«…При уходе на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и допустил попадание самолета в сложное пространственное положение на кабрирование (Nose up Upset). Отсутствие у КВС (пилотирующего пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения (Upset Recovery) привело к созданию им значительной отрицательной перегрузки, потере пространственной ориентировки и переводу самолета в крутое пикирование (угол тангажа на пикирование до 75°) вплоть до столкновения с землей…
…Необходимость ухода на второй круг была вызвана непосадочным положением самолета при выходе к взлетно-посадочной полосе, которое стало следствием эффекта «сдвига карты» на величину около 4 км…»
Чё-то не работает ссылка. МАК новый сайт запузырил
antonsokolov123
23.12.2015 в 20:39
Чё-то не работает ссылка. МАК новый сайт запузырил
Не знаю. У меня ссылка работает
ALZP
23.12.2015 в 20:42
Необходимость ухода на второй круг была вызвана непосадочным положением самолета при выходе к взлетно-посадочной полосе, которое стало следствием эффекта «сдвига карты» на величину около 4 км…»
Заходят не по карте, а по ILS, VOR, NDB. В ихнем случае по ILS и побаробану на сколько там карта сдвинута.
Что происходит при активации TOGA в данном случае я уже писал.
Писали не вы, а цитаты с сайта f2a и цитаты из FCOM ( па вашему — мануала для пользователей)
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 19:14
Писали не вы, а цитаты с сайта f2a и цитаты из FCOM ( па вашему — мануала для пользователей)
А говорите, что не цепляетесь к словам.
Что ж. На этом форуме данную информацию это писал я, хочется вам этого или нет. Писал, используя при этом в качестве источников информации «руководство пилота большого самолёта», а также вышеупомянутый сайт.
Uncle_Sam310
25.12.2015 в 19:23
Хм. Давайте тогда разберёмся, как же по-вашему будет «так»?
737 и так не уходит на второй в режиме TOGA. Ни в автоматическом режиме, ни в ручном.
А чего тут разбираться, если в автоматическом режиме (при обоих подключенных каналах) он уходит в набор при активации TOGA.
а вы пишете — 737 и так не уходит на второй в режиме TOGA
Действия пилотов при различных режимах AFDS разные.
Для меня наш форум является очень вторичной информацией по работе систем. Хочется вам этого, или нет.
А у вас все какие-то руководства пилотов большого самолета. Мне изначально неинтересны такие руководства.
Я их даже и не видел.
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 19:36
Ну все как я и предполагал. Спор ради спора с выдиранием фраз из контекста. Излюбленное оружие троллей-неудачников.
Подытожу. Все, что нужно, я уже изложил выше, использовав при этом «настольную книгу труъ симмера» и прочую полезную информацию. Если вам не понравился стиль моего изложения, то могу вам предложить прогуляться лесом, подышать свежим воздухом и, наконец, отвлечься от симулятора.
Uncle_Sam310
25.12.2015 в 19:45
Ну все как я и предполагал. Спор ради спора с выдиранием фраз из контекста. Излюбленное оружие троллей-неудачников.
Подытожу. Все, что нужно, я уже изложил выше, использовав при этом «настольную книгу труъ симмера» и прочую полезную информацию. Если вам не понравился стиль моего изложения, то могу вам предложить прогуляться лесом, подышать свежим воздухом и, наконец, отвлечься от симулятора.
Мне не понравился не стиль вашего изложения, а изначальная амбициозность поведения при общей неграмотности в изложении специфического материала.
И обсуждать с вами теорию хаоса в детерминированной системе не вижу смысла, тем более, что вы в этом ничего не понимаете.
Посему вам предлагаю прогуляться дальше леса. В ту самую незабываемую даль. Адрес знаете? Могу карту приложить.
И вот тут, смею заметить, не я это начал.
P.S. Относитесь проще к надписи под своей аватаркой.
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 19:57
И вот тут, смею заметить, не я это начал.
P.S. Относитесь проще к надписи под своей аватаркой.
Что правда что ли? Вы же прицепились к моей цитате аки банный лист, а теперь заднюю включаете. Как мило.
P.S. А вот теперь пазл окончательно сложился. Последнее оружие юзера — обратить внимание на статус оппонента.
Чем же вас надпись под моей аватаркой так беспокоит? Вы хотите поговорить об этом? К вашим услугам целый форум «Жалобная книга».
К слову, стиль моего общения никак не изменится, если там будет какая-то другая надпись.
Uncle_Sam310
25.12.2015 в 20:09
И где же это я заднюю включили?
То что послал подальше?
А стиль поганенький, кстати.
Жалобная книга — это для вас. Я там ни разу не отмечался.
