Кстати говоря, Аэробусов в этом году продали больше, чем Боингов!
Просто всё больше и больше даунов за штурвал попадает. Приходится соответствующую технику закупать.
Fake
28.07.2013 в 09:36
Вот и я думаю к чему бы это?
Надо на тустопидисятчитыре летать, ему и на короткие впп наплевать и без закрылок он садиться и всевсевсе, Алроса тому пример
Comrade
28.07.2013 в 10:02
Надо на тустопидисятчитыре летать, ему и на короткие впп наплевать и без закрылок он садиться и всевсевсе, Алроса тому пример
Лучше всего летать на воздушном шаре. Когда твой напарник ерунду скажет — его всегда можно за борт выбросить.
serg866
28.07.2013 в 10:14
Люди,скажите что-нибудь хорошее о 737-800,в августе лететь,а тут такое.
ovasiliev
28.07.2013 в 11:05
Когда надо лететь — нечего читать всякое «такое».
И осторожно по пути в аэропорт — там опаснее.
В воздухе всегда одновременно находится больше 7 тысяч самолётов. А мы тут каждую тему жуём месяцами — потому что «всякое такое» происходит очень редко.
Сообщение отредактировал ovasiliev: 28 July 2013 — 11:13
ovasiliev
28.07.2013 в 11:43
Лучше всего летать на воздушном шаре. Когда твой напарник ерунду скажет — его всегда можно за борт выбросить.
Ну, или самому вылететь. Америка — страна равных возможностей
dvs3070
28.07.2013 в 12:28
Просто всё больше и больше даунов за штурвал попадает. Приходится соответствующую технику закупать.
Человеческий фактор может быть сильнее любой,даже самой совершенной техники
eekot
28.07.2013 в 13:42
Так все-таки по существу, есть информация? Тип хотя-бы.
ATLON
28.07.2013 в 13:44
Так все-таки по существу, есть информация? Тип хотя-бы.
Тип чего, закрылок на 737-800?
eekot
28.07.2013 в 13:47
Атлон — ТИП Самолета! Он не где не указан. А разве у Nord есть 737-800?
Сообщение отредактировал ovasiliev: 28 July 2013 — 14:29
vpDimon
28.07.2013 в 21:28
Просто всё больше и больше даунов за штурвал попадает. Приходится соответствующую технику закупать
Мне прям слух режут такие глупые изречения!
leo123
28.07.2013 в 23:18
Думаю, тут что угодно могло быть. И техники просмотрели и просто мог быть банальный отказ, причем отказ скорее всего произошел в цепи подачи сигнала к исполняющим механизмам. Слишком маловероятна ситуация с заклиниванием или что то еще сразу на обеих консолях.
Comrade
29.07.2013 в 00:20
Мне прям слух режут такие глупые изречения!
Это глупое изречение — CEO самой группой в мире региональной авиалинии вчера на собрании сказал. В более красивой форме разумеется.
ALZP
29.07.2013 в 00:24
Думаю, тут что угодно могло быть. И техники просмотрели и просто мог быть банальный отказ, причем отказ скорее всего произошел в цепи подачи сигнала к исполняющим механизмам. Слишком маловероятна ситуация с заклиниванием или что то еще сразу на обеих консолях.
небольшое рассогласование при выпуске и сработали тормоза на механизации,что здесь такого неординарного?
leo123
29.07.2013 в 01:13
Было ли рассогласование? Если было, тогда да. Но могло быть так,что команда на выпуск просто не дошла на исполняющие электромоторы. Собственно ни в том ни в другом случае ничего необычного.
ovasiliev
29.07.2013 в 01:15
Вообще упоминания о рассогласовании в имеющихся скудных источниках встречаются.
Сообщение отредактировал ovasiliev: 29 July 2013 — 01:18
Octavius
29.07.2013 в 02:32
Тип чего, закрылок на 737-800?
Я вот читаю Ваши посты (в разных ветках) и всё чаще приходит мысль, что Вы пишите абы что, тупо чтобы сообщения себе набить. Ну в таком случае хоть иногда вникайте в суть топика. А то это выглядит как минимум глупо.
На борту находились 212 пассажиров и семь членов экипажа, никто не пострадал»
ATLON, Расскажите нам, как по-Вашему они все влезли в B738? Это получается багажники у него под салон были переоборудованы?
Сообщение отредактировал Octavius: 29 July 2013 — 02:33
HARM
29.07.2013 в 10:22
Что то часто Боинги стали подводить.
Они вам лично обещали — не подводить…Пацан(Боинг) слово дал и слово взял. В остальном: основная причина » не выпуска» в 90 процентов случаев — это «глюк» синхронизатора.
ovasiliev
29.07.2013 в 11:51
Расскажите нам, как по-Вашему они все влезли в B738? Это получается багажники у него под салон были переоборудованы?
Вы бы хоть топик почитали сначала. Кто и где писал, что это был 738?
Stakan
29.07.2013 в 12:12
ATLON, Расскажите нам, как по-Вашему они все влезли в B738? Это получается багажники у него под салон были переоборудованы?
Если что, то в Сургуте 752 сел, а не 738.
Octavius
29.07.2013 в 14:43
Вы бы хоть топик почитали сначала. Кто и где писал, что это был 738?
Если что, то в Сургуте 752 сел, а не 738.
