В 16.52 (мск) 07.03.2013 г. самолет Суперджет – 100 выполнявший рейс Москва (Шереметьево) – Нижний Новгород, совершил аварийную посадку в аэр. Шереметьево из-за незакрытия створок шасси. На борту находилось 77 человек и 7 членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.
О боже! Наверное, это в первый раз…
Да ладно
Просто еще один гвоздик.
Пусть лучше створки не закрываются, чем движок отказывает.
Блин! Новый самолётик и такую уже репутацию нахватал…прям заговор и не хуже…убийства в Далласе!
Сообщение отредактировал Zorgair: 07 March 2013 — 21:20
Вы бы не спешили с выводами:
Были разрушения тяги у створки передней опоры шасси. Эти дефекты должны были быть устранены. Производитель шасси, если что, компания не из РФ, а европейцы.
А, вы подумали «гвоздик» в крышку гроба? Не, речь не об этом. Речь о гвоздях, на которые надо наступить, прежде чем научиться ходить.
«Вот говно немецкое»(С)
Лучше конечно створки останутся открытыми чем при посадке не откроются!
По отзывам инструкторов, которые на нем летают, самолет не плохой. Протекшены еще круче, чем на арбузе. НО! Лично я удивляюсь 2-м вещам. 1) Самолет весь собран из иностранных комплектующих. Почему они в нем не приживаются? 2) почему этот самолет делает Сухой? Они ни когда в жизни не делали пассажирских самолетов.
Порылся в фотках
Кажись ниша основных стоек
Сообщение отредактировал Палыч: 08 March 2013 — 01:14
Зазор от земли до нижней части капотов
В том то и дело что у вас примут, у них — нет. Потому что, «стандарты жизни» выше.
Плевать. ССЖ все равно очень плохой самолет. Отечественный. А это вдвойне плохой.
Откуда такая замечательная информация?
Бывает. В КрасЭйр Ту-204 с незакрытыми створками тоже летал, пока концевик не поменяли. Только там не один полет был. Недели две народ пугали. А в этом случае…может облив «помог»? Если на этом ССЖ концевики нажимные, а не бесконтактные, то все может быть.
Я ответил пользователю bar на его заявление «вот гавнецо то немецкое», следущим: «В том то и дело что у вас примут, у них — нет. Потому что, «стандарты жизни» выше». Если запчасти «гавнецо», зачем их покупают? Стало быть в Россию можно авиазапчасти сомнительного качества провозить, если их продолжают принимать несмотря на часто повторяющиеся проблемы с шасси. Дополнительная информация: http://финансы.рф/no…-aeroflota.html
Вы знаете, но существует такая замечательная штукенция. Иронией зовется. Очень помогает во всяких там ситуациях.
По-моему, Liebherr створками не занимался, это уже к планеру относится.
Тык новый самолет жеж! Всеми «любимый» Ту-154 вспомните. 30 лет дорабатывали. Так и парк был и ,соответственно, статистика. Было где разгуляться. А здесь: три калеки — попробуй угадай, что это, то ли общая беда, то ли индивидуальный дефект.
Запретить полеты ССЖ!!
По теме — вам известно сколько аварийных посадок совершают А и Б в день во всем мире? Нет?
Че так много?! А и Б — имя им легион. А здесь три калеки.
Мне кажется ответ на первый вопрос, — во втором
По-моему ирония там не наблюдается, ирония это «явно-притворное изображение отрицательного явления в положительном виде».
Это карма. Как не пили — паровоз получается
Это Россия, детка, как не пили — бабло получается.