Им так хочется думать. «Им» поставлено во множественном числе, потому что их очень много. Особенно много их было до массового исхода. Они настолько уверены, что даже не боятся выглядеть придурками в случае своей ошибки. Зато модераторам, которые видят, кем скрыты посты, это жутко доставляет лулзы.
Ermine
16.12.2014 в 18:22
Он, увы, не сможет ответить. Три дня примерно.
leksey
19.12.2014 в 17:04
К опровержению тезиса о лучшем американском летном обучении вот это видео. Слабонервным лучше не смотреть.
К опровержению тезиса о лучшем американском летном обучении вот это видео. Слабонервным лучше не смотреть.
Ага… щ-щас !
Мы все сразу умозаключили, что США больше не самая безопасная авиадержава в Мире, и что в РФ перестали биться авиалайнеры каждые 2 недели.
Мы убиваем — 2 пассажира на 10 миллионов часов, а вы — 26.
Пышы исчо.
camrad1983
19.12.2014 в 19:05
К опровержению тезиса о лучшем американском летном обучении вот это видео. Слабонервным лучше не смотреть.
Если бы в России летало столько мелких, сколько летает хотя бы в одном из густонаселённых штатов, то у вас по улицам опасно ходить было бы. Десятками бились бы в день. Это не наезд, не оскорбление и не насмешка. Это горькая правда и с этим что-то делать надо, если про сахар говорить — во рту слаще не станет.
vladk
19.12.2014 в 19:49
К опровержению тезиса о лучшем американском летном обучении вот это видео. Слабонервным лучше не смотреть.
Я Вам скажу даже больше. Запрос в базу данных авиационных инцидентов NTSB для всей территоррии США с 1 Января 2014 по 1 Декабря 2014 показал наличие 241-го инцидента в котором погиб хотя-бы один человек. Инцидентов без гибели человеческих жертв, конечно, гораздо больше… Всё без исключения случаи — АОН. На регулярных линиях таких безобразий не случилось. Можете смело размахивать этой информацией как флагом и иллюстрировать убогость пиндостана… Лучше оперировать абсолютными цифрами. Относительные, типа, количество проишествий, жертв к числу аппаратов, налётанных часов, километров и пр. по возможности стараться не приводить….
Comrade
19.12.2014 в 19:56
Я Вам скажу даже больше. Запрос в базу данных авиационных инцидентов NTSB для всей территоррии США с 1 Января 2014 по 1 Декабря 2014 показал наличие 241-го инцидента в котором погиб хотя-бы один человек. Инцидентов без гибели человеческих жертв, конечно, гораздо больше… Всё без исключения случаи — АОН. На регулярных линиях таких безобразий не случилось. Можете смело размахивать этой информацией как флагом и иллюстрировать убогость пиндостана… Лучше оперировать абсолютными цифрами. Относительные, типа, количество проишествий, жертв к числу аппаратов, налётанных часов, километров и пр. по возможности стараться не приводить….
6000 авиалайнеров, которые ежечасно болтаются в небе — не убили ни одного человека. Вот это система !
leksey
21.12.2014 в 21:04
Статистика американская лучше нашей. Меня реально интересует, что делает американский пилот на том видео. Можете пояснить?
Недавно попадалось видео, где американец, вывозивший журналистов, разложил R-44, потому что случайно выключил гидроусилитель. По крайней мере в отчете было такое предположение. Там же было написано, что брифинга он с ними не провел, не проинструктировал.
Я Вам скажу даже больше. Запрос в базу данных авиационных инцидентов NTSB для всей территоррии США с 1 Января 2014 по 1 Декабря 2014 показал наличие 241-го инцидента в котором погиб хотя-бы один человек. Инцидентов без гибели человеческих жертв, конечно, гораздо больше… Всё без исключения случаи — АОН. На регулярных линиях таких безобразий не случилось. Можете смело размахивать этой информацией как флагом и иллюстрировать убогость пиндостана… Лучше оперировать абсолютными цифрами. Относительные, типа, количество проишествий, жертв к числу аппаратов, налётанных часов, километров и пр. по возможности стараться не приводить….
