Только что пришла новость что упал в Оше Ту-134. Вроде без жертв, есть только пострадавшие. В лентах новостей пока инфы нет.
Сообщение отредактировал Убило: 28 Декабрь 2011 — 14:12
Ответов: 59
LeXXa
28.12.2011 в 14:35
megakor, on 28 Декабрь 2011 — 14:27, said:
Очень надеюсь, что все живы…
Самолет выкатился за пределы полосы при посадке и завалился на бок, в результате чего начался пожар.
В результате аварии жертв нет, пострадали два человека, им оказывают медицинскую помощь. Спасатели сумели оперативно провести эвакуацию и потушить возгорание. http://top.rbc.ru/in…11/632099.shtml
megakor
28.12.2011 в 15:50
LeXXa, on 28 Декабрь 2011 — 14:35, said:
Самолет выкатился за пределы полосы при посадке и завалился на бок, в результате чего начался пожар.
В результате аварии жертв нет, пострадали два человека, им оказывают медицинскую помощь. Спасатели сумели оперативно провести эвакуацию и потушить возгорание. http://top.rbc.ru/in…11/632099.shtml
Да просто сколько раз уже было такое, что в первых сводках о проишествиях говорили одно, а чуть позже выяснялось, что картина совсем иная и мы рано радовались.
АКИpress-Фергана (Ош) — Предварительная версия крушения самолета Ту-134, выполнявшего рейс Бишкек-Ош, — грубая посадка. Как сообщили АКИpress представители аэропорта города Ош, при касании полосы произошла жесткая посадка, в результате самолет перевернулся, оторвалось правое крыло и шасси.
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 28 Декабрь 2011 — 14:20
Убило
28.12.2011 в 14:22
Мда уж. Самолет развалился еще 3 часа назад, а новости об этом только сейчас появляются.
vigg
28.12.2011 в 14:23
Очередная журнолажа? Семь человек пострадали при крушении пассажирского самолета Як-40 в Оше
Бишкек. 28 декабря. INTERFAX.RU — В городе Ош на юге Киргизии при посадке потерпел крушение самолет авиакомпании «Киргизстан».
Как сообщили «Интерфаксу» в МЧС Киргизии, по предварительной информации, пассажирский самолет Як-40, на борту которого находилось 73 пассажира, среди которых 9 детей, потерпел крушение при заходе на посадку. Самолет выполнял рейс по маршруту Бишкек-Ош. «По предварительной информации, жертв нет, пострадало семь человек, в настоящее время им оказывается медицинская помощь, на месте работают спасатели», — сообщили в МЧС Киргизии.
Поинтересовался. 30 полоса у них на прилет не работает (Схем захода вроде не нашел), а 12 оборудована КГС и двумя приводными. Заходили против ветра немного судя по METAR постами выше, ждем заседания авсим.комиссии
Damien3000
28.12.2011 в 15:50
Комиссия авсима уже начала свою работу? А то на сайте МАК пока нет информации.
Как сообщает 28 декабря пресс-служба Министерства здравоохранения, госпитализированы две женщины и мужчина с диагнозом «сотрясение головного мозга, ушибы тканей». Врачи оценивают состояние больных как среднетяжелое. Из 12 обратившихся 5 женщин и 7 мужчин, из них 6 членов экипажа, две стюардессы.
TenderCat
28.12.2011 в 23:13
FireFly (28 Декабрь 2011 — 22:56) писал:
Вот так вот грохнуться, отломать крыло, перевернуться и не вспыхнуть, не разломаться и все уцелели? Слава Аллаху.
Катастрофу на о. Крк напомнило
KyrgyzAirways
28.12.2011 в 20:18
Вот Фото
Сообщение отредактировал KyrgyzAirways: 28 Декабрь 2011 — 20:22
f380
28.12.2011 в 20:53
В погоде BASE060M -что такое?
badryk
28.12.2011 в 23:58
CAT_III (28 Декабрь 2011 — 20:14) писал:
Конечно Як-40 разобьется, если в него столько народу запихать.
