Только сейчас подумал, что у аргентинских пассажиров справа по борту был незабываемый вид из окна.

Этот же вид из окна был и у аргентинских пилотов, и он их видимо не впечатлил. Останавливаться, досматривать не стали.

Дефолтный диспетчер (идиот) бывает не только в симе )) А Юты просто молодцы! Грамотное и единственное правильное в данной ситуации решение,и хрен с ним с топливом!Из-за пары бочек керосина не стоит рисковать столькими жизнями,а диспа надо отодрать,и отодрать перед лицом «товарищей»,как это делали раньше за малейший касяк,а потом кукурузниками отправить управлять,куда нибудь на местные линии…Понимаю,всяко бывает,но здесь перебор,не автодорога,где за 10 метров остановишься и пропустишь!

По вашему получается,что чем круче самолет тот и лезет куда хочет,а тому что старей приходится на второй пилить,и никто не несет ответственности за это?Не такая уж и частая,здесь ситуация опасная,и споттер молодец!

Как иногда бывает трудно обьяснять человеку который думает что все знает, не успел 340 полосу пересечь, и угнал диспечер ютов на второй, для этого он там и сидит чтоб за этим следить.

А теперь прикинь где был заходящий, а где пересекающий.

Как иногда бывает трудно обьяснять человеку который думает что все знает, не успел 340 полосу пересечь, и угнал диспечер ютов на второй, для этого он там и сидит чтоб за этим следить.
А теперь прикинь где был заходящий, а где пересекающий.

Странная у вас логика. Диспетчер сидит для того, чтобы не допускать таких ситуаций (занятая полоса и борт на ВПР). Допустил — виноват, угнал борт на второй круг — это уже исправление своего же косяка.

И нет никакой разницы где был борт относительно рулежки, случится у 340го могло все что угодно на полосе.

Странная у вас логика. Диспетчер сидит для того, чтобы не допускать таких ситуаций (занятая полоса и борт на ВПР). Допустил — виноват, угнал борт на второй круг — это уже исправление своего же косяка.
И нет никакой разницы где был борт относительно рулежки, случится у 340го могло все что угодно на полосе.

А кто тебе сказал что он разрешил посадку ютам???

А кто тебе сказал что он разрешил посадку ютам???

То есть они были ниже 200 футов без разрешения на посадку?

http://avherald.com/…=476e99b0&opt=0

Товарищ ALZP, видимо, умеет только схемы постить. Ссылки он не читатель.

Как бы Вам так сказать…
Авиация — такая штука, которая не допускает подобных вольностей. Один так на Тенерифе тоже очень торопился и решил, не дожидаясь клиренса, начать взлет, не будучи в полной уверенности, что полоса свободна. Он тоже думал, что на том конце полосы, скрытой туманом, другой самолет успеет освободить. Не успел. Итог: 500+ трупов.

Это Вам не перекресток в Москве, где такое сплошь и рядом. Это аэропорт, где такое даже в мыслях недопустимо, поэтому единственно верное решение в данной ситуации — кнопка TOGA и штурвал на себя. Без всяких раздумий на тему «а вдруг он успеет». Что и продемонстрировал кэп ЮТов.

Вообще то в Тенерифе диспетчер дал взлет, а второй не доложил, что не покинул полосу.

бла-бла-бла.. в крупных хабах такие инциденты повторяются с завидной регулярностью, но не все попадают в объективы телекамер и трезвонятся сми. Пилоты ютов обложили матом всех и вся и ушли на второй. Ничего сверхординарного.

Вообще-то на Тенерифе диспетчер выдал диспетчерский клиренс (you’re cleared as filed и далее по тексту), но не разрешение на взлет. Это американец (или кто там был) инициировал взлет, не дожидаясь доклада КЛМ об освобождении и команды «cleared for takeoff». Вы бы уж хотя бы серию расследования авиакатастроф про это пересмотрели.
 

Что вы несете вообще? КЛМ взлетал и влетел в панамерика.

по поводу барселоны, или дисп получит люлей или экипаж арбуза если без разрешения пересекал полосу друго быть не может.