возможно не катапультировались потому что после удара о землю был взрыв.
А что еще возможно?
Какие версии выдвинет комиссия авсим?
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 20 October 2011 — 21:26
bazis
20.10.2011 в 19:48
А все таки почему не катапультировались …
… эти же смогли http://www.avsim.su/…tion=viewonline
UKHD
20.10.2011 в 19:50
Одно, из основных громадных отличий реальной авиаци от игрушечной то, что в жизни может произойти что угодно и настоящий лётчик должен быть к этому готов и адекватно реагировать. Помнится в книге Кандаурова «Взлётная полоса длинною в жизнь» у него был рассказ как он будучи не в очень хорошем физическом состоянии ошибочно убрал шасси на земле на Су-33, а т.к. он 33 более поздний то на су-24 наверно так же нет защиты. Суть защиты заключается в том что на амморт стойках есть механизмы концевых выключателей которые обжимаются на земле под весом саолёта и используются для блокировки разных систем, в том чиле и для уборки шасси. поэтому переведя кран в убранное положение шасси не убираются, если на земле этотим механизмом сработать они уберуться. Вобщем в военной авиации таких слючаев очень много. Очень многие думают что катапульта это панацея от многих болезней но это не так, на её работу очень много ограничений,почитайте РЛЭ, и на принятие решений о катапультировании влияет много разных факторов, надо успеть распознать случившуюся ситуацию, не прыгать же чуть что, поэтому наверно при наличиии надёжных систем спасения очень много лётчиков все равно погибает.
Слышал рассказ как в некой арабской стране, летати они тогда на миг-23, во время полёта у одного из самолётов, как потом выяснилось, ложно сработала аварийная сигнализация пожара двигателя, лётчик доложил РП, оторый скомандовал катапультироватся, а команду эту выполнило сразу несколько экипажей. Так в тот день они потеряли сразу несколько абсолютно исправных новеньких истребителей.
А разбившихся ребят жаль — земля им небом…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал UKHD: 20 October 2011 — 19:57
ekha
20.10.2011 в 22:55
Flogger (20 October 2011 — 20:47) писал:
Ну, чтобы понять почему, можно посмотреть в РЛЭ любого нашего боевого самолёта. При выкатываниии с пределов ВПП и угрозе столкновения с препятствиями на скорости, не гарантирующей безопасное покидание, предписывается сбрасывать фонарь и убирать шасси. Короче, брюхом тормозить.
Теперь ясно. Спасибо.
gadalkin
20.10.2011 в 23:06
Flogger (20 October 2011 — 20:23) писал:
Не поверите, но уберутся. Блокировки по обжатым стойкам нет и это сделано преднамеренно.
Уверяю Вас, что без давления в ГС на Су-24 основные стойки не уберутся. Уйдет только передняя нога.
Погибли, потому что самолет перевернулся, но бывает по всякому:
Цитата
13.12.1990, Авария Су-24м, ВВС БФ, посадка, аэродром Черняховск, экипаж летчик 3-го класса капитан Чурсов Сергей Анатольевич, штурман — старший лейтенант Муртазин Артур Музагитович, при заходе на посадку ночью при УМП на самолете без видимости ВПП была осуществлена посадка с касанием одним колесом на грунт. При касании стойкой шасси пробило баки, самолет загорелся, пересекая ось ВПП съехал на грунт, ударился об наземный фонарь огней ВПП. Штурман по команде с КДП катапультировал себя и летчика за 1,5 сек до момента переворота самолета. Экипаж остался жив
Сообщение отредактировал gadalkin: 20 October 2011 — 23:08
Flogger
20.10.2011 в 23:09
gadalkin (20 October 2011 — 23:06) писал:
Уверяю Вас, что без давления в ГС на Су-24 основные стойки не уберутся. Уйдет только передняя нога.
Не спорю. Я вёл речь про уборку шасси при наличии давления в гидросистеме.
elektron66
20.10.2011 в 21:12
Очень жалко ребят. Последнее время очень много стало таких грустных поводов для обсуждения.
Istrebitel (20 October 2011 — 13:08) писал:
А что еще возможно?
Какие версии выдвинет комиссия авсим?
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 20 October 2011 — 21:26
… эти же смогли
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Слышал рассказ как в некой арабской стране, летати они тогда на миг-23, во время полёта у одного из самолётов, как потом выяснилось, ложно сработала аварийная сигнализация пожара двигателя, лётчик доложил РП, оторый скомандовал катапультироватся, а команду эту выполнило сразу несколько экипажей. Так в тот день они потеряли сразу несколько абсолютно исправных новеньких истребителей.
А разбившихся ребят жаль — земля им небом…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал UKHD: 20 October 2011 — 19:57
Flogger (20 October 2011 — 20:47) писал:
Теперь ясно. Спасибо.
Flogger (20 October 2011 — 20:23) писал:
Уверяю Вас, что без давления в ГС на Су-24 основные стойки не уберутся. Уйдет только передняя нога.
Погибли, потому что самолет перевернулся, но бывает по всякому:
Цитата
Сообщение отредактировал gadalkin: 20 October 2011 — 23:08
gadalkin (20 October 2011 — 23:06) писал:
Не спорю. Я вёл речь про уборку шасси при наличии давления в гидросистеме.