— Повторю свой ответ-вопрос: куда смотрела инспекция по охране труда предприятия? Или во Внучке используется рабский труд за символическую оплату? Сюда же:
Это установлено законодательством, или им так удобнее? О «планктоне», кстати, поосторожнее, юноша! Многие из руководителей в авиапредприятиях не прочь походить в смену (вредность, ночные, праздничные…). Однако, статус не позволяет.
Начнем с того, что для вас я не юноша, а прежде всего сотрудник САБ, а график установлен трудовым договором, в котором указано, что график работы — 1/3, соответственно трудовым законодательством. Не прочь, так чего же они не пашут сутками? Потому что не хотят, им и так неплохо платят, сидят в тёплых кабинетах и штаны протирают, а другим приходится на морозе вместо них и по их указаниям гайки крутить. По теме, всё написанное в ваших постах — набор слов, вы просто придираетесь, ИМХО.
Сообщение отредактировал ILAS: 30 Январь 2012 — 08:54
GravE
30.01.2012 в 09:41
afly52 (30 Январь 2012 — 00:55) писал:
на капаетна капаетна капает
1. Тезисами:
— Внуково — самые, что ни на есть «севера»… Ага!
— Хотите, спою Вам песню про то, как техник бросился на амбразуру отогревал своим телом приводную радиостанцию дабы сохранить рабочий температурный режим во спасение бортА при выполнении захода (к слову о тех, чья служба «на первый взгляд, как-будто, не видна»);
— «Работа у них не сахар» — «учитывая уровень оплаты»… Вы пишете о «них», т.е. о посторонних Вам людях. Что в данном контексте известно Вам об уровнях их зарплат и о том, что их удерживает на этой работе (особенно, «на северах»)?
— Повторю свой ответ-вопрос: куда смотрела инспекция по охране труда предприятия? Или во Внучке используется рабский труд за символическую оплату? Сюда же:
Это установлено законодательством, или им так удобнее? О «планктоне», кстати, поосторожнее, юноша! Многие из руководителей в авиапредприятиях не прочь походить в смену (вредность, ночные, праздничные…). Однако, статус не позволяет.
2. О сарказме: русский язык для Вас родной? Если да, то его надо было изучать, всё-таки. Поясняю: либо «накапает», либо «на что-нибудь капает». Разница понятна?
1. У вас техник увёл женщину? Если так, то диспут можно закрывать. Зачем интересно мне работать техником, чтобы знать, что их удерживает и сколько они получают, когда я бок о бок с ними тёрся, да и друзья есть среди этих ребят. Там такие же парни, учились в одних стенах, только мы работаем в шикарных условиях и получаем также, а они с точностью до наоборот.
Если кого интересуют подробности, в какой рот или на какую голову капает жижа — welcome на перрон какого-нибудь провинциального порта, где нет ни ангаров ни белых перчаток, зато есть техника, которая ломается также, как и везде. И получают они там смешные гроши + никакой соцпакет, в результате по сути волокут жалкое существование. Я кстати, про Внуково, ничего не говорил, я говорил о профессии в целом, кстати, в Москве у таких молодых, как этот парнишка, зарплаты убийственные тоже, только по московским меркам.
2. по-моему, совершенно очевидно, что была допущена ошибка на уровне опечатки, я её даже исправлять не стал, ибо только совсем глупый человек заострит на этом внимание, поздравляю, вы отличились
afly52
30.01.2012 в 14:30
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
Начнем с того, что для вас я не юноша, а прежде всего сотрудник САБ
«Я не тупой, а на работе!»
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
график работы — 1/3
Это у Вас. А у них (у ИАСовцев)? Вы знакомы с их графиком? Вы знаете о существовании режима «день-ночь», т.е. 12 часового графика?
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
сидят в тёплых кабинетах и штаны протирают, а другим приходится на морозе вместо них и по их указаниям гайки крутить
Уж САБ-то на морозе штаны протирает, ага! А вообще, такую глупость мог ляпнуть только кем-то обиженный ребёнок. От себя скажу по-поводу зарплаты — у моих инженеров (которые на морозе и т. д.) на руки поболее моего будет и меняться они со мной не хотят (в тёплый кабинет, в смысле) потому как у меня — ответственность, а у них надбавки и пенсионный стаж. Вопросы?
Кто у нас там следующий
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
1. У вас техник увёл женщину? Если так, то диспут можно закрывать.