Как я вижу разницу между мной и вами. Вы ненавидите Россию и любите Америку, а я хорошо отношусь к обеим странам. Америка мне очень импонирует за подход к авиации. Я хотел бы там полетать, поучиться, но жить бы не хотел, наверное. Мне хочется, чтобы у нас больше людей летало и летали они безопаснее, вы же, по-видимому, каждое наше АП встречаете с радостью, что ваше мнение о нас подтвердилось. И я не говорил, что в Америке все плохо, я просто привел пример. Очень странное видео. Действия человека непонятны.
Если бы в России летало столько мелких, сколько летает хотя бы в одном из густонаселённых штатов, то у вас по улицам опасно ходить было бы. Десятками бились бы в день. Это не наезд, не оскорбление и не насмешка. Это горькая правда и с этим что-то делать надо, если про сахар говорить — во рту слаще не станет.
Если бы в России малой авиации было 100 лет, как в Америке, то и ситуация в ней была бы иная.
В России проблем вроде никто не отрицает, статистика публикуется. Сравнительная с американской. АОПА этим занимается.
ilya1502
21.12.2014 в 22:17
В России проблем вроде никто не отрицает
Особенно явно это видно, когда читаешь реакцию на нашумевшую статью Павла Козловского.
leksey
22.12.2014 в 20:12
Особенно явно это видно, когда читаешь реакцию на нашумевшую статью Павла Козловского.
Связи между тем пасквилем и реальными российскими проблемами нету. Там были оскорбления и домыслы.
Вы неудоумеваете, почему такая реакция последовала? А какая она должна была быть? Если российские СМИ традиционно бомбят и гнобят АОН именно подобного стиля публикациями. Они создают реальную напряженность относительно частных пилотов, а также культивируют аэрофобию у рядовых граждан. А тут все усугубил тот факт, что пасквиль вылетел из ствола собрата по оружию.
Если интересны российские проблемы, то это надо изучать материалы АОПЫ, а также существует русскоязычный сайт http://www.aviasafety.ru/. Либо просто летать в России и/или владеть ВС. Тогда вам не нужны будут материалы «от Паши», вернее, вы их будете читать, но уже как юмористические тексты. Но сдается мне, что не это вас интересует… Иначе бы появились конкретные вопросы, конкретные уточнения. Ваша задача — оправдать свою позицию.
camrad1983
22.12.2014 в 20:18
Очень странное видео. Действия человека непонятны
Что конкретно в них непонятно? Всё как на ладони…Или вы о том что он спешил на тот свет?
Если бы в России малой авиации было 100 лет, как в Америке, то и ситуация в ней была бы иная.
Менталитет за 100 лет не меняется.
ALZP
22.12.2014 в 20:22
Менталитет за 100 лет не меняется.
А у тебя он поменялся, а если поменялся то за сколько лет?
ilya1502
22.12.2014 в 20:30
Ваша задача — оправдать свою позицию.
Моя? Мне свою позицию оправдывать не нужно, т. к. я не вижу причин подвергать её сомнению. И состояние безопасности в российской авиации мне известно и без «АОПЫ» с её сводками. Только вот не пойму, чего вы всё, как мантру, повторяете это «надо … АОПУ», будто она вам за рекламу платит…
camrad1983
22.12.2014 в 20:35
А у тебя он поменялся, а если поменялся то за сколько лет?
В чём-то нет, а по авиации — я в штатах начал обучение, тут хорошо в голову вдалбливают.
vladk
22.12.2014 в 22:30
Как я вижу разницу между мной и вами. Вы ненавидите Россию…
С чего Вы это взяли?
И я не говорил, что в Америке все плохо, я просто привел пример. Очень странное видео. Действия человека непонятны.
