«Инцидент произошел в ночь на субботу. На четвертом развороте командир объявил пассажирам о подготовке к аварийной посадке из-за невыпуска закрылков в посадочное положение. Благодаря слаженной работе экипажа через несколько минут самолет удалось благополучно посадить в Сургуте, избежав жертв и пострадавших», — сообщил агентству источник из авиадиспетчерской службы.
В пресс-службе Уральского следственного управления на транспорте СКР эту информацию подтвердили.
«На борту находились 212 пассажиров и семь членов экипажа, никто не пострадал», — цитирует Интерфакс представителя СКР.
В авиации посадка тяжелого самолета с невыпущенными закрылками считается чрезвычайным происшествием: она требует увеличения посадочной скорости и, соответственно, удлиняет тормозной путь.»
Конечно экипаж молодец. Но что за советский бред в виде «Благодаря слаженной работе экипажа». А какая еще работа экипажа может быть? Просто выполняй процедуры и все будет ок. Тут никакого героизма и какой то специальной слаженной работы быть не может. Экипаж- это не подмастерья в обувной мастерской. И пассажиры должны быть в этом уверены. И посадки с пожаром двигателя должны происходить спокойно.
НЕ верно писать комментарии в таком советском заштампованном варианте. Да на первых самолетах, при испытаниях, когда возможности самолета не до конца известны важен особенный подход и глубокое понимание процесса. Но для линейных самолетов- just follow procedure!
— Тетя гидросистема, а закрылки выйдут?
— Нет!
— Ну выбросьте хотя б шасси…
http://ria.ru/incide…/953825217.html
Песня про боинг и закрылки продолжилась.
Конечно экипаж молодец. Но что за советский бред в виде «Благодаря слаженной работе экипажа». А какая еще работа экипажа может быть? Просто выполняй процедуры и все будет ок. Тут никакого героизма и какой то специальной слаженной работы быть не может. Экипаж- это не подмастерья в обувной мастерской. И пассажиры должны быть в этом уверены. И посадки с пожаром двигателя должны происходить спокойно.
НЕ верно писать комментарии в таком советском заштампованном варианте. Да на первых самолетах, при испытаниях, когда возможности самолета не до конца известны важен особенный подход и глубокое понимание процесса. Но для линейных самолетов- just follow procedure!
И чо?
А ЧО должно быть?