Цитата
20 октября 2011 | 08:01
Тактический бомбардировщик попытался приземлиться в Приамурье, чтобы дозаправиться. По предварительным данным, при посадке у самолета сложились стойки, после чего он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, сообщает информационное агентство «Порт Амур» со ссылкой на информированный источник.
Экипаж потерпевшего в четверг аварию в Амурской области бомбардировщика Су-24 погиб, сообщил РИА Новости представитель прокуратуры Восточного военного округа.
источник: http://www.echo.msk….22341-echo.html
Жалко пилотов…Вечная память! Земля небом!
Сообщение отредактировал Istrebitel: 20 October 2011 — 09:56
camrad1983 (20 October 2011 — 10:00) писал:
«Запретить стойки шасси» МДА ©
camrad1983 (20 October 2011 — 10:00) писал:
У нас в Челябинске сейчас местные хомячки завоют в очередной раз. Просто где-то год-полтора, как у нас начали летать Су-24. Так вот всякие бабульки и планктон все время воют, что самолеты шумят (а вдруг еще и попадают), квартиры из-за этого дешевеют и т.д. До министра обороны даже дошли через губернатора.
Короче, много еды обещает появиться на форумах опять.
Сообщение отредактировал ekha: 20 October 2011 — 11:25
Istrebitel (20 October 2011 — 11:24) писал:
Что за чушь? На земле они не уберутся. Защита от дурака предусмотрена. Причем, ее реализация несложная.
ekha (20 October 2011 — 11:28) писал:
Лично не видел,мне рассказывал мой знакомый,он работал асасбстом в части где 24-ки стояли. Кстати а в чем заключается защита? я фотки посомотрел там просто голый рычаг,который не так уж трудно задеть.
Сообщение отредактировал Istrebitel: 20 October 2011 — 11:43
ekha (20 October 2011 — 11:28) писал:
Ну, в ЛокОне Су-25 как послушный верблюд на землю ложится
Криво реализовали? Вряд ли. Следовательно не такая уж и чушь. Во всяком случае для некоторых видов ЛА.
ЗЫ Разницу между 24м и 25м Су представляю.
Istrebitel (20 October 2011 — 11:36) писал:
Защита не в том, чтобы не задеть случайно рычаг. Защита в самом механизме уборки. Когда стойки обжаты (по тяжестью самолета), то уборка не сработает. Рычаг при этом можно задергать до бесконечности.
Конечно, не исключаю, что могут быть исключения, но мне это представляется странным.
Mordor96 (20 October 2011 — 12:41) писал:
Как ты себе это представляешь когда после посадки подломилось шасси?
А ребят, конечно, жаль… Царствие небесное…
pro100gamer (20 October 2011 — 13:09) писал:
Мне кажется для летчиков наоборот,машина для них это живой человек,друг.
Сообщение отредактировал Istrebitel: 20 October 2011 — 13:12
Istrebitel (20 October 2011 — 13:12) писал:
Нельзя же настолько привязываться к железяке, чтоб она была важнее жизни. Но не думаю, что это было все так. Сейчас нам легко рассуждать, а может там реальные причины были, что просто не смогли?
Сообщение отредактировал Nebes787: 20 October 2011 — 13:20
Nebes787 (20 October 2011 — 13:20) писал:
ну да у нас сейчас только догадки,не более.
Istrebitel (20 October 2011 — 13:12) писал:
Мне кажется для летчиков наоборот,машина для них это живой человек,друг.
О как! Это получается, что для меня изношенный бразильский кусок железа, друг за которого я не моргнув глазом жизнь отдам? ФАК ЗЭТ !
Yanchukoff (20 October 2011 — 13:23) писал:
Самолет летел из Воронежа в Воздвиженку на плановый ремонт.
По материалам: РИА Новости
А почему именно в Воздвиженку на ремонт? АРЗ поближе к Воронежу нет что ли? Фигасе, через всю страну переть на ремонт….
Comrade (20 October 2011 — 13:27) писал:
Ну, для меня мой планер друг, и если что, то буду стараться его спасти.
Цитата
«Около 12 часов местного времени в Серышевском районе Амурской области потерпел крушение при заходе на посадку самолет Су-24. Экипаж из двух человек погиб«, – сообщил представитель прокуратуры Восточного военного округа. Он добавил, что бомбардировщик перевернулся и загорелся.
«Самолет шел на посадку, и уже на взлетно-посадочной полосе у него сложилась передняя стойка шасси, в результате машина столкнулась с землей и разрушилась«, — приводит «Интерфакс» слова источника в экстренных службах региона.Как уточнили в правоохранительных органах, самолет разбился на аэродроме военной базы Украинка в Амурской области. При посадке бомбардировщик вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.
Военная прокуратура Белогорского гарнизона проводит проверку исполнения закона о безопасности полетов. Причиной катастрофы Су-24, перегонявшегося с воронежской авиабазы в Амурскую область для планового ремонта на авиазавод «Воздвиженка», мог стать отказ одного из узлов самолета.