Я и сам, кагбэ, из технарей вышел, правда, РЭСОСников и с морозом знаком. И знаком со многоми работающими сейчас. Только причём тут женщина?.. Это из серии «Сам дурак», что ли? Конструктивненько…
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
Там такие же парни, учились в одних стенах, только мы работаем в шикарных условиях и получаем также, а они с точностью до наоборот.
Если кого интересуют подробности, в какой рот или на какую голову капает жижа — welcome на перрон какого-нибудь провинциального порта, где нет ни ангаров ни белых перчаток, зато есть техника, которая ломается также, как и везде.
Вы ещё заплачьте. Вы-ж каким-то образом сообразили попасть в шикарные условия?
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
Я кстати, про Внуково, ничего не говорил
А пост про Внуково…
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
по-моему, совершенно очевидно, что была допущена ошибка на уровне опечатки, я её даже исправлять не стал, ибо только совсем глупый человек заострит на этом внимание, поздравляю, вы отличились
Правильно не стали, потому что для Вас это не было ошибкой. И если Вы считаете что замечать ошибки — удел глупых, то умным, видимо, всё пофиг? В таком разе есть повод гордиться, что я не среди вас — «умных». Спасибо за поздравление
Всё!
P.S. Приношу извинения за оффтоп, но двое цитируемых мною граждан не оставили мне выбора. Отмолчаться не получилось. Больше полемику продолжать не буду — «не спорь, сам таким станешь». Тем более, что среди всего бреда так и не удалось узнать точку зрения коллег погибшего парня. Засим откланиваюсь.
mauser79
30.01.2012 в 13:21
Жаль человека.
VladAviaDen
30.01.2012 в 16:56
Жалко техника!
Сообщение отредактировал Rifleman: 30 Январь 2012 — 17:02
Renat_mi2
31.01.2012 в 01:24
SamosA (29 Январь 2012 — 17:17) писал:
Жаль парня…
Сам работаю на Ан-26, до остановки винтов никто не подходит к самолету, для этого стояночный тормоз существует.
А когда АПА надо отсоединить после запуска,пройти по ледяному перону между винтом вращающимся и стойкой,дабы не попасть под горячую струю
Likvidator
30.01.2012 в 23:29
Пухом земля
Art_Pol
31.01.2012 в 01:16
К сожалению в любой профессии существуют профессиональные риски, и случаи были и будут и ничего с этим не поделаешь!
А работа действительно тяжелая, на морозе гайки крутить или на жаре в раскаленном металле копаться.
Парня очень жалко!!!
Akva
31.01.2012 в 01:41
Помилуй нас Господи но великой милости Твоей
И по множеству щедрот Твоих изгладь беззакония наши…..
Прими его Господи в вечные обители Твои
Прости все пригрешенья его по милости Твоей
А всем нам дай помнить что все мы смертны
Помоги нам ценить каждый миг своей жизни
Жизни людей вокруг нас и помнить …что
Нет другой жизни кроме той что у нас есть…..
Hassan
31.01.2012 в 03:12
Страшная смерть 🙁
Comrade
31.01.2012 в 04:17
koshkoshka (31 Январь 2012 — 04:10) писал:
пилот он как и сапёр. Ошибается 1 раз
Я мля по 10 раз за полёт ошибаюсь. Только нас там для этого двое сидит.
ag111
31.01.2012 в 04:45
Comrade (31 Январь 2012 — 09:17) писал:
Я мля по 10 раз за полёт ошибаюсь. Только нас там для этого двое сидит.
Как там анекдот, когда самолет с большим экипажем разбился, но все живы. все члены экипажа на себя вину берут, ошибки перечисляют, а КВС итог подводит -Чуть не угробили, сволочи
GravE
31.01.2012 в 06:02
ag111 (31 Январь 2012 — 09:45) писал:
Как там анекдот, когда самолет с большим экипажем разбился, но все живы. все члены экипажа на себя вину берут, ошибки перечисляют, а КВС итог подводит -Чуть не угробили, сволочи
это второй говорит, на соесткой технике балластом был, оттуда и анекдот
Blackbird
31.01.2012 в 10:53
Жалко парня…Молодой совсем.
Сам технарем начинал когда-то…И гайки на морозе крутить приходилось,тяжелый труд и грошевая зарплата….
Земля ему пухом и соболезнования близким….
Anthony
31.01.2012 в 20:46
Еще и балка на автобус рухнула, прям злой рок какой-то:
В аэропорту «Внуково» выясняют причины инцидента, в результате которого пострадал один человек. Утром с крыши верхней эстакады терминала А сорвалась часть металлической декоративной конструкции.