А так — журналажники в очередной раз выставили себя сборищем тупых дебилов, которые не могут отличить корову от лошади туполь от яка
А им нас рать… главное срубить сенсацию (семью кормить)
Гендиректор АК «Кыргызстан»: С 2012 года эксплуатация Ту-134 и Ту-154 будет запрещена
Государственная авиакомпания «Кыргызстан» эксплуатирует суда Ту-134 и Ту-154, однако после нового года полёты на этих самолётах будут запрещены. Об этом сегодня, 28 декабря, на заседании парламента заявил гендиректор авиакомпании Болот Мамбетов. «Сейчас мы имеем ещё два самолёта: Боинг-737-400 и Боинг-737-500. С 3 января «Кыргызстан» для местных рейсов запустит авиалайнер швейцарского производства Saab», — цитирует Мамбетова интернет-издание Tazabek.
Между тем, по мнению депутата от фракции «Ата Мекен» Ширин Айтматовой, авиакомпанию «Кыргызстан» необходимо закрыть. «Мы просто тянем нежизнеспособную авиакомпанию. Мы не можем каждый раз, летя в Ош, испытывать страх. Это антизаконно — летать на самолётах средневековья», — сказала она.
Оказывается в Киргизии депутаты ещё депутатистее чем у нас…
Сообщение отредактировал Assert: 29 Декабрь 2011 — 00:24
FireFly
29.12.2011 в 00:33
Assert (29 Декабрь 2011 — 00:24) писал:
это оно?
Как цельностяный материал от Селякова — оно.
Цитата
авиалайнер
швейцарского производства Saab
ICanFlyMan
29.12.2011 в 01:05
FireFly (28 Декабрь 2011 — 22:56) писал:
Вот так вот грохнуться, отломать крыло, перевернуться и не вспыхнуть, не разломаться и все уцелели? Слава Аллаху.
А в Гвардейском-то?
FireFly
28.12.2011 в 22:56
Вот так вот грохнуться, отломать крыло, перевернуться и не вспыхнуть, не разломаться и все уцелели? Слава Аллаху.
Ту154М 85123
28.12.2011 в 23:13
Последствия похожи на Самару ’03…
FireFly
28.12.2011 в 23:17
Ага. Я тоже об этом подумал. То там какой-то дурной расклад оказался и оно вылилось в масштабную катастрофу.
FireFly
29.12.2011 в 01:07
Там не было толстых мамочек и детишек. А то… Ну его на фиг, не приведи, Господь.
Сообщение отредактировал FireFly: 29 Декабрь 2011 — 01:08
endoscop
29.12.2011 в 17:58
ANATOL1176 (29 Декабрь 2011 — 17:39) писал:
интересно каково пассажирам было ввер тормашками пристегнутыми вылазить..
интересно каково пассажирам было ввер тормашками пристегнутыми вылазить..
Угрюмый
29.12.2011 в 17:55
У нас по радио говорили, что они промахнулись мимо полосы из за тумана.
audia8
29.12.2011 в 23:39
JurijEDDS (29 Декабрь 2011 — 23:10) писал:
«…экипаж мог не вписаться во взлетно-посадочную полосу.»
Похоже так вписались, что чуть не розмазались по полосе.
Слава Богу что все живы. Обычно, посадка пузом к верху заканчивается пучально.
JurijEDDS
29.12.2011 в 23:10
«…экипаж мог не вписаться во взлетно-посадочную полосу.» Из репортажа «Интерфакса». Это я по поводу «Журналюжек».
kirillkm
30.12.2011 в 01:44
В Киргизии продолжается расследование совершенной накануне жесткой посадки самолета Ту-134 авиакомпании «Кыргызстан» в международном аэропорту города Ош. Как сообщалось, в условиях сильного тумана и плохой видимости лайнер при приземлении сильно ударился об землю, после чего примерно на 40 метров выехал на пределы взлетно-посадочной полосы.
