А почему к нему не приставать, когда это чмо пишет это в личку….
ilya1502
19.02.2015 в 19:52
это чмо
ALZP покидает нас на 3 дня за оскорбление.
visokiy
20.02.2015 в 06:45
Ребят, он же просто тролит, а вы баны получаете. Не обращайте внимания на него да и всё.
HARM
20.02.2015 в 07:40
Ребят, он же просто тролит, а вы баны получаете. Не обращайте внимания на него да и всё.
Он не тролит, а говорит правду. Что может подтвердить антенна в Казани.
camrad1983
20.02.2015 в 07:46
Ребят, он же просто тролит, а вы баны получаете. Не обращайте внимания на него да и всё.
Троллит тот, кто вам эту фуражку выдал, как и многим юнцам со 170 часами налёта на текнаме, прыгающих на правое в 737 с папкиного плеча. А баны ребята за оскорбления получают, хотите обсудить правомерны ли действия Ильи? Лучше не здесь.
NAVYNK
20.02.2015 в 09:43
Троллит тот, кто вам эту фуражку выдал, как и многим юнцам со 170 часами налёта на текнаме, прыгающих на правое в 737 с папкиного плеча. А баны ребята за оскорбления получают, хотите обсудить правомерны ли действия Ильи? Лучше не здесь.
А вам с комрадом завидно, что у вас таких фуражек никогда не будет. И что такой мастер спорта инструктор, как комрад, со своим «громадным» опытом все в «праваках» сидит. А ребята наберутся опыта, было бы желание, москва не сразу строилась. А вот коль ты модератор, то будь объективным, если обозвать «чмом», то за это бан, а если обозвать «обезьянами» пилотов, то это респект. «Кукушка хвалит питуха, за то что, хвалит он кукушку».
А теперь минусите……
CptDuke
20.02.2015 в 09:51
А вам с комрадом завидно, что у вас таких фуражек никогда не будет. И что такой мастер спорта инструктор, как комрад, со своим «громадным» опытом все в «праваках» сидит. А ребята наберутся опыта, было бы желание, москва не сразу строилась. А вот коль ты модератор, то будь объективным, если обозвать «чмом», то за это бан, а если обозвать «обезьянами» пилотов, то это респект. «Кукушка хвалит питуха, за то что, хвалит он кукушку».
А теперь минусите……
Я не Комрад, но не могу не ответить: увы, но завидовать им нечему.
Вожделенная фуражка, на деле не такая «сладкая» как казалось бы. Потому что дела в нашей авиации плохи, а гоп-контора на Ленинградке делает жизнь невыносимой. Добавим сюда унизительный ВЛЭК, всякие ТКК/ВКК, нелепые разборы и.т.д.
Так что сидят пацаны в своей Америке, и слава Богу. Там конечно свои заморочки, но я бы поменялся с ними местами.
И да, Комрад сидит в праваках не потому что он Комрад, а потому что система такая. Сеньорити и все такое.
Большинство из наших «орлов» с четырьмя лычками, не пройдут интервью на позицию 2п куда нибудь в Игл.
Подавляющее большинство не пройдет.
Поймите простую вещь-не стать в США капитаном даже на «сережке» просто за то что есть красивые глаза и 1500тт.
Comrade
20.02.2015 в 15:26
Димон знает о чём говорит
camrad1983
20.02.2015 в 15:35
А вам с комрадом завидно, что у вас таких фуражек никогда не будет. И что такой мастер спорта инструктор, как комрад, со своим «громадным» опытом все в «праваках» сидит. А ребята наберутся опыта, было бы желание, москва не сразу строилась. А вот коль ты модератор, то будь объективным, если обозвать «чмом», то за это бан, а если обозвать «обезьянами» пилотов, то это респект. «Кукушка хвалит питуха, за то что, хвалит он кукушку».
А теперь минусите……
Ты что-то путаешь. Во-первых за обсуждение действий модератора Ильи (а это он дал АЛЗП бан за «чмо») тебя бы хорошо тоже следом отправить, я оставлю эту возможность сделать кому-то другому.
