Господа, форумчане. Подскажите плз каким курсом АН заходил?
Поглядел на GOOGLE Игарку. Поясните плз, на сколько старые там картинки ВПП, и где там забор?
endoscop
03.08.2010 в 11:55
Курс указан постом выше.
На счет версий читаем здесь. http://www.avsim.su/…ost__p__1547219
creditor
03.08.2010 в 12:00
endoscop, 03 Август 2010 — 20:55, сказал(а):
Курс указан постом выше.
На счет версий читаем здесь. http://www.avsim.su/…ost__p__1547219
Спасибо, я понял ВПП 12. Просто, пока давил клопов на клаве, ответ уже пришел сам собой. Совершенно не умею форумчить Sorry, GL 73!
creditor
03.08.2010 в 12:24
Друзья, где можно ознакомиться с подробностями данного ЛП? Кроме СМИ ;-(. Свидетельства очевидцев, обЪективные данные произошедшего. GL
77106
03.08.2010 в 12:29
creditor, 03 Август 2010 — 16:24, сказал(а):
Друзья, где можно ознакомиться с подробностями данного ЛП? Кроме СМИ ;-(. Свидетельства очевидцев, обЪективные данные произошедшего. GL
В МАК, но только после окончания расследования.
Ranger
03.08.2010 в 12:46
Цитата
Пассажир жив, 80 процентов ожогов
считай, мертв 🙁
Цитата
2Ranger: Олег, с каким курсом заходили, известно
Саня, 117, по осп, ИЛС не работает.
ЗЫ номер свой новый в личку кинь, я на старом кстати
У вас есть данные, что свидетельства были куплены? Может вам стоит в МАК написать, а не сюда?
Jethawk, 03 Август 2010 — 10:05, сказал(а):
Может для начала головой надо подумать, а не ахинею с потолка писать?
Я не имею ввиду именно этот случай… я в общем говорю! У меня много знакомых которые летают и летали на Ан-24 и Ан-26 с двигателями или любого другого оборудования без ресурса и т.д. Ну а судя с ваших высказываний вам этот самолётопад нравится. У каждого своё мнение. Я сам пережил горе в жизни и знаю что это когда не следят за самолётами! Просто сейчас легче всего обвинить экипаж и закрыть дело…..
endoscop
03.08.2010 в 14:11
Уже предупреждали. Все версии катастрофы обсуждать в тусовке.
FireFly
05.08.2010 в 20:27
Согласен. Катастрофических разрушений от приземления не было. Всё сделал пожар.
x-ray
05.08.2010 в 21:01
Shatoux (05 Август 2010 — 23:33) писал:
Rangher, ты бы лучше свой пост удалил, со своими выражениями базарными. Чем слюной брызгать на монитор, пиши лучше в личку, поговорим на твоем языке.
Олег -Ranger- летает в этой АК вторым пилотом,и он реально в курсе произошедших событий точно.И это,юноша с погонами из магазина,спустите пар,заканчивайте грубить! 🙂
Air_Afrique
06.08.2010 в 06:15
Rifleman (04 Август 2010 — 12:41) писал:
Я предлагаю не говорить о том, что неизвестно. Повторюсь (в другой ветке писАл). Баки предполагаются в центроплане — над частью салона.
Откуда там баки взялись?Разве самолет был :umnik2: доработан?
tserg
06.08.2010 в 06:44
Цитата
Топливо размещается в 4 мягких баках в центроплане.
Кстати…насчет Ан 24. Вот такой вот сайтик в и-нете есть: http://civilavia.inf…ts/c0ed_24.html
Прикрепленные изображения
x-ray
06.08.2010 в 06:47
Shatoux (06 Август 2010 — 08:10) писал:
Хм, вчера мне сказали что он КВС, сегодня — уже второй пилот…
«бля спецы», «как журнашлюхи…» — вот это грубость!!! Хамить не надо. Я уж не говорю о том, что вашего мнения точно никто не спрашивал.
