в интернет попало новое видео крушения с другого ракурса — практически в упор:
Интересно, почему топливо не воспламенилось?
WildCat
30.09.2011 в 14:58
Мсье lexus, Вы самостоятельно уйметесь, или Вам помочь? Я уже достаточно скрыл Ваших сообщений с оскорблениями. В случае появления еще хотя бы одного сообщения с аналогичным содержанием буду расценивать как рецидив. Спасибо за понимание.
jolly_yorick
30.09.2011 в 15:10
nikmiller (30 September 2011 — 17:29) писал:
Интересно, почему топливо не воспламенилось?
Мысль первая: рискну предположить, что в топливных баках было сравнительно мало топлива. В 2010 году Ливорд прошел аналогичную дистанцию (6 кругов x 8.43 мили) за 08:03.408, и в этом году рассчитывал лететь еще быстрее. Согласно спецификациям самолета, расход топлива в режиме гонки должен был составлять 400gph (галлонов в час; 1 американский галлон = 3.78 литра). Округлив время прохождения до 8 минут, получим что-то около 200 литров на дистанцию. Если прибавить к этому запас на взлет, посадку, выход на стартовую позицию и на «всякий пожарный», а потом вычесть взлет, выход на стартовую позицию и один пройденный круг — думаю, было там литров 250, а то и меньше.
Мысль вторая. Некоторых зрителей, стоявших неподалеку от места катастрофы, в момент столкновения самолета с землей обдало горячим топливом, а кое-кто даже заметил брызнувшую в воздух струю. Возможно, разгадка в этом: в момент разрушения баков (а это произошло за доли секунды) топливо было выброшено из них несколькими струями, которые разлетелись в стороны, и не успели ни воспламениться (поэтому не было пожара), ни испариться (поэтому не было взрыва).
jolly_yorick
01.10.2011 в 02:24
Учитывая то, какой популярностью здесь пользуется версия о скучающем торгаше верхом на игрушке за три миллиона долларов, ради забавы превратившем в фарш десяток-другой зрителей, хочу обратить внимание присутствующих на один момент.
Предположим на минутку, что в авиакатастрофе разбился не владелец команды, а нанятый им пилот. Возник бы в таком случае подобный разговор? Уверен, что нет. (Желающим поговорить о том, что нанятые по контракту гонщики гибнут и убивают зрителей исключительно по прихоти богатых владельцев команды, предлагаю транзитом проследовать на сайт КПРФ — там вас примут с распростертыми объятиями.) Пойдем дальше. Возник бы подобный разговор в том случае, если бы Джимми Ливорд был лётчиком (т.е. человеком, рабочее место которого находится в кабине самолета)? Сильно сомневаюсь. Выходит, что единственная причина негативно-предвзятого отношения к погибшему пилоту заключается в том, что он летал и содержал свою собственную команду на деньги, вырученные от ТОРГОВЛИ. (Действительно, что может быть постыднее занятия торговлей? Разве что воровство да попрошайничество. Непонятно, кто вообще пустил в Небо человека, у которого руки по локоть в ДЕНЬГАХ?!) Любопытно, что оба моих оппонента противопоставляют презренному торгашу некоего честного трудягу — «пилота-профессионала, работающего за гроши», по доброй совковой традиции возводя низкую зарплату чуть ли не в ранг добродетели. Ну, если меня кто-нибудь когда-нибудь попросит описать портрет завистливого неудачника, прикрывающего свою зависть напускным уважением к низкооплачиваемому труду, я обязательно дам ссылку на эту ветку форума.
Любезные оппоненты, мне хотелось бы донести до вас одну простую вещь. Когда кто бы то ни было — миллиардер, нищий, торговец недвижимостью, дворник, гей, гетеросексуал, протестант, мусульманин или буддист — пересекает линию старта, он становится спортсменом, и остается им вплоть до финишной черты. Владелец команды, выписывающий чек на покупку телеметрического оборудования, и пилот, огибающий пилон на скорости 500 миль в час — это два разных человека, даже если зовут их одинаково. Хотя бы потому, что чековая книжка обычно остается на земле.
Из всего вышесказанного я делаю вывод: люди, которые утверждают, что в Неваде разбился не гонщик, старающийся как можно лучше выполнить свою работу, а томящийся от безделья толстосум, пытаются считать деньги в кармане погибшего спортсмена. Что может быть омерзительнее?
Comrade
02.10.2011 в 19:25
У этих гоньшиков и аэробатов есть два костюма. Один в самолёте летать — другой чёрный, на похороны ходить. Их 100 с копейками рыл на всю страну летает. Троих ежегодно хоронят.
Можно с таким же успехом купить Феррари на «честно заработанные» миллионы и в толпу по ошибке врезаться.
leksus
02.10.2011 в 19:47
Цитата
Что может быть омерзительнее?
80-ти летний пенсионер-миллионер, на круто протюнингованном самолёте времен ВМ и летающий ради забавы и убивающий кучу народа, грохнувшись на трибуны.