Здесь это видео тоже широко обсуждалось, делались выводы, проводились собрания, доводилась информация, давались рекомендации по впредьпредотвращению… Только что не под роспись…
leksey
22.12.2014 в 22:52
Моя? Мне свою позицию оправдывать не нужно, т. к. я не вижу причин подвергать её сомнению. И состояние безопасности в российской авиации мне известно и без «АОПЫ» с её сводками. Только вот не пойму, чего вы всё, как мантру, повторяете это «надо … АОПУ», будто она вам за рекламу платит…
Слушайте. Мне уже надоедать начинает. Вы пишите какую-то ерунду с умным видом. У вас тут клуб что-ли умников-эрудитов? Откуда вам известно состояние нашей авиации? Уточните, пожалуйста.
Росавиация не публикует никакой информации по АОНу, потому что не собирает ее. МАК нормального анализа тоже не проводит. Они в большинстве случаев даже налет погибшего пилота не могут установить.
Мы не Америка, у нас на сайте national aviation authority ничего не посмотришь. Никаких статистики и рекомендаций.
С чего Вы это взяли?
Здесь это видео тоже широко обсуждалось, делались выводы, проводились собрания, доводилась информация, давались рекомендации по впредьпредотвращению… Только что не под роспись…
Из реплик на этом форуме и в этой теме я это взял. Чем хуже в России, тем лучше вам. Другим я не могу объяснить негатив. Может быть не у всех, но у хулителей так уж точно. Позиция «я не знаю, как у вас там точно, но я уверен, что все плохо». Что тут можно обсуждать?
Про видео мне было интересно, что делает этот пилот. Выглядит как самоубийство. За ссылку с обсуждением буду благодарен.
Flightlevel
22.12.2014 в 22:58
Из реплик на этом форуме и в этой теме я это взял. Чем хуже в России, тем лучше вам. Другим я не могу объяснить негатив. Может быть не у всех, но у хулителей так уж точно. Позиция «я не знаю, как у вас там точно, но я уверен, что все плохо». Что тут можно обсуждать?
Окей. Я из России. Работал в нашей ак. Сейчас в зарубежной ак. А учился у них, в штатах. Могу сделать не предвзятый вывод, не так ли? То что штатовские коллеги тут пишут-я согласен полностью. Это тоже объясняется нелюбовью к России?
Выглядит как самоубийство.
Это выглядит как одно из пунктов ADM, а именно-macho. Такое бывает. Таких «мач», убившихся в РФ в глупейших катастрофах можете нагуглить сами.
vladk
22.12.2014 в 23:13
Из реплик на этом форуме и в этой теме я это взял. Чем хуже в России, тем лучше вам. Другим я не могу объяснить негатив. Может быть не у всех, но у хулителей так уж точно. Позиция «я не знаю, как у вас там точно, но я уверен, что все плохо». Что тут можно обсуждать?
Про видео мне было интересно, что делает этот пилот. Выглядит как самоубийство. За ссылку с обсуждением буду благодарен.
К моему глубокому сожалению ссылки прислать не могу. Обсуждалось в клубе, в «школе», на многочисленных семинарах по безопасности АОН под эгидой FAASafety.gov (gov — Стра-а-а-ашный Госдеп, не к ночи будет помянут…) Аудиозаписи представить не могу — не записывал… На форумах, наверное, тоже обсуждалось, но мне и устных обсуждений хватило.
Пожалуйста, приведите пример реплик где мне-бы было хорошо и радостно, что грохнулись под Владимиром, в Грызлово и т. д… Где мне-бы было весело что у Вас нету нормального 100LL, что Вы, не надеясь ни на кого, вынуждены приспосабливать SPOTы для самодеятельного поиска и спасения…
Flightlevel
22.12.2014 в 23:15
нету нормального 100LL, что Вы, не надеясь ни на кого, вынуждены приспосабливать SPOTы для самодеятельного поиска и спасения..
Проблемы которые есть-очень плохо. Проблемы которые частники в РФ (да и не только частники) сами себе создают-намного хуже.
camrad1983
22.12.2014 в 23:15
Выглядит как самоубийство. За ссылку с обсуждением буду благодарен
Выглядит как «Hot, High and Heavy» всё что нужно чтобы выпилиться.
Flightlevel
22.12.2014 в 23:18
Выглядит как «Hot, High and Heavy» всё что нужно чтобы выпилиться.