Видимо поддул ветерок на обледеневшей полосе, не удержали (или шасси не выдержало боковой нагрузки) выкатился с полосы вбок, затем уже без шасси перевернулся.
Ваня
31.12.2011 в 21:01
Tory (31 Декабрь 2011 — 14:50) писал:
Видимо поддул ветерок на обледеневшей полосе, не удержали (или шасси не выдержало боковой нагрузки) выкатился с полосы вбок, затем уже без шасси перевернулся.
Версия не состоятельная. Согласно METAR-ам ветер был 1-2 метра в секунду. Самая состоятельная версия — попытка посадить самолет в туман любой ценой. Вдоль — поперек, в начале — в конце полосы, слева — справа от осевой значания уже не имеет. Все минимумы похерены, дальше уж как получиться. Не получилось…
Comrade
31.12.2011 в 18:43
Есть таблица, в которой указывается максимальный боковой ветер для обледеневших ВПП.
полоса в Оше со старым асфальтовым неровным покрытием, для этого типа коротковата. если гололед — то вполне могли и вылететь.
Вот оно чо, Михалыч. А-то весь форум с МАК гадает как такое произошло
endoscop
02.01.2012 в 23:30
Masan (02 Январь 2012 — 21:15) писал:
полоса в Оше со старым асфальтовым неровным покрытием, для этого типа коротковата. если гололед — то вполне могли и вылететь.
2600 коротковата
endoscop
02.01.2012 в 23:43
Masan (02 Январь 2012 — 23:30) писал:
тут особо и гадать нечего:
— из отказов техники вероятнее всего могло быть: отказ ПОС или обледенение, приведшее к частичной потере управляемости либо значительному увеличению посадочной скорости; отказ антиюза или тормозов; не вышла стойка; порвало все колеса; не вышел тормозной интерцептор; разрушение конструкции при посадке; плохо дул реверс;
Вы хоть сами то поняли, что за бред Вы тут наговорили
Особенно про реверс понравилось.
Masan
02.01.2012 в 23:57
endoscop (02 Январь 2012 — 23:30) писал:
2600 коротковата
вы абсолютно правы, полоса там именно такой длинны и даже немножечко больше. я вам предлагаю смотреть не на метры в абсолютной величине, а на проекцию этих горбатых с колдобинами метров на обсуждаемую технику применительно к условиям ее эксплуатации. для примера: двигатели этой машины давным давно не выдают положенной мощщи. 2600 этому самолету в Оше — ничто. командир рассказывал, что в Бишкеке летом в жару они с легкостью проглатывают 3 км на взлете. 2600 для обледеневшей машины с хорошей загрузкой при посадке на корявый покрытый льдом асфальт без нормального реверса — не расстояние.
endoscop
03.01.2012 в 00:11
Masan (02 Январь 2012 — 23:57) писал:
вы абсолютно правы, полоса там именно такой длинны и даже немножечко больше. я вам предлагаю смотреть не на метры в абсолютной величине, а на проекцию этих горбатых с колдобинами метров на обсуждаемую технику применительно к условиям ее эксплуатации. для примера: двигатели этой машины давным давно не выдают положенной мощщи. 2600 этому самолету в Оше — ничто. командир рассказывал, что в Бишкеке летом в жару они с легкостью проглатывают 3 км на взлете. 2600 для обледеневшей машины с хорошей загрузкой при посадке на корявый покрытый льдом асфальт без нормального реверса — не расстояние.
1. При чем тут взлет, когда самолет на посадке уронили?
2. Откуда там командир 3 км взял если полоса 2.6 км?
3. Откуда там хорошая загрузка, самолет на посадку шел? Как минимум уже не с полными баками, да и салон не полный.
