Днепроавиа выкатился с ВПП. Не знаю как…

Едучи сегодня по территории ап ШРМ по делам было зафиксировано вот такой вот такое вот проишествие. Левая нога походу подломлена.
з.ы. между 07 полосами, ориентировочно около 16.30 по москве. Извините, снимали из автобуса… EF 100-400 с собой не было ))

з.з.ы Не знаю, как можно было так выкатиться, посадка была на 25ые полосы, а стоит он вообще в конце ВПП, развернутый почти на 180 градусов.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: ur_okk.jpg

Ответов: 19

Alex_buka (28 April 2011 — 22:05) писал:

Журнализды уже описали данное происшествие, как им и полагается.

традицию соблюдают железно — самолет на картинке обязательно должен быть не тот.

aiRoNe (28 April 2011 — 22:06) писал:

традицию соблюдают железно — самолет на картинке обязательно должен быть не тот.

Мало того, что не тот. Но не тот отчего-то никогда не оказывается Аэрофлотом. Значит одно от другого отличать таки хрошо умеют? И стало быть в чём дело?

Ваня (29 April 2011 — 00:25) писал:

:good:

Он по сравниванию с остальными просто мега-пилот.
У него часов, 250-300 было?

Сообщение отредактировал Comrade: 29 April 2011 — 00:41

Журнализды уже описали данное происшествие, как им и полагается.

http://korrespondent…l-stojku-shassi

Прикрепленное изображение: 123.jpg

Так же как и авиакомпания.

Да лааадно вам, всего-то 738 Оренэир. Это еще цветочки, был бы 777 BA…

А вообще я бы открыл отдельную тему куда можно было бы постить фотки еженедельных выкатов самолетов. :good:

Ваня (29 April 2011 — 01:15) писал:

А вообще я бы открыл отдельную тему куда можно было бы постить фотки еженедельных выкатов самолетов. :)

Из точки А в Б компьютер долететь-то ещё может. А вот в точке Б уже нужны навыки и опыт которого у них нет.

Comrade (29 April 2011 — 04:18) писал:

Из точки А в Б компьютер долететь-то ещё может. А вот в точке Б уже нужны навыки и опыт которого у них нет.

Матерый волк, поделись опытом с щенком, что ты будешь делать, если на 70 узлах у тебя пропали тормоза, включая аварийный? Кстати суммарный налет на Эмбраере у экипажа больше, чем у тебя, меня и Лехи на Сессне…

ну главное, что не с нашими людьми в Днипро случилось (тьфу-тьфу-тьфу) . :) А про «выкаты, как они есть», уже все в соседней ветке о боинге до тошноты обсудили.
То ли Эндрю, то ли еще кто говорил, что на Эмбраэрах этих тормоза — довольно слабое место.

Alex_buka (29 April 2011 — 13:40) писал:

А вот не пожалели бы днепры денег, на двигатели с реверсом, глядишь и целый был.

Не Днепры покупали эти пепелацы первые, так что довольствуются тем что досталось от итальянцев и англичан…

Alex_buka (29 April 2011 — 13:40) писал:

А вот не пожалели бы днепры денег, на двигатели с реверсом, глядишь и целый был.

Eins_live_mayday (29 April 2011 — 13:43) писал:

Не Днепры покупали эти пепелацы первые, так что довольствуются тем что досталось от итальянцев и англичан…

А по моему,на Embraer-145 Реверс есть.

Comrade (29 April 2011 — 04:18) писал:

Из точки А в Б компьютер долететь-то ещё может. А вот в точке Б уже нужны навыки и опыт которого у них нет.

Днеправиа брала Эмбраеры «вместе с пилотами». Почти на всех бортах летают КВСы-иностранцы с украинскими праваками (итальянцы/французы). Опыта у них тоже конечно же нет. Откуда?
P.S. Информация может быть не совсем точной, но в общем это примерно так.

L-RV (29 April 2011 — 13:49) писал:

А по моему,на Embraer-145 Реверс есть.

Не на всех.

Вскрытие Расшифровка покажет. Подождем.

Наслаждайтесь

Прикрепленное изображение: Landing SVO 3.jpg
Прикрепленное изображение: Landing SVO 1.jpg
Прикрепленное изображение: Landing SVO 4.jpg

Жалко птичку.Стоит такая печальная, на жопу упала. Хорошо, что все хорошо закончилось. Отказ тормозов на 70 узлах, думаю ощущение не из приятных.

А вот не пожалели бы днепры денег, на двигатели с реверсом, глядишь и целый был.

Задам вопрос неспециалиста: работают ли тормоза при необжатых стойках?