Оправдывать его ,вот это намного омерзительнее. 80 лет — извините, какой пилот к черту., еще и на скоростном самолете возраста владельца…. Да будь он хоть трижды милиардер и суперспортсмен, — нельзя давать дедку на 8-м десятке, крутить петли над живыми людьми. И миллионы тут ни при чем, сердце может у такого отказать. И я ему не завидую, такой участи — не позавидуешь, но он то, — пожил вволю, а кто-то только начинал жить… Где-то видео попадалось — дедок на Ми-2 решил полетать, к счастью, никого с собой не забрал, на тот свет(по крайней мере писали на авсиме так).
RAID
03.10.2011 в 03:16
leksus (03 October 2011 — 00:47) писал:
Где-то видео попадалось — дедок на Ми-2 решил полетать, к счастью, никого с собой не забрал, на тот свет(по крайней мере писали на авсиме так).
не помню таких крушений!
Помню про одно видео ходил «слух», что мол дедок полетать решил… Только оказалось, что там был не дедок и причина падения была совсем другая..
Оно?
leksus
03.10.2011 в 04:46
RAID (03 October 2011 — 08:16) писал:
Оно?
Да-да, оно, значит, ошибся. Там столетний пенсионер из Швеции подарок получил на день варения.
RAID
03.10.2011 в 07:42
leksus (03 October 2011 — 09:46) писал:
Да-да, оно, значит, ошибся. Там столетний пенсионер из Швеции подарок получил на день варения.
это была байка непонятно кем пущенная непонятно зачем именно про это видео.
в реале это был проф пилот. движок не вышел на нормальный режим работы и вертушка рухнула. ему бы прекратить полет и сесть — но он зачем то полетел и не смог набрать высоту. вот и результат.
отчет по расследованию находится в инете (на англ) легко и непринужденно. я его читал, сейчас искать лень
Oskar
03.10.2011 в 19:37
RAID (03 October 2011 — 12:42) писал:
в реале это был проф пилот. движок не вышел на нормальный режим работы и вертушка рухнула. ему бы прекратить полет и сесть — но он зачем то полетел и не смог набрать высоту. вот и результат.
отчет по расследованию находится в инете (на англ) легко и непринужденно. я его читал, сейчас искать лень
Да какой там нахфиг «проф пилот», даже висеть нормально не мог, а потом пошёл ветки косить, в итоге обрубил балку и упал. Там не движок не вышел на «нормальный режим», а мозг…
Comrade
04.10.2011 в 05:32
aswsx (04 October 2011 — 10:27) писал:
Сначала добейся (с)
Да уж, перспектива. Я те же бабки зарабатываю, находясь каждый день дома, работая с 9 до 18 с часовым перерывом на обед, с двумя выходными. Ужос
Не — это всё не то.
…вы не делаете визуальных заходов над статуей свободы вдоль Гудзона и над Манхэттаном. Не падаете с вертикалкой -5700 фт/мин с океана на Санта Барбару, не видите как светится ночной Чикаго. Я б наверное подох в офисе сидеть.
А так вообще у нас КВСы которые 20+ лет отлетали, 220-230К в год получают.
FlightOff27
04.10.2011 в 06:25
Я, когда совсем мелким был, мечтал пилотом стать… Слава Богу, что не стал. С одной стороны, это одна из самых красивых профессий, с другой — ответственность невероятно велика, да и в целом работа очень не легкая.
У меня в семье один пилот есть и, глядя на него, я ему очень не завидую (хотя нет, вру, немного завидую иногда).
И еще, а разве 220-230к не мало для пилотов с таким налетом?
WildCat
04.10.2011 в 07:14
Джентльмены — брэк! Уймитесь. А то из плоскости «Р-51 упал» вы уже перешли на личости, и обсуждения Россия vs Америка. Либо обсуждаем по теме, либо — раздача «подарков».
Интересно, почему топливо не воспламенилось?
Я уже достаточно скрыл Ваших сообщений с оскорблениями. В случае появления еще хотя бы одного сообщения с аналогичным содержанием буду расценивать как рецидив.
Спасибо за понимание.
Мысль первая: рискну предположить, что в топливных баках было сравнительно мало топлива. В 2010 году Ливорд прошел аналогичную дистанцию (6 кругов x 8.43 мили) за 08:03.408, и в этом году рассчитывал лететь еще быстрее. Согласно спецификациям самолета, расход топлива в режиме гонки должен был составлять 400gph (галлонов в час; 1 американский галлон = 3.78 литра). Округлив время прохождения до 8 минут, получим что-то около 200 литров на дистанцию. Если прибавить к этому запас на взлет, посадку, выход на стартовую позицию и на «всякий пожарный», а потом вычесть взлет, выход на стартовую позицию и один пройденный круг — думаю, было там литров 250, а то и меньше.
Мысль вторая. Некоторых зрителей, стоявших неподалеку от места катастрофы, в момент столкновения самолета с землей обдало горячим топливом, а кое-кто даже заметил брызнувшую в воздух струю. Возможно, разгадка в этом: в момент разрушения баков (а это произошло за доли секунды) топливо было выброшено из них несколькими струями, которые разлетелись в стороны, и не успели ни воспламениться (поэтому не было пожара), ни испариться (поэтому не было взрыва).