Второе, насчёт зависти. Как ребёнок, ей богу. Вот откуда тебе знать будет она у меня или нет? Зато представь себе такую ситуацию:
Некий юнец со 100 часами налёта становится праваком на 737, по какой-то причине ночью в гористой местности КВС-у становится плохо и он не может продолжать лететь, а тут возьми да откажи автопилот, начистую. Ну и авионика следом потухла.
Вот будешь сидеть в этом 737 пассажиром и завидовать. Завидовать тем, кто на земле.
Comrade
20.02.2015 в 15:43
А вам с комрадом завидно, что у вас таких фуражек никогда не будет. И что такой мастер спорта инструктор, как комрад, со своим «громадным» опытом все в «праваках» сидит.
Ну слава яйцам ! Ну наконец-то русский медведь прозревать начал.
Теперь представь, какой в США опыт у тех кто в левой чашке сидит! Вот по этому мы и убиваем в 13 раз меньше пассажиров чем вы.
Holiday
20.02.2015 в 16:33
Ну слава яйцам ! Ну наконец-то русский медведь прозревать начал.
Теперь представь, какой в США опыт у тех кто в левой чашке сидит! Вот по этому мы и убиваем в 13 раз меньше пассажиров чем вы.
Ты , и он, еще пока никого не убили. Идиота ты кусок. И слава богу.
Holiday отправляется вслед за ALZP.
HARM
20.02.2015 в 16:42
Ты что-то путаешь. Во-первых за обсуждение действий модератора Ильи (а это он дал АЛЗП бан за «чмо») тебя бы хорошо тоже следом отправить, я оставлю эту возможность сделать кому-то другому.
Второе, насчёт зависти. Как ребёнок, ей богу. Вот откуда тебе знать будет она у меня или нет? Зато представь себе такую ситуацию:
Некий юнец со 100 часами налёта становится праваком на 737, по какой-то причине ночью в гористой местности КВС-у становится плохо и он не может продолжать лететь, а тут возьми да откажи автопилот, начистую. Ну и авионика следом потухла.
Вот будешь сидеть в этом 737 пассажиром и завидовать. Завидовать тем, кто на земле.
Товарисчь! Не нужно гор. Достаточно равнины и КВСа с праваком, которые не знают — что происходит с самолётом при уходе на второй круг. И, заметьте, всё это в до боли знакомому патриотам отечественной школы пилотирования, аэропорту Казани.
Вообще, я бы запретил полёты в этом аэропорту. Место проклятое или испорченное агентами госдепа США по приказу Обамы. То антенны не в том месте поставят. То низкую облачность ночью пришлют от Псаки. А ещё, полоса в начале февраля норовит стать короткой кривой и узкой по нажатию кнопки в кабинете Макейна. И садиться на неё можно только на отечественном Ту 204 в кабине которого с помощью доброго православного слова КВС и слётанности можно совершить чудо посадку, не доступную кривому А319 с его тупыми компьютерами. Хотя. 4го февраля в данном разделе форума сообщения не появилось, значит и происшествия, собственного говоря не было…..
elefantooo
20.02.2015 в 17:28
Вообще, я бы запретил полёты в этом аэропорту. Место проклятое или испорченное агентами госдепа США по приказу Обамы.
Вам раздела политика мало? Василиус и Гладков славу богу не лезут, так вы начали… Достали уже ей богу.
HARM
20.02.2015 в 17:40
Вам раздела политика мало? Василиус и Гладков славу богу не лезут, так вы начали… Достали уже ей богу.
Не. Мне выкатов мало. Даёшь больше разных выкатов в разннобразных аэропортах необъятной Родины. Родина-то необъятная, так что полосы надо строить длиннее и шире. Хотя, как тут сказали в топике, не всё гладко, но отрасль продолжает совершенствоваться и степень этого совершенства свести риск для пассажиров к приемлемому уровню…….почти по Жванецкому, водители ящично-разливочной тары Ларионов и Кутько тоже взяли на себя… Завозить точно в указанный в путевом листе магазин с максимальным попаданием и минимальным боем по пути. Свести бой по дороге от завода до магазина к приемлемой цифре.
