Послушай, умник! Ты что, так и не понял, что тебя тут просто «умыли»?
Умыли тебя,чудо в перьях, если вас таких ,,авиаторов,,не умывать то Донецк,Пермь а недавно чуть и Краснодар будут повторяться намного чаще…
OlegShv
21.11.2010 в 09:20
Air_Afrique, on 21 Ноябрь 2010 — 13:06, said:
Умыли тебя,чудо в перьях, если вас таких ,,авиаторов,,не умывать то Донецк,Пермь а недавно чуть и Краснодар будут повторяться намного чаще…
ОК, давай по порядку. В Донецке и Перми был дым из двигателя на запуске, а дисп не сообщил экипажу?
Ваня
21.11.2010 в 15:10
Air_Afrique, on 21 Ноябрь 2010 — 13:06, said:
Умыли тебя,чудо в перьях, если вас таких ,,авиаторов,,не умывать то Донецк,Пермь а недавно чуть и Краснодар будут повторяться намного чаще…
Тебя же попросили не писать больше глупостей. Не понимаешь?
Fly_Dream
21.11.2010 в 18:00
Почитал все четыре страницы темы. В голову мысль пришла. Понимаю, что все нижеописанное доведено до абсолютной крайности, но все же.
Региональный такой средненький аэропорт, день. Самолеты понемногу рулят по перрону. Подходят к старту. Первый борт запрашивает взлет, на что ему диспетчер отвечает отказом. Мотивирует странного цвета дымом из двигателей, отправляет борт на стоянку. Через десять минут подходит к старту другой борт. Диспетчер видит, что у самолета что-то болтается под крылом. Отправляет самолет на проверку. Подходит третий самолет. Диспетчер из открытой форточки башни слышит, что звук у двигателей самолета странноватый какой-то. Но скрепя сердце разрешает взлет. Пока самолет разгоняется, диспетчер пьет валерьянку, придумывая в голове объяснительные, которые будет писать прокурору. Успевает выпить половину упаковки. Борт уходит в небо.
Через час к старту подруливает первый борт, после проверки которого выяснилось, что неполадок у него никаких нет. Диспетчер отправляет борт обратно, ибо все тот же, странного цвета, дым, все еще виден. Подходит к старту четвертый борт. Из вышки видно, что на крыле побиты маячки. Возможно он при рулении задел что-то крылом. Борт отправляется на стоянку для проверки.
Второй борт подходит к старту. После проверки обнаружили, что под крылом у самолета болтается двигатель, он там должен находиться и должен болтаться. Диспетчер разрешает взлет, допивая оставшуюся валерьянку, придумывая в уме вторую объяснительную для прокурора.
Подходит пятый борт. Но выглядит ужасно. Весь грязный, краска облупилась, за двигателями копоть, стекла мутные, двигатели дымят. Диспетчер по одному виду самолета видит, что тот настолько обветшал, что скорее всего не долетит. Отправляет борт на стоянку, заявив, что это старье вообще не выпустит из порта.
Под вечер, подходят еще два самолета. Первый отправляется на стоянку, ибо из башни видно, что у него сдуты покрышки, надо или менять их, или просто подкачать, если это не повлияет на безопасность полета. Второй борт тоже отправляется на стоянку, ибо у него потрескалась краска на носовом обтекателе, скорее всего от удара птицы, а значит там может быть микро-трещина, и обтекатель надо заменить, чтоб в полете его не разорвало.
Четвертый борт подруливает к старту. Оказалось что маячки целы, просто так покрашено, что кажется что они побиты. Диспетчер отправляет борт обратно, чтоб еще раз все проверили как следует.
Итог? За смену бдительного диспетчера из семи бортов были выпущены два, остальные так и не полетели. Ибо нечего тут риску пассажиров подвергать, все мы помним Пермь, Донецк и другие катастрофы.
Интересно, кто-нибудь поймет намек? (Он заключается не в том, что диспетчер не должен принимать решение о выпуске судна ; )
BigDen
21.11.2010 в 22:42
Fly_Dream (21 Ноябрь 2010 — 23:00) писал:
Почитал все четыре страницы темы. В голову мысль пришла. Понимаю, что все нижеописанное доведено до абсолютной крайности, но все же.
Региональный такой средненький аэропорт, день.
слов нет описание :good:….да к стати в конце смены к диспетчеру придёт :big_boss: и сделает ему :mf_boff:или:hang1:…..