Предположим на минутку, что в авиакатастрофе разбился не владелец команды, а нанятый им пилот. Возник бы в таком случае подобный разговор? Уверен, что нет. (Желающим поговорить о том, что нанятые по контракту гонщики гибнут и убивают зрителей исключительно по прихоти богатых владельцев команды, предлагаю транзитом проследовать на сайт КПРФ — там вас примут с распростертыми объятиями.) Пойдем дальше. Возник бы подобный разговор в том случае, если бы Джимми Ливорд был лётчиком (т.е. человеком, рабочее место которого находится в кабине самолета)? Сильно сомневаюсь. Выходит, что единственная причина негативно-предвзятого отношения к погибшему пилоту заключается в том, что он летал и содержал свою собственную команду на деньги, вырученные от ТОРГОВЛИ. (Действительно, что может быть постыднее занятия торговлей? Разве что воровство да попрошайничество. Непонятно, кто вообще пустил в Небо человека, у которого руки по локоть в ДЕНЬГАХ?!) Любопытно, что оба моих оппонента противопоставляют презренному торгашу некоего честного трудягу — «пилота-профессионала, работающего за гроши», по доброй совковой традиции возводя низкую зарплату чуть ли не в ранг добродетели. Ну, если меня кто-нибудь когда-нибудь попросит описать портрет завистливого неудачника, прикрывающего свою зависть напускным уважением к низкооплачиваемому труду, я обязательно дам ссылку на эту ветку форума.
Любезные оппоненты, мне хотелось бы донести до вас одну простую вещь. Когда кто бы то ни было — миллиардер, нищий, торговец недвижимостью, дворник, гей, гетеросексуал, протестант, мусульманин или буддист — пересекает линию старта, он становится спортсменом, и остается им вплоть до финишной черты. Владелец команды, выписывающий чек на покупку телеметрического оборудования, и пилот, огибающий пилон на скорости 500 миль в час — это два разных человека, даже если зовут их одинаково. Хотя бы потому, что чековая книжка обычно остается на земле.
Из всего вышесказанного я делаю вывод: люди, которые утверждают, что в Неваде разбился не гонщик, старающийся как можно лучше выполнить свою работу, а томящийся от безделья толстосум, пытаются считать деньги в кармане погибшего спортсмена. Что может быть омерзительнее?
Можно с таким же успехом купить Феррари на «честно заработанные» миллионы и в толпу по ошибке врезаться.
Цитата
80-ти летний пенсионер-миллионер, на круто протюнингованном самолёте времен ВМ и летающий ради забавы и убивающий кучу народа, грохнувшись на трибуны.
Оправдывать его ,вот это намного омерзительнее. 80 лет — извините, какой пилот к черту., еще и на скоростном самолете возраста владельца…. Да будь он хоть трижды милиардер и суперспортсмен, — нельзя давать дедку на 8-м десятке, крутить петли над живыми людьми. И миллионы тут ни при чем, сердце может у такого отказать. И я ему не завидую, такой участи — не позавидуешь, но он то, — пожил вволю, а кто-то только начинал жить… Где-то видео попадалось — дедок на Ми-2 решил полетать, к счастью, никого с собой не забрал, на тот свет(по крайней мере писали на авсиме так).
не помню таких крушений!
Помню про одно видео ходил «слух», что мол дедок полетать решил… Только оказалось, что там был не дедок и причина падения была совсем другая..
Оно?
Да-да, оно, значит, ошибся. Там столетний пенсионер из Швеции подарок получил на день варения.
это была байка непонятно кем пущенная непонятно зачем именно про это видео.
в реале это был проф пилот. движок не вышел на нормальный режим работы и вертушка рухнула. ему бы прекратить полет и сесть — но он зачем то полетел и не смог набрать высоту. вот и результат.
отчет по расследованию находится в инете (на англ) легко и непринужденно. я его читал, сейчас искать лень
отчет по расследованию находится в инете (на англ) легко и непринужденно. я его читал, сейчас искать лень
Да какой там нахфиг «проф пилот», даже висеть нормально не мог, а потом пошёл ветки косить, в итоге обрубил балку и упал. Там не движок не вышел на «нормальный режим», а мозг…
Да уж, перспектива. Я те же бабки зарабатываю, находясь каждый день дома, работая с 9 до 18 с часовым перерывом на обед, с двумя выходными. Ужос
Не — это всё не то.
…вы не делаете визуальных заходов над статуей свободы вдоль Гудзона и над Манхэттаном. Не падаете с вертикалкой -5700 фт/мин с океана на Санта Барбару, не видите как светится ночной Чикаго. Я б наверное подох в офисе сидеть.
А так вообще у нас КВСы которые 20+ лет отлетали, 220-230К в год получают.
У меня в семье один пилот есть и, глядя на него, я ему очень не завидую (хотя нет, вру, немного завидую иногда).
И еще, а разве 220-230к не мало для пилотов с таким налетом?
Уймитесь. А то из плоскости «Р-51 упал» вы уже перешли на личости, и обсуждения Россия vs Америка.
Либо обсуждаем по теме, либо — раздача «подарков».