Это без учёта двух подвигов…..один из которых тоже мог закончиться вполне себе как в тайбэе….
ilya1502
20.02.2015 в 18:22
Я хотел бы напомнить присутствующим, что в этой ветке обсуждается конкретное авиапроисшествие, а не личности каких-либо участников форума и не детали уровня подготовки пилотов на известной 1/6 части суши. Также напоминаю, что обсуждение действий модератора в любых разделах форума, кроме раздела «Жалобная книга», влечёт за собой наказание в виде блокировки доступа на 7 суток. Ответ на это сообщение будет караться именно так. Принимайте к сведению молча.
Alexandr73
20.02.2015 в 19:57
Товарисчь! Не нужно гор. Достаточно равнины и КВСа с праваком, которые не знают — что происходит с самолётом при уходе на второй круг. И, заметьте, всё это в до боли знакомому патриотам отечественной школы пилотирования, аэропорту Казани.
Вообще, я бы запретил полёты в этом аэропорту. Место проклятое или испорченное агентами госдепа США по приказу Обамы. То антенны не в том месте поставят. То низкую облачность ночью пришлют от Псаки. А ещё, полоса в начале февраля норовит стать короткой кривой и узкой по нажатию кнопки в кабинете Макейна. И садиться на неё можно только на отечественном Ту 204 в кабине которого с помощью доброго православного слова КВС и слётанности можно совершить чудо посадку, не доступную кривому А319 с его тупыми компьютерами. Хотя. 4го февраля в данном разделе форума сообщения не появилось, значит и происшествия, собственного говоря не было…..
Как то так вкратце:
24.01.2013 ВС А321 VQ-BOZ, рейс У6 3046 Шарм-Эль-Шейх – Казань.
При заходе на посадку, уходе на второй круг, произошло столкновение ВС с антенной
курсового маяка обратного курса.
Причиной серьезного инцидента с ВС А321 VQ-BOZ и инцидента с ВС А319 VQ- BNF явились неудовлетворительные характеристики глиссадного радиомаяка из комплекта СП-80М ВПП 29R, обусловленные нарушением технологического процесса производства и применением высокочастотных кабелей устаревшего типа на заводе-изготовителе, приведшие к преждевременным снижениям ВС на конечном этапе захода на посадку, а в случае с ВС А321 VQ-BOZ и к столкновению с наземным препятствием при выполнении ухода на второй круг из нерасчетной точки траектории ВС, не обеспечивающей безопасный маневр
Неблагоприятные факторы, обусловившие развитие событий.
– недопустимые отклонения от расчетной глиссады при заходе по II категории ИКАО, при использовании радиовысотомера как средства определения высоты принятия решения;
– формирование недопустимых отклонений от расчетной глиссады на критическом этапе полета после пролета ДПРМ и вплоть до ВПР;
– значения и характер сформировавшихся отклонений от расчетной глиссады не вэызвавшие срабатывание бортовой системы предупреждения с землей EGPWS и бортовой предупреждающей сигнализации при заходе по ИЛС;
– ограниченные возможности по своевременному обнаружению экипажами подобных
неисправностей глиссадного оборудования с помощью имеющихся средств контроля.
Вопросы теперь есть?
skyteacher
20.02.2015 в 20:15
Хорош CAT II ГРМ однако, если на антенну ведет.
CptDuke
20.02.2015 в 20:24
Хорош CAT II ГРМ однако, если на антенну ведет.
Уже давно пофиксили так то.
Alexandr73
20.02.2015 в 20:33
Уже давно пофиксили так то.
Пофиксить то пофиксили, а тут некоторые папуасы в вину экипажу это поставить хотят, хотя сами не видели что такое погода по мин CAT II/III.
CptDuke
20.02.2015 в 20:50
Пофиксить то пофиксили, а тут некоторые папуасы в вину экипажу это поставить хотят, хотя сами не видели что такое погода по мин CAT II/III.
Ну а куда же без папуасов?
Хотя, справедливости ради, контролировать высоту пролета ДПРМБПРМ по старинке бы не мешало…
Alexandr73
20.02.2015 в 21:02
Ну а куда же без папуасов?
Хотя, справедливости ради, контролировать высоту пролета ДПРМБПРМ по старинке бы не мешало…
ДПРМ они прошли на своей высоте, а где находится КРМ?
skyteacher
20.02.2015 в 21:03
ДПРМ они прошли на своей высоте, а где находится КРМ?