4. А что? Там полосы ото льда не чистят и коэффициент сцепления не замеряют, а посадку разрешают?
5. И вообще, что вам известно о состоянии двигателя и реверса? Ведь по факту это может быть достаточно новый двигатель.
6. И кстати еще не забудьте что сейчас не лето, а зима.
Masan
02.01.2012 в 21:15
видео, снятое мной прошлым июлем с этого борта: http://www.avsim.su/…tion=viewonline — взлет из Бишкека, http://www.avsim.su/…tion=viewonline посадка в Оше. экипаж — очень опытные и отличные ребята. техника действительно очень старая и дышит на ладан. это большое счастье, что никто не погиб.
полоса в Оше со старым асфальтовым неровным покрытием, для этого типа коротковата. если гололед — то вполне могли и вылететь.
Masan
02.01.2012 в 23:30
тут особо и гадать нечего:
— протупили летчики и сели в огород (я надеюсь всем понятно, что если там летают на такой технике, то обсуждать чего там и куда при этом заводит самолеты на посадку в СМУ в г. Ош при этом не имеет смысла т.е. в таком тумане далеко не улетишь даже если ты крутейший пилот все времен и народов);
— из отказов техники вероятнее всего могло быть: отказ ПОС или обледенение, приведшее к частичной потере управляемости либо значительному увеличению посадочной скорости; отказ антиюза или тормозов; не вышла стойка; порвало все колеса; не вышел тормозной интерцептор; разрушение конструкции при посадке; плохо дул реверс;
— или одно плюс другое……
зато пожарка там на уровне, как вы заметили, сработали четко.
Сообщение отредактировал Masan: 02 Январь 2012 — 23:35
megakor, on 28 Декабрь 2011 — 14:27, said:
Самолет выкатился за пределы полосы при посадке и завалился на бок, в результате чего начался пожар.
В результате аварии жертв нет, пострадали два человека, им оказывают медицинскую помощь. Спасатели сумели оперативно провести эвакуацию и потушить возгорание.
http://top.rbc.ru/in…11/632099.shtml
LeXXa, on 28 Декабрь 2011 — 14:35, said:
В результате аварии жертв нет, пострадали два человека, им оказывают медицинскую помощь. Спасатели сумели оперативно провести эвакуацию и потушить возгорание.
http://top.rbc.ru/in…11/632099.shtml
Да просто сколько раз уже было такое, что в первых сводках о проишествиях говорили одно, а чуть позже выяснялось, что картина совсем иная и мы рано радовались.
P.S. Ник у вас шикарный, извините за офф топ…
UAFO 280800Z 34002MPS 0100 R12/0200 SHSN FG VV001 00/00 Q1024 R12/19//50 NOSIG RMK QFE692/0923 BASE040M
UAFO 280730Z 03001MPS 0300 R12/0550 FG VV001 00/00 Q1024 R12/19//50 NOSIG RMK QFE692/0923 BASE050M
UAFO 280700Z 02002MPS 0300 R12/0550 FG VV001 00/00 Q1023 R12/19//50 TEMPO 0300 FZFG VV002 RMK QFE691/0922 BASE050M
UAFO 280630Z 02002MPS 0500 R12/0750 FZFG VV002 M00/M00 Q1024 R12/19//50 NOSIG RMK QFE692/0923 BASE060M
UAFO 280600Z 04002MPS 0500 R12/0750 FG VV002 00/00 Q1024 R12/19//50 NOSIG RMK QFE692/0922 BASE060M
UAFO 280530Z 08002MPS 0300 R12/0550 FZFG VV002 M00/M00 Q1024 R12/19//50 NOSIG RMK QFE692/0922 BASE060M
И вроде самолет сгорел.
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 28 Декабрь 2011 — 14:20
Семь человек пострадали при крушении пассажирского самолета Як-40 в Оше
Бишкек. 28 декабря. INTERFAX.RU — В городе Ош на юге Киргизии при посадке потерпел крушение самолет авиакомпании «Киргизстан».
