Лучший показатель- кол-во посадок в месяц равно кол-ву взлетов в месяц )
FireFly
16.04.2012 в 08:17
Видимо для высянения причин катастрофы AF44 не хватает только кина. А без него вообще ничего никому не ясно.
GRAFF
16.04.2012 в 09:11
Zebya (16 Апрель 2012 — 10:55) писал:
Ну согласитесь пилоты, если ты летаешь на определенном самолете значит изучил не только технически его, но и все известные случаи аварий. И чего? садишься в него не обливаясь, а потом понятия не имеешь чего это он не летит.
Почитав опять же инет вот реально жалко только пассажиров.
Возможно (!) посмотрев загрузку самолета на рейс экипаж решил что самолет вытащит даже при условии образовании облединения…
В случае, если пилот отказывается от обливки, он пишет это в документах технику который этот борт выпускает, что мол так и так, от обработки отказываюсь, беру ответственность на себя… Если было все на словах, то технарь может оказаться крайним.
ALZP
16.04.2012 в 12:25
Slon_ik (16 Апрель 2012 — 15:02) писал:
В случае, если пилот отказывается от обливки, он пишет это в документах технику который этот борт выпускает, что мол так и так, от обработки отказываюсь, беру ответственность на себя… Если было все на словах, то технарь может оказаться крайним.
Никто никуда ничего не пишет,а тех состав имеет приоритет решения об обливе.Тобиш если экипаж отказался от облива,а техник решил что надо,то самолет будет облит однозначно.
Ki-ll
16.04.2012 в 15:04
Хорошая лекция по теме…
FireFly
16.04.2012 в 15:17
Блестяще!
Slon_ik
17.04.2012 в 04:41
ALZP (16 Апрель 2012 — 17:25) писал:
Никто никуда ничего не пишет,а тех состав имеет приоритет решения об обливе.Тобиш если экипаж отказался от облива,а техник решил что надо,то самолет будет облит однозначно.
Я неговорю что все. Но пишут. Просто нередко возникает такая ситуация, что пилот начинает конфликтовать с технарями на эту тему, и ставит себя этаким крутым парнем, я КВС, а ты типа кто? Ну в общем в таком духе. Вот и берется с него своего рода расписка.
Tim24
17.04.2012 в 09:53
Slon_ik (17 Апрель 2012 — 09:41) писал:
Я неговорю что все. Но пишут. Просто нередко возникает такая ситуация, что пилот начинает конфликтовать с технарями на эту тему, и ставит себя этаким крутым парнем, я КВС, а ты типа кто? Ну в общем в таком духе. Вот и берется с него своего рода расписка.
КВС не имеет право снимать ответственность с тех персонала аэропорта и говорить что им делать с его бортом, а что нет. А технарь который умудриться такую расписку взять, ответственности с себя не снимет.
FireFly
17.04.2012 в 10:02
Ему стремянку ставить спереди и позади самолёта чтобы не уехали, или в милицию сразу позвонить?
GORYNYCH
17.04.2012 в 10:19
ALZP (16 Апрель 2012 — 17:25) писал:
Никто никуда ничего не пишет,а тех состав имеет приоритет решения об обливе.Тобиш если экипаж отказался от облива,а техник решил что надо,то самолет будет облит однозначно.
Ага. Аж три раза !
Melaxen
17.04.2012 в 10:54
Какие расписки ? Одна расписка которую перед вылетом заполняет КВС это флайт план . Там насколько я помню , но может плохо помню нет графы по обливанию .
Radja
17.04.2012 в 11:16
Seattle (15 Апрель 2012 — 16:30) писал:
Странно это все. 25 тонн за год. Посудомойка там имеет в год от 18т до 22т. Сент Луис.
Просьба — не развивать эту тему. Я — зам. нач. цеха ЗП — 32 т рублей, жена — медсестра в хирургии — 8,5 т рублей. Поэтому считаю некорректным определять ЗП в 60 т рублей как маленькую.
Comrade
17.04.2012 в 13:04
Radja (17 Апрель 2012 — 16:16) писал:
Просьба — не развивать эту тему. Я — зам. нач. цеха ЗП — 32 т рублей, жена — медсестра в хирургии — 8,5 т рублей. Поэтому считаю некорректным определять ЗП в 60 т рублей как маленькую.
Пилот получает в 2 раза меньше, чем официантка в кабаке. Не кажется ли вам, что это в корне подрывает безопасность полётов?
Comrade
17.04.2012 в 13:04
GORYNYCH (17 Апрель 2012 — 15:19) писал:
Ага. Аж три раза !