На знаках
Ну где же ему еще находиться, как не между БПРМ и торцом
CptDuke
20.02.2015 в 21:08
ДПРМ они прошли на своей высоте, а где находится КРМ?
Я имел ввиду не просто глянуть на альтиметр над ДПРМ, а контролировать VS к GS. Профиль указан в схеме.
Пример:
90-100 GS=500ft/min. Если при скорости 100, моя вертикальная 700, то я как минимум смекну что какой то косяк происходит и пора валить.
CptDuke
20.02.2015 в 21:09
На знаках
Ну где же ему еще находиться, как не между БПРМ и торцом
Ну почти. 150ft еще даже не «зебра»
Alexandr73
20.02.2015 в 23:14
Ну почти. 150ft еще даже не «зебра»
Посмотри профиль высот в Казани, КРМ находится ниже порога ВПП и теперь какая смотрится высота (по русски ) принятия решения DH, к тебе вопрос? Заход по категории??? И втророе, ты где нить видел за кардоном ДПРМ/БПРМ?????? Вот когда почувствовал и свалил. И это их спасло…..
А почему к нему не приставать, когда это чмо пишет это в личку….
ALZP покидает нас на 3 дня за оскорбление.
Ребят, он же просто тролит, а вы баны получаете. Не обращайте внимания на него да и всё.
Он не тролит, а говорит правду. Что может подтвердить антенна в Казани.
Троллит тот, кто вам эту фуражку выдал, как и многим юнцам со 170 часами налёта на текнаме, прыгающих на правое в 737 с папкиного плеча. А баны ребята за оскорбления получают, хотите обсудить правомерны ли действия Ильи? Лучше не здесь.
А вам с комрадом завидно, что у вас таких фуражек никогда не будет. И что такой мастер спорта инструктор, как комрад, со своим «громадным» опытом все в «праваках» сидит. А ребята наберутся опыта, было бы желание, москва не сразу строилась. А вот коль ты модератор, то будь объективным, если обозвать «чмом», то за это бан, а если обозвать «обезьянами» пилотов, то это респект. «Кукушка хвалит питуха, за то что, хвалит он кукушку».
А теперь минусите……
Я не Комрад, но не могу не ответить: увы, но завидовать им нечему.
Вожделенная фуражка, на деле не такая «сладкая» как казалось бы. Потому что дела в нашей авиации плохи, а гоп-контора на Ленинградке делает жизнь невыносимой. Добавим сюда унизительный ВЛЭК, всякие ТКК/ВКК, нелепые разборы и.т.д.
Так что сидят пацаны в своей Америке, и слава Богу. Там конечно свои заморочки, но я бы поменялся с ними местами.
И да, Комрад сидит в праваках не потому что он Комрад, а потому что система такая. Сеньорити и все такое.
Большинство из наших «орлов» с четырьмя лычками, не пройдут интервью на позицию 2п куда нибудь в Игл.
Подавляющее большинство не пройдет.
Поймите простую вещь-не стать в США капитаном даже на «сережке» просто за то что есть красивые глаза и 1500тт.
Ну слава яйцам ! Ну наконец-то русский медведь прозревать начал.
Теперь представь, какой в США опыт у тех кто в левой чашке сидит! Вот по этому мы и убиваем в 13 раз меньше пассажиров чем вы.
Ты , и он, еще пока никого не убили. Идиота ты кусок. И слава богу.
Holiday отправляется вслед за ALZP.
Товарисчь! Не нужно гор. Достаточно равнины и КВСа с праваком, которые не знают — что происходит с самолётом при уходе на второй круг. И, заметьте, всё это в до боли знакомому патриотам отечественной школы пилотирования, аэропорту Казани.
Вообще, я бы запретил полёты в этом аэропорту. Место проклятое или испорченное агентами госдепа США по приказу Обамы. То антенны не в том месте поставят. То низкую облачность ночью пришлют от Псаки. А ещё, полоса в начале февраля норовит стать короткой кривой и узкой по нажатию кнопки в кабинете Макейна. И садиться на неё можно только на отечественном Ту 204 в кабине которого с помощью доброго православного слова КВС и слётанности можно совершить чудо посадку, не доступную кривому А319 с его тупыми компьютерами. Хотя. 4го февраля в данном разделе форума сообщения не появилось, значит и происшествия, собственного говоря не было…..