Балка рухнула на проезжавший автобус, который развозил рабочих, пробила крышу и лобовое стекло. В салоне в этот момент находились водитель и женщина, которая получила травму головы. В медцентре аэропорта ей была оказана первая помощь.
С предварительным диагнозом «легкое сотрясение мозга» пострадавшую отправили на обследование. Сейчас на месте обрушения работают специалисты, которые проверяют надежность оставшихся конструкций.
«Создана комиссия, для того чтобы понять причины случившегося. Предупреждаю наших пассажиров, что верхняя часть эстакады временно не работает. Все приезжающие пассажиры на автомобилях должны пользоваться нижним уровнем зоны прилета и уже по зоне прилета проходить в терминал», — сообщила Елена Крылова, руководитель пресс-службы аэропорта «Внуково».
По предварительным данным, причиной обрушения могла стать ошибка проектировщиков или заводской брак.
В прошлом году похожий случай был в Беларуси — отец заводил мотодельтаплан, его малолетняя дочка подошла слишком близко, ребёнка рубануло винтом по черепу. Последствия тяжелые, но вроде жить осталась.
afly52 (30 Январь 2012 — 00:55) писал:
Это установлено законодательством, или им так удобнее? О «планктоне», кстати, поосторожнее, юноша! Многие из руководителей в авиапредприятиях не прочь походить в смену (вредность, ночные, праздничные…). Однако, статус не позволяет.
Начнем с того, что для вас я не юноша, а прежде всего сотрудник САБ, а график установлен трудовым договором, в котором указано, что график работы — 1/3, соответственно трудовым законодательством. Не прочь, так чего же они не пашут сутками? Потому что не хотят, им и так неплохо платят, сидят в тёплых кабинетах и штаны протирают, а другим приходится на морозе вместо них и по их указаниям гайки крутить. По теме, всё написанное в ваших постах — набор слов, вы просто придираетесь, ИМХО.
Сообщение отредактировал ILAS: 30 Январь 2012 — 08:54
afly52 (30 Январь 2012 — 00:55) писал:
1. Тезисами:
— Внуково — самые, что ни на есть «севера»… Ага!
— Хотите, спою Вам песню про то, как техник
бросился на амбразуруотогревал своим телом приводную радиостанцию дабы сохранить рабочий температурный режим во спасение бортА при выполнении захода (к слову о тех, чья служба «на первый взгляд, как-будто, не видна»);— «Работа у них не сахар» — «учитывая уровень оплаты»… Вы пишете о «них», т.е. о посторонних Вам людях. Что в данном контексте известно Вам об уровнях их зарплат и о том, что их удерживает на этой работе (особенно, «на северах»)?
— Повторю свой ответ-вопрос: куда смотрела инспекция по охране труда предприятия? Или во Внучке используется рабский труд за символическую оплату? Сюда же:
Это установлено законодательством, или им так удобнее? О «планктоне», кстати, поосторожнее, юноша! Многие из руководителей в авиапредприятиях не прочь походить в смену (вредность, ночные, праздничные…). Однако, статус не позволяет.
2. О сарказме: русский язык для Вас родной? Если да, то его надо было изучать, всё-таки. Поясняю: либо «накапает», либо «на что-нибудь капает». Разница понятна?
1. У вас техник увёл женщину? Если так, то диспут можно закрывать. Зачем интересно мне работать техником, чтобы знать, что их удерживает и сколько они получают, когда я бок о бок с ними тёрся, да и друзья есть среди этих ребят. Там такие же парни, учились в одних стенах, только мы работаем в шикарных условиях и получаем также, а они с точностью до наоборот.
Если кого интересуют подробности, в какой рот или на какую голову капает жижа — welcome на перрон какого-нибудь провинциального порта, где нет ни ангаров ни белых перчаток, зато есть техника, которая ломается также, как и везде. И получают они там смешные гроши + никакой соцпакет, в результате по сути волокут жалкое существование. Я кстати, про Внуково, ничего не говорил, я говорил о профессии в целом, кстати, в Москве у таких молодых, как этот парнишка, зарплаты убийственные тоже, только по московским меркам.
2. по-моему, совершенно очевидно, что была допущена ошибка на уровне опечатки, я её даже исправлять не стал, ибо только совсем глупый человек заострит на этом внимание, поздравляю, вы отличились
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
«Я не тупой, а на работе!»
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
Это у Вас. А у них (у ИАСовцев)? Вы знакомы с их графиком? Вы знаете о существовании режима «день-ночь», т.е. 12 часового графика?