Вот, последний пост на 7 странице — уважаемый tserg ответил нормально, без истерики, вежливо и понятно. Поучитесь манерам у человека, или хотя бы как модератор — пишите в личку.
Здесь форум,и каждый может высказывать свое мнение,ваше уже понятно,манерам учите своих детей,пользы будет больше. B)
Air_Afrique
06.08.2010 в 10:18
[quote name=’tserg’ date=’06 Август 2010 — 10:44′ timestamp=’1281077095′ post=’1549413′] http://ru.wikipedia….%D0%90%D0%BD-24
На том сайте ошибка..Топливо размещается в левом и правом крыльях..На некоторых АН-24 МАП(как и на ЯК40 ,,Шеститонка,,)баки вставлялись именно в центроплан,но массово таких самолетов не было в ГВФ..Так что вряд ли этот самолет имел такую дорогую по деньгам доработку по бакам…
Vit_An
06.08.2010 в 14:36
А инфа про три захода подтвердилась.
Есть еще инфа что другой борт на 70 метрах не видел ни землю ни полосу. Так что там явно были условия хуже официальных.
Ranger
06.08.2010 в 17:10
Цитата
Я уж не говорю о том, что вашего мнения точно никто не спрашивал
вашего тем более. вы эту машину не знаете, вас там не было. оно удобно — сидя в офисе или дома, попивая кофе строить умозаключения, поливая говном людей, которых в глаза не видели. Ошибка офиса — строгий выговор с лишением премии, ошибка нас — … Идите на хер — такое мое пожелание лично вам
Цитата
А инфа про три захода подтвердилась
Виталя, ни фига. с первого раза упали. инетрвал между бортами был 20 минут. коробка в игарке шириной 8 километров. сам считай — если б 3 круга — они бы вместе висели как минимум 2 круга — эт чисто по логике. Пояняю на ИМХО, откуда взялась байка про 3 круга. с точки LAPTI (удаление 50) курс к 3-му 315 градусов, почти параллельно полосе. Ночью слышно далеко, естественно, что аборигенам показалось, что самолет «долго жужжал». А журнашлюхи — ну сами знаете…
Цитата
На том сайте ошибка..Топливо размещается в левом и правом крыльях
Есть баки кессоны — они в крыльях, а есть мягкие баки — они в центроплане над салоном — причем штатно. доработанные машины — это машины, у которых дополнительные мягкие баки (кстати там же)
Vit_An
07.08.2010 в 05:41
Олег, инфа от диспов.
Air_Afrique
07.08.2010 в 11:53
Ranger (06 Август 2010 — 22:10) писал:
Есть баки кессоны — они в крыльях, а есть мягкие баки — они в центроплане над салоном — причем штатно. доработанные машины — это машины, у которых дополнительные мягкие баки (кстати там же)
ШТАТНО для установки баков в ценроплане массовые самолеты АН-24 в ГВФ никогда не дорабатывались-это запрещалось на заводах,только (повторю) самолеты МАП.В упавшем самолете не могло быть(как писалось выше)баков с керосином над головами пасажиров…
endoscop
07.08.2010 в 12:04
Вообще то Ranger наверное лучше знает самолет на котором летал.
Pil_Ot
07.08.2010 в 12:34
Air_Afrique (07 Август 2010 — 16:53) писал:
ШТАТНО для установки баков в ценроплане массовые самолеты АН-24 в ГВФ никогда не дорабатывались-это запрещалось на заводах,только (повторю) самолеты МАП.В упавшем самолете не могло быть(как писалось выше)баков с керосином над головами пасажиров…
Уважаемый Air_Afrique!Для того,чтобы заявлять о чём-либо категорично,необходимо хотя бы самому изучить матчасть.Топливные ёмкости состоят из четырёх мягких баков,расположенных в центроплане,и двух баков-кессонов.По желанию заказчика количество мягких баков в центроплане может быть увеличено до восьми.
Топливные баки каждого полукрыла делятся на две группы.