Вам раздела политика мало? Василиус и Гладков славу богу не лезут, так вы начали… Достали уже ей богу.
Не. Мне выкатов мало. Даёшь больше разных выкатов в разннобразных аэропортах необъятной Родины. Родина-то необъятная, так что полосы надо строить длиннее и шире. Хотя, как тут сказали в топике, не всё гладко, но отрасль продолжает совершенствоваться и степень этого совершенства свести риск для пассажиров к приемлемому уровню…….почти по Жванецкому, водители ящично-разливочной тары Ларионов и Кутько тоже взяли на себя… Завозить точно в указанный в путевом листе магазин с максимальным попаданием и минимальным боем по пути. Свести бой по дороге от завода до магазина к приемлемой цифре.
Это без учёта двух подвигов…..один из которых тоже мог закончиться вполне себе как в тайбэе….
Я хотел бы напомнить присутствующим, что в этой ветке обсуждается конкретное авиапроисшествие, а не личности каких-либо участников форума и не детали уровня подготовки пилотов на известной 1/6 части суши. Также напоминаю, что обсуждение действий модератора в любых разделах форума, кроме раздела «Жалобная книга», влечёт за собой наказание в виде блокировки доступа на 7 суток. Ответ на это сообщение будет караться именно так. Принимайте к сведению молча.
Как то так вкратце:
24.01.2013 ВС А321 VQ-BOZ, рейс У6 3046 Шарм-Эль-Шейх – Казань.
При заходе на посадку, уходе на второй круг, произошло столкновение ВС с антенной
курсового маяка обратного курса.
Причиной серьезного инцидента с ВС А321 VQ-BOZ и инцидента с ВС А319 VQ- BNF явились неудовлетворительные характеристики глиссадного радиомаяка из комплекта СП-80М ВПП 29R, обусловленные нарушением технологического процесса производства и применением высокочастотных кабелей устаревшего типа на заводе-изготовителе, приведшие к преждевременным снижениям ВС на конечном этапе захода на посадку, а в случае с ВС А321 VQ-BOZ и к столкновению с наземным препятствием при выполнении ухода на второй круг из нерасчетной точки траектории ВС, не обеспечивающей безопасный маневр
Неблагоприятные факторы, обусловившие развитие событий.
– недопустимые отклонения от расчетной глиссады при заходе по II категории ИКАО, при использовании радиовысотомера как средства определения высоты принятия решения;
– формирование недопустимых отклонений от расчетной глиссады на критическом этапе полета после пролета ДПРМ и вплоть до ВПР;
– значения и характер сформировавшихся отклонений от расчетной глиссады не вэызвавшие срабатывание бортовой системы предупреждения с землей EGPWS и бортовой предупреждающей сигнализации при заходе по ИЛС;
– ограниченные возможности по своевременному обнаружению экипажами подобных
неисправностей глиссадного оборудования с помощью имеющихся средств контроля.
Вопросы теперь есть?
Хорош CAT II ГРМ однако, если на антенну ведет.
Уже давно пофиксили так то.
Пофиксить то пофиксили, а тут некоторые папуасы в вину экипажу это поставить хотят, хотя сами не видели что такое погода по мин CAT II/III.
Ну а куда же без папуасов?
Хотя, справедливости ради, контролировать высоту пролета ДПРМБПРМ по старинке бы не мешало…
ДПРМ они прошли на своей высоте, а где находится КРМ?
На знаках
Ну где же ему еще находиться, как не между БПРМ и торцом
Я имел ввиду не просто глянуть на альтиметр над ДПРМ, а контролировать VS к GS. Профиль указан в схеме.
Пример:
90-100 GS=500ft/min. Если при скорости 100, моя вертикальная 700, то я как минимум смекну что какой то косяк происходит и пора валить.
Ну почти. 150ft еще даже не «зебра»
Посмотри профиль высот в Казани, КРМ находится ниже порога ВПП и теперь какая смотрится высота (по русски ) принятия решения DH, к тебе вопрос? Заход по категории??? И втророе, ты где нить видел за кардоном ДПРМ/БПРМ?????? Вот когда почувствовал и свалил. И это их спасло…..