На Ан-26 блистер штурмана защищается от обледенения спиртом.
По моему опыту, никто его ни разу не заливал туда.
При входе в облака штурман обычно говорит, «Началось обледенение, включаю ПОС блистера!»
zolotoyWW
11.01.2011 в 19:36
11 января, AVIA.RU – Причиной катастрофы самолета Ан-22 под Тулой 28 декабря могло стать сильное обледенение, в результате которого произошла остановка всех четырех двигателей, передает Интерфакс.
«Согласно предварительным данным расследования, в результате сильного обледенения произошел одновременный отказ двигателей Ан-22», — сообщил источник, близкий к комиссии по расследованию этого авиационного происшествия.
Он отметил, что «эта версия рассматривается комиссией как одна из приоритетных».
Comrade
12.01.2011 в 00:38
zolotoyWW (12 January 2011 — 00:36) писал:
11 января, AVIA.RU – Причиной катастрофы самолета Ан-22 под Тулой 28 декабря могло стать сильное обледенение, в результате которого произошла остановка всех четырех двигателей, передает Интерфакс.
«Согласно предварительным данным расследования, в результате сильного обледенения произошел одновременный отказ двигателей Ан-22», — сообщил источник, близкий к комиссии по расследованию этого авиационного происшествия.
Он отметил, что «эта версия рассматривается комиссией как одна из приоритетных».
Что-то как-то не складывается. Там такая ПОС массивная установлена. Обычно катастрофы по причине обледенения на заходе случаются, когда выпускают закрылки и затеняется хвостовое оперение. На эшелоне обычно очень холодно, лёд не намораживает.
Вертолётчик
12.01.2011 в 08:17
Да они судя по сообщениям невысоко шли. Около 7000. При той метеообстановке, что была тогда, сильное обледенение вполне возможно. Не факт, что именно оно явилось причиной катастрофы, но при серии каких-нить отказов или косяков вполне могло стать существенным сопутствующим фактором.
Ваня
14.01.2011 в 19:19
Вертолётчик, on 12 January 2011 — 13:17, said:
Да они судя по сообщениям невысоко шли. Около 7000. При той метеообстановке, что была тогда, сильное обледенение вполне возможно.
7000 метров? Не бывает на таких высотах сильного обледенения. Ну разве что только в грозе.
valeriy88
15.01.2011 в 04:59
Ваня (15 January 2011 — 00:19) писал:
7000 метров? Не бывает на таких высотах сильного обледенения. Ну разве что только в грозе.
По моему опыту, никто его ни разу не заливал туда.
При входе в облака штурман обычно говорит, «Началось обледенение, включаю ПОС блистера!»
«Согласно предварительным данным расследования, в результате сильного обледенения произошел одновременный отказ двигателей Ан-22», — сообщил источник, близкий к комиссии по расследованию этого авиационного происшествия.
Он отметил, что «эта версия рассматривается комиссией как одна из приоритетных».
«Согласно предварительным данным расследования, в результате сильного обледенения произошел одновременный отказ двигателей Ан-22», — сообщил источник, близкий к комиссии по расследованию этого авиационного происшествия.
Он отметил, что «эта версия рассматривается комиссией как одна из приоритетных».
Что-то как-то не складывается. Там такая ПОС массивная установлена. Обычно катастрофы по причине обледенения на заходе случаются, когда выпускают закрылки и затеняется хвостовое оперение. На эшелоне обычно очень холодно, лёд не намораживает.
7000 метров? Не бывает на таких высотах сильного обледенения. Ну разве что только в грозе.
http://ayrat-galiull…l.com/7343.html
Хммм странно, всё обледенение случается ниже 7000 м (FL230)
Прикрепленные изображения