приложили А320 с перегрузкой 4.1g и тэилстрайком - Авиационные происшествия - Avsim.su

admin · 2012-11-21T14:22:00+03:00

http://avherald.com/...e=4555bd36 ЦитатаGermany's BFU reported in their August bulletin released in November 2012, that the autopilot was disengaged at 700 feet AGL while on approach to runway 26R, the first officer assumed control of the aircraft. The approach was fully stabilized until about 100 feet AGL, when the sink rate began to reduce to 400 fpm, below 70 feet AGL the sink rate increased again to 850 fpm. The aircraft crossed the runway threshold at 25 feet AGL and touched down about 140 meters past the runway threshold at 130 KIAS and 500 fpm rate of descent producing a vertical acceleration of 1.9G. The aircraft immediately lifted off again reaching a height of about 8-10 feet and touched down a second time about 410 meters past the runway threshold the aircraft experienced 4.2G vertical acceleration and the tail contacted the runway, at that time dual input by both first officer and captain was recorded by the flight data recorder. Желательно приводить и текст тоже. Спасибо. Сообщение отредактировал inv: 21 November 2012 - 16:07

23.11.2012 в 10:57

AndreyKGonchar (23 November 2012 — 02:40) писал:

Вероятно его, летательный аппарат, спишут…

http://www.flightrad…irplanes/ec-kdg

24.11.2012 в 01:48

При таком козле Эрбас требует УХОД! А они стали досаживать, вот и досадили! А по поводу дуал инпутс. Он страшен при разносторонних отклонениях (один вверх, другой вниз) А когда оба одинаково, то как на тушке

FireFly (23 November 2012 — 01:27) писал:

Как-то так, только козёл повыше.

Это не совсем козел, это чистой воды Тэил страйк!

AndreyKGonchar (23 November 2012 — 00:19) писал:

Нормальненько, системой тяг, с гидроусилителями, что б легче было, друг-друга пересиливать… Хоть чё нибудь, механическое в СУ…

А там есть — стабилизатор и Руды!

ALZP (22 November 2012 — 00:19) писал:

Вот об этом поподробнее можно?

Flight mode на высоте 50 футов RA переходит во Flare mode. Самолет запоминает положение на 50 футах и это положение становится «отсчетной точкой» для дальнейшего управления тангажом. когда самолет снизился да 30 футов RA система начинает уменьшать тангаж и уменьшает она она его до 2 градуса на пикирование за период 8 секунд. Это обязывает пилота начать действия по выравниванию. Как то так. В FCOM в разделе Flight control и в FCTM это все расписано. Как то так

<div class="post entry-content">
При таком козле Эрбас требует УХОД! А они стали досаживать, вот и досадили! А по поводу дуал инпутс. Он страшен при разносторонних отклонениях (один вверх, другой вниз) А когда оба одинаково, то как на тушке <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png" /><br />
<br />
<p class="citation">FireFly (23 November 2012 - 01:27) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Как-то так, только козёл повыше.<br /></div></div>
Это не совсем козел, это чистой воды Тэил страйк!<br />
<br />
<p class="citation">AndreyKGonchar (23 November 2012 - 00:19) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Нормальненько, системой тяг, с гидроусилителями, что б легче было, друг-друга пересиливать... Хоть чё нибудь, механическое в СУ...<br /></div></div>
А там есть - стабилизатор и Руды! <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png" /><br />
<br />
<p class="citation">ALZP (22 November 2012 - 00:19) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Вот об этом поподробнее можно? <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png" /><br /></div></div>
Flight mode на высоте 50 футов RA переходит во Flare mode. Самолет запоминает положение на 50 футах и это положение становится "отсчетной точкой" для дальнейшего управления тангажом. когда самолет снизился да 30 футов RA система начинает уменьшать тангаж и уменьшает она она его до 2 градуса на пикирование за период 8 секунд. Это обязывает пилота начать действия по выравниванию. Как то так. В FCOM в разделе Flight control и в FCTM это все расписано. Как то так <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png" />
<br />
</div>

24.11.2012 в 03:02

foxtail (23 November 2012 — 10:57) писал:

http://www.flightrad…irplanes/ec-kdg

То есть, после 4.1G, лёгкий, плановый осмотр и всё, в небо?

24.11.2012 в 03:22

Он не лёгкий и не плановый.

Но видимо с самолётом всё в порядке.

24.11.2012 в 09:42

Палыч (24 November 2012 — 01:51) писал:

Flight mode на высоте 50 футов RA переходит во Flare mode. Самолет запоминает положение на 50 футах и это положение становится «отсчетной точкой» для дальнейшего управления тангажом. когда самолет снизился да 30 футов RA система начинает уменьшать тангаж и уменьшает она она его до 2 градуса на пикирование за период 8 секунд. Это обязывает пилота начать действия по выравниванию. Как то так. В FCOM в разделе Flight control и в FCTM это все расписано. Как то так

Да я то в курсе,вот и попросил norka его бред обьяснить.А вот руды ну никак механичесски ни с чем не связаны

Сообщение отредактировал ALZP: 24 November 2012 — 09:44

24.11.2012 в 10:02

Палыч (24 November 2012 — 01:51) писал:

А там есть — стабилизатор и Руды!

А руды разве не электронные?

P.S.

ALZP (24 November 2012 — 09:42) писал:

А вот руды ну никак механичесски ни с чем не связаны

упс, проглядел

Сообщение отредактировал Octavius: 24 November 2012 — 10:07

24.11.2012 в 14:26

djPeter (21 November 2012 — 16:16) писал:

Андрюх, я про перегрузку при втором касании, почему так много g получилось

Это суммарная перегрузка. Так работают электронные мозги.

24.11.2012 в 15:05

ALZP (24 November 2012 — 09:42) писал:

Да я то в курсе,вот и попросил norka его бред обьяснить.

А вот руды ну никак механичесски ни с чем не связаны

Может про руды я погорячился, они прямые наверно только на Ан-2 :sarcastic: . Но если вспомнить Mechanikal backup (полная опа, проще говоря) то из всех органов управления остаются rudder и pich trim. то есть скорее всего еще и rudder худо бедно имеет прямую связь( по крайней мере когда его триммируеш, педаль уходит)

24.11.2012 в 20:24

Палыч (24 November 2012 — 15:05) писал:

Может про руды я погорячился, они прямые наверно только на Ан-2 :sarcastic:

. Но если вспомнить Mechanikal backup (полная опа, проще говоря) то из всех органов управления остаются rudder и pich trim. то есть скорее всего еще и rudder худо бедно имеет прямую связь( по крайней мере когда его триммируеш, педаль уходит)

При полной потере элекропитания остаются механичесски связанны РН,одна сторона РВ и выпуск шасси.А также управление двигателем т.к. они имеет автономную систему элекроснабжения на каждом дв-ле не связанную с самолетной.Так что и при Mechanikal backup самолет теоритичесски посадить можно

Новое сообщение