Чтобы что то изменилось, надо самолетке постараться и кого-нибудь из министров угрохать.
ты — идиот! Угрохать на самолёте министра? Вместе с самолётом? Вместе с экипажем? С другими людьми? Думай что несёшь, а ещё лучше — думай головой что несёшь
Epsilon639
07.09.2011 в 19:27
Супер примеры!!! … Трансаэро и Аэрофлот тоже, по-вашему, часто бьются?
Нет, не бьются, но никто не даёт гарантию, что завтра точно не упадёт одна из этих компаний, это может произойти в любой момент. мои доводы — это факты, которые я видел своими глазами.
Andrea83143
07.09.2011 в 19:28
Вы понимаете, Вы находитесь на авиафоруме, где собственно авиация, как техника, и её эксплуатация имеет намного более первичный интерес, чем то кто стал её жертвой.
Треп местных «экспертов» едва ли имеет отношение к технике и ее эксплуатации.
Vikfis167
07.09.2011 в 19:29
Вы понимаете, Вы находитесь на авиафоруме, где собственно авиация, как техника, и её эксплуатация имеет намного более первичный интерес, чем то кто стал её жертвой.
Это Вы так решили? А что, эксплуатацию техники роботы выполняют? Про погибших людей — ни слова? Форум не велит? Как-то это не по человечески…
ELECTRONIK2
07.09.2011 в 19:30
Да, давайте спишем все и будем дома сидеть!!! Не забудьте еще списать ж/д, флот, армию, и космос!!! Ложитесь на диван и ждите пока ситуация не измениться!!!(((
Monumentum447
07.09.2011 в 19:31
До вердикта МАК’а настоящего, а не этого, в подобных темах будет окалесица и чепуха.
Holiday466
07.09.2011 в 19:33
Ну уж FireFly то точно эксперт. В каждой катастрофе причём.
FireFly1501
07.09.2011 в 19:33
вам — может быть. Мне накласть в данном случе на авиатехнику и авиацию.
Вам — может быть. Мне накласть в данном случае на то кто. Жертвы были есть и будут и все жертвы одинаковые вне зависимости от того он русский хоккеист или африканский негр. Поэтому перейдём к сути.
А что будет от тонны(грубо) перевеса? Ясно что не 120, но так ведь расчёт взлётной конфигурации тоже бы вёлся для 40 паксом?
Отрыв был бы раньше, не на грунте. В этом случае я не усматриваю гипотетический перегруз как причину.
TenderCat
17.09.2011 в 19:12
AndreyKGonchar (17 September 2011 — 23:54) писал:
Во-первых внешний вид: вполне подошло бы выражение особ женского пола — «он тупо ржавый»
Дюралюминий тупо не ржавеет. Умно тоже.
Цитата
один(а может и несколько) из иллюминаторов запатевший(внутри пакета, что явно свидетельствует о его негерметичности).
Это явно свидетельствует о том, что скоро надо будет заменять патроны с силикагелем. К герметичности это не имеет никакого отношения. Строго говоря, весь самолет негерметичен.
Цитата
P.S. Забыл. САРД! В Яшках, все знают по ушам конкретно хлопает, а в этом аж до головной боли…
На Як-42 упрощенная одноконтурная СКВ. Хлопание по ушам зависит не от СКВ, а от действий бортмеханика.
Ranger
17.09.2011 в 19:17
Цитата
Обычно вибрации на сбросе оборотов не чувствуются
Вы сколько часов на этом типе налетали ? Не подкол, а просто интересно. пассажиром, я имею в виду.
Цитата
не проходят мелкой дрожью по всему салону
С чего вы взяли, что причина дрожи — двигатели ?
Куча разных причин. начиная от слегка побитого полукрыла в град, заканчвая 10 лет назад произведенной грубой посадкой на правую (например) стойку
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:18
TenderCat (18 September 2011 — 00:12) писал:
Дюралюминий тупо не ржавеет. Умно тоже.
Что Вы говорите?
То есть коррозии,окислению, назовите как хотите,явно выраженной в изменении цвета поверхности данный сплав не подвержен?
