibli-lyudi/
Прикрепленные файлы
25-07-2015-razbilsia-legkii-samolet-02.jpg 81.65К
24 Количество загрузок:
25-07-2015-razbilsia-legkii-samolet-03.jpg 82.22К
17 Количество загрузок:
http://www.youtube.c…player_embedded
Ты это всё зачем сюда запостил? Для чего? Чтобы что?
Олег, он не сюда запостил. Он вообще отдельную тему открыл. Это я сюда подклеил.
Не садится в самолёт, без соответствующего опыта и лётного образования.
Это понятно. Я о другом спрашивал. Какая правильная последовательность действий при срыве в верхней точке петли?
Это как в жопу бутылку засунуть и там её разбить, а потом правильные действия искать.
Сообщение отредактировал Comrade: 26 July 2015 — 00:55
За самолетом в тенечке посидели, а он взял и упал. Ну тупыыые…
Забыть про элероны, rudder only, throttle idle, дать самолёту делать то что он должен. Если жопа в виде плоского штопора, энергичными движениями педалями могут помочь спасти свою жизнь 50/50.
у самолета запросто мог заглохнуть двигатель или оборвать тяги. И тогда абсолютно похрену на какой высоте они были бы.
С заглохшим двигателем, с малой высоты, вертикально вверх?Если память мне не изменяет- тросик выдерживает нагрузку в 6.8 тонн. Это чем его таким тянуть надо чтоб оборвать?
Абсолютно неверно. И причём тут двигатель к штопору, при выводе его (двигатель) не используют.
Это конечно чудовищно — по зелености пилота угробить машину, но и не стоит так уж наезжать — человек, как никак, тоже жалко.
А кто наезжает и где?
Жаль пилота, небо ему…
Только любовь к небу не индульгенция и ничего не прощает.
Шаг вправо, шаг влево, и … земля.
Седьмой за лето в России, может, пора задуматься?
Inforser отправляется в отпуск на 3 дня за оскорбление участников форума и информацию не соотв. действительности.
Одна из недавних проблем которая помниться по этому самолёту это усталостное разрушение качалки руля высоты.
А что задумываться, система безопасности полётов и лётного образования декадами вырабатывается. И это касается не только Россию, а все страны СНГ, где это всё на самотёк было пущено давно, вот они и ягодки.
Качалки после этого случая в нормальных клубах все проверили и отбраковали.