В Салониках в гору врезался ЯК-42, а не ЯК-40. И это был именно Аэросвитовский рейс хоть и борт принадлежал Air Lviv.
К сказанному в предыдущих сообщениях можно добавить Ан-140 в Иране.
SergNemo
02.05.2011 в 11:25
А вот еще
Цитата
Самолет авиакомпании «АэроСвит», рейса «Днепропетровск–Москва», после посадки выкатился за границы рулежной дорожки в международном аэропорту Шереметьево.
«Самолет действительно выкатился, сейчас идет его эвакуация. Пассажиры не пострадали», – сообщил представитель пресс-службы аэропорта.
Пресс-служба авиакомпании сообщила, что самолет «Embraer 145», который выполнял рейс VV505, приземлился 29 апреля в аэропорту в 16:13 по московскому времени (15:13 по Киеву).
«В процессе выруливания со взлетно-посадочной полосы воздушное судно не удержалось в рамках рулежной дорожки и выкатилось на грунтовое покрытие. Повреждено шасси», — сказано в сообщении.
На борту самолета находились 30 пассажиров и 4 члена экипажа, пострадавших нет.
Авиакомпания подготовила воздушное судно для доставки в Днепропетровск пассажиров рейса VV506 «Москва – Днепропетровск».
Для расследования причин инцидента будет создана комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщает источник.
В Салониках в гору врезался ЯК-42, а не ЯК-40. И это был именно Аэросвитовский рейс хоть и борт принадлежал Air Lviv.
Еще был Ан-26 в Африке. Который принадлежал Харьковскому ОАО. Я был на разборе, когда командир
ОАО докладывал по катастрофе.
По Як-42 в Салониках — подтверждаю.Поскольку изучал материалы расследования. Без купюр и целиком
По инциденту с «эмбрионом» есть кое какие соображения основанные на кулуарных орбсуждениях, но подождем официальных результатов комиссии.
NeshRik
05.05.2011 в 10:58
а мне в Днепропетровске говорили что их купили у бразильской компании…
а летчики по крайней мере из Днепропетровска летают местные, и садяться хорошо сам с ними летал паксом, и в туман и с боковым
тут скорее износ машины и плохое обслуживание…
в Днепре их ток от снега чистят перед взлетом а в движки так для проформы глядят
Denis_B
16.05.2011 в 19:50
Мда, расслабились…
Fishbed
16.05.2011 в 19:53
он щас стоит у АТБ в ШРМ. Накрыли маскировочной сеткой. Чтоб народ не пугал видимо.
Его кстати видно через ворота 5-ого КПП. Правда там щас 85637 на распил поставили — она загораживает.
maxx-driver
17.05.2011 в 11:27
По информации от источника из «Днеправиа» самолет будут списывать
В причинах разбираются. Экипаж валит на техников, техники на экипаж.
Пока суть да дело временно сняли с эксплуатации 11 птичек без реверса. Для авиакомпании это просто жопа.
Пока выручает «Аэросвит» своими бортами, но все равно задержки, задержки…
ICanFlyMan
17.05.2011 в 15:37
NeshRik, on 05 May 2011 — 15:58, said:
а мне в Днепропетровске говорили что их купили у бразильской компании…
Конкретно этот борт был Бритиш Эйрвейс
Andrew
18.05.2011 в 07:05
maxx-driver, on 17 May 2011 — 16:27, said:
По информации от источника из «Днеправиа» самолет будут списывать
В причинах разбираются. Экипаж валит на техников, техники на экипаж.
Пока суть да дело временно сняли с эксплуатации 11 птичек без реверса. Для авиакомпании это просто жопа.
Пока выручает «Аэросвит» своими бортами, но все равно задержки, задержки…
причина по расшифровке- отказ Brake Control Unit, а следом и падение давления в гидросистемах.
насчет остановки бортов без реверса- я вчера выполнял рейс на борту без реверса…
djPeter
18.05.2011 в 07:41
Откуда дровишки?
Andrew
18.05.2011 в 08:04
из расшифровки…
djPeter
18.05.2011 в 08:10
Расшифровка откуда? источник
Andrew
18.05.2011 в 08:17
приходишь в аэропорт Днепропетровска, устраиваешься на работу, получаешь пропуск на перон, далее идешь через перон к АТБ, в здании АТБ подымаешься на третий этаж, направо, упираешься в дверь. Заходишь и просишь расшифровку конкретного рейса. Ну или можно зайти в эскадрилью ERJ-145, и расписаться за ознакомление с информацией о таком-то ЧП.
maxx-driver
18.05.2011 в 15:11
Andrew (18 May 2011 — 12:05) писал:
причина по расшифровке- отказ Brake Control Unit, а следом и падение давления в гидросистемах.
насчет остановки бортов без реверса- я вчера выполнял рейс на борту без реверса…
Значит уже возобновили.
Собственно 29 апреля (сразу через день после инцидента) я летел Борисполь-Одесса. Рейс 21.05 вылетел в 01.10
Сильно задерживались Симферопольский и Донецкий рейсы.
С удивлением узнал, что существует рейс в Севастополь. Правда его отменили в тот день и всех везли Симферопольским.
Возмущений было много. Представители в Борисполе бедняги отбивались.
Правда кормежку обеспечили. Сэндвичи, соки, все было, на всех хватило.