«На аэродроме в Амурской области самолет совершал посадку для дозаправки», – цитирует представителя Минобороны России РИА Новости. По информации оборонного ведомства, в эти дни на Дальнем Востоке проходят четырехдневные командно-штабные учения. В них участвуют полтора десятка стратегических бомбардировщиков частей Серышевской авиационной базы дальней авиации ВВС.
http://www.dni.ru/in…/20/220829.html
Istrebitel (20 October 2011 — 13:12) писал:
То есть семья,дети это не что,а вот самолет это да!Имхо,но бред полный
Enterprise (20 October 2011 — 13:38) писал:
Ну, для меня мой планер друг, и если что, то буду стараться его спасти.
Угу может мне ещё и друг, тот жидяра который себе по 250 лимонов в год премии выписывает? А я на его хламе буду жизнью рисковать. Не задумываясь, херну этот самолёт на 3 куска, вылезу в форточку и гори они все огнём.
Avest (20 October 2011 — 12:46) писал:
Ручку управления на себя и включение форсажа.Я знаю случай, когда экипаж горящего самолета до последнего оставался в нем, хотя могли бросить машину и выжить.Понимали, что можно катапультироваться, но не катапультировались.
Помним…Скорбим…
lexalab (20 October 2011 — 14:51) писал:
Простите авиаламера за наивняк, но что-то тут в системе не то, Вам не кажется?
Тут что-то в мозгах, а не в системе. «Чините вовремя мозги».
lexalab (20 October 2011 — 14:51) писал:
…»Расшиблись? Ай яй яй, ну ничего, новых настрогаем»…
Это не у военных принято, а у государства.У меня отец свой старенький Ми-8 уже фиг знает сколько раз чинил, вертолет уже на распил пора, но новый то никто не даст.Вот и приходится долго и упорно, по кусочкам, собирать машину, чтобы она еще немного полетала.
А на счет новых настрогаем — так негде строгать.Остался КВВАУЛ, да и в том набор несколько десятков человек в лучшем случае.
Mordor96 (20 October 2011 — 14:19) писал:
Не пиши больше такого.
Mordor96 (20 October 2011 — 14:19) писал:
Ты явно в сим переиграл.
Сообщение отредактировал Avest: 20 October 2011 — 15:21
Ясный пень, стойки могут сложиться при посадке — из-за неисправности или высокой вертикальной скорости. Но такой исход…
Сообщение отредактировал Istrebitel: 20 October 2011 — 12:35
Mordor96 (20 October 2011 — 15:02) писал:
А на счет новых настрогаем — так негде строгать.Остался КВВАУЛ, да и в том набор несколько десятков человек в лучшем случае.
А сменить место работы твой отец не может? Голосовать можно ногами по моему, но понимаю, ситуации разные складываются. Про новых я и говорю, скоро не останется «белой кости» Вооружённых Сил РФ, скоро будут в комеруне пилотов нанимать на старые миги и сушки… Только это не футбол. Боже храни кремль…
Сообщение отредактировал Roman74: 21 October 2011 — 07:02
lexalab (20 October 2011 — 15:42) писал:
Он не хочет.Его уже звали на гражданку, но он не хочет.
victr3756 (20 October 2011 — 15:45) писал:
Жаль пилотов, правак совсем молодой был, 1978 г.р…..
32-33 года — молодой совсем? В таком возрасте уже пора эскадрилией как минимум командовать.
pro100gamer (20 October 2011 — 13:45) писал:
У меня за спиной парашют ПЛП-60, вплоть до высоты 60 метров можно раскрыться, ШВП вытянет купол и все в ажуре.
P.S. Жалко экипаж.
Сообщение отредактировал Enterprise: 20 October 2011 — 16:09
Цитата
А я всегда считал что жизнь она как то дороже чем кусок железа… а оно от как.
Самолет разбился на авиабазе Украинка в Амурской области — в результате жесткой посадки сломалась стойка шасси, сообщил официальный представитель Минобороны РФ по ВВС полковник Владимир Дрик.
На аэродроме Украинка предстояла дозаправка самолета. При крушении погибли пилот и штурман.
Статья «нарушение правил полетов» предусматривает до семи лет заключения.
По словам представителя ГВСУ, на место авиационной катастрофы выехала следственная группа. Для оказания им практической и методической помощи к месту происшествия направлены офицеры-криминалисты военного следственного управления СК РФ по Восточному военному округу.
Сейчас из воинской части изымается документация, имеющая отношение к организации полетов, — сказал собеседник агентства.
Самолет летел из Воронежа в Воздвиженку на плановый ремонт.
На месте происшествия продолжают работать пожарные расчеты. По завершению их работы военные следователи с участием судебно-медицинского эксперта и других специалистов приступят к осмотру места происшествия.
Делать какие-либо выводы о причинах случившегося, в военных следственных органах считают в настоящее время преждевременным, — добавил официальный представитель ГВСУ.
По материалам: РИА Новости
Enterprise (20 October 2011 — 15:54) писал:
И три секунды (согласно норматива) на то, чтобы сбросить фонарь, отстегнуться и вывалиться за борт. Но это — из прямолинейного полета. А если в штопоре ? Когда за виток теряется 70 метров и знакопеременные перегрузки не дают все сделать, как на тренаже на земле ? Тут Вам ни ШВП, ни фала, привязанная к креслу не поможет. Словом, не идеализируйте.