ILAS (30 Январь 2012 — 08:49) писал:
Уж САБ-то на морозе штаны протирает, ага! А вообще, такую глупость мог ляпнуть только кем-то обиженный ребёнок. От себя скажу по-поводу зарплаты — у моих инженеров (которые на морозе и т. д.) на руки поболее моего будет и меняться они со мной не хотят (в тёплый кабинет, в смысле) потому как у меня — ответственность, а у них надбавки и пенсионный стаж. Вопросы?
Кто у нас там следующий
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
Я и сам, кагбэ, из технарей вышел, правда, РЭСОСников и с морозом знаком. И знаком со многоми работающими сейчас. Только причём тут женщина?.. Это из серии «Сам дурак», что ли? Конструктивненько…
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
Если кого интересуют подробности, в какой рот или на какую голову капает жижа — welcome на перрон какого-нибудь провинциального порта, где нет ни ангаров ни белых перчаток, зато есть техника, которая ломается также, как и везде.
Вы ещё заплачьте. Вы-ж каким-то образом сообразили попасть в шикарные условия?
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
А пост про Внуково…
GravE (30 Январь 2012 — 09:41) писал:
Правильно не стали, потому что для Вас это не было ошибкой. И если Вы считаете что замечать ошибки — удел глупых, то умным, видимо, всё пофиг? В таком разе есть повод гордиться, что я не среди вас — «умных». Спасибо за поздравление
Всё!
P.S. Приношу извинения за оффтоп, но двое цитируемых мною граждан не оставили мне выбора. Отмолчаться не получилось. Больше полемику продолжать не буду — «не спорь, сам таким станешь». Тем более, что среди всего бреда так и не удалось узнать точку зрения коллег погибшего парня. Засим откланиваюсь.
Сообщение отредактировал Rifleman: 30 Январь 2012 — 17:02
SamosA (29 Январь 2012 — 17:17) писал:
Сам работаю на Ан-26, до остановки винтов никто не подходит к самолету, для этого стояночный тормоз существует.
А когда АПА надо отсоединить после запуска,пройти по ледяному перону между винтом вращающимся и стойкой,дабы не попасть под горячую струю
А работа действительно тяжелая, на морозе гайки крутить или на жаре в раскаленном металле копаться.
Парня очень жалко!!!
И по множеству щедрот Твоих изгладь беззакония наши…..
Прими его Господи в вечные обители Твои
Прости все пригрешенья его по милости Твоей
А всем нам дай помнить что все мы смертны
Помоги нам ценить каждый миг своей жизни
Жизни людей вокруг нас и помнить …что
Нет другой жизни кроме той что у нас есть…..
Я мля по 10 раз за полёт ошибаюсь. Только нас там для этого двое сидит.
Как там анекдот, когда самолет с большим экипажем разбился, но все живы. все члены экипажа на себя вину берут, ошибки перечисляют, а КВС итог подводит -Чуть не угробили, сволочи
Как там анекдот, когда самолет с большим экипажем разбился, но все живы. все члены экипажа на себя вину берут, ошибки перечисляют, а КВС итог подводит -Чуть не угробили, сволочи
это второй говорит, на соесткой технике балластом был, оттуда и анекдот
Сам технарем начинал когда-то…И гайки на морозе крутить приходилось,тяжелый труд и грошевая зарплата….
Земля ему пухом и соболезнования близким….
В аэропорту «Внуково» выясняют причины инцидента, в результате которого пострадал один человек. Утром с крыши верхней эстакады терминала А сорвалась часть металлической декоративной конструкции.
Балка рухнула на проезжавший автобус, который развозил рабочих, пробила крышу и лобовое стекло. В салоне в этот момент находились водитель и женщина, которая получила травму головы. В медцентре аэропорта ей была оказана первая помощь.
С предварительным диагнозом «легкое сотрясение мозга» пострадавшую отправили на обследование. Сейчас на месте обрушения работают специалисты, которые проверяют надежность оставшихся конструкций.
«Создана комиссия, для того чтобы понять причины случившегося. Предупреждаю наших пассажиров, что верхняя часть эстакады временно не работает. Все приезжающие пассажиры на автомобилях должны пользоваться нижним уровнем зоны прилета и уже по зоне прилета проходить в терминал», — сообщила Елена Крылова, руководитель пресс-службы аэропорта «Внуково».
По предварительным данным, причиной обрушения могла стать ошибка проектировщиков или заводской брак.
http://www.vesti-mos…id=152312&cid=8