Я переведу ему с твоего позволения:
«высокий» аэродром, жара, перегруз. Перфоманс ниже плинтуса.
Тут не надо иметь семь пядей во лбу чтоб понять произошедшее. А именно-безрассудство.
leksey
22.12.2014 в 23:19
Окей. Я из России. Работал в нашей ак. Сейчас в зарубежной ак. А учился у них, в штатах. Могу сделать не предвзятый вывод, не так ли? То что штатовские коллеги тут пишут-я согласен полностью. Это тоже объясняется нелюбовью к России?
Это выглядит как одно из пунктов ADM, а именно-macho. Такое бывает. Таких «мач», убившихся в РФ в глупейших катастрофах можете нагуглить сами.
Если опыт был, то у вас прав больше так говорить. Но меня больше в этом обсуждении АОН интересует. В большой авиации я ничего не понимаю. И она меня, честно говоря, мало интересует. А вы, как я понял, линейный. С другой стороны, есть некоторое количество знакомых, которые стали воздушными водителями. В т.ч. из планеристов. Очень сурьезные и подготовленные люди. Никаких рассказов об ужас-ужас в российском пассажировезении я не слышал от них. Можно наблюдать только, что у них нет почти времени, постоянно работа, обучения и пр. На полеты для себя времени уже не остается.
Нагуглить? это вы видимо про СМИ? Неужели есть какое-то доверие к таким источникам? Хотелось бы сказать вам, что мы, живя в России, сами не воспринимаем серьезно то что пишут СМИ. И тем более удивительно, что вы ориентируетесь на них в составлении своей оценки.
Flightlevel
22.12.2014 в 23:21
Если опыт был, то у вас прав больше так говорить. Но меня больше в этом обсуждении АОН интересует. В большой авиации я ничего не понимаю. И она меня, честно говоря, мало интересует. А вы, как я понял, линейный.
С другой стороны, есть некоторое количество знакомых, которые стали воздушными водителями. В т.ч. из планеристов. Очень сурьезные и подготовленные люди. Никаких рассказов об ужас-ужас в российском пассажировезении я не слышал от них. Можно наблюдать только, что у них нет почти времени, постоянно работа, обучения и пр. На полеты для себя времени уже не остается.
Нагуглить? это вы видимо про СМИ? Неужели есть какое-то доверие к таким источникам? Хотелось бы сказать вам, что мы, живя в России, сами не воспринимаем серьезно то что пишут СМИ. И тем более удивительно, что вы ориентируетесь на них в составлении своей оценки.
Я похож на идиота, чтоб предлагать вам СМИ?
Я не работаю в большой авиации, мне она неинтересна. Но в ней, я на своей шкуре прочухал всю глубину беды с российской авиацией.
leksey
22.12.2014 в 23:25
К моему глубокому сожалению ссылки прислать не могу. Обсуждалось в клубе, в «школе», на многочисленных семинарах по безопасности АОН под эгидой FAASafety.gov (gov — Стра-а-а-ашный Госдеп, не к ночи будет помянут…) Аудиозаписи представить не могу — не записывал… На форумах, наверное, тоже обсуждалось, но мне и устных обсуждений хватило.
Пожалуйста, приведите пример реплик где мне-бы было хорошо и радостно, что грохнулись под Владимиром, в Грызлово и т. д… Где мне-бы было весело что у Вас нету нормального 100LL, что Вы, не надеясь ни на кого, вынуждены приспосабливать SPOTы для самодеятельного поиска и спасения…
Я подумал, речь о форуме этом. Попробуйте перечитать. Может быть поймете о чем я. Я не о желании смерти, а о радостном «ой, мой поинт то подтверждается».
Авгаз импортный имеется. С ним никаких проблем нет (по крайней мере в центральной части). Б91 тоже есть. Нормальное автотопливо тоже.
СПОТ/Inreach полезная штука. ELT-маяки бесполезная хрень. Причем, по всему миру бесполезная. И у нас эту бесполезную хрень заставляют ставить чтобы airworthness получить. А денег в нее вбухивается не меньше 50-60 тыс. рублей.
vladk
23.12.2014 в 00:19
Я подумал, речь о форуме этом.