Сообщение отредактировал Гироскоп: 20 October 2011 — 16:42
Цитата
Без катапультного кресла у тебя и выбора то не будет
Istrebitel (20 October 2011 — 11:24) писал:
Istrebitel (20 October 2011 — 11:36) писал:
AnSi (20 October 2011 — 11:47) писал:
Криво реализовали? Вряд ли. Следовательно не такая уж и чушь. Во всяком случае для некоторых видов ЛА.
ЗЫ Разницу между 24м и 25м Су представляю.
ekha (20 October 2011 — 12:24) писал:
Конечно, не исключаю, что могут быть исключения, но мне это представляется странным.
Стоя на земле убрав кран шасси на уборку на Су-24 сложится (уйдет назад в фюзеляж) только передняя стойка шасси.
Cielo_Carib (20 October 2011 — 13:30) писал:
Возможно 514 АРЗ загружен ремонтом.
Сообщение отредактировал gadalkin: 20 October 2011 — 17:04
Имена летчиков не разглашаются?
Простите авиаламера за наивняк, но что-то тут в системе не то, Вам не кажется?
gadalkin (20 October 2011 — 17:03) писал:
Возможно 514 АРЗ загружен ремонтом.
А что просто не встать на замок стойка не могла?
Я имею ввиду дойти до крайнего положения, но замок не закрылся
Как я понял она на СУ-24 как раз по ходу сомолета складывается а не против.
Сообщение отредактировал NailPrime: 20 October 2011 — 18:17
Катапультирование было невозможно, слишком быстро самолет перевернуло, да и экипаж уставший был.
Завтра еду туда…
Жаль пилотов, правак совсем молодой был, 1978 г.р…..
Сообщение отредактировал victr3756: 20 October 2011 — 15:47
ekha (20 October 2011 — 11:28) писал:
Не поверите, но уберутся. Блокировки по обжатым стойкам нет и это сделано преднамеренно.
Сообщение отредактировал Flogger: 20 October 2011 — 20:24
Flogger (20 October 2011 — 20:23) писал:
Интересно. А для чего так сделано?
UKHD (20 October 2011 — 19:50) писал:
Катапультное кресло — это и есть панацея от подавляющего большинства «болезней». Минимальные скорости покидания в приведённом РЛЭ — это гарантированный безопасный выход из кабины после отстрела фонаря, чтобы в воздухе не сойтись с ним. При этом спасение обеспечено с нулевой скорости, и такие случаи были.
Минимальная высота на больших приборных скоростях — по времени задержки вывода парашютной системы в поток, так как на такой скорости её просто разорвёт, да и лётчику, и так получившему удар по пятой точке, не сладко придётся в момент раскрытия. В течение этого времени кресло тормозится до приемлемой скорости.
А вообще, полюбопытствуйте и посмотрите ограничения у американских и европейских систем покидания. Вот там ограничения так ограничения. Впрочем, зарубежные инженеры не стоят на месте.
Углы крена и вертикальные скорости — ну тут и так все понятно, хотя опять же — это гарантированный значения. Вне их предела есть шанс выжить, но все меньше и меньше.
UKHD (20 October 2011 — 19:50) писал:
А вот это и есть самая главная проблема.
Сообщение отредактировал Flogger: 20 October 2011 — 20:50
ekha (20 October 2011 — 20:32) писал:
Ну, чтобы понять почему, можно посмотреть в РЛЭ любого нашего боевого самолёта. При выкатываниии с пределов ВПП и угрозе столкновения с препятствиями на скорости, не гарантирующей безопасное покидание, предписывается сбрасывать фонарь и убирать шасси. Короче, брюхом тормозить.
Istrebitel (20 October 2011 — 13:08) писал:
А что еще возможно?
Какие версии выдвинет комиссия авсим?
Сообщение отредактировал -=Maestro=-: 20 October 2011 — 21:26
… эти же смогли
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Слышал рассказ как в некой арабской стране, летати они тогда на миг-23, во время полёта у одного из самолётов, как потом выяснилось, ложно сработала аварийная сигнализация пожара двигателя, лётчик доложил РП, оторый скомандовал катапультироватся, а команду эту выполнило сразу несколько экипажей. Так в тот день они потеряли сразу несколько абсолютно исправных новеньких истребителей.
А разбившихся ребят жаль — земля им небом…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал UKHD: 20 October 2011 — 19:57
Flogger (20 October 2011 — 20:47) писал:
Теперь ясно. Спасибо.
Flogger (20 October 2011 — 20:23) писал:
Уверяю Вас, что без давления в ГС на Су-24 основные стойки не уберутся. Уйдет только передняя нога.
Погибли, потому что самолет перевернулся, но бывает по всякому:
Цитата
Сообщение отредактировал gadalkin: 20 October 2011 — 23:08
gadalkin (20 October 2011 — 23:06) писал:
Не спорю. Я вёл речь про уборку шасси при наличии давления в гидросистеме.