У нас вообще техников нет, я даже не знаю что это такое. А ведь летаем, да ещё как !
aswsx
17.04.2012 в 14:06
Comrade (17 Апрель 2012 — 18:04) писал:
У нас вообще техников нет, я даже не знаю что это такое. А ведь летаем, да ещё как !
Да уж наслышаны. Zebya вон в шоке от ваших полетов
Comrade
17.04.2012 в 14:12
aswsx (17 Апрель 2012 — 19:06) писал:
Да уж наслышаны. Zebya вон в шоке от ваших полетов
А зачем техник нужен?
Пилоты проверяют самолёт, если что-то не так-то Crew Placard согласно MEL, ночью на базе наладят.
Это же не дирижабль времён 1-й мировой войны, где мотористы в гондолах сидят.
FireFly
17.04.2012 в 14:17
Comrade (17 Апрель 2012 — 18:04) писал:
Пилот получает в 2 раза меньше, чем официантка в кабаке. Не кажется ли вам, что это в корне подрывает безопасность полётов?
Пока Вы есть безопасности полётов ничто не угрожает
Comrade
17.04.2012 в 14:19
FireFly (17 Апрель 2012 — 19:17) писал:
Пока Вы есть безопасности полётов ничто не угрожает
Q400-то завалили.
smir77
20.04.2012 в 06:12
Вчера в больнице г.Тюмень скончался еще один пассажир: Быковский Д.В. 1967г.р.
hozich
20.04.2012 в 06:52
А в Минске на ул. Куйбышева до сих пор висит бигборд ЮТэйр с фото с упавшим бортом…
megan090
20.04.2012 в 08:31
Похороны в воскресенье в Барнауле. Хороший летчик-инструктор был в Камне-на-Оби. Мы все его бывшие курсанты надеялись что он выдержит. Но нет….. Скорбим Димка…..
Anton_G
20.04.2012 в 10:09
14:04 20/04/2012 ТЮМЕНЬ, 20 апр — РИА Новости. Еще один пострадавший при крушении самолета ATR-72, которое произошло под Тюменью 2 апреля, скончался в больнице, сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-службе губернатора региона.
Таким образом, число жертв авиакатастрофы возросло до 33.
Лучший показатель- кол-во посадок в месяц равно кол-ву взлетов в месяц )
Почитав опять же инет вот реально жалко только пассажиров.
Возможно (!) посмотрев загрузку самолета на рейс экипаж решил что самолет вытащит даже при условии образовании облединения…
Никто никуда ничего не пишет,а тех состав имеет приоритет решения об обливе.Тобиш если экипаж отказался от облива,а техник решил что надо,то самолет будет облит однозначно.
Хорошая лекция по теме…
Я неговорю что все. Но пишут. Просто нередко возникает такая ситуация, что пилот начинает конфликтовать с технарями на эту тему, и ставит себя этаким крутым парнем, я КВС, а ты типа кто? Ну в общем в таком духе. Вот и берется с него своего рода расписка.
КВС не имеет право снимать ответственность с тех персонала аэропорта и говорить что им делать с его бортом, а что нет. А технарь который умудриться такую расписку взять, ответственности с себя не снимет.
Никто никуда ничего не пишет,а тех состав имеет приоритет решения об обливе.Тобиш если экипаж отказался от облива,а техник решил что надо,то самолет будет облит однозначно.
Ага. Аж три раза !
Просьба — не развивать эту тему. Я — зам. нач. цеха ЗП — 32 т рублей, жена — медсестра в хирургии — 8,5 т рублей. Поэтому считаю некорректным определять ЗП в 60 т рублей как маленькую.
Пилот получает в 2 раза меньше, чем официантка в кабаке. Не кажется ли вам, что это в корне подрывает безопасность полётов?
У нас вообще техников нет, я даже не знаю что это такое. А ведь летаем, да ещё как !
Да уж наслышаны. Zebya вон в шоке от ваших полетов
А зачем техник нужен?
Пилоты проверяют самолёт, если что-то не так-то Crew Placard согласно MEL, ночью на базе наладят.
Это же не дирижабль времён 1-й мировой войны, где мотористы в гондолах сидят.
Пока Вы есть безопасности полётов ничто не угрожает
Q400-то завалили.
ТЮМЕНЬ, 20 апр — РИА Новости. Еще один пострадавший при крушении самолета ATR-72, которое произошло под Тюменью 2 апреля, скончался в больнице, сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-службе губернатора региона.
Таким образом, число жертв авиакатастрофы возросло до 33.
http://www.airport-s…u/timetable/in/
Угадайте кто.
а что угадать??