Ranger
17.09.2011 в 19:22
Была машина, когда я в ЮТ-экспрессе работал (номер уже не помню) — все было хорошо. но на скорости выше 420 (на снижении обычно такая скорость) она начинала мелко трясти попой. Надо было триммер загнать вправо-влево — и примерно минут 10 она летела спокойно
Ranger
17.09.2011 в 19:27
Сегодня на 49279 летали. у нее положение штурвала, когда самолет в горизонте — градусов 15 вправо. а может и все 20 но ничего, работаем же. Туда сели с раскруточкой, обратно с ней же..
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:32
Ranger (18 September 2011 — 00:17) писал:
Вы сколько часов на этом типе налетали ? Не подкол, а просто интересно. пассажиром, я имею в виду.
Более десяти точно. Может больше, не считал…
Ranger (18 September 2011 — 00:17) писал:
С чего вы взяли, что причина дрожи — двигатели ?
Куча разных причин. начиная от слегка побитого полукрыла в град, заканчвая 10 лет назад произведенной грубой посадкой на правую (например) стойку
Это понятно, но зуд совпадал именно при уменьшении режима то есть в процессе сброса оборотов и возникала дрожь,(да и в процессе запуска, правда не помню в какой именно момент). Такого не ощущал ни на одном другом сорок втором. И пусть мнение субъективное, и физических доказательств этого у меня нет, но сопоставить свои ощущения от полёта в разных, но однотипных бортах я всё таки могу.
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:38
Ranger (18 September 2011 — 00:27) писал:
Сегодня на 49279 летали. у нее положение штурвала, когда самолет в горизонте — градусов 15 вправо. а может и все 20 но ничего, работаем же. Туда сели с раскруточкой, обратно с ней же..
Да чего Вы так разнервничались?
В жизни не гнал на проиведения отечественного авиапрома и не собираюсь.
Зацепились же за фразу…
Мои посты о воле случая, которая усиливается совокупностью сопутствующих факторов…
Имею же я право описать впечатления от конкретно взятого рейса и борта?
На тип я ни в коей мере не гоню, и о других бортах того же типа слова кривого не сказал…
Ranger
17.09.2011 в 19:38
Как по мне — так вы все телевизором пуганные. Вот у меня друг есть старинный — абсолютно далекий от авиации. И он как-то сказал — а чего бояться ? Я же все равно изменить ничего не смогу. Так че париться ? Вы, недеюсь, не будете меня спрашивать — а безопасно ли летать ?
Ranger
17.09.2011 в 19:39
Цитата
Да чего Вы так разнервничались?
Я не нервничаю. Я реалии некоторые вам открываю
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:42
Ranger (18 September 2011 — 00:39) писал:
Я не нервничаю. Я реалии некоторые вам открываю
Спасибо.
А зачем мне их открывать? Я прямого отношения к авиации не имею, но многие вещи по-жизни понимаю. И для меня, например не новость побитые градом плоскости.
Ranger
17.09.2011 в 19:42
Андрей, а с чего вы взяли, что описание уже вчерашнего полета — камень в ваш огород ? Мы просто туда 35, оттуда 41 пассажиров привезли я просто обратил внимание, что штурвал на данной машине «кривой»
Ranger
17.09.2011 в 19:44
Цитата
А зачем мне их открывать?
Я так думаю, что тут в основном симмеры. Или вы из отряда, про котороый страницей выше говорили ?
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:49
Ranger (18 September 2011 — 00:42) писал:
Андрей, а с чего вы взяли, что описание уже вчерашнего полета — камень в ваш огород ? Мы просто туда 35, оттуда 41 пассажиров привезли я просто обратил внимание, что штурвал на данной машине «кривой»
Я понял, что именно на это Вы и обратили моё внимание.
Совершенно естесственным в природе техники является практическая неповторимость качеств экземпляров одного типа. И не важно чем эта «эксклюзивность» вызвана, простыми «доработками» в процессе эксплуатации, либо-же производящей промышленностью.
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 19:50
Ranger (18 September 2011 — 00:44) писал:
Я так думаю, что тут в основном симмеры. Или вы из отряда, про котороый страницей выше говорили ?
Вы намекаете на СМИ?
AndreyKGonchar
17.09.2011 в 20:05
Не дождусь видимо ответа.
Если я правильно понял вопрос, то к СМИ я никакого отношения не имею, кроме большой и преданной нелюбви к их представителям.
Занимаюсь последние тринадцать лет перевозкой пассажиров, правда по земле, автобусом.