Я конечно понимаю, что утро понедельника и всё такое. Я догадываюсь что за боинг там сел, я это понял ещё после первого сообщения в теме. Я о другом говорю. Давайте разберемся. Вот человек пишет:
Так все-таки по существу, есть информация? Тип хотя-бы.
Из поста ясно и понятно, что сообщений в теме много, но тип самолёта нигде не фигурирует. Да, многие и так поняли, что это был за тип, но всё же.
И тут влезает товарищ ATLON с мегапостом:
Тип чего, закрылок на 737-800?
Феерический ответ на простой вопрос о типе самолёта, севшем без закрылок, не так ли?
Вот к чему было мое сообщение про 738.
praporr
29.07.2013 в 14:53
Какая надёжность у чугунной сковородки? Несмотря на сантиметровый нагар на ней, она 100% годная и рабочая.
Вот такая надёжность у каждого авиакомпонента в пределах срока его лётной годности, если изначально не был допущен брак и лётная годность поддерживается согласно регламенту.
Полностью согласен.
ovasiliev
29.07.2013 в 17:02
Феерический ответ на простой вопрос о типе самолёта, севшем без закрылок, не так ли?
Да ну тут много таких. Просто переход на личности только потому, что переполнило личную чашу терпения, не выглядит кошерно.
Octavius
29.07.2013 в 18:28
Просто переход на личности только потому, что переполнило личную чашу терпения, не выглядит кошерно.
Просто всё больше и больше даунов за штурвал попадает. Приходится соответствующую технику закупать.
Надо на тустопидисятчитыре летать, ему и на короткие впп наплевать и без закрылок он садиться и всевсевсе, Алроса тому пример
Лучше всего летать на воздушном шаре. Когда твой напарник ерунду скажет — его всегда можно за борт выбросить.
Люди,скажите что-нибудь хорошее о 737-800,в августе лететь,а тут такое.
Когда надо лететь — нечего читать всякое «такое».
И осторожно по пути в аэропорт — там опаснее.
В воздухе всегда одновременно находится больше 7 тысяч самолётов. А мы тут каждую тему жуём месяцами — потому что «всякое такое» происходит очень редко.
Сообщение отредактировал ovasiliev: 28 July 2013 — 11:13
Ну, или самому вылететь. Америка — страна равных возможностей
Человеческий фактор может быть сильнее любой,даже самой совершенной техники
Так все-таки по существу, есть информация? Тип хотя-бы.
Тип чего, закрылок на 737-800?
Атлон — ТИП Самолета! Он не где не указан. А разве у Nord есть 737-800?
Я встречал где-то, что это был 757.
Вот, например: http://www.baltinfo….krylkami-369737
Вот он.
http://fr24.com/2013…NWS1630/18d6402
Сообщение отредактировал ovasiliev: 28 July 2013 — 14:29
Мне прям слух режут такие глупые изречения!
Думаю, тут что угодно могло быть. И техники просмотрели и просто мог быть банальный отказ, причем отказ скорее всего произошел в цепи подачи сигнала к исполняющим механизмам. Слишком маловероятна ситуация с заклиниванием или что то еще сразу на обеих консолях.
Это глупое изречение — CEO самой группой в мире региональной авиалинии вчера на собрании сказал. В более красивой форме разумеется.
небольшое рассогласование при выпуске и сработали тормоза на механизации,что здесь такого неординарного?
Было ли рассогласование? Если было, тогда да. Но могло быть так,что команда на выпуск просто не дошла на исполняющие электромоторы. Собственно ни в том ни в другом случае ничего необычного.
Вообще упоминания о рассогласовании в имеющихся скудных источниках встречаются.
Вот тут, например http://ria.ru/incide…/952464571.html
Сообщение отредактировал ovasiliev: 29 July 2013 — 01:18
Я вот читаю Ваши посты (в разных ветках) и всё чаще приходит мысль, что Вы пишите абы что, тупо чтобы сообщения себе набить. Ну в таком случае хоть иногда вникайте в суть топика. А то это выглядит как минимум глупо.
ATLON, Расскажите нам, как по-Вашему они все влезли в B738? Это получается багажники у него под салон были переоборудованы?
Сообщение отредактировал Octavius: 29 July 2013 — 02:33
Они вам лично обещали — не подводить…Пацан(Боинг) слово дал и слово взял. В остальном: основная причина » не выпуска» в 90 процентов случаев — это «глюк» синхронизатора.
Вы бы хоть топик почитали сначала. Кто и где писал, что это был 738?
Если что, то в Сургуте 752 сел, а не 738.
Я конечно понимаю, что утро понедельника и всё такое.
Я догадываюсь что за боинг там сел, я это понял ещё после первого сообщения в теме. Я о другом говорю. Давайте разберемся. Вот человек пишет:
Из поста ясно и понятно, что сообщений в теме много, но тип самолёта нигде не фигурирует. Да, многие и так поняли, что это был за тип, но всё же.
И тут влезает товарищ ATLON с мегапостом:
Феерический ответ на простой вопрос о типе самолёта, севшем без закрылок, не так ли?
Вот к чему было мое сообщение про 738.
Полностью согласен.
Да ну тут много таких. Просто переход на личности только потому, что переполнило личную чашу терпения, не выглядит кошерно.
Согласен, буду спокойнее