вот новость тута
вот про Ростов понятно, а про Минводы не очень, кто пояснит как это получилось?
«В аэропорту стояла летная погода. Причины, почему экипаж перепутал полосы, в настоящее время изучаются», — сказал источник. — вот это особливо интересно 
Сообщение отредактировал PegasVVO: 18 April 2011 — 09:05
PegasVVO (18 April 2011 — 09:03) писал:
ну вот ЧТО тут может быть интересного?
Первый раз такое происходит в мире?
RAID74 (18 April 2011 — 09:44) писал:
Просто наша МРД — это бывшая рабочая полоса — она покрыта темным асфальтом и ярко выделяется на фоне снега, по сравнению с рабочей.
Вот и тут — банальный человеческий фактор.
Бывает. Диспетчер такое отклонение не в состоянии проконтролировать. А экипаж явно заходил не по ILS (да и есть ли она там), скорее всего — визуально.
Вот на фото ниже — Баландино. На фото — по курсу ВПП, а мужики однажды сели левее на МРД. НЕ посмотрев схему и заходя визуально — легко перепутать.
Ход мыслей:
СТОП на кукую из них мы садимся?
Где разметка, огни и какого они цвета?
Не видно.
Уход на 2-й круг.
Ki-ll (18 April 2011 — 09:36) писал:
Вполне вероятно.
Цитата
При словах «строящаяся полоса» легко представить себе развороченную землю, технику и людей в касках, а вот читаем дальше:
Цитата
Тут уже картина совсем другая: строительство закончено, техника убрана, но официальной сдачи еще не было. Игра словами!
Comrade (18 April 2011 — 09:50) писал:
СТОП на кукую из них мы садимся?
Где разметка, огни и какого они цвета?
Не видно.
Уход на 2-й круг.
У нас в Донецке турки тоже мылились на строящуюся, параллельную рабочей. Так на старой и огни, и РТО, и разметка. А новая — так, кусок дороги в 4 км. С неё и срулить-то некуда было. Может, на спор хотели?
Угнали их на второй и издали НОТАМ для остальных потенциальных «героев».
Сообщение отредактировал afly52: 18 April 2011 — 10:11
Comrade (18 April 2011 — 09:50) писал:
СТОП на кукую из них мы садимся?
Где разметка, огни и какого они цвета?
Не видно.
Уход на 2-й круг.
Риал мэн нэвэр гоу эраунд.
RAID74 (18 April 2011 — 09:44) писал:
Просто наша МРД — это бывшая рабочая полоса — она покрыта темным асфальтом и ярко выделяется на фоне снега, по сравнению с рабочей.
Вот и тут — банальный человеческий фактор.
Бывает. Диспетчер такое отклонение не в состоянии проконтролировать. А экипаж явно заходил не по ILS (да и есть ли она там), скорее всего — визуально.
Вот на фото ниже — Баландино. На фото — по курсу ВПП, а мужики однажды сели левее на МРД. НЕ посмотрев схему и заходя визуально — легко перепутать.
Истину глаголите! А вот на этом фото на 27L еще и разметочка видна.
Прикрепленные изображения
Эльф (18 April 2011 — 10:03) писал:
При словах «строящаяся полоса» легко представить себе развороченную землю, технику и людей в касках, а вот читаем дальше:
Тут уже картина совсем другая: строительство закончено, техника убрана, но официальной сдачи еще не было. Игра словами!
а на половину недостроенная полоса разве не может быть ‘не сданной в эксплуатацию’? Вы зря придираетесь, всё там нормально. Просто журналисткий этикет запрещает им употреблять много раз одно слово (в этом случае слово ‘недостроенная’), вот и заменяют синонимами.
В Харькове тоже была ситуация, схожа с донецкой, из пред.поста. Австрийци на Фоккере в условиях низкой облачности мылились на новую, совсем недостроенную пока полосу. В последний момент хорошим креном исправили это недаразумение. Как они заходили — до сих пор загадка. Но всё закончилось хорошо
PegasVVO (18 April 2011 — 11:34) писал:
А если заход визуальный?
Но в таких случаях куда все смотрели то? Экипаж, диспетчер? СМУ к тому же не было и близко…
Хорошо шо техника выехала с ВПП «заблаговременно», а если бы как обышна наши строители забыли бы на полосе какую нить железячку?!
вопросы, вопросы, вопросы… Тут уж начинаешь внутренне соглашаться с комрадом
Сообщение отредактировал PegasVVO: 18 April 2011 — 09:24
smail7 (18 April 2011 — 12:25) писал:
Ага! Особенно как я вчера в Симферополе. Сначала в Гвардейское мостился, потом на старую полосу…
Непонятно в каком она состоянии. Может ее уже сдают через неделю. А если новый экипаж, первый раз в рейс туда? Не выспались… В любом случае конечно виноват экипаж, но вот почему…
Финны вон недавно отличились, с рулежки попытались взлететь ночью.
Нужно фото полосы на посадочной прямой. Да и желательно от пилотов услышать что там за особенности в аэропорту.
Просто наша МРД — это бывшая рабочая полоса — она покрыта темным асфальтом и ярко выделяется на фоне снега, по сравнению с рабочей.
Вот и тут — банальный человеческий фактор.
Бывает. Диспетчер такое отклонение не в состоянии проконтролировать. А экипаж явно заходил не по ILS (да и есть ли она там), скорее всего — визуально.
Вот на фото ниже — Баландино. На фото — по курсу ВПП, а мужики однажды сели левее на МРД. НЕ посмотрев схему и заходя визуально — легко перепутать.
Сообщение отредактировал RAID74: 18 April 2011 — 09:46
Ki-ll (18 April 2011 — 09:36) писал:
Финны вон недавно отличились, с рулежки попытались взлететь ночью.
….
А можно ссылку? Что то пропустил такое «знаменательное» событие…
Волча (18 April 2011 — 12:57) писал:
так попытались же!
Попытку не засчитали!
Всяко нерабочая полоса дальше чем 32 м. Про параллельные полосы на скока я помню, то в 90% портов СССР именно так и строили порты, искл. Внуково. Поправьте если ошибаюсь.
32м в районе ближнего по курсу, 16м по высоте это при заходе по РСП либо РСП+ОСП по моему.
А при визуальном какие там могут быть отклонения там можно с траверза дальнего доворотом на пред посадочную прямую по моему.
Дальний привод устанавливается на удалении 4км от торца ВПП, а ближний на удалении 1км от торца ВПП.
Сообщение отредактировал smail7: 18 April 2011 — 12:45
Если нет ПРЛ, то довольно сложно точно определить отклонения. Насколько я знаю, в Мин. Водах стоит КСА «Альфа». Фотографию экрана прикрепил к сооющению.
Сообщение отредактировал Gordian: 18 April 2011 — 12:39