Попробуйте перечитать. Может быть поймете о чем я. Я не о желании смерти, а о радостном «ой, мой поинт то подтверждается».
Авгаз импортный имеется. С ним никаких проблем нет (по крайней мере в центральной части). Б91 тоже есть. Нормальное автотопливо тоже.
СПОТ/Inreach полезная штука. ELT-маяки бесполезная хрень. Причем, по всему миру бесполезная. И у нас эту бесполезную хрень заставляют ставить чтобы airworthness получить. А денег в нее вбухивается не меньше 50-60 тыс. рублей.
Справедливости ради, в этой ветке я вообще никаких «поинтов» не выдвигал. В другой было — я про закрылки усомнился, вроде как по инструкции положено переставить. При уходе-то… И на «reaa.ru» я где-то тоже про закрылки чего-то. Но мне сказали: «-Чувак, не сечёшь, зелёный ещё… С закрылками лучше летит!…» Ну и ладно, мне-то чего…
Если всё так радужно с бензином и со всем остальным — я только рад! Иванов как-то писал, налили бурды белой, закипала много раз, приземляться в полях приходилось. Хорошо поля бескрайние… Ну так это, наверное, давно было… Сейчас гораздо лучше. Ну и слава РАОПЕ!..
И по секрету скажу — здесь попробуй только ELТ на 121.5 МГц не поставить. Всё! Никакой лётной годности мгновенно! Одна негодность… Кстати, недавно случай с этим ELT смешной был… Сейчас расскажу. В обчем на одной из двух школьных Цесен разыгралась вибрация «шимми». Трясёт так, что мама не горюй! Что-б полегчало, руль до пупа тянуть надо на всех скоростях. В плане педагогической помощи навыкам техники взлётов-посадок «с грунта» оно хорошо, конечно, учишся носовое колесо пла-а-а-а-авненько опускать, но всё равно не приятно. А студент, кадет, юнкер (кхм, кхм, курсантом, наверное, называть неудобно, тем более красным…), он ведь не понимает… Как опустит со всего своего буржуйского маху… А оно трясёт так, что самолётка с самой широкой из полос сползти хочет… И зубы клацают, вставные челюсти выпадают… Ну и ходили студенты к завучу, канючили — «почини колёсико, почини колёсико…» И инструктора тоже ходили и тоже конючили — «почини колёсико, почини колёсико…» Всякие вирпилы рентанутые, вроде меня — «почини колёсико…» Ну, через какое-то время завучу надоело, поняла что деньги всё равно тратиь придётся, стала механику звонить и тоже конючить — «почини колёсико…» А механики они ведь кто? Да те-же водопроводчики, только ешё хуже… То у него времени нет, то плашек 3/8 дюйма, то любимая тёща приятеля заболела.. Так и тянулось «почини колёсико…» А в один прекрасный день кто-то стал разбегаться, руль до пупа не дотянул слегка, так этот самый ELT от вибрации возьми и сработай! На башне, естественно (а у нас «башенный» аэропорт), из всех колонок улюлюкание началось… Те, конечно, в эфир: «- Кто звенит!!! У кого маяк!!!» А тот уже в воздухе… Ну, натурально, приземлился, ELT угомонили. Тут завучь уже не на шутку за телефон схватилась и механику: «-Ах ты, ф… твою мааам!!! Ты чего…. творишь, … негодяй…!» И опять по «мааам» его. Не скажи что старушка-божий одуванчик метр сорок пять ростом… Закалённая… Тут уж механик, не взирая на всех тёщь, вместе взятых… На утро уже не «колёсико» было, а прям персик…
Всё чистая правда, святой истинный крест, как на духу, землю кушать буду… Можете смело размахивать как флагом и иллюстрировать убогость пиндостана.
Им так хочется думать. «Им» поставлено во множественном числе, потому что их очень много. Особенно много их было до массового исхода.
Они настолько уверены, что даже не боятся выглядеть придурками в случае своей ошибки.