Ranger
17.09.2011 в 20:07
Меня в кабине, и равно на этом борту не было. и мне абсолютно пофиг кто там как и куда заехал. Я просто не мону пройти мимо, когда несут бред про коллег. а уж на хокеййманов мне вообще невселенский пофиг
ты — идиот! Угрохать на самолёте министра? Вместе с самолётом? Вместе с экипажем? С другими людьми? Думай что несёшь, а ещё лучше — думай головой что несёшь
Нет, не бьются, но никто не даёт гарантию, что завтра точно не упадёт одна из этих компаний, это может произойти в любой момент. мои доводы — это факты, которые я видел своими глазами.
Треп местных «экспертов» едва ли имеет отношение к технике и ее эксплуатации.
Это Вы так решили? А что, эксплуатацию техники роботы выполняют? Про погибших людей — ни слова? Форум не велит? Как-то это не по человечески…
Да, давайте спишем все и будем дома сидеть!!! Не забудьте еще списать ж/д, флот, армию, и космос!!! Ложитесь на диван и ждите пока ситуация не измениться!!!(((
До вердикта МАК’а настоящего, а не этого, в подобных темах будет окалесица и чепуха.
Ну уж FireFly то точно эксперт. В каждой катастрофе причём.
Вам — может быть. Мне накласть в данном случае на то кто. Жертвы были есть и будут и все жертвы одинаковые вне зависимости от того он русский хоккеист или африканский негр. Поэтому перейдём к сути.
Отрыв был бы раньше, не на грунте. В этом случае я не усматриваю гипотетический перегруз как причину.
Дюралюминий тупо не ржавеет. Умно тоже.
Цитата
Это явно свидетельствует о том, что скоро надо будет заменять патроны с силикагелем. К герметичности это не имеет никакого отношения. Строго говоря, весь самолет негерметичен.
Цитата
На Як-42 упрощенная одноконтурная СКВ. Хлопание по ушам зависит не от СКВ, а от действий бортмеханика.
Цитата
Вы сколько часов на этом типе налетали ? Не подкол, а просто интересно. пассажиром, я имею в виду.
Цитата
С чего вы взяли, что причина дрожи — двигатели ?
Куча разных причин. начиная от слегка побитого полукрыла в град, заканчвая 10 лет назад произведенной грубой посадкой на правую (например) стойку
Дюралюминий тупо не ржавеет. Умно тоже.
Что Вы говорите?
То есть коррозии,окислению, назовите как хотите,явно выраженной в изменении цвета поверхности данный сплав не подвержен?
Более десяти точно. Может больше, не считал…
Куча разных причин. начиная от слегка побитого полукрыла в град, заканчвая 10 лет назад произведенной грубой посадкой на правую (например) стойку
Это понятно, но зуд совпадал именно при уменьшении режима то есть в процессе сброса оборотов и возникала дрожь,(да и в процессе запуска, правда не помню в какой именно момент). Такого не ощущал ни на одном другом сорок втором. И пусть мнение субъективное, и физических доказательств этого у меня нет, но сопоставить свои ощущения от полёта в разных, но однотипных бортах я всё таки могу.
Да чего Вы так разнервничались?
В жизни не гнал на проиведения отечественного авиапрома и не собираюсь.
Зацепились же за фразу…
Мои посты о воле случая, которая усиливается совокупностью сопутствующих факторов…
Имею же я право описать впечатления от конкретно взятого рейса и борта?
На тип я ни в коей мере не гоню, и о других бортах того же типа слова кривого не сказал…
Цитата
Я не нервничаю. Я реалии некоторые вам открываю
Спасибо.
А зачем мне их открывать? Я прямого отношения к авиации не имею, но многие вещи по-жизни понимаю. И для меня, например не новость побитые градом плоскости.
Цитата
Я так думаю, что тут в основном симмеры. Или вы из отряда, про котороый страницей выше говорили ?
Я понял, что именно на это Вы и обратили моё внимание.
Совершенно естесственным в природе техники является практическая неповторимость качеств экземпляров одного типа. И не важно чем эта «эксклюзивность» вызвана, простыми «доработками» в процессе эксплуатации, либо-же производящей промышленностью.
Вы намекаете на СМИ?
Если я правильно понял вопрос, то к СМИ я никакого отношения не имею, кроме большой и преданной нелюбви к их представителям.
Занимаюсь последние тринадцать лет перевозкой пассажиров, правда по земле, автобусом.