Как сообщили «Интерфаксу» в МЧС Киргизии, по предварительной информации, пассажирский самолет Як-40, на борту которого находилось 73 пассажира, среди которых 9 детей, потерпел крушение при заходе на посадку. Самолет выполнял рейс по маршруту Бишкек-Ош. «По предварительной информации, жертв нет, пострадало семь человек, в настоящее время им оказывается медицинская помощь, на месте работают спасатели», — сообщили в МЧС Киргизии.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax….s.asp?id=224166
WildCat, on 28 Декабрь 2011 — 16:25, said:
http://www.kg.akipress.org/news:463241
10-ая фотка порадовала))
http://www.kg.akipress.org/news:463241
vigg, on 28 Декабрь 2011 — 14:23, said:
Конечно Як-40 разобьется, если в него столько народу запихать.
А так — журналажники в очередной раз выставили себя сборищем тупых дебилов, которые не могут отличить
корову от лошадитуполь от якаWildCat, on 28 Декабрь 2011 — 16:25, said:
http://www.kg.akipress.org/news:463241
Quote
FireFly (28 Декабрь 2011 — 22:56) писал:
Катастрофу на о. Крк напомнило
Сообщение отредактировал KyrgyzAirways: 28 Декабрь 2011 — 20:22
CAT_III (28 Декабрь 2011 — 20:14) писал:
А так — журналажники в очередной раз выставили себя сборищем тупых дебилов, которые не могут отличить
корову от лошадитуполь от якаА им нас рать… главное срубить сенсацию (семью кормить)
TenderCat (28 Декабрь 2011 — 23:13) писал:
http://www.ruwings.ru/safety/98 это оно?
А вот реакция официальных лиц:
Цитата
Государственная авиакомпания «Кыргызстан» эксплуатирует суда Ту-134 и Ту-154, однако после нового года полёты на этих самолётах будут запрещены. Об этом сегодня, 28 декабря, на заседании парламента заявил гендиректор авиакомпании Болот Мамбетов. «Сейчас мы имеем ещё два самолёта: Боинг-737-400 и Боинг-737-500. С 3 января «Кыргызстан» для местных рейсов запустит авиалайнер швейцарского производства Saab», — цитирует Мамбетова интернет-издание Tazabek.
Между тем, по мнению депутата от фракции «Ата Мекен» Ширин Айтматовой, авиакомпанию «Кыргызстан» необходимо закрыть. «Мы просто тянем нежизнеспособную авиакомпанию. Мы не можем каждый раз, летя в Ош, испытывать страх. Это антизаконно — летать на самолётах средневековья», — сказала она.
Оказывается в Киргизии депутаты ещё депутатистее чем у нас…
Сообщение отредактировал Assert: 29 Декабрь 2011 — 00:24
Assert (29 Декабрь 2011 — 00:24) писал:
Как цельностяный материал от Селякова — оно.
Цитата
швейцарского производства Saab
FireFly (28 Декабрь 2011 — 22:56) писал:
А в Гвардейском-то?
Сообщение отредактировал FireFly: 29 Декабрь 2011 — 01:08
ANATOL1176 (29 Декабрь 2011 — 17:39) писал:
«Жить захочешь, не так раскорячишся»
© «Особенности национальной охоты»
JurijEDDS (29 Декабрь 2011 — 23:10) писал:
Похоже так вписались, что чуть не розмазались по полосе.
Слава Богу что все живы. Обычно, посадка пузом к верху заканчивается пучально.
Подробности тут: http://newsru.com/wo…011/tu_134.html
Прикрепленные изображения
Смотрел,но на главной не было,поэтому и подумал, что еще неизвестно.
ногамишассями лежит).NStK (30 Декабрь 2011 — 22:56) писал:
В ремонте был в 2006г
Предполанают, что не вышла одна из стоек.