Зато модераторам, которые видят, кем скрыты посты, это жутко доставляет лулзы.
Он, увы, не сможет ответить. Три дня примерно.
К опровержению тезиса о лучшем американском летном обучении вот это видео. Слабонервным лучше не смотреть.
http://www.youtube.c…h?v=yDu0jYiz-v8
Ага… щ-щас !
Мы все сразу умозаключили, что США больше не самая безопасная авиадержава в Мире, и что в РФ перестали биться авиалайнеры каждые 2 недели.
Мы убиваем — 2 пассажира на 10 миллионов часов, а вы — 26.
Пышы исчо.
Если бы в России летало столько мелких, сколько летает хотя бы в одном из густонаселённых штатов, то у вас по улицам опасно ходить было бы. Десятками бились бы в день. Это не наезд, не оскорбление и не насмешка. Это горькая правда и с этим что-то делать надо, если про сахар говорить — во рту слаще не станет.
Я Вам скажу даже больше. Запрос в базу данных авиационных инцидентов NTSB для всей территоррии США с 1 Января 2014 по 1 Декабря 2014 показал наличие 241-го инцидента в котором погиб хотя-бы один человек. Инцидентов без гибели человеческих жертв, конечно, гораздо больше… Всё без исключения случаи — АОН. На регулярных линиях таких безобразий не случилось. Можете смело размахивать этой информацией как флагом и иллюстрировать убогость пиндостана… Лучше оперировать абсолютными цифрами. Относительные, типа, количество проишествий, жертв к числу аппаратов, налётанных часов, километров и пр. по возможности стараться не приводить….
6000 авиалайнеров, которые ежечасно болтаются в небе — не убили ни одного человека. Вот это система !
Недавно попадалось видео, где американец, вывозивший журналистов, разложил R-44, потому что случайно выключил гидроусилитель. По крайней мере в отчете было такое предположение. Там же было написано, что брифинга он с ними не провел, не проинструктировал.
Как я вижу разницу между мной и вами. Вы ненавидите Россию и любите Америку, а я хорошо отношусь к обеим странам. Америка мне очень импонирует за подход к авиации. Я хотел бы там полетать, поучиться, но жить бы не хотел, наверное.
Мне хочется, чтобы у нас больше людей летало и летали они безопаснее, вы же, по-видимому, каждое наше АП встречаете с радостью, что ваше мнение о нас подтвердилось.
И я не говорил, что в Америке все плохо, я просто привел пример. Очень странное видео. Действия человека непонятны.
Если бы в России малой авиации было 100 лет, как в Америке, то и ситуация в ней была бы иная.
В России проблем вроде никто не отрицает, статистика публикуется. Сравнительная с американской. АОПА этим занимается.
Особенно явно это видно, когда читаешь реакцию на нашумевшую статью Павла Козловского.
Связи между тем пасквилем и реальными российскими проблемами нету. Там были оскорбления и домыслы.
Вы неудоумеваете, почему такая реакция последовала? А какая она должна была быть? Если российские СМИ традиционно бомбят и гнобят АОН именно подобного стиля публикациями. Они создают реальную напряженность относительно частных пилотов, а также культивируют аэрофобию у рядовых граждан. А тут все усугубил тот факт, что пасквиль вылетел из ствола собрата по оружию.
Если интересны российские проблемы, то это надо изучать материалы АОПЫ, а также существует русскоязычный сайт http://www.aviasafety.ru/. Либо просто летать в России и/или владеть ВС. Тогда вам не нужны будут материалы «от Паши», вернее, вы их будете читать, но уже как юмористические тексты.
Но сдается мне, что не это вас интересует… Иначе бы появились конкретные вопросы, конкретные уточнения. Ваша задача — оправдать свою позицию.
Что конкретно в них непонятно? Всё как на ладони…Или вы о том что он спешил на тот свет?
Менталитет за 100 лет не меняется.
А у тебя он поменялся, а если поменялся то за сколько лет?