В итоге летели Аэросвитовским 737-400, который прибыл из Донецка отбарабанив задерживающийся рейс (так сказали представители Днеправиа) забрал, как я понял скопившихся с двух рейсов людей и в час ночи вылетел в Одессу.
Звонил тогда, пока шлялся по Борисполю, знакомому в Днепрах, он вот это все и рассказал.
Что 10 бортов сняты, и полная ж в расписании.
Ну хорошо что все выровнялось.
FireFly
18.05.2011 в 18:24
А что у ERJ-145 аварийного торможения нет?
Rustaveli
20.05.2011 в 21:52
Comrade интересно вашем мнение, сколько же у 2-го должен быть налет, что бы его хотя бы за Embraer посадили:? что же говорить о пташках A319, A320 и B737 которых сейчас навалом в Российских и Украинских А/К… Я понимаю, что сейчас много переученных специалистов, но что будет через лет 10 например
Ваня
20.05.2011 в 22:51
Rustaveli, on 21 May 2011 — 02:52, said:
Comrade интересно вашем мнение, сколько же у 2-го должен быть налет, что бы его хотя бы за Embraer посадили:?
1500 часов. Из них:
250 — в качестве КВС.
500 — на турбопропах.
500 — на самолетах с экипажем состоящим из 2-х и более человек.
Dizzy81
21.05.2011 в 00:15
Ваня (21 May 2011 — 03:51) писал:
1500 часов. Из них:
250 — в качестве КВС.
500 — на турбопропах.
500 — на самолетах с экипажем состоящим из 2-х и более человек.
К сказанному в предыдущих сообщениях можно добавить Ан-140 в Иране.
Цитата
«Самолет действительно выкатился, сейчас идет его эвакуация. Пассажиры не пострадали», – сообщил представитель пресс-службы аэропорта.
Пресс-служба авиакомпании сообщила, что самолет «Embraer 145», который выполнял рейс VV505, приземлился 29 апреля в аэропорту в 16:13 по московскому времени (15:13 по Киеву).
«В процессе выруливания со взлетно-посадочной полосы воздушное судно не удержалось в рамках рулежной дорожки и выкатилось на грунтовое покрытие. Повреждено шасси», — сказано в сообщении.
На борту самолета находились 30 пассажиров и 4 члена экипажа, пострадавших нет.
Авиакомпания подготовила воздушное судно для доставки в Днепропетровск пассажиров рейса VV506 «Москва – Днепропетровск».
Для расследования причин инцидента будет создана комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщает источник.
Cсылка
Еще был Ан-26 в Африке. Который принадлежал Харьковскому ОАО. Я был на разборе, когда командир
ОАО докладывал по катастрофе.
По Як-42 в Салониках — подтверждаю.Поскольку изучал материалы расследования. Без купюр и целиком
По инциденту с «эмбрионом» есть кое какие соображения основанные на кулуарных орбсуждениях, но подождем официальных результатов комиссии.
а летчики по крайней мере из Днепропетровска летают местные, и садяться хорошо сам с ними летал паксом, и в туман и с боковым
тут скорее износ машины и плохое обслуживание…
в Днепре их ток от снега чистят перед взлетом а в движки так для проформы глядят
Его кстати видно через ворота 5-ого КПП. Правда там щас 85637 на распил поставили — она загораживает.
В причинах разбираются. Экипаж валит на техников, техники на экипаж.
Пока суть да дело временно сняли с эксплуатации 11 птичек без реверса. Для авиакомпании это просто жопа.
Пока выручает «Аэросвит» своими бортами, но все равно задержки, задержки…
Конкретно этот борт был Бритиш Эйрвейс
В причинах разбираются. Экипаж валит на техников, техники на экипаж.
Пока суть да дело временно сняли с эксплуатации 11 птичек без реверса. Для авиакомпании это просто жопа.
Пока выручает «Аэросвит» своими бортами, но все равно задержки, задержки…
причина по расшифровке- отказ Brake Control Unit, а следом и падение давления в гидросистемах.
насчет остановки бортов без реверса- я вчера выполнял рейс на борту без реверса…
насчет остановки бортов без реверса- я вчера выполнял рейс на борту без реверса…
Значит уже возобновили.
Собственно 29 апреля (сразу через день после инцидента) я летел Борисполь-Одесса. Рейс 21.05 вылетел в 01.10
Сильно задерживались Симферопольский и Донецкий рейсы.
С удивлением узнал, что существует рейс в Севастополь. Правда его отменили в тот день и всех везли Симферопольским.
Возмущений было много. Представители в Борисполе бедняги отбивались.
Правда кормежку обеспечили. Сэндвичи, соки, все было, на всех хватило.
В итоге летели Аэросвитовским 737-400, который прибыл из Донецка отбарабанив задерживающийся рейс (так сказали представители Днеправиа) забрал, как я понял скопившихся с двух рейсов людей и в час ночи вылетел в Одессу.
Звонил тогда, пока шлялся по Борисполю, знакомому в Днепрах, он вот это все и рассказал.
Что 10 бортов сняты, и полная ж в расписании.
Ну хорошо что все выровнялось.
1500 часов. Из них:
250 — в качестве КВС.
500 — на турбопропах.
500 — на самолетах с экипажем состоящим из 2-х и более человек.
250 — в качестве КВС.
500 — на турбопропах.
500 — на самолетах с экипажем состоящим из 2-х и более человек.
Так отвечать опасно. Могут и всерьёз воспринять.