А индикация показывала что вышла?
Иначе бы суватся с аварийной посадкой туда смысла точно не было.
В ремонте был в 2006г
Предполанают, что не вышла одна из стоек.
Фото оторванного крыла внесло бы ясность.
Сообщение отредактировал NStK: 30 Декабрь 2011 — 23:02
Tory (31 Декабрь 2011 — 14:50) писал:
Версия не состоятельная. Согласно METAR-ам ветер был 1-2 метра в секунду. Самая состоятельная версия — попытка посадить самолет в туман любой ценой. Вдоль — поперек, в начале — в конце полосы, слева — справа от осевой значания уже не имеет. Все минимумы похерены, дальше уж как получиться. Не получилось…
Tory (31 Декабрь 2011 — 14:46) писал:
Не вышла стойка…мда!
alpet (30 Декабрь 2011 — 21:55) писал:
Один в один.
Masan (02 Январь 2012 — 21:15) писал:
Вот оно чо, Михалыч. А-то весь форум с МАК гадает как такое произошло
Masan (02 Январь 2012 — 21:15) писал:
2600 коротковата
Masan (02 Январь 2012 — 23:30) писал:
— из отказов техники вероятнее всего могло быть: отказ ПОС или обледенение, приведшее к частичной потере управляемости либо значительному увеличению посадочной скорости; отказ антиюза или тормозов; не вышла стойка; порвало все колеса; не вышел тормозной интерцептор; разрушение конструкции при посадке; плохо дул реверс;
Вы хоть сами то поняли, что за бред Вы тут наговорили
Особенно про реверс понравилось.
endoscop (02 Январь 2012 — 23:30) писал:
вы абсолютно правы, полоса там именно такой длинны и даже немножечко больше. я вам предлагаю смотреть не на метры в абсолютной величине, а на проекцию этих горбатых с колдобинами метров на обсуждаемую технику применительно к условиям ее эксплуатации. для примера: двигатели этой машины давным давно не выдают положенной мощщи. 2600 этому самолету в Оше — ничто. командир рассказывал, что в Бишкеке летом в жару они с легкостью проглатывают 3 км на взлете. 2600 для обледеневшей машины с хорошей загрузкой при посадке на корявый покрытый льдом асфальт без нормального реверса — не расстояние.
Masan (02 Январь 2012 — 23:57) писал:
1. При чем тут взлет, когда самолет на посадке уронили?
2. Откуда там командир 3 км взял если полоса 2.6 км?
3. Откуда там хорошая загрузка, самолет на посадку шел? Как минимум уже не с полными баками, да и салон не полный.
4. А что? Там полосы ото льда не чистят и коэффициент сцепления не замеряют, а посадку разрешают?
5. И вообще, что вам известно о состоянии двигателя и реверса? Ведь по факту это может быть достаточно новый двигатель.
6. И кстати еще не забудьте что сейчас не лето, а зима.
полоса в Оше со старым асфальтовым неровным покрытием, для этого типа коротковата. если гололед — то вполне могли и вылететь.
— протупили летчики и сели в огород (я надеюсь всем понятно, что если там летают на такой технике, то обсуждать чего там и куда при этом заводит самолеты на посадку в СМУ в г. Ош при этом не имеет смысла т.е. в таком тумане далеко не улетишь даже если ты крутейший пилот все времен и народов);
— из отказов техники вероятнее всего могло быть: отказ ПОС или обледенение, приведшее к частичной потере управляемости либо значительному увеличению посадочной скорости; отказ антиюза или тормозов; не вышла стойка; порвало все колеса; не вышел тормозной интерцептор; разрушение конструкции при посадке; плохо дул реверс;
— или одно плюс другое……
зато пожарка там на уровне, как вы заметили, сработали четко.
Сообщение отредактировал Masan: 02 Январь 2012 — 23:35