В петербургском аэропорту Пулково совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ан-148 авиакомпании «Россия». Воздушное судно, у которого отказал один из двигателей, следовало рейсом из немецкого Гамбурга, передает РБК-Петербург.
Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение выработать топливо и зайти на посадку. К счастью, в результате авиапроисшествия никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение выработать топливо и зайти на посадку. К счастью, в результате авиапроисшествия никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Читать полностью:http://top.rbc.ru/in…12/640535.shtml
Сообщение отредактировал invictus: 05 Март 2012 — 19:07
Comrade (05 Март 2012 — 20:56) писал:
Не одному.
Comrade (05 Март 2012 — 20:56) писал:
я думаю тем, кто сидит в кабине в этот момент виднее. они же не после ПТУ №71.
Chumi (05 Март 2012 — 21:14) писал:
«Какая разница? Русские блоки, американские блоки, всё равно всё сделано в Китае»
-цитата из фильма «Армагеддон» ;о)
vvv-vova (05 Март 2012 — 21:32) писал:
Чисто по журналюшски фраза:
«Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение выработать топливо и зайти на посадку», — звучит круче нежели:
«Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение зайти на посадку».
А при чем здесь поворотники на русском автомобиле? Здесь все понятно — нулевой провод в одном из фонарей отваливается от «массы» автомобиля. Как это связано с отказавшим двигателем? Не догоняю?
Учитывая много абсурдных ситуаций обнаруженных в ходе эксплуатации этого типа, я лично вообще воздерживаюсь от полетов на нем. Связано — йорк его знает как связано, наверное также связано как и сваливание с эшелона из-за поврежденных проводов — широка русская душа и она же на многое способна.
Сообщение отредактировал Chumi: 05 Март 2012 — 21:49
aswsx (05 Март 2012 — 22:08) писал:
У А и Б поблемы с герметизацией через день, уже надоело всем одно и то же. А тут — свежачокс. Да ещё и топливо вырабатывали — ваще офанарели…
invictus (05 Март 2012 — 19:07) писал:
Выработать топлививо это наверное для того чтобы посадка действительно стала похожа на аварийную. А то как-то всё несерьёзно было.
FireFly (05 Март 2012 — 22:40) писал:
Это питерская традиция. Ту-124, помнится, довырабатывал топливо над Пулково до вынужденной посадки на Неву.
NailPrime, on 05 Март 2012 — 22:49, said:
А того, что движки Моторовские. Может и не заводской. Но чтобы не было ущерба деловой репутации завода в их интересах разобратся «шо це було». А то вон уже заголосили некоторые: «сырой, недоношеный, криворукими собраный».
NailPrime, on 05 Март 2012 — 22:45, said:
Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним с/н 02-05.
Это отсеки фюзеляжа. Всего их три отсека.
FireFly, on 05 Март 2012 — 23:37, said:
Да тут нет ничего достойного отдельного топика
Такие темы можно по пять штук в день создавать.
Просто веселит столь «горячее» отношение форумчан к неполадкам именно постсоветских самолётов. Где чего поломалось у «ихних» самолётов- это неинтересно, зато вот когда SSJ или Ан-148- это да!
Chumi, on 05 Март 2012 — 21:14, said:
http://denokan.livej….com/12206.html
Юрик, on 05 Март 2012 — 23:44, said:
Вы большую часть времени проводите на форуме где-то не там и поэтому сочиняете небылицы.
http://www.avsim.su/…l-v-habarovske/
Night27, on 05 Март 2012 — 23:45, said:
Одно дело когда у самолета с 20 тоннами топлива отказывает двигатель на взлете, тогда да, скорая посадка (хотя тоже не всегда). А в случае Антошки есть четкий приказ при возможности продолжать полет и вырабатывать топливо — делать это спокойно. Да и журналюгам вы так верите, он в ЗО болтался всего 15 минут. Другое дело что страшно на Антошке да и в ЗО болтаться на малой высоте. Он и в сваливание уйти очередное может, и шасси развалится, хотя не. Для шасси нужна идеально ровная бетонка Шенефельда =) смешной такой самолетик.
Уже кстати по-моему экипажей в ГТК не осталось кто 7700 не ставил в полете на Ан-148.
Сообщение отредактировал Chumi: 06 Март 2012 — 00:09
Сообщение отредактировал Chumi: 05 Март 2012 — 21:14
Чисто по журналюшски фраза:
«Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение выработать топливо и зайти на посадку», — звучит круче нежели:
«Незадолго до посадки члены экипажа поняли, что самолет придется сажать в аварийном режиме, после чего приняли решение зайти на посадку».
А при чем здесь поворотники на русском автомобиле? Здесь все понятно — нулевой провод в одном из фонарей отваливается от «массы» автомобиля. Как это связано с отказавшим двигателем? Не догоняю?
Прикрепленные изображения
Цитата
Читать полностью: http://top.rbc.ru/in…12/640535.shtml
Пипец журналюги. Что разгерметизация, что отказ двигателя, всё похоже.
МАУ не просто так две машины сбагрила в лизинг (официального подтверждения не видел нигде — слухи). Дорого обходятся, видимо… детские болячки… простои большие…