В первую группу входят баки-кессоны.Топливо из этой группы вырабатывается в первую очередь.Во вторую группу входят первые и вторые резиновые центропланные баки.Нумерация баков ведётся от продольной оси самолёта влево и вправо.Вторую группу баков называют дежурной,топливо из неё вырабатывается во вторую очередь.Всё это описывается в техническом описании самолёта Ан-24,которое без особых трудностей можно найти в Интернете.
Прикрепленные изображения
Air_Afrique
07.08.2010 в 13:22
Товарищ Pil_ot слова не надо перевирать н и хитрить..Разговор шел о том были ли баки (по детски говоря)над пассажирами,тк товарищ выше написал что керосин полился на головы пассажиров,я же утверждал что такого быть не могло-тк самолет не мог быть дорабатан с установкой доп баков,речь не шла о стандартной установке баков..А на некоторые машины ВВС , МАП,Анголы ,Судана баки устанавливались в центральную часть фюзеляжа…
Air_Afrique
07.08.2010 в 13:26
Rifleman (04 Август 2010 — 12:41) писал:
Повторюсь (в другой ветке писАл). Баки предполагаются в центроплане — над частью салона. Керосин потёк сверху, потом полыхнуло…
:acute:
Разговор шел о фюзеляже…PIL_OT
Pil_Ot
07.08.2010 в 13:39
Air_Afrique (07 Август 2010 — 18:22) писал:
Товарищ Pil_ot слова не надо перевирать н и хитрить..Разговор шел о том были ли баки (по детски говоря)над пассажирами,тк товарищ выше написал что керосин полился на головы пассажиров,я же утверждал что такого быть не могло-тк самолет не мог быть дорабатан с установкой доп баков,речь не шла о стандартной установке баков..А на некоторые машины ВВС , МАП,Анголы ,Судана баки устанавливались в центральную часть фюзеляжа…
Уважаемый Air_Afrique!Я вижу,Вы сами хитрите.Во-первых:в моей авиакомпании,в которой я работаю бортмехаником,четыре Ан-24,которые имеют восьмибачную схему.И они не из МАПа,не из Анголы,и т.д.Во-вторых,повреждения планера могли привести к нарушению герметичности топливной системы самолёта,разрушению топливных баков,которые расположены таки над частью пассажирской кабины.И в-третьих,прислушайтесь к моим словам:учите матчасть!Без обид!
Поглядел на GOOGLE Игарку. Поясните плз, на сколько старые там картинки ВПП, и где там забор?
На счет версий читаем здесь. http://www.avsim.su/…ost__p__1547219
На счет версий читаем здесь. http://www.avsim.su/…ost__p__1547219
Спасибо, я понял ВПП 12. Просто, пока давил клопов на клаве, ответ уже пришел сам собой. Совершенно не умею форумчить Sorry, GL 73!
В МАК, но только после окончания расследования.
Цитата
считай, мертв 🙁
Цитата
Саня, 117, по осп, ИЛС не работает.
ЗЫ номер свой новый в личку кинь, я на старом кстати
Багдонайте жалко,такая девченка красивая((((
Цитата
БАгдонайте ее фамилия
Я не имею ввиду именно этот случай… я в общем говорю! У меня много знакомых которые летают и летали на Ан-24 и Ан-26 с двигателями или любого другого оборудования без ресурса и т.д. Ну а судя с ваших высказываний вам этот самолётопад нравится. У каждого своё мнение. Я сам пережил горе в жизни и знаю что это когда не следят за самолётами! Просто сейчас легче всего обвинить экипаж и закрыть дело…..
Олег -Ranger- летает в этой АК вторым пилотом,и он реально в курсе произошедших событий точно.И это,юноша с погонами из магазина,спустите пар,заканчивайте грубить! 🙂
Откуда там баки взялись?Разве самолет был :umnik2: доработан?
