Пассажирский самолет MD-88 Delta Flight 1086 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ла-Гуардия, разбив свой нос об дамбу.
13 пассажиров и 5 членов экипажа на борту получили синяки и шишки.
Edited by Megabox, 05 March 2015 — 22:50.
Граждане реальные пилоты (которые здесь присутствуют)! Я, конечно, с уважением к вам отношусь (просто за то, что вы написали на форуме, что умеете управлять самолётом. Верю!), хоть и не ко всем. Но вам не кажется, что перебарщиваете вы чуток? Своих коллег лохами называете или кем там ещё. Утверждаете, что они летают намного (!) хуже вас. Это некрасиво. Вы бы им помогли что ли, коллеги всё-таки. Если так плохо летают, изменили бы ситуацию. А то всё критикуете да оскорбляете. А как же нордический характер (который так востребован в авиации)? Сдержанность?
А все эти разговоры про какие то там характеры востребованные в авиации-это все только в фильмах а-ля «Экипаж».
Все летчики люди. Со своими тараканами, настроением и.т.д.
Сорри если разрушил стереотип.
Понимаю, но действительно есть такие пилоты, которых так и хочется носом в РЛЭ тыкнуть.
Собрать в стопку ФАПы, РПП, SOP, РЛЭ и кааааак дать по голове!
Я тоже не на стороне Комрада, он порой перегибает сильно, но, хотя все тут же и «потёрли руки», стоит отметить, что происшествие обошлось без человеческих жертв.
Не смешно… Лучше бы что нибудь свое придумали, и желательно в теме «Юмор»!
Вы хотели сказать, что ошибаются и те и другие? Или то, что профессионалам допустимо сшибать заборы …?
Некоторые граждане пилоты, возможно и неплохие летчики, но как люди-полное говно.Вспомните тему о нарушениях в сфере полетов малой авиации, поднятой одним из уважаемых пользователей Авсима. Как там вели себя реальные пилоты?Надменно и снисходительно язвили над ТС, при этом этом потея и воняя от понимания того,что ТС прав, и они сами могут завтра попасть в вульворез по воле сложившихся правил.А то,что «в США-ошибаются, а в некоторых других странах- отсутствие опыта»-это выдуманное, не имеющие под собой оснований бредовое заявление.
И статистика IATA тоже выдуманная
Тогда по его логике, если статистика всё таки не выдуманная и опыт имеется, то может они просто бедняжки больше ошибаются? Капиталисты клятые виноваты, российские лётчики от злости на «иатовскую» статистику плюя, ошибаются
только ситуация, что все живы и место Нью-Йорк, не более, в остальном ничего общего, «адского» сходства никакого нет.
Когда происходит подобное или более серьезное АП …в чем разница между ошибкой и отсутствием опыта? Финал в следствии один и тот же.
Я получил свои 100% cancelation pay:-) в свой дай офф, и счастлив! Яхуууу!
Сообщение отредактировано geelermo: 08 March 2015 — 08:05
Финал который в 5 раз больше? Не, не один и тот же.
Осталось нарисовать вторую карту — с числом снежных дней по регионам. У нас до недавнего времени он лежал почти по всей стране уже в ноябре, благо с юга подпирает континент, а у амеров в половине штатов на Новый год идёт дождь.
Жаль… А в других АК их ещё много летает?
Почему у машины нет хвостового обтекателя? Его оторвало, там аварийный выход или что?
По теме не посадки, а писанины: с обеих сторон от тире ставятся пробелы. Это вокруг дефиса (в составных словах наподобие «пилот-гастарбайтер») не ставятся.
Примерно так :
Осталось третью нарисовать, что снега здесь дофигище бывает, даже в мае, но вам виднее оттуда конечно… И четвёртую нарисовать, сколько здесь бортов каждый день, а сколько в России… Может пятую ещё нарисовать?
Да хоть в десять…вопрос не в этом. Вы не слышите или не хотите…Я пытаюсь понять чем отличается американский прафисианал, если он торчит в заборе от «малограмотного лоха за штурвалом/дауна» (как выразился ваш американский земляк про российских пилотов) ?? В конкретном случае.
Мы все умрём. Это хотите услышать? Я с вами фактами пытаюсь, а вы мне бабушку возле подъезда включаете. Вот как выключите, тогда и поговорим.
Это in USA может быть. Бат ин Раша алл из контэри (или как там правильно, в школе не английскому учили). Во-первых, чем больше летает бортов, тем лучше, как правило, оснащён аэродром и поставлена работа. А в малодеятельном пока реагент рассыпали, прокатали, пока дождались машину — уже по новой засыпало. Во-вторых, реактивные аж асфальт струёй вырывают, что уж говорить про кашу, по застоявшимся лужам хорошо видно — облака поднимает. Но это, конечно, ерунда по сравнению с чисткой.
Приведите, пожалуйста, примеры подобных утверждений от camrad1983.
На миллион часов налёта в большой авиации России происходит в 13 раз больше лётных происшествий, чем в США. Это свидетельствует о более слабой подготовке пилотов России. Что Вам тут непонятно? При чём тут чьи бы то ни было хотелки или их отсутствие?
Кстати, судя по тому, что Вы сейчас не спешите руководствоваться обсуждаемой статистикой, соглашаться с ней и на её основании указывать, как плохо поставлена лётная подготовка в России по сравнению с США, эта статистика противоречит Вашим хотелкам — вот такое бревно в своём глазу… Предыдущее предложение не слишком сложно для Вашего восприятия?
А я разве говорил, что у нас меньше бьются? Вы снова слышите только то, что хотите. Я говорил лишь о том, что в Той стране пилоты тоже совершают глупые ошибки — не святые.
Правильно, всё надо валить на покойников. То, что во многих происшествиях виноваты наземные служьы, худшее радиооьеспечение и пр., это не учитывается? Если отбросить все эти аварии по забытым на полосе снегоуборщикам и упавших при заходе по приводам в грозу, то цифра съёжится в два-три раза.