И, да, вы теперь по полной спалились по поводу надписи под аватаркой.
Я имел ввиду Санкт-Петербург.
а вы думали, что вы Бог?
Как же вас легко было купить.
Но, какая бы надпись там ни была, знаний это не прибавит.
Edited by Uncle_Sam
DARvip194
25.12.2015 в 20:11
«737 не использует во время ухода полный режим TOGA. При инициализации ухода, путем нажатия кнопки TOGA, автомат тяги активирует режим пониженной тяги — Reduced Go-Around thrust.»
Где-то я читал, что режим пониженной тяги для ухода ввели после инцидента с выходом на критические углы, завершившегося благополучно, , и это ввели относительно недавно. Если что — поправьте.
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 20:15
Где-то я читал, что режим пониженной тяги для ухода ввели после инцидента с выходом на критические углы, завершившегося благополучно, , и это ввели относительно недавно. Если что — поправьте.
По этому поводу я, честно говоря, ничего не могу сказать, к сожалению. Этой темой начал интересоваться относительно недавно. Кстати, здесь все примерно также, как и на взлёте. Первое нажатие TOGA активирует пониженный режим, повторное нажатие активирует полную тягу.
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 20:23
Сэм, заднюю вы включили, сказав «не я это начал». Хотя ваше самое первое сообщение, содержавшее мою цитату уже было началом.
Насчёт купить вы слишком наивны и самоуверенны. Если вам интересно, то в большинстве случаев, как и в данный момент, я читаю форум и пишу здесь через приложение Tapatalk. Здесь у меня вообще никаких надписей под никнеймом нет. А что там у меня на форуме я уж и забыл. Но вы можете и дальше упиваться своим мнимым успехом. Мне не жалко.
Впрочем, если вас беспокоит то, что я живу в этом славном городе, то увы, я ничем не могу помочь. С данной жалобой вам, думаю, стоит обратиться к психиатру.
Uncle_Sam310
25.12.2015 в 20:44
Сэм, заднюю вы включили, сказав «не я это начал». Хотя ваше самое первое сообщение, содержавшее мою цитату уже было началом.
Насчёт купить вы слишком наивны и самоуверенны. Если вам интересно, то в большинстве случаев, как и в данный момент, я читаю форум и пишу здесь через приложение Tapatalk. Здесь у меня вообще никаких надписей под никнеймом нет. А что там у меня на форуме я уж и забыл. Но вы можете и дальше упиваться своим мнимым успехом. Мне не жалко.
Впрочем, если вас беспокоит то, что я живу в этом славном городе, то увы, я ничем не могу помочь. С данной жалобой вам, думаю, стоит обратиться к психиатру.
Неужели вы уже обращались с местом проживания к психиатру?
У меня-то с ним все в порядке.
P.S.
Написал кучу хрени — стер.
Просто оставлю это.
Адьос мой друг. Не дай Бог, конечно.
Все — пятница подходит к концу.
CaptainFlying1926
25.12.2015 в 20:49
Неужели вы уже обращались с местом проживания к психиатру?
У меня-то с ним все в порядке.
P.S.
Написал кучу хрени — стер.
Просто оставлю это.
Адьос мой друг. Не дай Бог, конечно.
Все — пятница подходит к концу.
Ключевое слово там было «думаю». Предполагаю, короче.
P.S. Что-то вы как-то быстро сдулись. Бухлишко кончилось что ли? Эх, маловато вы на пятницу-то взяли. Маловато.
аргументы в студию.
Вот мои.
http://www.aviaport…./11/368667.html
Впрочем, я могу уведомить вас о промежуточном итоге моей жизни. Или уже расхотелось сравнивать её со своей — убогой.
«…При уходе на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и допустил попадание самолета в сложное пространственное положение на кабрирование (Nose up Upset). Отсутствие у КВС (пилотирующего пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения (Upset Recovery) привело к созданию им значительной отрицательной перегрузки, потере пространственной ориентировки и переводу самолета в крутое пикирование (угол тангажа на пикирование до 75°) вплоть до столкновения с землей…
…Необходимость ухода на второй круг была вызвана непосадочным положением самолета при выходе к взлетно-посадочной полосе, которое стало следствием эффекта «сдвига карты» на величину около 4 км…»
Чё-то не работает ссылка. МАК новый сайт запузырил
Не знаю. У меня ссылка работает
Заходят не по карте, а по ILS, VOR, NDB. В ихнем случае по ILS и побаробану на сколько там карта сдвинута.
http://www.mak.ru/ra…0-vq-bbn#114757
Тушки в кабине….