Comrade
21.11.2010 в 23:10
Fly_Dream, on 21 Ноябрь 2010 — 23:00, said:
Почитал все четыре страницы темы.
С вашим талантом авиационные учебники писАть нужно. 🙂
Dinozavrik
21.11.2010 в 23:20
Fly_Dream, on 21 Ноябрь 2010 — 23:00, said:
Региональный такой средненький аэропорт, день.
…
диспетчер отвечает отказом. Мотивирует странного цвета дымом из двигателей, отправляет борт на стоянку.
Ну это вообще не честно. Ведь в региональном аэропорту на старт может выкатиться и… планер. А у него вообще никакого дмя нет. Что же получается? Один впечатлительный диспетчер может загубить целый спорт?
А если это региональный вокзал и туда заехал паровозик из Ромашково? Дорога в Ромашково ещё не электрифицирована.
Air_Afrique
22.11.2010 в 06:04
Fly_Dream в принципе прав,но опять же тут идет несколько утрирован смысл..Не ЗАПРЕЩАТЬ взлет или руление а ПОДСКАЗЫВАТЬ экипажу о возможной неисправности(тот же дым-что часто бывает например при выключении ВСУ-топливо остается в камере сгорания,достаточно сделать холодную прокрутку на предварительном)
//
Итог? За смену бдительного диспетчера из семи бортов были выпущены два, остальные так и не полетели.////= А разве не так должно быть,если самолеты неисправны?
Fly_Dream
22.11.2010 в 06:41
Я поясню что я имел ввиду вышеизложенным текстом.
Всего лишь хотел задать вопрос: «чем будет руководствоваться диспетчер, определяя степень неисправности самолета, и соответственно степень риска пассажиров?»
Air_Afrique
22.11.2010 в 08:10
Fly_Dream (22 Ноябрь 2010 — 11:41) писал:
Всего лишь хотел задать вопрос: «чем будет руководствоваться диспетчер, определяя степень неисправности самолета, и соответственно степень риска пассажиров?»
Руководствоваться своими глазами и мозгом…Элементарно сказать в микрофон ,,42342 у вас капот сорвало с двигателя(слетело колесо, опять тот же шлейф белого дыма с левого двигателя),,..А дядя леДчик ОБЯЗАН ответить в эфир (в том числе и для прокурора): Фиг с этим колесом( с капотом),набор продолжаем..А в это время АМГ с тормоза (где слетевшее колесо)попадает на раскаленные части тормоза,элект проводку-в итоге пожар.. И юридически и морально совесть диспа чиста:я предупредил экипаж,вот запись переговоров..Хотя можно и по понятиям(см выше ответ диспетчеров):Не видел ,не знаю,не брал…
Fly_Dream
22.11.2010 в 11:00
Иными словами, диспетчер должен из своей вышки «на глазок» определять, исходя из собственных понятий и убеждений, что с самолетом что-то не так, верно? И в случае отправки заведомо исправных бортов на стоянку для проверки, со всеми вытекающими последствиями, он получает полную индульгенцию, отписываясь фразой «с вышке мне показалось, что…».
Доверите вы свою жизнь такому диспетчеру?
Air_Afrique
22.11.2010 в 13:21
Разговор заходит в тупик потому что многие, в том числе и ты не понимаешь что такое диспетчера,где они физически находятся.Диспетчера не сидят все на вышках..например диспетчер старта находится недалеко от взлетающего самолета..На 2й странице я просил хоть кратко просвятить (кто работает в УВД) здешний народ про работу диспетчеров,на кого они делятся(подход,старт,и тп..)и опятьдвадцатьпять-диспетчер не ЗАПРЕЩАЕТ,а ВЫСКАЗЫВАЕТ свое мнение-а решает КВС что делать дальше..
kamedia
22.11.2010 в 13:56
А мальчонку симера бегающего по взлетке диспетчер увидев,что должен сказать взлетающему борту? :sarcastic:
Fly_Dream
22.11.2010 в 14:15
Quote
Разговор заходит в тупик потому что многие, в том числе и ты не понимаешь что такое диспетчера,где они физически находятся.