Цитата
http://ru.wikipedia….%D0%90%D0%BD-24
Кстати…насчет Ан 24. Вот такой вот сайтик в и-нете есть:
http://civilavia.inf…ts/c0ed_24.html
Прикрепленные изображения
«бля спецы», «как журнашлюхи…» — вот это грубость!!! Хамить не надо. Я уж не говорю о том, что вашего мнения точно никто не спрашивал.
Вот, последний пост на 7 странице — уважаемый tserg ответил нормально, без истерики, вежливо и понятно. Поучитесь манерам у человека, или хотя бы как модератор — пишите в личку.
Здесь форум,и каждый может высказывать свое мнение,ваше уже понятно,манерам учите своих детей,пользы будет больше. B)
http://ru.wikipedia….%D0%90%D0%BD-24
На том сайте ошибка..Топливо размещается в левом и правом крыльях..На некоторых АН-24 МАП(как и на ЯК40 ,,Шеститонка,,)баки вставлялись именно в центроплан,но массово таких самолетов не было в ГВФ..Так что вряд ли этот самолет имел такую дорогую по деньгам доработку по бакам…
Есть еще инфа что другой борт на 70 метрах не видел ни землю ни полосу. Так что там явно были условия хуже официальных.
Цитата
вашего тем более. вы эту машину не знаете, вас там не было. оно удобно — сидя в офисе или дома, попивая кофе строить умозаключения, поливая говном людей, которых в глаза не видели. Ошибка офиса — строгий выговор с лишением премии, ошибка нас — … Идите на хер — такое мое пожелание лично вам
Цитата
Виталя, ни фига. с первого раза упали. инетрвал между бортами был 20 минут. коробка в игарке шириной 8 километров. сам считай — если б 3 круга — они бы вместе висели как минимум 2 круга — эт чисто по логике. Пояняю на ИМХО, откуда взялась байка про 3 круга. с точки LAPTI (удаление 50) курс к 3-му 315 градусов, почти параллельно полосе. Ночью слышно далеко, естественно, что аборигенам показалось, что самолет «долго жужжал». А журнашлюхи — ну сами знаете…
Цитата
Есть баки кессоны — они в крыльях, а есть мягкие баки — они в центроплане над салоном — причем штатно. доработанные машины — это машины, у которых дополнительные мягкие баки (кстати там же)
ШТАТНО для установки баков в ценроплане массовые самолеты АН-24 в ГВФ никогда не дорабатывались-это запрещалось на заводах,только (повторю) самолеты МАП.В упавшем самолете не могло быть(как писалось выше)баков с керосином над головами пасажиров…
Уважаемый Air_Afrique!Для того,чтобы заявлять о чём-либо категорично,необходимо хотя бы самому изучить матчасть.Топливные ёмкости состоят из четырёх мягких баков,расположенных в центроплане,и двух баков-кессонов.По желанию заказчика количество мягких баков в центроплане может быть увеличено до восьми.
Топливные баки каждого полукрыла делятся на две группы.
В первую группу входят баки-кессоны.Топливо из этой группы вырабатывается в первую очередь.Во вторую группу входят первые и вторые резиновые центропланные баки.Нумерация баков ведётся от продольной оси самолёта влево и вправо.Вторую группу баков называют дежурной,топливо из неё вырабатывается во вторую очередь.Всё это описывается в техническом описании самолёта Ан-24,которое без особых трудностей можно найти в Интернете.
Прикрепленные изображения
:acute:
Разговор шел о фюзеляже…PIL_OT
Уважаемый Air_Afrique!Я вижу,Вы сами хитрите.Во-первых:в моей авиакомпании,в которой я работаю бортмехаником,четыре Ан-24,которые имеют восьмибачную схему.И они не из МАПа,не из Анголы,и т.д.Во-вторых,повреждения планера могли привести к нарушению герметичности топливной системы самолёта,разрушению топливных баков,которые расположены таки над частью пассажирской кабины.И в-третьих,прислушайтесь к моим словам:учите матчасть!Без обид!