Моя? Мне свою позицию оправдывать не нужно, т. к. я не вижу причин подвергать её сомнению. И состояние безопасности в российской авиации мне известно и без «АОПЫ» с её сводками. Только вот не пойму, чего вы всё, как мантру, повторяете это «надо … АОПУ», будто она вам за рекламу платит…
В чём-то нет, а по авиации — я в штатах начал обучение, тут хорошо в голову вдалбливают.
Здесь это видео тоже широко обсуждалось, делались выводы, проводились собрания, доводилась информация, давались рекомендации по впредьпредотвращению… Только что не под роспись…
Слушайте. Мне уже надоедать начинает. Вы пишите какую-то ерунду с умным видом. У вас тут клуб что-ли умников-эрудитов? Откуда вам известно состояние нашей авиации? Уточните, пожалуйста.
Росавиация не публикует никакой информации по АОНу, потому что не собирает ее. МАК нормального анализа тоже не проводит. Они в большинстве случаев даже налет погибшего пилота не могут установить.
Мы не Америка, у нас на сайте national aviation authority ничего не посмотришь. Никаких статистики и рекомендаций.
Из реплик на этом форуме и в этой теме я это взял. Чем хуже в России, тем лучше вам. Другим я не могу объяснить негатив. Может быть не у всех, но у хулителей так уж точно. Позиция «я не знаю, как у вас там точно, но я уверен, что все плохо». Что тут можно обсуждать?
Про видео мне было интересно, что делает этот пилот. Выглядит как самоубийство. За ссылку с обсуждением буду благодарен.
Окей. Я из России. Работал в нашей ак. Сейчас в зарубежной ак. А учился у них, в штатах. Могу сделать не предвзятый вывод, не так ли? То что штатовские коллеги тут пишут-я согласен полностью. Это тоже объясняется нелюбовью к России?
Это выглядит как одно из пунктов ADM, а именно-macho. Такое бывает. Таких «мач», убившихся в РФ в глупейших катастрофах можете нагуглить сами.
Проблемы которые есть-очень плохо. Проблемы которые частники в РФ (да и не только частники) сами себе создают-намного хуже.
Выглядит как «Hot, High and Heavy» всё что нужно чтобы выпилиться.
Я переведу ему с твоего позволения:
«высокий» аэродром, жара, перегруз. Перфоманс ниже плинтуса.
Тут не надо иметь семь пядей во лбу чтоб понять произошедшее. А именно-безрассудство.
Если опыт был, то у вас прав больше так говорить. Но меня больше в этом обсуждении АОН интересует. В большой авиации я ничего не понимаю. И она меня, честно говоря, мало интересует. А вы, как я понял, линейный.
С другой стороны, есть некоторое количество знакомых, которые стали воздушными водителями. В т.ч. из планеристов. Очень сурьезные и подготовленные люди. Никаких рассказов об ужас-ужас в российском пассажировезении я не слышал от них. Можно наблюдать только, что у них нет почти времени, постоянно работа, обучения и пр. На полеты для себя времени уже не остается.
Нагуглить? это вы видимо про СМИ? Неужели есть какое-то доверие к таким источникам? Хотелось бы сказать вам, что мы, живя в России, сами не воспринимаем серьезно то что пишут СМИ. И тем более удивительно, что вы ориентируетесь на них в составлении своей оценки.
Я похож на идиота, чтоб предлагать вам СМИ?
Я не работаю в большой авиации, мне она неинтересна. Но в ней, я на своей шкуре прочухал всю глубину беды с российской авиацией.
Я подумал, речь о форуме этом.
Попробуйте перечитать. Может быть поймете о чем я. Я не о желании смерти, а о радостном «ой, мой поинт то подтверждается».
Авгаз импортный имеется. С ним никаких проблем нет (по крайней мере в центральной части). Б91 тоже есть. Нормальное автотопливо тоже.
СПОТ/Inreach полезная штука. ELT-маяки бесполезная хрень. Причем, по всему миру бесполезная. И у нас эту бесполезную хрень заставляют ставить чтобы airworthness получить. А денег в нее вбухивается не меньше 50-60 тыс. рублей.