Хм… а с чего бы это вы сделали такой вывод, что я не знаю, что такое диспетчер, на кого они делятся и тп? И второе — где в сабжном тексте новости говорится о том что диспетчер умолчал о дыме из двигателя самолета?
lexx1985
22.11.2010 в 16:10
Дааа… ну и дискусии тут … ( называется — Не влезай убьет :new_russian: )
Comrade
22.11.2010 в 16:11
kamedia, on 22 Ноябрь 2010 — 18:56, said:
А мальчонку симера бегающего по взлетке диспетчер увидев,что должен сказать взлетающему борту? :sarcastic:
В этом случае диспетчер выполняет свою прямую обязанность — разделение.
Взлет разрешён не будет, все борты отправят на 2-й круг.
Это называется Pedestrian Incursion и карается очень и очень строго, их всегда менты увозят.
sunug
22.11.2010 в 16:19
Так а что с Ан-140?Стесняюсь спросить.Летает или уже всё?
Юрик
22.11.2010 в 18:11
Присоединяюсь к вопросу. А то как всегда на Авсиме- тема потерялась за спором. Давайте ещё приплетём сюда холивар на тему СССР. Напрмер- «Вот в СССР такого бы не случилось!».
Comrade
22.11.2010 в 18:41
Ан-140 починили и он дальше полетел?
Dinozavrik
22.11.2010 в 19:58
Air_Afrique, on 22 Ноябрь 2010 — 13:10, said:
Руководствоваться своими глазами и мозгом…Элементарно сказать в микрофон ,,42342 у вас капот сорвало с двигателя(слетело колесо, опять тот же шлейф белого дыма с левого двигателя),,..А дядя леДчик ОБЯЗАН ответить в эфир (в том числе и для прокурора): Фиг с этим колесом( с капотом),набор продолжаем..
Процитируйте.
Я вам даже официальный документ привёл.
Я тебе цитировать ничего не собираюсь,почитай сам свои сообщения,и попробуй как бы со стороны
особенно в ветке » S7 Airlines стала полноправным членом альянса oneworld «
все вокруг ….. один ты Дартаньян! как только авиация без тебя держалась??!!
да че там авиация, весь мир!ты ж у нас один весь мир обучаешь
все ЛУ ГА да и ВС это все хренотень, может тебя звать просто бог?? :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Comrade
23.11.2010 в 20:12
Alex_776, on 23 Ноябрь 2010 — 22:13, said:
все ЛУ ГА да и ВС это все хренотень
Сами на свой вопрос ответили.
Ваня
23.11.2010 в 23:04
Alex_776, on 23 Ноябрь 2010 — 22:13, said:
все ЛУ ГА да и ВС это все хренотень
Я, кстати, такого же мнения.
Air_Afrique
25.11.2010 в 06:46
Привезли двигатель,уже начали снимать неисправный..В Якутии Ту-154 в Краснодаре будут до октября,далее плавный переход на Боинги…
Умыли тебя,чудо в перьях, если вас таких ,,авиаторов,,не умывать то Донецк,Пермь а недавно чуть и Краснодар будут повторяться намного чаще…
ОК, давай по порядку. В Донецке и Перми был дым из двигателя на запуске, а дисп не сообщил экипажу?
Тебя же попросили не писать больше глупостей. Не понимаешь?
Региональный такой средненький аэропорт, день. Самолеты понемногу рулят по перрону. Подходят к старту. Первый борт запрашивает взлет, на что ему диспетчер отвечает отказом. Мотивирует странного цвета дымом из двигателей, отправляет борт на стоянку. Через десять минут подходит к старту другой борт. Диспетчер видит, что у самолета что-то болтается под крылом. Отправляет самолет на проверку. Подходит третий самолет. Диспетчер из открытой форточки башни слышит, что звук у двигателей самолета странноватый какой-то. Но скрепя сердце разрешает взлет. Пока самолет разгоняется, диспетчер пьет валерьянку, придумывая в голове объяснительные, которые будет писать прокурору. Успевает выпить половину упаковки. Борт уходит в небо.
Через час к старту подруливает первый борт, после проверки которого выяснилось, что неполадок у него никаких нет. Диспетчер отправляет борт обратно, ибо все тот же, странного цвета, дым, все еще виден. Подходит к старту четвертый борт. Из вышки видно, что на крыле побиты маячки. Возможно он при рулении задел что-то крылом. Борт отправляется на стоянку для проверки.
Второй борт подходит к старту. После проверки обнаружили, что под крылом у самолета болтается двигатель, он там должен находиться и должен болтаться. Диспетчер разрешает взлет, допивая оставшуюся валерьянку, придумывая в уме вторую объяснительную для прокурора.
