Ну не первый и наверное не последний, про Барселону помним…
Но в таких случаях куда все смотрели то? Экипаж, диспетчер? СМУ к тому же не было и близко…
Хорошо шо техника выехала с ВПП «заблаговременно», а если бы как обышна наши строители забыли бы на полосе какую нить железячку?!
вопросы, вопросы, вопросы… Тут уж начинаешь внутренне соглашаться с комрадом
На ВПП никогда не чего не оставляют инженеры, техники, это обычно у самолета что нить отлетит, редко. Да и ВПП всегда контролируется, и с ВПП всегда сдувают спец машиной мусор, как машина называется не знаю, горыныч что ль…А по теме может лишний раз попиарить самолет, только я думаю что и без этого хороший, в нем был в питере, произвел хорошее впечатление, конечно не AIRBUS, но не ТУ, эргономика лучше, обзор хороший.
Django
21.04.2011 в 13:00
Comrade (19 April 2011 — 02:29) писал:
Так в цивилизованном мире делают.
Не надо так категорично, у нас то же нормально, дураков много, а что делать что одни пасынки или ещё что нибудь рулят или подруливают. Случаев много можно рассказать, вот катимся по наклонной вниз, нормальных очень мало, специалистов, пилотов и т.д.
diamant72
21.04.2011 в 18:01
Сегодня в 13.55 борт ГТК Россия( так называемый ослик. хотя очень красивая машина) благополучно совершил посадку на полосу 30 левую,( дисп медленно так ему проговорил ле-ву-ю).
наблюдал лично у ближнего привода камеры с собой не было. заходили ровно судя по звуку рычагами не дергли.
Лично ( с собственного гаража) убедился что менно на старую полосу пригнездился
FireFly
21.04.2011 в 18:06
Люлей получили так сразу стали с пониманием относиться к работе пилотов.
81384
21.04.2011 в 18:12
URMT, on 21 April 2011 — 17:03, said:
В Мин. Водах очень часто визуально заходят. При грамотном выполнении визуальный заход имеет ряд преимуществ.
Нукась соответствие метеоусловий требуемым для визуального захода в данной ситуации?
diamant72
21.04.2011 в 18:44
соответсвие условий, не знаю но погода последней недели не очень распологает к полетам визуально, дождь нижняя граница 150-250.кста только Пулково сел метео зонд пустили.
diamant72
21.04.2011 в 18:52
облетывали 30 правую, забыли выключить огни или ils, ну и вот…. там полоса 95% готова.
URMT
21.04.2011 в 18:58
81384 (21 April 2011 — 23:12) писал:
URMT (21 April 2011 — 17:03) писал:
В Мин. Водах очень часто визуально заходят. При грамотном выполнении визуальный заход имеет ряд преимуществ.
Нукась соответствие метеоусловий требуемым для визуального захода в данной ситуации?
Нукась какая связь между написанным мной и этим? При чём тут метеоусловия? Я не давал никакой оценки действиям экипажа. Ответ был дан конкретному лицу по поводу того, что ИЛС не всегда используется, даже когда она есть, и что это более чем нормально.
URMT
21.04.2011 в 20:43
diamant72 (21 April 2011 — 23:44) писал:
соответсвие условий, не знаю но погода последней недели не очень распологает к полетам визуально, дождь нижняя граница 150-250.
Поднял сейчас архив погоды за те сутки на ориентировочное время прибытия этого рейса. НГО 700 — 1000 метров, видимость более 10 км, без осадков. Нормальные условия. Но с оговоркой — это очень приблизительно. Данные «у нас» и «у них» могут не совпадать.
Tomy1
23.04.2011 в 19:06
Был такой случай в Софии лет 5 назад. Новая ВПП еще достраивалась, старая, которая сейчас является магистральной РД Hotel, еще была в ходу. ILS глюканул и завел В-737 правее необходимого (садились с востока), обоих пилотов же заслепило (не сказать бы чего похлеще) и они плюхнулись прямо на желтый крест строящейся полосы! Да ладно, что она уже была почти готова, да техники не было! Ну и натерпелись же страху тогда диспетчера… А Боинг свернул налево, пересек полосу, отправился на стоянку и хоть бы что ему!
Но в таких случаях куда все смотрели то? Экипаж, диспетчер? СМУ к тому же не было и близко…
Хорошо шо техника выехала с ВПП «заблаговременно», а если бы как обышна наши строители забыли бы на полосе какую нить железячку?!
вопросы, вопросы, вопросы… Тут уж начинаешь внутренне соглашаться с комрадом
На ВПП никогда не чего не оставляют инженеры, техники, это обычно у самолета что нить отлетит, редко. Да и ВПП всегда контролируется, и с ВПП всегда сдувают спец машиной мусор, как машина называется не знаю, горыныч что ль…А по теме может лишний раз попиарить самолет, только я думаю что и без этого хороший, в нем был в питере, произвел хорошее впечатление, конечно не AIRBUS, но не ТУ, эргономика лучше, обзор хороший.
Не надо так категорично, у нас то же нормально, дураков много, а что делать что одни пасынки или ещё что нибудь рулят или подруливают. Случаев много можно рассказать, вот катимся по наклонной вниз, нормальных очень мало, специалистов, пилотов и т.д.
наблюдал лично у ближнего привода камеры с собой не было. заходили ровно судя по звуку рычагами не дергли.
Лично ( с собственного гаража) убедился что менно на старую полосу пригнездился
Нукась соответствие метеоусловий требуемым для визуального захода в данной ситуации?
Нукась соответствие метеоусловий требуемым для визуального захода в данной ситуации?
Нукась какая связь между написанным мной и этим? При чём тут метеоусловия? Я не давал никакой оценки действиям экипажа. Ответ был дан конкретному лицу по поводу того, что ИЛС не всегда используется, даже когда она есть, и что это более чем нормально.
Поднял сейчас архив погоды за те сутки на ориентировочное время прибытия этого рейса. НГО 700 — 1000 метров, видимость более 10 км, без осадков. Нормальные условия. Но с оговоркой — это очень приблизительно. Данные «у нас» и «у них» могут не совпадать.
Tomy1, on 24 April 2011 — 00:06, said:
А вот это место мне понравилось больше всего!
Это, наверное, кто-то мобильник не выключил.