Это в каких АК такие работают? Так, просто для информации…
Это писец…
Не знаю, может в отчете написано, я не очень подробно изучал.
upd:
А нам как-то можно полистать?
Выше же ссылка на отчет!
http://www.avsim.su/…зани/?p=3073718
Писали не вы, а цитаты с сайта f2a и цитаты из FCOM ( па вашему — мануала для пользователей)
А говорите, что не цепляетесь к словам.
Что ж. На этом форуме данную информацию это писал я, хочется вам этого или нет. Писал, используя при этом в качестве источников информации «руководство пилота большого самолёта», а также вышеупомянутый сайт.
737 и так не уходит на второй в режиме TOGA. Ни в автоматическом режиме, ни в ручном.
А чего тут разбираться, если в автоматическом режиме (при обоих подключенных каналах) он уходит в набор при активации TOGA.
а вы пишете — 737 и так не уходит на второй в режиме TOGA
Действия пилотов при различных режимах AFDS разные.
Для меня наш форум является очень вторичной информацией по работе систем. Хочется вам этого, или нет.
А у вас все какие-то руководства пилотов большого самолета. Мне изначально неинтересны такие руководства.
Я их даже и не видел.
Ну все как я и предполагал. Спор ради спора с выдиранием фраз из контекста. Излюбленное оружие троллей-неудачников.
Подытожу. Все, что нужно, я уже изложил выше, использовав при этом «настольную книгу труъ симмера» и прочую полезную информацию. Если вам не понравился стиль моего изложения, то могу вам предложить прогуляться лесом, подышать свежим воздухом и, наконец, отвлечься от симулятора.
Мне не понравился не стиль вашего изложения, а изначальная амбициозность поведения при общей неграмотности в изложении специфического материала.
И обсуждать с вами теорию хаоса в детерминированной системе не вижу смысла, тем более, что вы в этом ничего не понимаете.
Посему вам предлагаю прогуляться дальше леса. В ту самую незабываемую даль. Адрес знаете? Могу карту приложить.
И вот тут, смею заметить, не я это начал.
P.S. Относитесь проще к надписи под своей аватаркой.
Что правда что ли? Вы же прицепились к моей цитате аки банный лист, а теперь заднюю включаете. Как мило.
P.S. А вот теперь пазл окончательно сложился. Последнее оружие юзера — обратить внимание на статус оппонента.
Чем же вас надпись под моей аватаркой так беспокоит? Вы хотите поговорить об этом? К вашим услугам целый форум «Жалобная книга».
К слову, стиль моего общения никак не изменится, если там будет какая-то другая надпись.
И где же это я заднюю включили?
То что послал подальше?
А стиль поганенький, кстати.
Жалобная книга — это для вас. Я там ни разу не отмечался.
И, да, вы теперь по полной спалились по поводу надписи под аватаркой.
Я имел ввиду Санкт-Петербург.
а вы думали, что вы Бог?
Как же вас легко было купить.
Но, какая бы надпись там ни была, знаний это не прибавит.
Edited by Uncle_Sam
Где-то я читал, что режим пониженной тяги для ухода ввели после инцидента с выходом на критические углы, завершившегося благополучно, , и это ввели относительно недавно. Если что — поправьте.
По этому поводу я, честно говоря, ничего не могу сказать, к сожалению. Этой темой начал интересоваться относительно недавно. Кстати, здесь все примерно также, как и на взлёте. Первое нажатие TOGA активирует пониженный режим, повторное нажатие активирует полную тягу.
Сэм, заднюю вы включили, сказав «не я это начал». Хотя ваше самое первое сообщение, содержавшее мою цитату уже было началом.
Насчёт купить вы слишком наивны и самоуверенны. Если вам интересно, то в большинстве случаев, как и в данный момент, я читаю форум и пишу здесь через приложение Tapatalk. Здесь у меня вообще никаких надписей под никнеймом нет. А что там у меня на форуме я уж и забыл. Но вы можете и дальше упиваться своим мнимым успехом. Мне не жалко.
Впрочем, если вас беспокоит то, что я живу в этом славном городе, то увы, я ничем не могу помочь. С данной жалобой вам, думаю, стоит обратиться к психиатру.
Неужели вы уже обращались с местом проживания к психиатру?
У меня-то с ним все в порядке.
P.S.
Написал кучу хрени — стер.
Просто оставлю это.
Адьос мой друг. Не дай Бог, конечно.
Все — пятница подходит к концу.
Ключевое слово там было «думаю». Предполагаю, короче.
P.S. Что-то вы как-то быстро сдулись. Бухлишко кончилось что ли? Эх, маловато вы на пятницу-то взяли. Маловато.