Подходит пятый борт. Но выглядит ужасно. Весь грязный, краска облупилась, за двигателями копоть, стекла мутные, двигатели дымят. Диспетчер по одному виду самолета видит, что тот настолько обветшал, что скорее всего не долетит. Отправляет борт на стоянку, заявив, что это старье вообще не выпустит из порта.
Под вечер, подходят еще два самолета. Первый отправляется на стоянку, ибо из башни видно, что у него сдуты покрышки, надо или менять их, или просто подкачать, если это не повлияет на безопасность полета. Второй борт тоже отправляется на стоянку, ибо у него потрескалась краска на носовом обтекателе, скорее всего от удара птицы, а значит там может быть микро-трещина, и обтекатель надо заменить, чтоб в полете его не разорвало.
Четвертый борт подруливает к старту. Оказалось что маячки целы, просто так покрашено, что кажется что они побиты. Диспетчер отправляет борт обратно, чтоб еще раз все проверили как следует.
Итог? За смену бдительного диспетчера из семи бортов были выпущены два, остальные так и не полетели. Ибо нечего тут риску пассажиров подвергать, все мы помним Пермь, Донецк и другие катастрофы.
Интересно, кто-нибудь поймет намек? (Он заключается не в том, что диспетчер не должен принимать решение о выпуске судна ; )
Региональный такой средненький аэропорт, день.
слов нет описание :good:….да к стати в конце смены к диспетчеру придёт :big_boss: и сделает ему :mf_boff:или:hang1:…..
Fly_Dream, on 21 Ноябрь 2010 — 23:00, said:
С вашим талантом авиационные учебники писАть нужно. 🙂
…
диспетчер отвечает отказом. Мотивирует странного цвета дымом из двигателей, отправляет борт на стоянку.
Ну это вообще не честно. Ведь в региональном аэропорту на старт может выкатиться и… планер. А у него вообще никакого дмя нет. Что же получается? Один впечатлительный диспетчер может загубить целый спорт?
А если это региональный вокзал и туда заехал паровозик из Ромашково? Дорога в Ромашково ещё не электрифицирована.
//
Итог? За смену бдительного диспетчера из семи бортов были выпущены два, остальные так и не полетели.////= А разве не так должно быть,если самолеты неисправны?
Всего лишь хотел задать вопрос: «чем будет руководствоваться диспетчер, определяя степень неисправности самолета, и соответственно степень риска пассажиров?»
Всего лишь хотел задать вопрос: «чем будет руководствоваться диспетчер, определяя степень неисправности самолета, и соответственно степень риска пассажиров?»
Руководствоваться своими глазами и мозгом…Элементарно сказать в микрофон ,,42342 у вас капот сорвало с двигателя(слетело колесо, опять тот же шлейф белого дыма с левого двигателя),,..А дядя леДчик ОБЯЗАН ответить в эфир (в том числе и для прокурора): Фиг с этим колесом( с капотом),набор продолжаем..А в это время АМГ с тормоза (где слетевшее колесо)попадает на раскаленные части тормоза,элект проводку-в итоге пожар.. И юридически и морально совесть диспа чиста:я предупредил экипаж,вот запись переговоров..Хотя можно и по понятиям(см выше ответ диспетчеров):Не видел ,не знаю,не брал…
Доверите вы свою жизнь такому диспетчеру?
Quote
Хм… а с чего бы это вы сделали такой вывод, что я не знаю, что такое диспетчер, на кого они делятся и тп? И второе — где в сабжном тексте новости говорится о том что диспетчер умолчал о дыме из двигателя самолета?
В этом случае диспетчер выполняет свою прямую обязанность — разделение.
Взлет разрешён не будет, все борты отправят на 2-й круг.
Это называется Pedestrian Incursion и карается очень и очень строго, их всегда менты увозят.
Убицца, какая наполненная формализмом виртуальная авиакомпания.
Самолет стоит опечатанный,ждет приезда комиссии….
Я вам даже официальный документ привёл.
Я тебе цитировать ничего не собираюсь,почитай сам свои сообщения,и попробуй как бы со стороны
особенно в ветке » S7 Airlines стала полноправным членом альянса oneworld «
все вокруг ….. один ты Дартаньян! как только авиация без тебя держалась??!!
да че там авиация, весь мир!ты ж у нас один весь мир обучаешь
все ЛУ ГА да и ВС это все хренотень, может тебя звать просто бог?? :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Сами на свой вопрос ответили.
Я, кстати, такого же мнения.